竹蜻蜓是什么原理？为什么转动螺旋桨就可以上升？

原理：竹蜻蜓的叶片和水平旋转面之间有一个倾角（这个倾斜角度是可以调整的）。

当旋翼旋转时，旋转的叶片将空气向下推，形成一股强风，而空气也给竹蜻蜓一股向上的反作用升力，这股升力随著叶片的倾斜角而改变，倾角大升力就大，倾角小升力也小。当升力大于竹蜻蜓自身的重力时，竹蜻蜓便可向上飞起。

竹蜻蜓的叶片和旋转面也保持一个倾角，所以当我们用手旋转竹蜻蜓时，它会得到空气的反作用推力而向上飞出。

扩展资料：

中国的竹蜻蜓是直升机发明的灵感来源

中国的竹蜻蜓和意大利的达芬奇的直升机素描，为现代直升机的发明提供了灵感，指出了正确的思考方向，通常被认为是直升机发展的起点。

竹蜻蜓，又称飞旋和“中国顶”，是它们祖先的奇特发明。竹蜻蜓被认为早在公元前400年就存在于中国，而更保守的估计是明朝（约公元1400年）。这就是所谓的竹蜻蜓民间玩具，一直流传至今。

现代直升机比竹蜻蜓复杂一千万倍，但其飞行原理与竹蜻蜓相似。现代直升机的旋翼轴就像竹蜻蜓的叶片，旋翼轴就像竹蜻蜓的竹签，旋翼的发动机就像我们的双手用力摩擦在一起。竹蜻蜓的叶子是圆的，前面钝的，后面锋利的。上表面是拱形的，下表面是平的。

当气流通过拱形的上表面时，流速快，压力低。当气流通过一个较低的平面时，它的速度很慢，而压力很大。在上表面和下表面之间形成压力差，产生向上的升力。当升力大于它自身的重量时，蜻蜓就会飞到空中。直升机旋翼产生升力的原因与竹蜻蜓相同。

简明的大英百科全书、卷9日表示：“飞行的直升机是最早的想法之一，多年来一直认为，达芬奇首先提出了这个想法，但现在知道中国制造的玩具直升机在中世纪的欧洲人。”

参考资料来源：百度百科-竹蜻蜓

竹蜻蜓的叶片和旋转面之间有一个倾角（这个倾斜角度是可以调整的）。

当翼旋转时，旋转叶片将空气向下推，成一股强风，空气也给竹蜻蜓一向上的反作用升力，这股升力随着叶片的倾斜角而改变，倾角大升力大，倾角小升力小。当升力大于竹蜻蜓的重量，竹蜻蜓可向上飞起。

竹蜻蜓的叶片、旋转面也保持一个倾角，所以我们用手旋转竹蜻蜓，它会得到空气的反作用推力向上飞出。

竹蜻蜓的原理其实和直升机一样，都是利用叶片的旋转来产生升力，从而克服自身重力，来达到飞行的目的。竹蜻蜓的叶片是两片左右对称并带有一定角度的薄片，薄片的横截面一般是圆头尖尾型，上表面带一定的弧度，下表面一般为直线，这与现代低速飞机上所采用的翼型基本相同。当竹蜻蜓的叶片旋转时，通过竹蜻蜓叶片上的气流会绕过叶片本身，由于上表面的气流通过的距离笔下表面要长（两点之间，直线距离最短），所以，迫使上表面的气流运动速度要高于下表面，以便气流在同一时间汇聚于叶片的尾部。在低速流动状态下，气流的速度越高，则其压力（静压）就越底，这就造成上表面的压力低于小表面，从而使得上下表面产生压力差，具体表现为叶片上产生一个指向上表面的合力，这个力就是叶片上的升力。

竹蜻蜓的飞行性能取决于以下几点：

1、升力与重力的差别，如果升力小于重力，则竹蜻蜓不能正常飞行，这就需要将叶片做的尽量薄；

2、升力与阻力的关系：升力随着叶片的角度的增大而增加，而阻力也随之增加，在某一临界角度，升力的增加速度小于阻力的增加速度，从而使得阻力的大小达到不可接受的水平，即失速，这会严重影响飞行性能，所以，竹蜻蜓叶片的角度不能过大，建议选取在15度左右；

3、重心的位置：重心位置如果不在竹蜻蜓的几何中心线上，会导致竹蜻蜓飞行不稳定，要保证垂直的竹棍与叶片之间的垂直度，不然或导致竹蜻蜓飞行时尾部严重摆动，并最终失稳，失速。

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