怎样乘坐北京地铁

问题一：北京地铁具体乘坐流程是怎样的。 进站先安检，然后购票（售票窗口或自动售票机，有些车站是全自动售票站），用磁卡票右手持卡在显示绿色箭头的闸机刷卡位置刷卡，闸口打开迅速通过进站。然后找你要乘车的方向乘车 出站时找显示有绿色箭头的闸机，右手持票将卡插入投票口，闸口打开迅速出站

问题二：北京地铁如何乘坐，如何购票，票价多少，如何换乘 大致来说是这样的：

乘坐：北京地铁在已经修建开通的任何一个车站都可以乘坐，乘客需要选择到目的地比较方便的地铁站乘车，或在自己所在地点附近的地铁站乘车，到距离目的地较近的地铁站下车，如有需要可在换乘站换乘。

购票：北京地铁有两种购票方式，一种是在自助售票机上购票，一种是到人工购票窗口购票，每个地铁站都有人工购票窗口和自助售票机，人工购票窗口购票时，告诉售票员你的目的地就可以了，自助售票机需要自己选择目的地，机器会给你计算票价，然后在投币口投入钱币，机器会自动发售车票并找零（机器售票和人工售票的车票是一样的，是一张卡，称作单程票）。如果在北京时间比较长，可以购买公交一卡通，公交一卡通的押金是20元（也就是说，卡里最低会有20元，这20元是花不了的，如果你办卡充了50，那么可以花的是30元），退卡的时候如果公交卡没有损坏，这20元是全部退给你的（公交一卡通在公交枢纽和地铁站都可以发售，但是不是每个地铁站都能退卡）。

乘车：持人工或机器发售的车票需要刷卡进站，出站将车票插入投票口，车站会将车票回收。持公交一卡通乘车时，是刷卡进站、刷卡出站。乘车时需要看清自己要去的目的地在地铁的哪个方向上，以免坐错车、浪费时间。各地铁站进站乘车都需要安检。

换乘：乘客可以在换乘站换乘，北京地铁换乘站很多，但不是每个车站都是换乘站（比如2号线宣武门站可以换乘4号线，和平门站就不是换乘站。换乘站会有语音提示，线路图上也会画出来）。换乘不需要出站，在车站内通过指定的换乘通道就可以换乘，换乘不需要再次安检，不需要刷卡或投入车票（也就是说，你只有到了目的地、离开地铁站的时候，才需要刷卡或者投入车票）。

票价：北京地铁除机场线外（机场线为单一票价，25元），其他所有线路（包括亦庄线、大兴线、昌平线、房山线和八通线）均为阶段性票价：6公里（含）内3元；6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元；22-32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。购买单程票的乘客，自购票时间起，可以在地铁系统付费区的空间里面呆4个小时，超过4个小时需要补交钱（实际上几乎没人会呆超过4个小时）。

北京地铁上都有指示路线图，地铁站里面标志也比较完善，如果有不懂的，可以询问工作人员，都会告诉你。

问题三：在北京如何乘坐地铁 在四号线沿线车站进地铁站购票或刷公交卡，相对行驶的两个方向的车在同一站台，要看清行驶方向是西直门方向，到西直门后下车，按路标指引方向，走到13号线站台，13号线是终点站，不会坐反方向。上13号线做到西二旗下车，上楼梯，把车票 出站的闸机或刷卡就出站了。

各个车站都有出站口平面图，指路路标，车站和车厢里都有北京地铁行车路线图，不要着急，第一次看清楚再走，也可以询问站台的地铁工作人员，会详细给您解答的。

祝您顺利

关于追问：乘坐地铁时进站和出站手持公交卡，靠近闸机显示的刷卡区域，听到鸣叫一声，闸机自动打开。正常通过即可。闸机还会显示本次乘车金额和卡内余额已提供方便。

用自动售票机买票需准备一元硬币纸币或5元10元20元的人民币，只找回硬币。点击屏幕指示，不需选路程，多少站都是2元，选择张数即可，然后对着屏幕显示的内容无疑问后 点下确定。票机会吐出车票，和找硬币。

问题四：北京地铁怎么坐？ 各地人民都可以办理，而且游玩的话去各个景点的公交都有，比较方便，办理不需要什么证件。小孩子和大人的票价是一样的。办卡不收其他手续费用，办多少的里面就有多少钱，然后做地铁进站、出站刷卡就可以了。

