复兴号跟和谐号哪个好

复兴号跟和谐号相比复兴号比较好。

复兴号的速度快，配置方面也比和谐号齐全，复兴号大多为高铁，运营数量较少，和谐号大多为动车，数量较多。复兴号是我国自主设计研发的，和谐号是引进他国技术结合研发的，就配置方面来说复兴号可以说是和谐号的升级版本。

和谐号和复兴号的区别

1、首先，我们要知道，复兴号是在和谐号之后才有的，也可以说得上是和谐号的改良版，那么在设备上当然就比和谐号更加先进一些，还有列车的使用寿命，和谐号的使用寿命为20年，而复兴号的寿命则更长一些了，寿命为30年。

2、其次，在乘坐列车的时候也可以发现一些不同，在和谐号上面是没有全车覆盖WiFi网络的，因为那个时候的技术条件还不太允许，因此在和谐号上面的时候，我们只能忍痛使用自己的流量了，并且在某些信号不太强烈的路段的时候，网络速度也会非常的慢。

而复兴号就大不一样了，复兴号上面全车覆盖了WiFi网络，并且免费提供给乘客们进行使用。

3、最后，复兴号的车身整体设计比和谐号更美观简洁，设备更先进。复兴号采用了新型的低阻力空气动力学头和光滑的车身设计，该车型看起来更优雅并且具有更高的能源效率。

坐和谐号的朋友会发现，动车组车顶有个鼓包”，实际上是一个受电弓和空调系统。而复兴将这个沉入车顶下方的风道系统中，使火车看起来更漂亮。

复兴号与和谐号的区别如下：

1、和谐号是白底蓝色的带子,而复兴号有两种:一种是金色的腰带,另一种是红色的腰带。

2、速度不一样,和谐号的车型很多,速度也不一样,一般运行时速达200公里以上,最高可达380公里。复兴号试验时速可达420公里及以上,持续运行时速为350公里。

3、在充电插座上,和谐号每排座位只有2个电源插座。复兴号每两个座椅都有1个插座,每三个座椅就有2个插座。

4、复兴号全车覆盖WiFi、全程免费使用,每一节车厢可以承载80-120部移动终端,不需要密码就能自动连接。和谐号却没有设置WiFi装置。

5、在座位的宽度也有着很大的差别,和谐号的二等座椅间距0.99米,一等座椅间距1.06米。复兴号的二等座椅间距1.02米,而一等座椅间距1.16米。

复兴号运营情况

2021年4月11日，累计安全运行8.36亿公里，运送旅客8.27亿人次。

自2022年6月20日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，新的列车运行图实施后，中国铁路西安局集团有限公司在持续开行西安至安康时速160公里复兴号动车组的基础上，安康至韩城间又开行1对时速160公里复兴号动车组，进一步方便安康市民前往韩城、合阳方向的出行。

自6月1日起，火车票正常预售期已经恢复，旅客可以购买预售期15天内的车票。

复兴号与和谐号的区别：

区别一、WiFi全车覆盖

和谐号：没有WiFi。

复兴号：全车覆盖、全程免费，每一节车厢可以承载80-120部移动终端。

区别二、每两个座位有充电插座

和谐号：充电插座每排座位只有2个电源。

复兴号：每两个座椅都有1个插座，每3个座椅就有2个插座。

区别三、座位更宽敞

和谐号：二等座椅间距0.99米，一等座椅间距1.06米。

复兴号：二等座椅间距加大到1.02米、一等座椅间距加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米。

区别四、开通坐席信息显示功能

和谐号：座位售票情况不明。

复兴号：能在座位显示屏上看到座位是否卖出。可通过座位显示屏上的“红、黄、绿”颜色电子灯看到，看判断已售、待售、预售信息情况。

2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，于26日在京沪高铁正式双向首发。

扩展资料：

004年中国铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速的动车组技术引进招标，在“以市场换技术”的原则下加拿大庞巴迪、英国伯明翰，法国阿尔斯通以及德国西门子分别签订协议，向中国北车集团和中国南车集团的厂商全面转让关键技术，并通过吸收的方式达到一定程度的国产化，成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。在此基础上进行自主创新研发。

国务院又召开会议专题研究铁路机车车辆装备有关问题，明确提出“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的基本方针，确定了引进少量原装、国内散件组装和国内生产的项目运作模式。

2014年1月17日，南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车（CIT500）。

CRH380B，是中国北车长春轨道客车股份有限公司为北方高寒地区特制的抗高寒动车组列车。列车可适应-40℃—40℃间80℃的温差，最高运行时速380km/h，是世界上首列能在高寒地区跑出300km/h的动车组列车。

中国北车长客股份公司介绍，首批在哈大高铁线路担当运营的40列CRH380B高寒动车组，经过调试即将全部交付使用。其中，担当哈尔滨铁路局运输任务的12列哈大高铁动车组将全部集结到位。设计时速350公里，实际运营速度300公里，飞一样的列车，攻克了哪些技术难题，能在零下40度极限条件下照样飞奔，中国北车长客股份公司相关负责人揭秘世界上跑得最快的动车组是如何创造的。

参考资料：百度百科-和谐号

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