超算行业主要上市公司：中科曙光(603019)、联想集团(00992HK)、浪潮信息(000977)等
本文核心数据：全球超级计算机500强生产制造厂商市场份额、全球HPC服务器厂商市场份额、全球HPC存储厂商类别、全球HPC存储厂商市场份额等
联想、浪潮、HPE、Fujitsu等厂家超级计算机研发能力强，市场竞争力较强
作为世界高性能计算领域规模最大的权威会议之一，国际高性能计算大会每半年公布一次全球超级计算机TOP500榜单。在2021年6月公布的最新榜单中，从系统上榜数量来看，联想、浪潮、HPE排名前三，市场占比分别为368%、116%、9%。此外，部分超级计算机由厂家联合制造，如Piz Daint、Trinity等由Cray和HPE联合制造，SuperMUC由IBM和联想联合制造等。
从算力来看，Fujitsu、联想、HPE排名前三，总算力市场份额分别为198%、151%、111%。
从历年TOP500名单来看，中国在顶尖超级计算机研发上的努力已经突显出来，自2010年凭借天河1号首次问鼎TOP500后，2013年到2017年中国连续五年盘踞榜首。2018年6月，美国能源部宣布建成超级计算机Summit，它由IBM与Nvidia联合建造，现位于田纳西州的橡树岭国家实验室，并凭借Summit这一超级计算机登上TOP500榜首，在2020年6月-2021年6月公布的榜单中，Supercomputer Fugaku蝉联冠军，生产制造厂家为富士通。
HPE、戴尔、联想、浪潮等为HPC服务器主要生产厂商
超级计算HPC线下部署中，服务器和存储占据主要结构，其中服务器份额占比在50%左右，存储占比20%左右。从HPC服务器厂商来看，HPE、戴尔和联想占据了全球HPC服务器市场主要份额，2019年市场占有率分别达到了372%、22%、65%，其中HPE和戴尔市场份额较2015年均有所上升，联想份额小幅下滑。
注：Hyperion Research最新报告中HPC服务器厂商份额数据公布至2019年，2020年数据届时以机构发布为准。
系统提供商占据HPC存储主要市场，戴尔、IBM、HPE/Cray排名前三
从存储来看，Hyperion Research把HPC存储厂商分为系统集成商、系统提供商、独立存储提供商、云厂商和客户自己提供等类型，市场中大部分存储厂商都是系统提供商(占731%)，如Dell EMC，IBM和HPE等;前四名中只有DDN是独立存储提供商(存储份额占103%)。
从全球HPC存储厂商市场份额来看，2016-2020年，Dell、IBM、HPE/Cray市场份额均有所上升，DDN和NetAPP小幅下滑。2020年，Dell EMC、IBM、HPE/Cray和DDN位列HPC存储市场前四，排名第一的Dell EMC份额占263%，同时也是学术科研和工业领域份额领先者;HPE/Cray排名第三，但在政府行业排名第一。
当前，为推进IT支撑系统集约化建设和运营，进一步发挥集中化能力优势，IT云成为运营商IT支撑系统建设的基础架构。但在IT云资源池部署过程中，服务器技术面临多个新挑战，主要体现在以下3个方面。
在性能方面，人工智能（AI）应用快速扩张，要求IT云采用高性能GPU服务器。AI已在电信业网络覆盖优化、批量投诉定界、异常检测/诊断、业务识别、用户定位等场景规模化应用。AI应用需求的大量出现，要求数据中心部署的服务器具有更好的计算效能、吞吐能力和延迟性能，以传统通用x86服务器为核心的计算平台显得力不从心，GPU服务器因此登上运营商IT建设的历史舞台。
在效率成本方面，IT云部署通用服务器存在弊端，催生定制化整机柜服务器应用需求。在IT云建设过程中，由于业务需求增长快速，IT云资源池扩容压力较大，云资源池中的服务器数量快速递增，上线效率亟需提高。同时，传统通用服务器部署模式周期长、部署密度低的劣势，给数据中心空间、电力、建设成本和高效维护管理都带来了较大的挑战。整机柜服务器成为IT云建设的另一可选方案。