问题五：在北京怎样坐地铁？ 北京的地铁很方便的

找到地铁站 下去 只有一条路

先是到安检的地方 不管你大包小包都要安检每次都要

然后到售票窗口排队买票

一般售票窗口都特别的明显

都能找到

2块一人一次，在北京地铁的任何线路都可以随意换乘

2块钱就不需要再多花钱了 直到到达目的地出站

一般买票有两种方法，一是到售票处买票，这个简单点

二是到自动售票机买票，这个不用排队，但是要准备好2个1元硬币

然后看售票机上的提示一步步 *** 作

前提条件是你要知道你是从哪站坐到哪站的

然后 *** 作成功后 票就会掉出来了

你取出来就可以去刷了

这个过程 如果你搞不清楚 就找人帮忙

一般自动售票机旁边都会有1-2个工作人员帮助不会的人 *** 作

下一步就是刷卡进去了

找到刷卡机 开始是处於封闭状态 并且头上的是绿色箭头（如果是红色叉子就不能走这条通道）

然后把票 放到刷卡的位置 一下 障碍物就打开了 你就可以进去了

每次刷卡只能近一个人哦

不要抢！不要著急！

进去后就可以坐车啦

车厢里面都有北京地铁的线路图和报站

放心 不会坐过的

仔细听，仔细看就行

最后是出站

下了地铁后 看指示牌

哪里是出口

然后出去 依然要通过障碍物通道

这次不是刷票了

而是把票插到刷卡位置下面

门就开了 就可以走了！

注意事项

（换乘的时候根据指示牌和人流走就可以了！注意方向！注意站台危险 ！注意不要随便扔垃圾！注意快到站的时候提前换出来，因为人很多！注意地铁有时开左边门，有时开右边门，挺广播有提前通知！）

如果你在北京长期的话，可以去买张公交卡，平时做公交打4折，地铁除外。而且北京的地铁真的很方便，很容易看懂的！

望采纳！ 还有不懂的可以百度hi我～！

问题六：北京地铁怎么换乘买票 乘北京地铁进站前买票，换乘不需要重新购票。

如：从大兴黄村火车站乘北京地铁4号线----转10号线----转5号线到昌平天通苑。

只需在黄村火车站买到昌平天通苑的票就可以了。

问题七：我没做过北京地铁，请问在北京坐地铁的详细程序是什么 5分 1、进入地下通道在入口处你会看到一排类似取款机的自动售票机，在上面选择你的起始站和终点站，然后把钱塞进去，完成购票后自动售票机会自动找零和出票。

2、买到票以后进入闸机验票口，把票塞进去自动验票，然后闸机打开你才能进去，进去之后记得把票拿好出来的时候一样还要用到，否则你要重新补票的。

如果不知道怎么买票可以先看看别人是怎么面的，或者让地铁工作人员教你，。希望能帮到你。

问题八：北京地铁怎么办卡怎么坐 北京地铁办卡叫一卡通，押金20元，第一次办卡充值最少20元，以后充值是10的倍数，不需要任何证件，每次乘坐时进入时刷一次卡，出来时再刷一次卡，会根据乘坐远近自动扣费，2元，3元，4元，5元，6元不等，没有优惠。退卡时卡内余额须少于100元，可随时退卡，不需任何证件。

问题九：北京地铁买票如何换乘？ 北京地铁换乘是不用分别买票的，你最终到哪一站下车，就买到哪一站的票。比如说从宋家庄站上车，要坐到昌平东关站，你就直接买到昌平东关站的票就行，这中间需要换乘两次，都是不用出站就可以换乘的。

问题十：北京地铁如何乘坐，如何购票，票价多少，如何换乘 大致来说是这样的：

乘坐：北京地铁在已经修建开通的任何一个车站都可以乘坐，乘客需要选择到目的地比较方便的地铁站乘车，或在自己所在地点附近的地铁站乘车，到距离目的地较近的地铁站下车，如有需要可在换乘站换乘。

购票：北京地铁有两种购票方式，一种是在自助售票机上购票，一种是到人工购票窗口购票，每个地铁站都有人工购票窗口和自助售票机，人工购票窗口购票时，告诉售票员你的目的地就可以了，自助售票机需要自己选择目的地，机器会给你计算票价，然后在投币口投入钱币，机器会自动发售车票并找零（机器售票和人工售票的车票是一样的，是一张卡，称作单程票）。如果在北京时间比较长，可以购买公交一卡通，公交一卡通的押金是20元（也就是说，卡里最低会有20元，这20元是花不了的，如果你办卡充了50，那么可以花的是30元），退卡的时候如果公交卡没有损坏，这20元是全部退给你的（公交一卡通在公交枢纽和地铁站都可以发售，但是不是每个地铁站都能退卡）。

乘车：持人工或机器发售的车票需要刷卡进站，出站将车票插入投票口，车站会将车票回收。持公交一卡通乘车时，是刷卡进站、刷卡出站。乘车时需要看清自己要去的目的地在地铁的哪个方向上，以免坐错车、浪费时间。各地铁站进站乘车都需要安检。

