坐飞机须知：飞机客舱有哪些应急设施？

意外发生时，飞机上可以用哪些救生设施怎么做才能得以幸存现代民航客机上的救生设施一般多用于紧急迫降情况，通常情况下客舱内会具备：

1、手提氧气瓶、卫生防疫包、应急医疗箱、急救箱;

2、灭火瓶、灭火毯、防烟面罩、厕所烟雾探测器、厕所自动灭火器;

3、乘务员折叠座椅及限制装置、厕所垃圾箱盖板;

4、加长安全带、婴儿安全带、乘务员救生衣、成人备份救生衣、婴儿备份救生衣、安全演示包;

5、逃生斧、应急发报机、翼上逃生绳、救生筏、应急手电筒;

6、扩音喇叭、内话及广播等通讯系统等设备;

7、应急撤离设施、应急出口标记、应急出口标志的照明、应急出口 *** 纵手柄、应急出口的通道等。

常用应急设备使用说明

1、应急出口

一般在飞机机身的前、中、后段都有，有醒目的标准，而且每个应急出口出都有应急滑梯和应急绳索。

2、应急滑梯

一般有尼龙胶布胶接而成，平时折叠好后放在门上专用箱内，上面写有“救生滑梯字样，使用时只要把”滑梯的一端挂在客舱地板的专用钩上，再将舱门打开，应急滑梯便会自动充气鼓胀。

3、救生艇

当飞机迫降在水面时，应急脱离飞机时可以用救生艇。平时救生艇不充气，需要时可以立即取出充气使用。现代客机所携带的救生艇数量根据飞机载客量而定。当飞机迫降在水面时，应急滑梯可以作为救生艇使用。

4、救生衣

放在每个旅客的座椅下，救生衣上面有使用说明，乘务员也会做好示范。注意：不要在出机舱前穿起救生衣，以免造成出舱门的困难。

5、应急供养

每个旅客座位上方都有氧气面罩储存箱，当舱内气压降低到海拔高度4000米气压值时，氧气面罩便会自动脱落，拉下带好即可。

逃生技巧

迫降时最重要的是听从指挥，有组织的逃生比拥挤争抢获救生存概率更大。登机时应该看清自己座位与紧急出口的距离。飞机发生事故时，机舱内漆黑一片，要注意观察过道地面的荧光条(可以指引撤离)，回忆紧急出口位置。如果发现紧急出口也已起火或被被浓烟包围，应该向有光亮的地方跑，那里往往是逃出的通道。

为避免对飞机应急滑梯和对自己逃生时造成损害，请脱掉高跟鞋摘下眼镜等尖锐物。当然，丝袜等易燃物品也应褪去。

在航程开始后，空乘会向旅客分发温纸巾，要利用它过滤一些有害气体，延长逃生时间。其实飞机事故时，如果有起火冒烟，旅客一般只有不到2分钟的逃离时间。飞机发生意外时，伴随浓烟失火甚至爆炸。浓烟和火焰会随着风势蔓延。因此顺风跑的幸存者可能会面临二次伤害。(航佳技术 AERO-EXPERT)

王强 科技视界  2019年20期

摘 要AeroMACS（Aeronautical Mobile Airport Communications System）作为新型机场航空移动通信系统，可以适用于近场航空器、机场地面交通以及其他近机场范围内场景的通信服务。相较于其他的移动通信系统来说，AeroMACS表现出了较好的安全性，且由于支持ATC与AOC高速数据交换业务，信息传递的效率也相对较高。本文，就结合AreoMACS技术的内容，在分析其网络结构后，对其在民航机场以及航空管理中的应用展开探讨。