在节能方面，AI等高密度应用场景的快速发展，驱动液冷服务器成为热点。随着AI高密度业务应用的发展，未来数据中心服务器功率将从3kW~5kW向20kW甚至100kW以上规模发展，传统的风冷式服务器制冷系统解决方案已经无法满足制冷需求，液冷服务器成为AI应用场景下的有效解决方案。
GPU服务器技术发展态势及在电信业的应用
GPU服务器技术发展态势
GPU服务器是单指令、多数据处理架构，通过与CPU协同进行工作。从CPU和GPU之间的互联架构进行划分，GPU服务器又可分为基于传统PCIe架构的GPU服务器和基于NVLink架构的GPU服务器两类。GPU服务器具有通用性强、生态系统完善的显著优势，因此牢牢占据了AI基础架构市场的主导地位，国内外主流厂商均推出不同规格的GPU服务器。
GPU服务器在运营商IT云建设中的应用
当前，电信业开始推动GPU服务器在IT云资源池中的应用，省公司现网中已经部署了部分GPU服务器。同时，考虑到GPU成本较高，集团公司层面通过建设统一AI平台，集中化部署一批GPU服务器，形成AI资源优化配置。从技术选型来看，目前运营商IT云资源池采用英伟达、英特尔等厂商相关产品居多。
GPU服务器在IT云应用中取得了良好的效果。在现网部署的GPU服务器中，与训练和推理相关的深度学习应用占主要部分，占比超过70%，支撑的业务包括网络覆盖智能优化、用户智能定位、智能营销、智能稽核等，这些智能应用减少了人工投入成本，提升了工作效率。以智能稽核为例，以往无纸化业务单据的人工稽核平均耗时约48秒/单，而AI稽核平均耗时仅约5秒/单，稽核效率提升达 90%。同时，无纸化业务单据人工稽核成本约15元/单，采用GPU进行AI稽核成本约0048元/单，稽核成本降低达968%。
整机柜服务器发展态势及在电信业的应用
整机柜服务器技术发展态势
整机柜服务器是按照模块化设计思路打造的服务器解决方案，系统架构由机柜、网络、供电、服务器节点、集中散热、集中管理6个子系统组成，是对数据中心服务器设计技术的一次根本性变革。整机柜服务器将供电单元、散热单元池化，通过节约空间来提高部署密度，其部署密度通常可以翻倍。集中供电和散热的设计，使整机柜服务器仅需配置传统机柜式服务器10%的电源数量就可满足供电需要，电源效率可以提升10%以上，且单台服务器的能耗可降低5%。
整机柜服务器在运营商IT云建设中的应用
国内运营商在IT云建设中已经推进了整机柜服务器部署，经过实际应用检验，在如下方面优势明显。
一是工厂预制，交付工时大幅缩短。传统服务器交付效率低，采用整机柜服务器将原来在数据中心现场进行的服务器拆包、上架、布线等工作转移到工厂完成，部署的颗粒度从1台上升到几十台，交付效率大大提升。以一次性交付1500台服务器为例，交付工作量可减少170~210人天，按每天配10人计算，现场交付时间可节省约17~21天。
二是资源池化带来部件数量降低，故障率大幅下降。整机柜服务器通过将供电、制冷等部件资源池化，大幅减少了部件数量，带来故障率的大幅降低。图1比较了32节点整机柜服务器与传统1U、2U服务器机型各自的电源部件数量及在一年内的月度故障率情况。由于32节点整机柜服务器含10个电源部件，而32台1U通用服务器的电源部件为64个，相较而言，整机柜电源部件数减少844%。由于电源部件数量的降低，32节点整机柜服务器相对于32台1U通用服务器的月度故障率也大幅缩减。
三是运维效率提升60%以上。整机柜服务器在工厂预制机柜布线，网络线缆在工厂经过预处理，线缆长度精确匹配，理线简洁，接线方式统一规范，配合运维标签，在运维中可以更方便简洁地对节点实施维护 *** 作，有效降低运维误 *** 作，提升运维效率60%以上，并大幅减少发生故障后的故障恢复时间。
液冷服务器技术发展态势及在电信业的应用
液冷服务器技术发展态势
