雨刮器故障的原因？

雨刮器是用来刮除汽车玻璃上的灰尘、污垢、雨水等，保证驾驶员具有良好的视线，确保行车安全。本文就电动雨刮常见故障进行分析故障原因，排除故障，确保驾驶员视线良好。

1 雨刮器的作用及组成 雨刮器是用来刮除汽车玻璃上的灰尘、污垢、雨水及雪花，保证驾驶员具有良好的视线，确保其行驶安全。一般汽车前窗玻璃上都安装有两个雨刮片，部分汽车在后窗玻璃上也安装有一个雨刮片，一些高档汽车还安装有前照灯雨刮器。电动雨刮器是由雨刮器电机、减速机构、自动复位机构等组成。雨刮器控制系统通过电子控制系统不仅可以实现刮水器的延时控制，还可以实现其他一些复杂的控制。电子控制系统包括一个双速电机和两个限位开关，通过一个手柄开关可以实现以下功能：清洗、刮水、高速刮水、低速刮水、间歇刮水和延时控制。复杂的电子控制系统还能实现摆动条正压力控制和雨量感应控制。

2 雨刮器常见故障及检修 雨刮器常见故障有刮水器不工作、间歇性工作、工作不停、雨刮片不能复位、雨刮片调整不当等。 （1）雨刮器不转动。雨刮器不转动的原因可能是机械故障，或者是控制电路故障。检测方法是从雨刮电机上拆下雨刮片机械臂，接通雨刮器，观察雨刮电机运转情况。若雨刮电机正常工作，说明故障点在机械部分，检查各拉杆、摆杆等是否松动、破损以及变形而引起的卡滞等；若雨刮片拍打玻璃下方排水槽或其中一个刮片低于另一个雨刮片的停止位置，则是雨刮片安装不当引起的；若雨刮电机不运转，先检查保险丝是否烧断、电动机是否正常，其次检查各接线处是否松动或接触不良，是否出现线路短路情况。 （2）雨刮器刮水速度比正常速度慢。导致雨刮器刮水速度变慢的原因大多数是因接触电阻变大。若故障表现为所有的速度档都比正常速度慢，应检查电源到刮水器开关之间的电路，主要是中间继电器、熔断器、雨刮器开关连接线端子间的插接器连接是否牢靠，电源供电是否正常。若电源正常供电，则应检查雨刮器开关中有无接触不良现象；若电源供电回路正常，则应检查雨刮电机的搭铁回路是否正常。检查方法：将电压表的正表笔接雨刮电机的搭铁端或壳体，负表笔接蓄电池负极，电压降不应超过01V，否则应该检查修复雨刮电机的搭铁回路。若以上检查均正常，则应该拆检雨刮电机或更换雨刮电机。 （3）雨刮电机不能复位。检查雨刮复位开关是否存在接触不良现象、凸轮是否存在窜位、触点臂、凸块是否存在磨损以及触点是否烧蚀等。关掉雨刮器开关，若雨刮器能到达下限后又摆起，应检查复位开关的搭铁触点的接触情况及各搭铁线是否松动。 （4）雨刮开关断电后，电机仍在转动。出现这一现象的原因主要是开关或者导线短路；自动停位器触点烧蚀。用万用表检查雨刮开关、导线是否存在短路。若存在短路，检查修复；若正常，需检查复位器触点是否烧蚀，并修复。 （5）雨刮器刮水效果不好。故障原因一般是由于雨刮片磨损或者变硬，玻璃上存在油污。需逐项检查清洗玻璃或者更换雨刮片。

3 维护项目 *** 作流程 （1）检查项目类型。功能检查。检查刮水器在各档位下工作是否正常。刮水状况检查。检查刮水器在各档位下的刮水效果，不得有条纹式水痕或刮拭不彻底现象。3）回位功能检查。检查当开关关闭时，刮片是否停止在其停止位置。 （2）任务实施。1）设备准备。整车、工作台、废气抽排装置。2）工具准备。车轮挡块、地板垫、座椅套、转向盘套、翼子板布、前格栅布、抹布若干。 （3）实施步骤
。1）工具准备。准备实 *** 所需工具，工具要齐全，摆放要整齐。2）车辆安全防护。安装车轮挡块；安装排气烟道。3）安装车内防护
。安装座椅套；安装转向盘套；铺地板垫。4）安装车外防护与预检。降下驾驶员侧车窗玻璃；拉发动机舱盖释放杆，打开发动机舱盖；安装翼子板布；安装前格栅布；进行车辆预检。5）检查刮水器各功能。取下车外防护，关闭发动机舱盖；起动发动机；检查间歇挡是否正常；检查低速挡是否正常；检查高速挡是否正常。6）检查刮水器刮拭效果。检查刮水器在各挡位下的刮水效果是否良好。7）检查刮水器回位功能。关闭刮水器；检查刮片是否停止在最下位置。8）车辆复位。发动机熄火；取下车内、外防护用品；取下排气烟道、车轮挡块；清洁车身。