关键词AreoMACS;移动通信系统;网络拓扑;民航
中图分类号： TN9272文献标识码： A文章编号： 2095-2457（2019）20-0048-002
DOI：1019694/jcnkiissn2095-2457201920020
0 引言
随着空中交通量的增加，飞行员、空中交通管制员、航空公司和机场运营商之间的信息共享对于提高空中交通安全和确保航班准时调度至关重要。然而，目前的空中交通管理（ATM）系统面临着系统集成的困难，因为ATM应用数据都是基于其旧有的通信协议实现的。为了解决这一问题，国际民航组织采用了系统范围信息管理（SWIM）的概念，以便通过国际标准化格式有效地储存和交换信息。AeroMACS技术就是建立在IEEE80216e-2009（WiMax）标准基础上的一种可支持高速移动和固定通信，并且与飞行安全相关的，机场场面通信数据链。由于信息传递质量较高，且传输延时较小，可以满足绝大部分的通信服务需求。现就AeroMACS技术的要点展开阐述，并且探讨其在航空管理工作中的可能应用。
1 AreoMACS的技术探究
11 系统内容
AeroMACS是ICAO正式批准的机场场面宽带无线通信标准，2016 ICAO发布Doc 10044-AeroMACS Technical Manual;ICAO附件10附录3第7章中发布AeroMACS SARPs（Standards and Recommended Practices）;2017年7月AEEC正式确认ARINC DOC 766-AeroMACS Transceiver and Air Installation Standards 航电设备标准。AeroMACS作为民航专用网络，使用民航专属频率，ICAO允许直接与前舱机载设备进行ACD（Aircraft Control Domain）和AISD（Aircraft Information Service Domain）类通信，属于ACARS升级系统。AeroMACS获批允许使用的频段为5091MHz至5150MHz（C波段），在5MHz带宽下传输速率能够达到5-9Mb/S，属于宽带无线通信服务。为了提升信息传递可靠性，系统采取有效的安全协议和加密系统，防止来自外部的恶意攻击，确保通信服务的质量。从理论层面上来讲，AeroMACS单个基站的通信覆盖距离为83km，但由于机场的建设范围普遍较大，如果仅设置一个基站，很难保障机场通信服务的全面覆盖。因此，需要采取分别设置基站的方式，增强机场区域的网络覆盖状况，从而提升通信数据的质量与效率。
12 网络结构
应用AeroMACS技术的主要目的是为提升通信服务质量，通过对基站以及各类通信技术模块的有效布置来提升网络覆盖率，从根本上增强信息传播的效率与质量。一般而言，AeroMACS系统主要由移动用户站（MS-Mobile Station）、固定用户站（SS-Subscriber Station）、服务网络（ASN-Access Service Network）、基站（BS-Base Station）、网关（ASN-GW）、AAA认证服务器和网络联通服务（CSN-Communication Service Network）等共同组成。实际进行系统设计时，需要结合通信服务区域的分布特点以及通讯服务需求，合理设置基站位置，以及基站与网关，基站与用户站的结构关系。系统网络拓扑简图如下图1所示。[1]其中移动用户站指的是，各类交通运输工具等的移动节点;固定用户站则是指雷达以及航线设备的节点站;基站指的是网络的接入部位，借助基站可以实现对地空通信服务的有效连接，主要是通过上行链路和下行链路调度器对射频资源进行管理与区分，并且依靠逻辑基站进行频率的置换，从而达成通信交流的目的;ASN网关的主要作用为与网络联通服务（CSN）进行直接连接，并且实现路由的桥接功能。此外，还具备一定的逻辑功能，可对通信数据的传输安全进行分析，并且做到对数据信息负载的平区分配，保障基站的运行荷载均衡。基站和ASN网关共同组成最基本的ASN;AAA认证服务器提供验证授权以及帐户服务，管理接入用户访问网络服务器，对具有访问权的用户提供服务;网络联通服务是指在机场内部或者网络内部有针对性的为用户提供IP连接服务的功能模块。
2 AreoMACS技术在民航机场中的应用简述
21 技术研究应用的进程
AeroMACS技术是在民航事业快速发展，以及机场管理对通信系统的服务需求逐渐提升的基层上所展开研究的新型通信技术。最初原型是在2003年的航行大会上被首次提出，对于AeroMACS技术的规划研究主要牵头人为FAA与EUROCONTROL，他们认为使用WiMAX技术替代原有的宽带接入系统可以为机场提供更高水平的通信服务。从AeroMACS技术的基本理念被提出，到其技术原理的设计与规划初步完成后，美国以及日本等先进国家针对该项技术进行了大量测试应用，已经取得了较好的应用成果。
22 应用特性分析