液冷服务器技术也称为服务器芯片液体冷却技术，采用特种或经特殊处理的液体，直接或近距离间接换热冷却芯片或者IT整体设备，具体包括冷板式冷却、浸没式冷却和喷淋式冷却3种形态。液冷服务器可以针对CPU热岛精确定点冷却，精确控制制冷分配，能真正将高密度部署带到前所未有的更高层级（例如20kW~100kW高密度数据中心），是数据中心节能技术的发展方向之一，3种液冷技术对比如表1所示。
液冷服务器在运营商IT建设中的应用
液冷服务器技术目前在我国仍处于应用初期，产业链尚不完备、设备采购成本偏高、采购渠道少、电子元器件的兼容性低、液冷服务器专用冷却液成本高等问题是液冷服务器尚未大规模推广的重要原因。从液冷服务器在运营商数据中心领域的具体应用案例来看，运营商在IT云资源池规划和建设过程中，通常会对液冷服务器的发展现状、技术成熟度等进行分析论证。
考虑到目前液冷服务器规模化应用尚处于起步阶段，需要3~5年的引入期，因此暂时未在IT云资源池建设中进行大规模落地部署，但在部分地区有小规模应用，如中国移动南方基地数据中心已经开展液冷服务器试点应用，中国联通研究院也在开展边缘数据中心服务器喷淋式液冷系统的开发。未来，随着IT云建设规模、建设密度的继续攀升，以及液冷产业生态体系的逐步成熟，液冷服务器在IT云建设中将有更大的应用空间。
总体来看，运营商IT云资源池建设对服务器计算性能、延迟、吞吐、制冷、定制化、分布式部署等方面都提出了更高要求。未来，GPU服务器、定制化整机柜服务器、液冷服务器等新兴服务器技术将快速迭代，为运营商数据中心服务器技术的发展和演进带来新的思路和路径。
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出品方/分析师： 浙商证券 张建民 汪洁
柔性电路板（FPC，Flexible Printed Circuit）是以柔性覆铜板为基材制成的一种电路板，作为信号传输的媒介应用于电子产品的连接，具备配线组装密度高、弯折性好、轻量化、工艺灵活等特点。FPC一般可分为单层FPC、双层FPC、多层FPC和软硬结合版。
随着 汽车 电动化、智能化发展，FPC在弯折性、减重、自动化程度高等优势进一步体现，FPC在车载领域的用量不断提升，应用涵盖车灯、显示模组、BMS/VCU/MCU三大动力控制系统、传感器、高级辅助系统等相关场景。
战新PCB产业研究所预计单车FPC用量将超过100片。尤其新能源 汽车 的大发展带动车载动力电池用FPC需求大幅增长。
11 动力电池FPC广获应用动力电池FPC替代铜线线束趋势明确。
采集线是新能源 汽车 BMS系统所需配备的重要部件，实现监控新能源动力电池电芯的电压和温度；连接数据采集和传输并自带过流保护功能；保护 汽车 动力电池电芯，异常短路自动断开等功能。
此前新能源 汽车 动力电池采集线采用传统铜线线束方案，常规线束由铜线外部包围塑料而成，连接电池包时每一根线束到达一个电极，当动力电池包电流信号很多时，需要很多根线束配合，对空间的挤占大。
Pack装配环节，传统线束依赖工人手工将端口固定在电池包上，自动化程度低。相较铜线线束，FPC由于其高度集成、超薄厚度、超柔软度等特点，在安全性、轻量化、布局规整等方面具备突出优势，此外FPC厚度薄，电池包结构定制，装配时可通过机械手臂抓取直接放置电池包上，自动化程度高，适合规模化大批量生产，FPC替代铜线线束趋势明确。
动力电池用FPC已经在新上市的新能源 汽车 车型中得到广泛应用。
2017年前后行业导入初期，由于产业小批量初期的高成本和 汽车 电子领域对可靠性的高要求，动力电池企业大多还处在观望的态度。
随着FPC展现出的优异性能以及规模化生产带来的快速降本，FPC替代传统线束的进程明显提速。高工锂电2018年调研显示，国内动力电池第一梯队的宁德时代和比亚迪已经在pack 环节批量化应用FPC。公开信息显示特斯拉、国轩高科、中航锂电、塔菲尔、欣旺达、孚能等企业也均开始应用FPC。
目前FPC方案已经成为绝大部分新能源 汽车 新车型的最主要选择。
综合考虑存量车型，动力电池用FPC整体渗透率仍有提升空间。