4 雨刮器使用注意事项。 （1）汽车电动雨刮片更换周期。一般情况下，每年检查一次雨刮片。不同车型之间的保养周期可能会有略微的差异。 （2）汽车电动雨刮片使用注意事项。 1）平时用车要养成良好的使用习惯，注意不要干刮，最好先喷玻璃水再开雨刮开关。该 *** 作流程有利于保护雨刮片；当汽车处于长时间停放的情况下，可以用木条之类的小东西，垫在雨刮下，使雨刮片与挡风玻璃相互分离，延长雨刮的使用寿命。2）避免雨刮暴晒。雨刮片是由橡胶制成的，太阳照射对雨刮片的老化影响非常大。夏季要预防雨刮片在太阳下暴晒，否则，夏日强烈的高温会损坏雨刮片的橡胶材质，长期下去就会对材质造成很大的破坏，造成变形或失去d性的。切忌夏天在每次停车之后把雨刷竖起来，避免雨刷一直和玻璃贴合。3）正确清洗雨刷。在多土多尘的北方城市中，沙粒是雨刷磨损的罪魁祸首。躲在雨刷和风挡中间，看不见的磨损却在一天天增加。如果平时不注意清洁，那么强硬的使用就会造成雨刷器与风挡之间贴合松动，造成加剧磨损。正确的方法是要在洗车活或冲洗雨刷器时，先将雨刷抬起，顺胶条方向冲洗干净，力道要轻。4）雨刮片是由记忆钢片和润滑胶条组成的。长时间的刮雨动作容易使钢片记忆功能丧失，失去d性，无法复还。直接更换胶条，容易出现刮不干净，存在安全隐患

车载暖风除霜系统

前窗除霜装置：大多数汽车前窗除霜装置是采用暖风装置的热空气吹向玻璃的方法，来达到除霜的目的。它由鼓风机、进出暖风风管、除霜喷口等组成。除霜器喷口安装在风窗玻璃的下部，喷口长度应占挡风玻璃半边的2/3左右。

暖风的进口和车内暖风装置的风管相连，以便直接用暧风将覆盖于风窗玻璃外表面的霜和冰雪融化，消除风窗玻璃内表面的雾气。

后窗除霜装置：向风窗玻璃上吹热空气的除霜方法需较长的时间，且不能快速将整个风窗玻璃上的冰雪融化。不少汽车采用热电式除霜装置。热电式除霜装置是把电阻丝直接加工制造在玻璃层内，即用肉眼看见的那几道红线。利用汽车本身的电流加热电阻丝，达到除霜目的，但线条印在玻璃上会影响视线，因此，这种方法仅用于后窗。

加有电阻丝的电热玻璃除霜

电热玻璃除霜：电热玻璃除霜其原理是在挡风玻璃中均匀布置多条加热电阻丝，打开电阻开关后，电阻丝速加热玻璃，使玻璃温度升高，附着在玻璃上的霜雾则受热融化，从而达到除霜效果。

电热玻璃除霜

其缺点是：由于电阻丝的不透明性会影响驾驶员的视线，对安全行车造成隐患，故无法安装在汽车前挡风玻璃上，目前此种除霜方式较多应用在汽车后挡风玻璃上。

使用汽车防雾剂和防雾贴膜

雨刮器生锈需要更换新的，雨刮器的种类大致有两种，一种是传统间歇式，这是最常见的雨刮器，有三段至四段不等，驾驶者依照雨势以及视线状况做调整；雨珠感应式多使用于中高级车型上。

好的雨刮器必须具备耐热、耐寒、抗腐蚀、能贴合挡风玻璃、减轻马达负担、低噪音、拨水性强、质软不刮伤挡风玻璃等特点，能使视野清晰，维修人员建议，为确保行车安全，雨刮器最好每年更换一次。

雨刮器片并非越长越好，加长雨刷片长度虽然可以增加视野可见的范围，但相对地也会增加雨刮器马达、雨刮杆的负担。

扩展资料：

1、晴天使用雨刮除去风挡表面的灰尘时，一定要喷洒玻璃水，不能干刮。

2、玻璃上有其他顽固、坚硬的污物，应该用手工清理。这些东西很容易使雨刮片受伤，导致雨刮刮不干净。严重的话，雨刮的电机也会受到影响。

3、洗车和日常打扫需抬起雨刮片时，要执拿雨刮片的“脊背”，放时轻轻送回，不可啪的一下将雨刮片d回。

4、冬季使用时，应先用冰铲清理风挡表面的冰碴，以免加重雨刮的负担。

其实简单来说就是：汽车的三角窗在位置、开关、数量上都会有多种组合！而想弄明白其中的原因，关键在于掌握一个原则：窗户是透明的！透明的！透明的！所以三角窗的出现目的也是统一的：为了保证驾驶员视野！为了保证驾驶员视野！为了保证驾驶员视野！

