世纪华通：预计布局腾讯长三角人工智能先进计算中心机柜4万台

世纪华通：预计布局腾讯长三角人工智能先进计算中心机柜4万台财联社3月9日电，世纪华通披露投资者关系活动记录表公告，公司目前在数据中心（IDC）板块的布局包括“腾讯长三角人工智能先进计算中心”，预计机柜数量为4万台。另，我们新购买的深圳数据中心项目“弈峰 科技 光明5G大数据中心项目”计划经营机柜数量约12万个，拟于3月11日开工建设。公司与腾讯的后续合作主要将持续在数据中心业务、产业园合作开发、政务云机房合作、政务云业务开拓、5G边缘计算中心业务合作、服务器采购业务等领域展开；与华为的合作主要将在云数据中心业务、数据中心能源基础设施、智能光伏、绿色储能、综合智慧能源等方面展开，聚力“双碳”目标加快绿色数据中心建设。

首先确定的是要新建，就像手机硬件支持一样，铁塔可以用以前的铁塔，基站还是原来的基站，只是基站中的设备需要重新更换而已。4G升级5G时可以用到的原有资源包括铁塔、电源设备、传输光缆、机房配套设备（空调）等，所以一定程度上也不能算是全部重建。

车联网（Internetor Vehicles）,是指利用进的传感技术、网络技术和无线通信技术，通过汽车收集、处理和共享大理信息，实现——X（X车、路、行人、通信、服务平台）之 间无线通讯和信息交换的大系统网络。车联网是能够实现智有化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。车联网是物联网在智能交通系统领域的延伸。

1、需要一个将车人路联网的一个服务平台，通过这个平台将车人互相通信。

车：车联网核心，主要涉及车辆联网和智能系统；

人：道路环境参与者和车联网使用者；

路：车联网业务重要外部环境，涉及交通信息化相关设备；

通信：信息交互的载体，打通车内、车际、车路、车去信息流；

服务平台：实现车联网服务能力的业务载，数据载体。

2、高性能新型汽车电子技术创新活跃,传感融合、高性能计算芯片、新型人机交互是三大技术热点。

3、车载 *** 作系统：车载 *** 作系统根据所承载业务类型的不同而呈现多样化趋势,从单一功能向支持智能网联综合服务发展。车载 *** 作系统软件结构呈现层次化、模块化、平台化特点。

4、LTE-V2X和5G通信技术：直连模式V2X无线通信是针对汽车和道路联网提出的新型通信技术。一是由IEEE制定的80211p通信技术,二是我国企业主导推动的LTE-V2X技术,目前存在技术路线之争,都还未规模化商业应用。

5、车联网平台架构：未来车联网大数据和服务平台将根据数据与业务应用的性质不同,走"混合云"的发展模式。"混合云"有利于促进车联网平台的数据共享和开放

关于5G车联网实验室采购清单（智能云端多维互动教学系统设备清单）从中北教具基地的文件里摘抄了一份，希望能帮助到你

便携式高清录播一体机

智能导播录播跟踪系统软件

高清会议摄像机

智能导播控制键盘

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视频资源管理平台系统软件

云端服务器

手机客户端学习系统

云录播控制管理软件

教师端APP

学生端APP

北方网络数据库

中北教具基地智能驾驶园区汽车教具生产

2018年3月30日，中国移动天津公司在中国移动5G联合创新中心天津开放实验室开通，这是中国第一批5G应用示范城市之一天津的首个5G基站。

2019年1月27日，中国移动通信集团青海有限公司宣布，青海省西宁市已建成并开通了首个5G基站。10月31日，在2019中国国际信息通信展览会开幕式上，工信部与中国电信、中国联通、中国移动、中国铁塔共同宣布启动5G商用。

2020年1月20日，工信部负责人在国新办举行的2019年工业通信业发展情况新闻发布会上表示，2019年中国5G基础设施建设和应用力度加大，2019年底全国共建成5G基站超13万个。