由于当前销售中，仍有一定比例存量车型销售，根据车主之家数据统计，2020年新能源销售中，2020年、2019年、2018年新上市车型占比分别约39%、27%、26%，部分存量车型还在使用线束等解决方案。而随着这些车型的退市和更多新车型的出现，动力电池用FPC整体渗透率将持续提升。
12 升级CCS单车价值提升
FPC厂商进一步布局下游集成产品CCS，明显提升单车价值。
FPC厂商进一步向下游CCS（Cells Contact System，集成母排，线束板集成件）产品布局，通过FPC向CCS的拓展提升单车价值和盈利空间。CCS产品由FPC、塑胶结构件、铜铝排等组成，铜铝排将多个电芯通过激光焊接进行串并联，FPC通过与铜铝排、塑胶结构件连接从而构成电气连接与信号检测结构部件。
FPC 及 CCS 单车用量与电池模组设计相关。
新能源 汽车 动力电池一般都多个电池模组组成，单车电池模组数量根据设计差异较大，以特斯拉为例，锂电派数据显示，大部分特斯Model S车型的电池包分为16个小模组，而Model 3长续航版的电池包只有4个模组。目前主流车型以7-12个模组的用量居多。
每一个电池模组配备一套CCS，每套CCS配备1-2条FPC，并且CCS还集合了塑胶结构件、铜铝排等结构，相较FPC，CCS环节价值量更高，我们判断CCS单车价值将达到FPC的2-3 倍，测算依据如下：
参考奕东电子招股说明书，2020年其动力电池管理系统 FPC 产品收入7772万元，并且公司披露了每平方米排版数量（FPC/平方米）15个以下、15-50、50 个以上各规格产品的收入和每平方米单位售价，以此框算，2020年奕东电子 FPC 产品单价约 60 元。
当前主流车型以7-12个模组的用量居多，单个电池模组对应 1 个CCS，1 个CCS一般配置 1-2 个 FPC，框算2020年FPC单车价值在500-800元。
2020 年 1-6 月高澜股份下属子公司东莞硅翔对塔菲尔的产品销售额为1357万元，以CCS 为主，占塔菲尔同类产品采购比例为85%。2020年上半年我国新能源 汽车 产量397万辆，塔菲尔动力电池装机份额130%，对应2021年塔菲尔配套新能源 汽车 约052万辆。
若按照2021年上半年的1357万元全部为CCS收入，塔菲尔车型全部采用FPC方案，则 对应 CCS 单车价值 1596 元，考虑到部分车型没有采用FPC方案，以及CCS外的其他收 入，框算 2020 年上半年 CCS 单车价值在 1500-2000 元。
13FPC/CCS市场空间广阔
基于对未来新能源 汽车 的销售、FPC产品单价等假设，我们对未来新能源 汽车 动力电池FPC和CCS市场空间进行框算。
销量假设：
EVTank数据，2020年全球新能源 汽车 销量331万辆，预计2025年将达到1800万 辆。2020-2025年复合增速40%，2030年预计新能源 汽车 渗透率将达到50%左右，达到4000 万辆。
中汽协数据，2020年我国 汽车 总销量 2531 万辆，其中新能源 汽车 1367万量，预计2025 年我国 汽车 总销量有望达到 3000 万辆。《新能源 汽车 产业发展规划（2021-2035年）》提出，到 2025 年我国新能源 汽车 新车销售量达到 汽车 新车销售总量的 20%左右。
基于2020年下半年以来我国新能源 汽车 发展提速，GGII预计2021年我国新能源 汽车 销量达到300万辆，预计2025年渗透率将会超过20%，小鹏 汽车 则预测有望达到35%，并预测2030年我国新能源 汽车 销量占比超过80%；理想 汽车 预测2030年我国新能源 汽车 销量将达到2000万辆。
基于新能源 汽车 销售数据，我们乐观预测2025年、2030年全球采用FPC动力电池方案的新能源 汽车 将达到1600-1800万辆、3500-4000万辆；2025年、2030年国内采用FPC动力电池方案的新能源 汽车 将达到800-900万辆、1800-2000万辆。
价格假设：