换乘：乘客可以在换乘站换乘，北京地铁换乘站很多，但不是每个车站都是换乘站（比如2号线宣武门站可以换乘4号线，和平门站就不是换乘站。换乘站会有语音提示，线路图上也会画出来）。换乘不需要出站，在车站内通过指定的换乘通道就可以换乘，换乘不需要再次安检，不需要刷卡或投入车票（也就是说，你只有到了目的地、离开地铁站的时候，才需要刷卡或者投入车票）。

票价：北京地铁除机场线外（机场线为单一票价，25元），其他所有线路（包括亦庄线、大兴线、昌平线、房山线和八通线）均为阶段性票价：6公里（含）内3元；6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元；22-32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。购买单程票的乘客，自购票时间起，可以在地铁系统付费区的空间里面呆4个小时，超过4个小时需要补交钱（实际上几乎没人会呆超过4个小时）。

北京地铁上都有指示路线图，地铁站里面标志也比较完善，如果有不懂的，可以询问工作人员，都会告诉你。

电力牵引，红外定位。两头都能开，到达终点站只需切换线路,不用像火车那样掉头。

1地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。

2地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车;在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常;在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。

3为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。

4地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。如ATC(列车自动控制)系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度;SCADA(供电系统管理自动化)系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测;BAS(环境监控系统)和FAS(火灾报警系统)可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化;AFC(自动售检票系统)可以实现自动售票、检票、分类等功能。这些系统全线各自形成网络，均在OCC(控制中心)设中心计算机，实行统一指挥，分级控制。

5地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。每一条地铁线路都是由区间隧道 (地面上为地面线路或高架线路)、车站及附属建筑物组成。车站按其功能分为四种：

（1）中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。

（2）折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。

（3）换乘站：既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。

（4）终点站：地铁线路两端的车站，除了供乘客上下或换乘外，通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。

采用盾构法施工地下隧道工程。

盾构施工技术是世界上隧道施工工法中最先进的施工技术之一，可在粘、砂、砾石、岩石等不同的地层中施工，对各种地层的适应能力极强。

盾构机是盾构法施工中的主要施工机械。盾构施工法是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法，它使用盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。其施工过程需先在隧洞某段的一端开挖竖井或基坑，将盾构机吊入安装，盾构机从竖井或基坑的墙壁开孔处开始掘进并沿设计洞线推进直至到达洞线中的另一竖井或隧洞的端点。

用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。

盾构机的基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时文撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。

盾构机施工主要由稳定开挖面、挖掘及排土、衬砌包括壁后灌浆三大要素组成。其中开挖面的稳定方法是其工作原理的主要方面，也是区别于硬岩掘进机或比硬岩掘进机复杂的主要方面。大多数硬岩岩体稳定性较好，不存在开挖面稳定问题。

盾构机根据其适用的土质及工作方式的不同主要分为压缩空气式、泥水式，土压平衡式盾构机等不同类型。泥水式盾构机是通过加压泥水或泥浆(通常为膨润土悬浮液)来稳定开挖面，其刀盘后面有一个密封隔板，与开挖面之间形成泥水室，里面充满了泥浆，开挖土料与泥浆混合由泥浆泵输送到洞外分离厂，经分离后泥浆重复使用。土压平衡式盾构机是把土料(必要时添加泡沫等对土壤进行改良)作为稳定开挖面的介质，刀盘后隔板与开挖面之间形成泥土室，刀盘旋转开挖使泥土料增加，再由螺旋输料器旋转将土料运出，泥土室内土压可由刀盘旋转开挖速度和螺旋输出料器出土量(旋转速度)进行调节。

盾构机问世至今已有近180年的历史，其始于英国，发展于日本、德国。近30年来，通过对土压平衡式、泥水式盾构机中的关键技术，如盾构机的有效密封，确保开挖面的稳定、控制地表隆起及塌陷在规定范围之内，刀具的使用寿命以及在密封条件下的刀具更换，对一些恶劣地质如高水压条件的处理技术等方面的探索和研究解决，使盾构机有了很快的发展。国外主要生产厂家有日本三菱重工人川崎重工、日立造船、德国海伦克内希特(Herrenknecht AG)公司等。盾构机尤其是土压平衡式和泥水式盾构机在日本由于经济的快速发展及实际工程的需要发展很快。德国的盾构机技术也有独到之处，尤其是在地下施工过程中，保证密封的前提以及高达03MPa气压的情况下更换刀盘上的刀具，从而提高盾构机的一次掘进长度。德国还开发了在密封条件下，从大直径刀盘内侧常压空间内更换被磨损的刀具

以上就是关于怎样乘坐北京地铁全部的内容，包括:怎样乘坐北京地铁、地铁是怎么运行的呢、地铁建造的步骤等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！