该系统融合了大量的先进技术，每项技术在单独应用时，均能发挥良好的作用，多项先进技术共同组成的系统，也就具备普通民航通讯系统所不具备的应用优势。主要表现为：与普通的航空管理通信服务系统相比，该系统中的带宽设置更加合理，且信息通道较多，在进行信息传输时，可实现对多个渠道信息的同步传输，有效打破了原有的带宽限制问题。此外，还具备良好的信息传输可靠性，该系统中所应用的加密认证算法和认证服务可有效避免来自外界的攻击影响，使信息传输安全得到保障;具备较强的移动性，在移动终端运动速率较大的情况下，也可提供良好的通信服务功能;具备较强的兼容性。IP网络覆盖面积较广，可以适用于多种网络。[2]此外，在系统设置合理的情况下，单个基站的信息传输覆盖范围可超出10千米，远远胜过原有的通信基站系统。从某一层面上来讲，该项系统的应用还可减少基站设置的数量，同时能够保障信息传输的效率与质量。AeroMACS可以支持机场地面移动用户之间的各种数据、视频和语音传输以及信息交换。该系统将重点支持与飞行安全和 *** 作规范相关的服务，通过提高系统的安全性、可用性和多样性，例如，完善通信导航监视系统基础设施的开发和运营，以及ATM和ATC服务。AeroMACS支持图像和视频的准实时传输，这将显著提高机场地面的态势感知和交通流处理能力，同时减少拥堵和延误，可应用于防止跑道入侵。AeroMACS的其他应用包括：在施工或电缆供电中断期间提供短期应急通信，增强协同决策能力，为驾驶舱提供最新天气图像和导航信息以及时间关键咨询信息等。
3 AreoMACS在航空管理中的应用
31 在EFB中的应用
EFB（Electronic Flight Bag）指的是，在驾驶舱和客舱内用于显示软硬件参数的显示系统。在该系统中，相关人员可对航班行程和气象资料进行全面了解，同时，也可实现对航空信息的及时了解，对于飞机航行过程中的燃油数据也可做到及时显示。该系统应用于航空管理，可有效降低资料管理成本，并且能够保障对各类行情信息的共享。但其在应用中还存在一定的弊端，即仅能通过对数据信息的前期储存，才能保证对各类信息的同步，对于航线以及气象信息资料等，无法实现及时更新、实时推送，数据信息的存储方式还是以储存卡为载体。为了改善EFB系统中存在的弊端，可以使其与AeroMACS系统进行连接，借助AeroMACS系统中的数据对显示系统中的数据进行及时更新。对于AeroMACS网络已经全面覆盖的机场来说，在航空器的特定位置中安装接收器就可实现对相关的航线信息以及机场站所发送的相关数据信息进行及时同步，保障航空管理信息同步的及时性。[3]
32 在航空应急通信中的应用
在以往的航空管理工作中所采用的通信传输系统主要由电信运营商和光缆资源共同组成，进行通讯服务时，主要是借助卫星通信和微波通信的方式实现空中与地上的通信交流。在发生较大的自然灾害时，通信设备很容易遭到破坏，由于通信系统的特殊构造在破坏之后很难及时修复，这就对航空管理工作质量造成了极大的影响。AeroMACS系统的应用具有较好的机动性能，在发生较大的自然灾害时，可通过重新组合通信系统的方式继续为航空管理工作提供通信服务，保障通信系统的持续稳定运行。比如借助专门的应急通信车辆进行基站调动，实现各部门通信质量的有效保障，从而提升现场调度的作用，发挥通信服务的管理职能。
33  在航空管理延伸服务中的应用
这里所说的延伸服务指的是延伸放行服务，即相关的管理部门主动提供天气、飞行以及放行等资料，使飞行员可以及时了解放行资料信息，省去飞行员进行放行资料办理的环节。以往的延伸放行服务需要由专业的人员到机上进行现场办理，相对来说，办理效率较低，而在航班数量逐渐增加的基础上，此种办理方式很容易产生航班延误的问题。基于此，应充分发挥AeroMACS系统的通信传输作用。在每个飞机上设置接收器，对于各类资料信息进行及时获取，这可在很大程度上减轻飞行人员的工作压力。
34 在空管数据传送中的应用
对于机场周边适用于AeroMACS作用距离及使用环境的通信监视远端站，包括雷达站、甚高频收发基站，可以探索基于AeroMACS技术来传送雷达数据和甚高频语音数据。使用AeroMACS无线侧链路作为有线侧传输链路的备份手段，可以大大提升空管数据传输的安全冗余。
4 结语
AeroMACS技术中涵盖多种先进的技术内容，可有效提升通信服务的质量，还可在一定程度上提升通信信息的安全性。在航空管理工作中的应用，可有效改善原有航空管理中存在的不足，打破原有的通信服务限制，更好的提升通信质量，且对于基站的设置也具有一定的机动性，可根据机场的管理需求，对基站进行有效调配，保证通信服务的持续性以及可靠性。现阶段，AeroMACS技术在国际上的发展与应用已经取得了较大的进展，国内目前也陆续在各个大型机场进行AeroMACS网络建设，并对该项技术的应用进行研究论证和持续开发，使其更好的发挥自身的通信服务功能，为航空管理工作以及航空事业的发展提供可靠的技术支持。
参考文献
[1]冯晓波，封世领AeroMACS技术在ACARS数据链系统中的应用[J]航空电子技术，2018，49（a01）：1-5
[2]Byrne D，Nejatian N PAeroMACS：How to warrant interoperability[C]// Integrated Communications Navigation & Surveillance2016
[3]Morioka K，Kanada N，Futatsumori S，et alOnboard Antenna Placement Studies for CNPC Links of UAS Using AeroMACS[C]// IEEE International Symposium on Autonomous Decentralized System2017
[4]姜恩勇航空机场场面宽带移动通信系统在民航的应用[J]无线互联科技，2015（14）：7-8
[5]Bartoli，Giulio，Fantacci，Romano，Marabissi，DaniaAEROMACS：A NEW PERSPECTIVE FOR MOBILE AIRPORT COMMUNICATIONS AND SERVICES//《Wireless Communications IEEE》2013