目前主流车型以7-12个模组的用量居多，单个电池模组对应1个CCS，1个CCS一般配置1-2 个FPC。CCS集合塑胶结构件、铜铝排等结构件，CCS单车价值有望达到FPC的2-3倍。
基于奕东电子招股说明书信息，我们判断2020年FPC单车价值在500-800元。基于高澜股份公告信息，我们判断2020年上半年CCS单车价值在1500-2000元。
随着新能源 汽车 销量持续增加带来的规模效应，和车载动力电池FPC产业链的逐步成熟，我们假设后续FPC单车价值量约400-600元，CCS价值量约1000-1500元。
我们乐观预期：
2025年全球、国内新能源车动力电池FPC市场空间有望达到64-108亿、32-54亿元，2025年全球、国内新能源 汽车 动力电池CCS市场空间有望达到160-270亿、80-135亿元。
长期随着新能源车渗透率的持续提升，新能源 汽车 动力电池FPC、CCS空间更为广阔，预计 2030年全球、国内新能源 汽车 FPC市场空间有望达到140-240亿、72-120亿元，2030年全球、国内新能源 汽车 CCS市场空间有望达到350-600亿元、180-300亿元。
双碳目标下，储能产业发展预期乐观。
全球在2015年《巴黎协定》设定了本世纪后半叶实现净零排放的目标，包括欧盟、英国、美国、日本、韩国、中国等多个国家和政府提出了相关规划和愿景，带动全球储能市场发展。
7月国家发改委、国家能源局印发《关于加快推动新型储能发展的指导意见》，明确到2025 年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变，装机规模达30GW以上；到2030年，实现新型储能全面市场化发展，技术创新和产业水平稳居全球前列，装机规模基本满足新型电力系统相应需求。
储能产业的发展直接带动储能锂电池的销售。
宁德时代募投公告显示，根据GGII数据，2020年全球储能锂离子电池出货量为27GWh，同比增长588%，其中中国储能锂离子电池出货量为162GWh，同比增长705%。根据GGII预计，2025年全球储能电池出货量将达到416GWh，未来5年年复合增长率约为728%。
安全稳定运行是储能电站核心要求，对储能电池运行状态的监控和信息传输同样是非常重要的环节，FPC应用有望进一步拓展到储能领域，公开信息显示业内已经有部分公司有相关方案。
起点研究预测，2025年、2030年全球动力锂电池出货量预计出货量为8736GWh、47041GWh，2025年、2030年全球储能锂电池预计出货量为1675GWh、15667GWh。
由于当前储能产业整体处于发展初期，产业链成熟度不高，所采用的解决方案仍存在不确定性，我们暂时按照电池规模进行空间框算：
中国 汽车 动力电池产业创新联盟数据，2021年1月我国新能源 汽车 按车型划分的平均装车电量444kWh，其中纯电动乘用车平均带电量分别为452kWh，假设新能源 汽车 单车电力容量 40-60度，参考新能源 汽车 动力电池FPC、CCS单车价值量400-600元、1000-1500元假设，按照电池规模进行框算，则1GWh的储能电池FPC、CCS投资有望达到800-1200万元、2000-3000万元。
2025年储能电池FPC市场贡献的规模有望达到新能源 汽车 市场的19%，2025年全球储能电池 FPC、CCS 市场空间有望达到12-21亿元、30-51亿元。
2030年储能电池FPC市场贡献的规模有望达到新能源 汽车 市场的33%，2030年全球储能电池FPC、CCS市场空间有望达到46-79亿元、116-198亿元。
31 需求端/供应端向国内集中
需求端向国内集中。
据起点锂电统计，宁德时代、比亚迪、中航锂电、亿纬锂能、蜂巢能源等多家企业规划产能已达到3155GWh，相较于2020年底461GWh的总产能增长幅度巨大。其中，国内动力电池厂商占有超40%优势份额，有利于带动国内供应链发展。
宁德：
