兼得动力与油耗 解析日产第三代HR16发动机

在动力技术领域，日产的造诣是许多资深车迷老生常谈的话题。封神的VR发动机、大名鼎鼎的VQ系列，不管是小排量还是大排量的发动机，日产都足够我们花上几十页的篇幅去诠释。就在前不久，随着日产 新轩逸 的上市，经过部分升级改进后的第三代日产HR16DE发动机开始投入市场，那么，这款小排量“神机”究竟蕴藏着哪些黑科技呢，接下来让我们一一揭晓。
延续“前辈”优良基因
8月27日，东风日产“智·造幸福”全新第三代HR16智能发动机技术解析活动在 东风 日产发动机实验室 成功 举办。在活动现场，来自全国的汽车核心媒体通过发动机拆解、与技术专家充分沟通，对全新第三代HR16智能发动机采用的先进技术和工作原理进行了全面的分析与解读。
HR16发动机是日产品牌的明星发动机，其代码HR有“更高转速、更迅捷反应”的意思，与广泛搭载在Infiniti G35、 日产Skyline 等高性能车型上的VQ35HR引擎代号里的“HR”具备相同的含义。

其中，第一代日产HR系列发动机采用轻量化全铝工艺、进气可变正时控制系统，静音链条驱动正时等先进工艺，无论是动力性能、燃油经济性还是静谧性都达到了一个不错的水平。第二代日产HR系列发动机在初代基础上采用了DIS燃油双喷射系统、进排气可变正时控制技术和进气道长涡旋等多项新技术，又进一步提升了动力表现。

作为第14代 轩逸 的动力总成，全新第三代HR16智能发动机传承了日产HR16系列发动机的基础，从第一代的缸孔真圆，激光胀断连杆到第二代的DIS燃油双喷射系统，再到这一代的镜面熔射缸孔技术，每一代HR16发动机均具备了行业领先的核心技术。
四缸“自吸”的坚守与突破
全新第三代HR16智能发动机的研发团队并未局限于燃油经济性，依然选择坚持四缸自然吸气的动力形式。在技术上，使用了镜面缸孔熔射、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制、TCV智能多级扰流控制、EGR冷却循环再燃烧系统为代表的多项发动机技术，将额定功率提升至102kW，最大扭矩提升至169N∙m，百公里综合工况油耗降低至49L。最终，在保留并强化四缸自然吸气发动机的平顺性、可靠性的基础上，做到“4字头”百公里综合工况油耗。

其中，源自GT-R发动机的镜面缸孔熔射技术首次出现在民用四缸16L发动机上，其打造的熔射膜厚度仅为02mm，重量更轻，同时能够大幅提升导热性，降低爆震，从而显著提升燃油经济性。相比传统铸铁缸套设计，熔射的技术指标更加精细，为此，日产采用了精密的在线100%测量补偿系统，对缸孔位置精度加严管控，对缸孔孔径公差压缩管理，保证成品最终质量。目前，日产生产的各项熔射指标，均处于 雷诺 -日产联盟的最高水平。
全新技术，黑科技加持
在排放法规日益严趋的时代，全新第三代HR16智能发动机采用e-VTC智能电动连续可变气门正时控制优化燃油经济性，相对于普通的可变气门技术而言，调整速度更快，使得响应速度比油压系统更快,在减少泵气损失的同时，获得更加优化的动力表现，其中，可变进气系统可以根据发动机的运行工况，调整发动机的进气节奏，来增强车辆扭矩输出的均衡性，让发动机的呼吸更加顺畅，充分保证发动机在各种情况下的动力性能。
全新第三代HR16智能发动机还搭载了TCV扰流控制阀。通过智能控制发动机内的涡流，扩大空燃比，该技术能够让发动机在油汽稀薄阶段也处于稳定燃烧状态，不仅能有效提升发动机的抗爆震性能，而且可以实现最大限度地能量释放。除此之外，这台发动机所搭载的EGR冷却循环再燃烧系统就会将这些气体再次送入汽缸内进行二次燃烧，使行车更加平顺，减少氮氧化合物的形成，保护环境。
专注与周全，提供多重保障
另外，全新第三代HR16智能发动机通过引进行业领先的发动机加工工艺，进一步完善发动机的结构，增加缸体和构件强度，配合尖端发动机技术，极大程度上强化了发动机的静谧性、平顺性和可靠性。相比前代产品以及同级其他产品，全新第三代HR16智能发动机在养护成本、使用寿命层面皆具备突出优势。
首先，全新第三代HR16发动机的缸体采用了轻量铝合金技术，通过使用高强度轻质材料代替传统的钢铁材料，在降低发动机重量的同时，进一步提升发动机的散热效果，从而增加发动机的耐久性。由于铝合金导热较快，散热效果好，可在一定程度上减少零件膨胀变形，减少零件磨损量，使燃烧室温度降低，不易产生爆震。得益于该技术，第三代HR16智能发动机能够在全负荷工作状态下持续工作，使用寿命显著延长，为车辆输出更强的性能提升了坚实的物质基础。
其次，真圆加工工艺和纳米抛光技术的运用对发动机构件进行了充分的优化，减少摩擦系数，显著提升了发动机的平顺性和静谧性。真圆加工工艺能够将汽缸内径打造成更接近理想圆的状态，使活塞与汽缸内壁之间的摩擦更加均匀，配合间隙更加精密。而纳米抛光技术，通过降低凸轮轴和凸轮顶部表面的粗糙度，从而获得更加光滑、平整的构件表面，能够为用户提供愉悦静谧的驾驶体验。

