电容式电压互感器都做哪些试验？

根据国标GB50150-2006《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》第9章进行试验。
现将该规范第9章内容录如如下 ，但愿对你有所帮助。
9 互 感 器
901 互感器的试验项目，应包括下列内容：
1 测量绕组的绝缘电阻；
2 测量35kV 及以上电压等级互感器的介质损耗角正切值 tanδ ；
3 局部放电试验；
4 交流耐压试验；
5 绝缘介质性能试验；
6 测量绕组的直流电阻；
7 检查接线组别和极性；
8 误差测量；
9 测量电流互感器的励磁特性曲线；
10 测量电磁式电压互感器的励磁特性；
11 电容式电压互感器（CVT）的检测；
12 密封性能检查；
13 测量铁心夹紧螺栓的绝缘电阻。
注：六氟化硫(SF6)封闭式组合电器中的电流互感器和套管式电流互感器的试验，应按本条的第1、6、7、8、9款规定进行；
902 测量绕组的绝缘电阻，应符合下列规定：
1 测量一次绕组对二次绕组及外壳、各二次绕组间及其对外壳的绝缘电阻；绝缘电阻不宜低于1000MΩ；
2 测量电流互感器一次绕组段间的绝缘电阻，绝缘电阻不宜低于1000 MΩ，但由于结构原因而无法测量时可不进行；
3 测量电容式电流互感器的末屏及电压互感器接地端（N）对外壳（地） 的绝缘电阻，绝缘电阻值不宜小于1000 MΩ。若末屏对地绝缘电阻小于1000 M Ω时，应测量其tanδ ；
4 绝缘电阻测量应使用 2500V 兆欧表。
903 电压等级 35kV 及以上互感器的介质损耗角正切值tanδ测量应符合如下规定：
1 互感器的绕组tanδ测量电压应在10kV测量，tanδ不应大于表903中数据。当对绝缘有怀疑时，可采用高压法进行试验，在(05～1) Um√3 范围内进行，tanδ变化量不应大于02% ，电容变化量不应大于05%；
2 末屏tanδ测量电压为2kV。
注：本条主要适用于油浸式互感器。SF6气体绝缘和环氧树脂绝缘结构互感器不适用，注硅脂等干式互感器可以参照执行。
表903 tanδ （%）限值
额定电压
种类 20~35kV 66~110kV 220kV 330~500kV
油浸式电流互感器 25 08 06 05
充硅脂及其它干式电流互感器 05 05 05 ─
油浸式电压互感器绕组 3 25 ─
串级式电压互感器支架 ─ 6 ─
油浸式电流互感器末屏 ─ 2
注：电压互感器整体及支架介损受环境条件（特别是相对湿度）影响较大，测量时要加以考虑。
904 互感器的局部放电测量，应符合下列规定：
1 局部放电测量宜与交流耐压试验同时进行；
2 电压等级为35～110kV 互感器的局部放电测量可按10%进行抽测，若局部放电量达不到规定要求应增大抽测比例；
3 电压等级220kV 及以上互感器在绝缘性能有怀疑时宜进行局部放电测量；
4 局部放电测量时，应在高压侧（包括电压互感器感应电压）监测施加的一次电压；
5 局部放电测量的测量电压及视在放电量应满足表904 中数据的规定。
表904允许的视在放电量水平
种 类 测量电压(KV) 允许的视在放电量水平（pC）
环氧树脂及其它干式 油浸式和气体式
电 流 互 感 器 12 Um／√3 50 20
12Um(必要时) 100 50
电压互感器 ≥66kV 12 Um／√3 50 20
12Um(必要时) 100 50
35KV 全绝缘结构 12 Um／√3 100 50
12Um(必要时) 50 20
半绝缘结构(一次绕组一端直接接地) 12 Um／√3 50 20
12Um(必要时) 100 50
905 互感器交流耐压试验，应符合下列规定：
1 应按出厂试验电压的80%进行；
2 电磁式电压互感器（包括电容式电压互感器的电磁单元）在遇到铁心磁密较高的情况下，宜按下列规定进行感应耐压试验：
1）感应耐压试验电压应为出厂试验电压的80%。
2）试验电源频率和试验电压时间参照7013条第4款规定执行。
3）感应耐压试验前后，应各进行—次额定电压时的空载电流测量，两次测得值相比不应有明显差别；
4） 电压等级66kV及以上的油浸式互感器，感应耐压试验前后，应各进行一次绝缘油的色谱分析，两次测得值相比不应有明显差别；
5）感应耐压试验时，应在高压端测量电压值。
6）对电容式电压互感器的中间电压变压器进行感应耐压试验时，应将分压电容拆开。由于产品结构原因现场无条件拆开时，可不进行感应耐压试验。
3 电压等级220kV 以上的SF6 气体绝缘互感器（特别是电压等级为500kV 的互感器）宜在安装完毕的情况下进行交流耐压试验；
4 二次绕组之间及其对外壳的工频耐压试验电压标准应为 2kV；
5 电压等级110kV 及以上的电流互感器末屏及电压互感器接地端（N）对地的工频耐压试验电压标准，应为 3kV。
906 绝缘介质性能试验，对绝缘性能有怀疑的互感器，应检测绝缘介质性能，并符合下列规定：
1 绝缘油的性能应符合本标准表2001、表2002 的要求；