宁德时代2020年年报数据，产能691GWh、在建产能775GWh，2021年中报数据产能6545GWh（年化1309GWh），在建产能927GWh，可以推断此前建设产能多在今年上半年实现投产，目前公司规划产能已经超过550GWh。
比亚迪：
比亚迪目前在全国9个城市建成或在建电池生产基地，目前已有产能为80GWh（已有产能惠州2GWh、深圳14GWh、西宁24GWh、重庆20GWh、长沙20GWh），全部投产后产能接近200GWh（在建产能重庆15GWh、贵阳10GWh预计2021年底投产，西安20GWh、蚌埠20GWh、长春45GWh预计2023年底达产），预计都将在2023年投产。
中航锂电：
中航锂电目前主要建成产能在洛阳（10GWh，已投产）、常州一期（一期25GWh已投产，二期6GWh预计2022年6月投产开工，三期22GWh预计2021年2月开建，四期25GWh、五期、六期规划中）、厦门一期（一期20GWh已投产，二期30GWh 2021年3月开工，预计2022年投产），继洛阳、常州、厦门之后，中航锂电先后签约成都（5月签约，产能规划50GWh）、武汉经开区（5月签约，产能规划20GWh）。
供应端同样向国内集中。
FPC领域最早由欧美等地区主导，随着欧美等地生产成本的提高等逐步转移日本、韩国、中国台湾等为主的亚洲地区，近十年来国内制造成本优势和需求规模充分体现，海外FPC厂商在国内设立厂，同时国内（大陆）包括东山精密、景旺电子、弘信电子等厂商也逐步形成销售规模，国内制造占比大幅提升。
我国已经成为全球印制线路板的主要生产基地。
PR Newswire数据显示，2020年中国大陆的PCB市场空间占据全球市场总额的约538%。FPCworld数据显示，按制造地来看，2018年中国大陆FPC产值占比达到56%，中国台湾占比6%。
32 车载动力 FPC 具有一定门槛
新能源 汽车 动力电池FPC产品需要一定的验证周期，并且在设备、工艺等环节具备壁垒，此外由于 汽车 FPC产品在长度、可靠性等方面要求高于消费电子，整体来看具备一定难度与门槛。
由于每台新能源 汽车 的电池模组形态和数量不一，因而动力电池FPC的规格和用量也存在差异，前期需要定制化设计开发。
一般而言，电池模组容量越大，所需的FPC长度相应越长，FPC产品在工艺难度和成本方面相应也会越高。
此外，当前行业内以单面板产品为主，未来随着动力电池密度的进一步提升等，FPC产品材料工艺等也面临进一步升级。
33 国内FPC供应厂商积极布局
国内供应商已经成为宁德、比亚迪、中航锂电等核心电池厂商的主力供应商。由于车载动力 FPC领域的门槛，以及早些年各厂商的投入策略的差异，目前新能源 汽车 动力电池FPC行业的竞争格局与消费电子领域完全不同。
基于新能源 汽车 动力电池FPC行业的广阔成长空间，包括鹏鼎控股、东山精密、安捷利、高澜股份（东莞硅翔）、景旺电子、弘信电子、奕东电子、合力泰、中京电子、恒美股份等厂商积极在动力电池FPC领域进行布局。
41 盈利预测
新能源 汽车 动力电池FPC全面替代传统线束方案，行业需求迎来爆发。
2025年全球、国内新能源 汽车 动力电池FPC市场空间有望达到64-108亿元、32-54亿元，2025年全球、国内新能源 汽车 动力电池CCS市场空间有望达到160-270亿元、80-135亿元。
长期随着新能源车渗透率的持续提升，新能源 汽车 动力电池FPC空间更为广阔，预计2030 年全球、国内新能源 汽车 FPC市场空间有望达到140-240亿元、72-120亿元，2030年全球、国内新能源 汽车 CCS市场空间有望达到350-600亿元、180-300亿元。
此外储能产业步入高速发展期，带动储能电池FPC/CCS产品需求，2025年、2030年规模贡献有望达到新能源 汽车 领域的19%、33%。
预计2025年全球储能电池FPC、CCS市场空间有望达到12-21亿元、30-51亿元，2030年全球储能电池FPC、CCS市场空间有望达到46-79亿元、116-198亿元。
