电风扇接线口有电保险也有电但电源不显示？

电风扇电机属于单相电机，电机里面有两组绕组线圈，一组是运行线圈，另一组是副线圈，也就是启动线圈。启动线圈与启动电容器相配合，完成电机的启动与转动方向切换。电路图如下：

你的这个电风扇接通电源后不转动，首先对照电路图，应该检查两组线圈是否完好，如果有一组线圈不通就不转。其次是看看电机轴承是否润滑不好，互相粘住了。

电风扇属于单相电机，单相电机里面有主、副两组绕组。主绕组为运行线圈，副绕组与启动电容器相配合，完成电机启动、转向、转换工作。电路图如下：

你的这个电风扇开机后没有任何反应，检查顺序如下：

1、检查定时器是否正常，拨至常开（反时针拧）试试。

2、查看一下保险管有没有断。

3、如果有万用表，测一下电机的两组线圈是否都完好（阻值都是几百欧姆，如果相差比较大，则电阻值小的绕组，有匝间短路现象，表示电机已经坏了）。如果有一组不通，那么电机已经坏了，需要重新绕制或者更换。

4、题中提到能转，但是速度不快。足以说明电机运行绕组有匝间短路现象，（表现为运行一段时间后电机发热甚至发烫）表明电机已经坏了，建议修理、更换电机。

电源+12V接风扇+，电源负接风扇负，单片机地接电源负，单片机的1个IO设置推挽输出模式接风扇PWM引脚，风扇测速线接到单片机某IO,此IO设置为输入模式，且加上拉电阻到VCC硬件大概就这样了。至于软件，如果单片机自带PWM输出功能得话就很简单了，设置一下相应寄存器即可有PWM输出，没有PWM功能得话可以用定时器模拟实现。测速得话可以数一定时间内测速线上的上升沿或下降沿的个数，然后计算一下即可得到转速数据。一般风扇每转一圈会有3次霍尔信号输出，所以脉冲数要除以3才是转速。

这张图应该是有问题的。

光可控硅是带过零检测的。没法已调整可控硅导通角度的方式调速。

C1容量太小，根本起不到保护作用。

R1太小影响可控硅导通响应时间。

您好！你发的图很小，请密我发全图，给你说下怎么看电路图。如你电路图所示。上面10个横线，根据你说的ACC是 在汽车上主要指像收音机等的音响系统在钥匙门那里有图标，ST 是启动档位，AM2 AM ig1 等 有的是电瓶 常火线和发电机上的火线。至于你说的05G—W等 需要看下张图纸。在整个夏利电路图会有明确标注的。给你传个7100的夏利的空调线路图空调电源由点火开关2控制，空调放大器9是控制电路的核心，它的输入信号有:①蒸发器出风口处的热敏电阻17，阻值随环境温度的变化而改变;②点火线圈断电器触点6处传来的发动机转速信号，并有电容8将自感电势产生的峰值为300V的谐波成分滤掉。 l一蓄电池;2一点火开关;3=点火线圈附加电阻;4一点火线圈;5一分电器;6一断电器;7一转速传感器(低通滤波器) ; 8 一滤波电容;9一空调控制器;10一怠速提高装置;11一二极管;12一压缩机电磁离合器;13一冷却风扇继电器; 14一冷却(冷凝器与散热器)风扇电动机;15一空调开关;16一空调指示灯;17一热敏电阻;18一鼓风机开关: 19一空调鼓风机;20一鼓风机调速电阻;21一低压控制开关;控制器9内部的元件参数如下:RI一28kΩ R冰-lOkΩ RI5一15OkΩ C6一0·1μF R2一28kΩ R9一1·8kΩ RI6一lkΩ C7一15OμF R3一5kΩ Rl0一680ΩCl一0·03μF 8一0·047μF R4一7·5kΩ Rl1一30OΩ C2一0·033μF Vl一6B2 R5一33kΩ Rl2一lOkΩ C3一4·7μF V2一TG R6一28kΩ Hl3一5kΩ C4一0·047μF V3一TG8·H R7一4kn Rl4一1·2kn C5一47pF V4一TG8·FVTl一C2655 国产管型号为3DKIO5C或3DKlOC VT2一Cl959国产管型号为3DAI03Wl一IOkΩ W2一2kΩ J一直流I2V单触点继电器 IC一SE078混合集成电路 空调放大器9的控制对象是空调压缩机的电磁离合器12与冷凝器(散热器)电风扇的继电器13。执行机构是放大器内部的继电器J以及怠速提高装置10,一旦发动机负荷加重,转速下降时,放大器就自动切断压缩机和冷却风扇电路 ,同时保持怠速提高装置继续工作。当车内温度低于高定值,怠速提高装置10,压缩机12,冷却风扇14电路才会同时切断。空调放大器由一与会专用混合集成电路IC 两个塑料功率天关管VT1和VT2继电器J以及一些阻容元件构成积分电路比较电路缓溃回路触发回路和逻辑电路,IC的3端与4端分别控制VT2和VT1的基极。

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