2 SF6 气体的性能应符合如下要求：SF6 气体充入设备24 小时后取样，SF6 气体水份含量不得大于250μL/L（20℃ 体积分数）。
3 电压等级在66kV以上的油浸式互感器，应进行油中溶解气体的色谱分析。油中溶解气体组分含量（μL/L）不宜超过下列任一值，总烃：10，H2：50，C2H2：0。
907 绕组直流电阻测量，应符合下列规定：
1 电压互感器：一次绕组直流电阻测量值，与换算到同一温度下的出厂值比较，相差不宜大于10%。二次绕组直流电阻测量值，与换算到同一温度下的出厂值比较，相差不宜大于15%。
2 电流互感器：同型号、同规格、同批次电流互感器一、二次绕组的直流电阻和平均值的差异不宜大于10% 。当有怀疑，应提高施加的测量电流，测量电流（直流值）一般不宜超过额定电流（方均根值）的50% 。
908 检查互感器的接线组别和极性，必须符合设计要求，并应与铭牌和标志相符。
909 互感器误差测量应符合下列规定：
1 用于关口计量的互感器（包括电流互感器、电压互感器和组合互感器）必须进行误差测量，且进行误差检测的机构（实验室）必须是国家授权的法定计量检定机构；
2 用于非关口计量，电压等级 35kV 及以上的互感器，宜进行误差测量；
3 用于非关口计量，电压等级35kV以下的互感器，检查互感器变比，应与制造厂铭牌值相符，对多抽头的互感器，可只检查使用分接头的变比。
4 非计量用绕组应进行变比检查。
9010 当继电保护对电流互感器的励磁特性有要求时，应进行励磁特性曲线试验。当电流互感器为多抽头时，可在使用抽头或最大抽头测量。测量后核对是否符合产品要求，核对方法见附录E。
9011 电磁式电压互感器的励磁曲线测量，应符合下列要求：
1 用于励磁曲线测量的仪表为方均根值表，若发生测量结果与出厂试验报告和型式试验报告有较大出入（＞30% ）时，应核对使用的仪表种类是否正确；
2 一般情况下，励磁曲线测量点为额定电压的20%、50%、80% 、100% 和120% 。对于中性点直接接地的电压互感器（N 端接地），电压等级 35kV 及以下电压等级的电压互感器最高测量点为190% ；电压等级 66kV 及以上的电压互感器最高测量点为150%；
3 对于额定电压测量点（100%），励磁电流不宜大于其出厂试验报告和型式试验报告的测量值的30%，同批同型号、同规格电压互感器此点的励磁电流不宜相差30%；
9012 电容式电压互感器（CVT）检测，应符合下列规定：
1 CVT 电容分压器电容量和介质损耗角tanδ 的测量结果：电容量与出厂值比较其变化量超过-5% 或10%时要引起注意，tanδ 不应大于05%；条件许可时测量单节电容器在10kV 至额定电压范围内，电容量的变化量大于1%时判为不合格；
2 CVT 电磁单元因结构原因不能将中压联线引出时，必须进行误差试验，若对电容分压器绝缘有怀疑时，应打开电磁单元引出中压联线进行额定电压下的电容量和介质损耗角tanδ的测量；
3 CVT 误差试验应在支架（柱）上进行；
4 如果电磁单元结构许可，电磁单元检查包括中间变压器的励磁曲线测量、补偿电抗器感抗测量、阻尼器和限幅器的性能检查，交流耐压试验参照电磁式电压互感器，施加电压按出厂试验的80% 执行。
9013 密封性能检查，应符合下列规定：
1 油浸式互感器外表应无可见油渍现象；
2 SF6 气体绝缘互感器定性检漏无泄漏点，有怀疑时进行定量检漏，年泄漏率应小于1%。
9014 测量铁心夹紧螺栓的绝缘电阻，应符合下列规定：
1 在作器身检查时，应对外露的或可接触到的铁心夹紧螺栓进行测量；
2 采用 2500V 兆欧表测量，试验时间为 1min，应无闪络及击穿现象；
3 穿芯螺栓一端与铁心连接者，测量时应将连接片断开，不能断开的可不进行测量。

自动挡有AT、CVT、双离合、AMT。
个人更看好CVT更加折中。
AT优点
1、利用液体传动，冲击小、舒适性好，同时能承受比较大的动力传输、能有效提高传动系统的使用寿命；
2、技术成熟，是可靠性最好的自动变速器；
缺点：动力被转来转去损失会比较大，这也是我们经常说的：AT变速器油耗比较大的原因；
双离合优点
1、省油：纯机械传动动力损失小；
2、换挡速度快；
缺点：应用时间相对比较短，技术和可靠性上相对比较差；
CVT优点
1、不存在换挡这个问题，因此平顺性很好；
2、省油：钢带传动也属于机械传动，动力损失小；
缺点：在大负荷的情况下容易出现打滑现象；
ATM优点
1、省油：动力在传递过程中是纯机械传动，动力损失很小；
2、便宜：结构简单、制造成本低；
缺点：1、换挡时间长，动力输出会出现中断，平顺性差，容易顿挫；
2、可靠性：换挡机构相对更容易坏；

M＋和M－可不是档位，那是加减档的，不是你挂一下M-就是M－档，关键要看你减到了几档或者加到了几档！跟手动挡一样～我估计你说的情况应该下坡是手动七挡！那可不快嘛！你再减654321，你试试～

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