注具有先发优势、目前在业务规模上处于领先的高澜股份、安捷利实业，以及在消费电子FPC领域积累深厚并且积极投入车载FPC领域的弘信电子、景旺电子等。
42 高澜股份（300499SZ）
公司是国内领先的电力电子装置用纯水冷却设备专业供应商，2019年收购东莞硅翔51%股权切入新能源 汽车 领域。
东莞硅翔成立于2008年5月，主要产品包括动力电池热管理产品（加热膜、隔热棉、缓冲垫）和 汽车 电子产品（FPC柔性电路板、线束板集成件CCS），客户涵盖宁德时代、国轩高科、中航锂电、亿纬锂能、比亚迪等核心动力电池供应商。
公司动力电池相关FPC、CCS产品在2019年形成规模并且迅速放量。
2021年上半年硅翔收入328亿元，同比增长223%，净利润达到3860万元，同比增长140%，尤其新能源 汽车 电子制造产品（以FPC、CCS为主）实现收入188亿元，大增482%。
当前公司FPC+CCS产品收入规模业内领先，公司动力电池FPC产品具备明显的规模、客户优势，未来成长预期乐观。
43 安捷利实业（1639HK）
安捷利实业成立于1993年，是国内柔性电路板行业头部企业，主要产品为柔性电路板及柔性电路板封装基板及其组件，应用场景涵盖智能手机及其模组、消费电子、新能源 汽车 动力电池及 汽车 电子等领域，并且向可穿戴产品、光学摄像头模组和显示模组等领域进行拓展。
公司业务全球化布局，目前已经在广州、苏州等地建立了自有工业园区，在福建建立了福州工厂，在海外成立韩国分公司和印度、越南工厂。
公司是较早在新能源 汽车 动力电池 FPC 领域布局的厂商，新能源 汽车 电池及 汽车 电子等领域是公司主要发展方向之一。
2019年，公司与合作伙伴宁德博发电子 科技 有限公司合资成立广州安博新能源 科技 有限公司，专门开发新能源 汽车 电子模组产品，进一步提升动力电池FPC领域竞争实力。
44 弘信电子（300657SZ）
公司成立于2003年，是国内FPC领域头部企业，主要产品包括FPC、背光板、软硬结合板等，目前已经形成以手机模组为基本盘，手机直供、车载电子、FPC+、工控医疗、海外业务等重点突破的多元化全方位的业务布局。
客户涵盖深天马、小米、京东方、华星光电、深超光电、欧菲 科技 、群创光电、东山精密、比亚迪、联想/MOTO、OPPO、vivo等国内外知名企业。
结合公司6月投资者问答回复，目前公司车载业务已经取得较大进展，特别是在新能源 汽车 的动力电池配套及车载显示配套领域取得突破。
动力电池领域公司与包括宁德时代在内的知名动力电池生产商开展紧密合作，经过二季度整合，公司新能源电池订单已平稳过渡至主力工厂。
车载显示配套领域获得全球车载显示龙头企业供应商资质。目前公司产品已应用于蔚来，小鹏，吉利，广汽等多个品牌的主流车型。
7月公司公告聘任丁澄先生、苏晨光先生担任公司副总经理，丁澄先生此前曾担任比亚迪电子部品件公司柔性电路板事业部工艺经理、厂长、事业部总经理；苏晨光先生为现任辁电光电、源乾电子董事长，有望整体提升公司生产效率和盈利能力，强化了公司车载业务增长预期。
车载领域是公司当前重点布局的业务领域，布局方向涵盖动力电池、车载显示配套、车载灯光系统、车载 娱乐 系统、车载监控系统等领域。
随着新能源 汽车 的需求爆发，结合公司的产品优势，公司计划进一步拓展 汽车 动力电池厂商，并且在车载动力电池领域调整和扩充产能，为进一步获取更多份额打下基础。
45 景旺电子（603228SH）
景旺电子成立于1993年，是专业从事印刷电路板及高端电子材料研发、生产和销售的国家高新技术企业，是国内少数产品类型覆盖刚性电路板、柔性电路板和金属基电路板等多品类、多样化产品的厂商。公司产品广泛应用于通讯设备、计算机及网络设备、消费电子、 汽车 电子、工业控制等领域。
在 汽车 领域，公司业务布局涵盖新能源 汽车 、 汽车 自动驾驶等领域，目前 汽车 领域的主要客户包括宁德时代、比亚迪、Atech、海拉、博世 汽车 、法雷奥、德尔福、柯斯达、蔚来、理想等零配件厂商和终端客户，新能源 汽车 方面，公司通过 汽车 零配件厂商供应产品。
