atsl一阶是刷变速箱程序吗

是。atsl一阶是刷变速箱程序，刷变速箱程序之后可以改善换档响应，增加扭矩限制，起步控制优化提高转速上限消除自动换档，仪表盘档位指示等等。凯迪拉克ATS是凯迪拉克集合产品设计、研发以及性能调教领域的最新成果而打造的一款全新轻量化后驱车型。

您好，ATS启动咆哮程序是一种用于检测汽车发动机性能的测试程序。它可以检测汽车发动机的发动机转速、排气量、压缩比、气门控制系统、燃油系统和排放系统的性能。ATS启动咆哮程序可以帮助汽车技术人员更好地了解汽车发动机的性能，从而更好地保养和维护汽车发动机。

这台车的三阶程序完成后，车轮上的马力可以达到400，而发动机的马力输出更是接近500。Atsl是凯迪拉克旗下的运动型B级车，长宽高分别为4730mm、1824mm、1426mm，轴距为2860mm。这款车基本采用20升涡轮增压发动机，最大功率205kw，最大扭矩400Nm。发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体，并与8AT变速器匹配。8AT变速器的换挡舒适性不错。Atsl的前悬架是双球节独立悬架，后悬架则是多连杆式独立悬架。双球节悬架是一种广泛应用于许多运动车辆中的特殊悬架，是基于麦弗逊悬架的改进。这种悬架将麦弗逊悬架的L型调节臂改为两个独立的连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。双关节悬架可以提高汽车的 *** 纵和转向精度。多连杆悬架可以改善车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。抓地力得到改善，汽车的 *** 控性也可能得到改善。

我们先来了解一下什么是一阶。所谓一阶、二阶、三阶，其实本身就是对改装行业的描述，并没有真正的标准。简单来说就是改变车辆的硬件配置和程序，从发动机中挤出更多的动力，从而达到更平顺的加速体验。第一阶段一般采用刷行车电脑ECU、增加喷油量、调节节气门开度等控制逻辑来提高动力，通常不改变车辆硬件设备。原厂ECU的逻辑是综合考虑性能、经济性和可靠性，刷ECU提高动力是以牺牲经济性和可靠性为代价的。ATS-L发动机来自工厂的第一个订单？凯迪拉克ATS-L来自工厂的第一个订单。这只是大家的看法。这是因为一般的20LLTG垂直布局发动机在不同的市场有不同的数据调整。比如2016款凯迪拉克ATS-L的同发动机动力总成，有两个动力参数可以选择。一款是低功率版，最大功率169KW/最大扭矩353nm/最大马力230hp另一款是高功率版，最大功率205KW/最大扭矩400Nm/最大马力279HP这两种动力参数是同一个发动机，所以当时有人买了低功率版直接刷了高功率的程序，车型就成了高功率版的动力参数。16年低功率发动机是正常参数，而高功率发动机看起来就像是刷了程序的功率参数，出厂加速可以达到62秒，所以很多人认为高功率发动机是原厂一阶程序自带的。但是大功率版有一个致命弱点，不能长时间暴力驾驶。由于功率过高导致原厂零件承受不了这么大的功率，部分ATS-L暴力驾驶导致发动机气缸爆炸。凯迪拉克-L20LLTG为什么能有这样的参数？带有连续可变气门正时的DVVT双顶置凸轮轴提高了低速扭矩，扩大了最大扭矩范围，并控制了废气排放。双涡管单涡轮增压器减少了排气干扰，改善了排气流量，并消除了发动机低速时的涡轮迟滞。SIDI缸内直喷技术有利于点火和燃烧控制，增加进气量，提高效率和动力，冷启动时排放降低25%左右。风冷增压中冷系统降低空气温度，增加进氧量，帮助缸内燃烧提高动力。两级可变排量机油泵可以匹配供油量和发动机负荷，提高燃油经济性，减少能源浪费。主轴承盖与气缸体采用一体化设计，齿链设计啮合更顺畅，铸铁主轴承盖内嵌，降低振动和噪音，增强耐用性。平衡模块整合内部设计，缩短传动链长度；从而有利于降低发动机噪音。总结一下凯迪拉克ATS-L出厂的一阶方案，只是大家的看法。真锤没有定义，差异化对比让人觉得是一阶程序。只是这台发动机的功率比较高，就像奔驰AMGA35L4MATIC车型一样。最大功率225KW/最大扭矩400Nm/最大马力306HP的20T发动机的动力参数更强大，但没人说这是出厂就有的一流车型！所以大家觉得凯迪拉克ATS-L发动机更强劲只是一种恭维。

凯迪拉克atsl不能刷程序降低油耗的，凯迪拉克atsl油耗降低的方法：1、控制最佳转速，行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200--2500左右最省油。不论在哪个挡位，均保持发动机转数在2200--2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机；2、保持最佳车速。最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60--80公里，中排量车是80--100公里；

3、控制换挡转速，换挡时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换挡，换挡后速度还要往下降，有脱挡的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油；

4、不变道、不超车，在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急刹车，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。

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