为了适应多变的汽车造型，三角窗的位置/数量/开启方式自然也会有所不同。有的汽车C柱比较竖直，或者车门能将车窗收进，或者压根不在乎这点，汽车就可能会没有后三角窗。

有的汽车需要在C柱上加上后三角窗，而车门又没有那么长，所以后三角窗就有可能会在车身上。有的车的车门太长，而如果做成整片车窗，车窗就无法完整下降所以后三角窗可能会在车门上。还有的车，车门设计虽然很长，但是还需要更多的玻璃来优化视野，所以就有了两个后三角窗的设计。当然窗户有时候还是需要打开透气的：哪怕很小！

说来说去，三角窗其实就是保证汽车视野和窗户功能的产物，而在这个原则下变来变去的几种设计。

三星液晶显示器拆卸简易底座的方法：
1在桌面上放一块软布垫着以保护产品，将产品正面朝下放在软布上。
2一只手扶住支杆，另一只手握拳，用力敲击底座表面。或者一边左右晃动支架，一边向外用力拔。
3拧动底座上的连接螺丝，将它拧开。注：生产批次不同所采用的螺丝也会有所区别。
4拉动支杆，将支杆从底座上取下。
这里提醒您：请不要仅握住支架来翻转产品。

汽车**是新车的主要项目之一。**有两个主要问题。它应该知道施工后汽车的空气质量，防爆膜的透光率。假设必须是车膜，首先需要在选择车膜时参考《机动车安全运行技术条件》，并确保透光率可用于避免汽车中可能的问题。

汽车胶片预防措施：特殊材料的特殊材料要求

汽车薄膜透光性要求

1：车窗玻璃为驾驶员观察窗户外密封外的道路状况，应≥70％。这里，“可见光传输比”是指通过透明材料通过的光通量的比率，并且在其表面中突出的光通量；这是一种流行的解释，即窗玻璃的光强度和汽车不能降低超过30％，或者从车辆中，它不会影响有效识别道——以制造亮度。

汽车原装车不达到100％透光，因为这些钢化化，区域回火和双层叠层玻璃，考虑到紫外线和红外过滤。紫外线波长非常易于过滤，但是将导致红外线具有增加的温度需要某种“颜色”来过滤；因此，原装车玻璃不是全部纯白色，一些浅绿色或其他颜色它是过滤光的特殊制造，即这些窗口的透光率仅超过90％。

总之，在选择车膜时，尽量选择光彩膜，否则两者的组合易于由可见光透射比小于70％。它将带来以下标准的许多问题。例如，当年度检查时，必须拆除，道路检查遇到混合撕裂的车辆乘客货物。焦点：参考指定的描述，驾驶员观察道路条件的窗口不仅仅是前挡窗，侧窗和前排两侧的后窗需要满足这个标准，所以有必要选择汽车薄膜。谨慎。

2：在指定的后窗口和天窗中没有透光率，因此这些窗口可用于暗膜。然而，所有地区都打开了“明亮的窗口动作”，而模型的型号主要用于面包车，轻乘用车和一些产品位的MPV。因为这些汽车易于乘客混合，以及严重的超级，如果有这座城市的要求，那么侧窗的车膜不应粘贴。

除了小型乘用车，运营乘用车，旅游巴士和校车外，窗户玻璃的透光率必须≥50％，所有型号都不能粘贴，或镜面反光材料或汽车胶片的彩色纸张。其中，中型汽车（≤9辆车），或少于六米作为校车，这种汽车的风辐射仍然依次依次达到≥50％，并且使用将确定汽车。窗膜变化的要求。汽车胶片预防措施：特殊材料的特殊材料要求

摘要：汽车**的主要作用是心理舒适。对于钢化玻璃的原始车窗，这些破碎的防溅，隔离紫外线，窗户，窗口，窗口，已经足够了。至于所谓的“隐私保护”这一点，没有意义，因为即使镜子反射膜也可以在镜像反射膜的光线中看到汽车中的所有情况，天然没有例外——汽车隐私窗户或汽车**实际上是自欺欺人。

**的含义是多少，但大多数汽车**将在施工后导致HCHO和TVOC物质，这是没有有争议的问题。如果您更注重健康，您可以在汽车箔之前和之后尝试测试这两个指示器。结果，超过了10倍的标准，超过了超过标准的10倍；太阳能**在窗户内粘贴在阳光下，几乎四季“全面释放”各种物质，这是汽车箔最关心的问题。

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