公司5月在投资者问答表示，2020全年公司 汽车 电子营收占总营收的比例约为24%。
公司也为车载业务积极储备扩充产能， 汽车 领域有望成为公司的重要成长动力：
江西二期工厂主要面向 汽车 、工控等高品质要求的市场，自2020年末开始满产，一季度 汽车 电子订单需求增加，带来 汽车 电子收入占比提高；
珠海景旺HLC、HDI（含SLP）工厂是公司技术升级的主要载体，使公司的制程能力跨入一个新的台阶，主要面向5G通信设备、服务器、 汽车 用多层印制电路板及任意阶HDI和含mSAP技术的HDI等产品；
龙川软板二期项目是公司布局多层软板、软硬结合板产能的孵化地，主要应用于车载显示、TWS、触屏、OLED等产品。
动力电池FPC领域竞争加剧的风险；动力电池采集线方案迭代导致FPC用量不及预期；新能源 汽车 、储能产业发展不及预期的风险；储能领域FPC方案渗透不及预期的风险等。
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也可能是你的电源是ATX 12V 20的，现在的电源至少也要ATX 12V 22的。服务器电源风扇转速高，噪音大，用料好，但通常转换效率不是很高，几乎全部是主动式PFC，工包的价格便宜，服务器电源基本上兼容所有的intel ATX规范\x0d\低端的桌面电源用料比较一般，比服务器电源安静，高端的安静、用料也比较好，也是主动式PFC，转换效率也比较高\x0d\\x0d\服务器电源要求247（24小时/天，7天/周）、0-50°C，不间断工作最少要超过保修期的。（有的电源一辈子只开机一次的）\x0d\而普通电源要求就没这么严了。
服务器标准电源没有特别的标准，每个厂商都会按照机器的最大配置来配电源的。
服务器电源一般在750W以上，常见的种类为750W，800W，950W，1000W及1200W。
扩展资料：
服务器电源就是指使用在服务器上的电源（POWER），它和PC（个人电脑）电源一样，都是一种开关电源。服务器电源按照标准可以分为ATX电源和SSI电源两种。ATX标准使用较为普遍，主要用于台式机、工作站和低端服务器；而SSI标准是随着服务器技术的发展而产生的，适用于各种档次的服务器。
在购买服务器时要注意一下本机电源，起码应该关注如下两点:
1电源的品质，包括输出功率、效率、纹波噪音、时序、保护电路等指标是否达标或者满足需要;
2注意电源生产厂家的信誉、规模和支持力度，信誉比较好、规模较大、支持及时的厂家，比如台达、全汉、新巨等等，一般质量较可靠，在性价比方面也会好很多。
电源指标：
功率的选择：市场上常见的是300W和400W两种，对于个人用户来说选用300W的已经够用，而对于服务器来说，因为要面临升级以及不断增加的磁盘阵列，就需要更大的功率支持它，为此使用400W电源应该是比较合适的。
安规认证：只有严格地考虑到产品品质、消费者的安全、健康等因素，对产品按不同的标准进行严格的检测，才能通过国际合格认证，安规认证是我们选购电源的重要指标，这应该是我们选择电源时最重要的一点。因为它关系着我们的安全和健康。不好的电源噪声很大，对人的身体有影响。在这方面省下几百块钱是得不偿失的。电源都要求通过3C认证。（3C认证是"中国国家强制性产品认证（China Compulsory Cerlification）"的简称。实际上是将CCEE（中国电子电工产品安全认证）、CCIB（中国进口电子产品安全认证）、EMC（电磁兼容性认证）三证合一，在2003年5月1日后强制执行3C认证。）
电压保持时间：对于这个参数主要是考虑UPS的问题，一般的电源都能满足需要，但是如果UPS质量不可靠的话，最好选一个电压保持时间长的电源。
冗余电源选择：这主要针对对系统稳定性要求比较高的服务器，冗余一般有二重冗余和三重冗余。
参考资料来源：百度百科：服务器电源
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