截至2020年3月底，全国已建成5G基站达198万个，预计全年新建5G基站超过50万个。

2020年4月30日16时左右，全球海拔最高的5G基站正式投入使用，5G信号首次“登顶”世界之巅。

2020年5月17日，工业和信息化部副部长陈肇雄表示，我国5G商用加快推进，目前已开通5G基站超过20万个。

扩展资料：

5G网络存在的难题分析：

1、网络云化使跨层故障定界定位困难，后期升级过程也更加复杂而低效。

2、边缘计算的引入使网元数目倍增，问题定位难度增大等问题。

3、微服务化，用户更多的定制业务，也给业务编排能力提出了极高的要求。

4、传输方面，海量隧道动态变化，人工规划和分析调整无法满足业务需求；高精度时钟的建设和维护要求高、难度大，需要新的支撑手段。大宽度传输，一旦出现故障，需要更快恢复的技术手段，否则将导致更大影响和损失。

参考资料来源：百度百科－5G基站

上个月，工信部和国家发改委联合印发《扩大和升级信息消费三年行动计划（2018—2020年）》，提出 “到2020年信息消费规模达到6万亿元，年均增长11%以上”的目标，其中5G商用将成为重要贡献力量。要求推进5G规模组网建设及应用示范工程，加快5G标准研究、技术试验，确保2020年启动5G商用。这被认为是5G最新的“小目标”。

5G网络作为第五代移动通信技术，带给人们的第一感受就是——“快”！与4G相比，5G峰值速率呈数10倍增长，从4G100Mb/s提高到几十Gb/s。也就是说，1秒钟可以下载10余部高清**，可支持的用户连接数增长到100万用户/平方公里，可以更好地满足物联网这样的场景海量接入。

然而，这只是5G最基础的本领，5G更大的“威力”，在于它的“低时延”特性。4G网络下，终端到基站的时延一般为5毫秒，终端到服务器的时延为50~100毫秒。5G网络下，终端到基站的时延可降低到1毫秒，终端到服务器达10毫秒。 其中在医疗领域中，远程医疗不仅需要租用大容量的网络线路，而且在手术过程中，会因为网络延迟导致手术出现偏差。而5G技术完全弥补了现有远程医疗网络的缺陷，网络传速延迟几乎为0，大大提高了手术的成功率。

正是因为有了这些得天独厚的优势，5G还将进一步应用到工业、医疗、安全等领域，能够极大地促进这些领域的生产效率，以及创新出新的生产方式。同时5G还将渗透到车联网、物联网等相关产业，实现真正的"万物互联"。

尽管离5G正式商用还有一年半的时间，但眼下三大运营商已能捕捉到5G的身影。其中，电信方面早前表示将以5G创新示范网建设为契机，2019年实现5G试商用，2020年实现重点城市的规模商用。

在车联网领域，5G的超可靠、低时延特点正中V2X及自动驾驶所需。近年来，V2X的技术发展崭露头角，但现有的4G通信技术既无法完全满足V2X的需求，也难以达到自动驾驶的技术“标配”。从网联汽车向远程驾驶、车辆编队和真正意义上的无人自动驾驶转变，需要网络技术进步的支持，5G恰恰能够提供这些能力。过去十年自动驾驶和车联网虽然雷声颇大但雨点甚小，在于基础技术仍存在瓶颈，而5G网络的商用势必为自动驾驶和车联网的融合提供更合适的契机。

如今，5G技术发展已进入关键时期，全球通信运营商正在加速推进5G技术验证和商用。据GSA统计，截至2018年7月，全球42个国家和地区规划或已经启动5G频段拍卖，67家运营商计划2018年至2020年启动商用5G。

“在3G、4G的时代，牌照发放方面，我们比发达国家晚了很多年。而且，在3G、4G的标准上面，应该说我们还是后来者。如果说3G我们取得了突破，那么4G就是并跑，赶上了国外发达国家。而在5G的牌照发放上，不会晚于发达国家。” 中国工程院院士邬贺铨表示。

对于社会公众和各行各业来说，5G不仅仅是下一代移动通信技术，它更是一种全新的网络，以更有意义的方式连接汽车与城市、医院与家庭、人与周边万物。你期待吗？

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