1、“女士们，先生们，我们的飞机已经开始下降，请您将安全带系好，调制座椅靠背，收起小桌板，遮光板保持在打开的状态，请关闭您的手机及所有电子设备，稍后我们将调暗客舱灯光。谢谢!”

2、飞机即将起飞，请乘客们记好安全带，请勿在走道内走动。并将手机，无线上网的电脑关机或关闭网络信号。对于雷雨天气造成的延误我们深表歉意，祝大家飞行旅途愉快。

3、女士们，先生们：为了确保您的安全，现在由客舱乘务员向您介绍本架飞机的安全设施。本次航班为禁烟航班，为了客舱环境的安全、清洁，不危害其他旅客的健康，在飞机客舱及卫生间内禁止抽吸香烟、电子香烟及同类产品。禁止损坏卫生间内的烟雾探测器。

4、安全带在您座位上， 使用时将连接片插入锁扣内，根据需要调节松紧。解开时，先将锁扣打开，拉出连接片。当飞机起飞、着陆和飞行中遇有颠簸以及“系好安全带”指示灯亮起时，请保持安全带系好。氧气面罩储藏在您座椅上方，发生客舱释压，面罩会自动脱落。

5、为了保障飞机导航几通讯系统的正常工作，在飞机起飞和下降过程中请不要使用手提式电脑，在整个航程中请不要使用手提电话，遥控玩具，电子游戏机，激光唱机和电音频接收机等电子设备。

飞机很快就要起飞了，现在有客舱乘务员进行安全检查。请您坐好，系好安全带，收起座椅靠悲和小桌板。请您确认您的手提物品是否妥善安放在头顶上方的行李价内或座椅下发。（本次航班全程禁烟，在飞行途中请不要吸烟。）

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