同时，全新第三代HR16智能发动机采用了一般只应用于F1赛车发动机上的裂解连杆技术，又称激光胀断连杆技术，进一步提升产品的可靠性，降低了发动机故障率，从而有效节约维修成本。
除此之外，发动机的成品质量也是全新第三代HR16智能发动机研发和制造的重点。为充分保障发动机产品一致性，全新第三代HR16智能发动机还将在转盘式发动机 测试 台上进行包括发动机调试在内的一系列检测。每台发动机都需要经过53小时超高速耐久台架测试，100小时高油水温耐久台架测试，以检测其长期满负荷运转的可靠性和稳定性。整个服务器可以对测试台架中的发动机进行实时监控，及时排除存在异常的发动机，让每一台第14代轩逸都拥有畅快的加速体验。
总结
在三缸和小排量涡轮增压的时代，日产依旧坚持四缸自然吸气发动机，并实现了发动机效能的极致发挥，本就已经足够优秀的HR16发动机再次得到提升。截至8月16日，第14代轩逸满月订单量已突破28898台。相信作为首款搭载这台发动机的车型定能超常发挥，为每一位车主带来更加幸福的“人·车·生活”。（文： 邹佳成）

@2019

没有。在流浪地球二里面，北京，东京，杜勒斯分别为三个根服务器的所在城市，杜勒斯是美国的首都，也是美国的数据中心。应对月球危机，必须通过在月球上引爆核武器炸d，引发月球的聚变。所以需要启动三个根服务器，恢复全球的互联网，启动地球的发动推进器，让地球能成功逃脱月球残骸。

g4ncg4nj区别是：g4nc发动机省油是亮点，但动力很一般总体质量还是可以的，只是重点偏向省油。g4nc发动机通病可以说是动力不足，毕竟是14L，最大功率只有79KW。这款发动机运行还是比较顺畅，油门比较轻便，非常灵活，变速箱和发动机配合比较好，换挡平滑顺畅。但是就是在动力方面不给力。选车选择了省油，就会放弃动力，反之亦然。根据自身综合实力选择适合自己的爱车。而动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。 发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国。 明白了什么是外燃机，也就知道了什么是内燃机。内燃机即往复活塞式发动机，这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。此外还有燃气轮机，这种发动机的工作特点是燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。燃气轮机使用范围很广，但由于很难精细地调节输出的功率，所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机，只有部分赛车装用过燃气轮机。

如今购车总有难题，是涡轮增压或是自然吸气？实际上这个问题早已不是什么问题了，由于自然吸气发动机在这个销售市场上变少了，你大部分只有挑选小排量的涡轮增压器。那麼另一个那么问题来了。涡轮增压靠谱吗？小排量涡轮是全部汽车制造业的发展趋向。

从几万元的产品加入购物车到几百万的豪华车，都逐渐上涡轮了！乃至宝马五系7系Q7路虎揽胜行政Sport也逐渐开始应用20T发动机，但生产商没有选择。全世界对大排量发动机的各种各样限定，促使服务器生产商迫不得已减少本身排量，以融入总体发展趋向。

这类观点是大家初期逐渐普及化涡轮增压发动机的情况下，宝来包含帕萨特的车，她们的涡轮安装部位较为曝露。能够看清车息火后烧红的涡轮，能够感受到炽热的温度。因此大家会主观性地觉得这东西那么高的温度烧红了，那一定是错事！

实际上是什么时候那时候发动机设计方案有一些缺陷。由于大家泊车的情况下大部分是立即关闭发动机，而这个时候涡轮里边的汽车机油总流量被断开，涡轮必须工作中一段时间才可以制冷出来。因此这个情形下汽轮发电机使用寿命当然不高，经常会出现难题！依据那时的设计方案，要想防止太早毁坏汽轮发电机，必须关机等一段时间后再关机。这也是许多老湿机对你说等一段时间再泊车的驾车感受的来历。

如今涡轮增压车子在你泊车关闭发动机后再次给涡轮喷上油，确保涡轮在下面的制冷工程项目中获得维护！因此如今无需听老湿机立即歇火了！对于它的工作中温度，或是很高的！这和它的工作内容相关，由于尾气排放通过它的情况下温度并不低，因此在原材料层面能够承担高温，彻底不必担心这个问题。

因此，你能像自然吸气实体模型一样应用涡轮实体模型，这早已并不是什么精致的物品了。就算是去一些又硬又不行的地区，如今的涡轮技术性彻底能够承担！但是整体而言，老k或是喜爱自然吸气车的。因为现行政策缘故，排量大的自然吸气车子越来越低，直至消退。涡轮再好的练习，老K在涡轮干预工作中的那一刻总觉得被踢了一脚，确实很难受。

并不是涡轮增压的不可靠性，反而是中后期更新改造技术性和构造主要参数不标准产生的不可靠性。增加是好事儿，如今许多原装普遍应用，这也是近些年的发展趋势。更改增加程序流程很重要。假如程序流程写的不太好，再好的硬件配置也不好，还会继续危害发动机和变速器。

如果不跑远途和快速，自吸式车是较好的挑选。优势是发动机技术性完善，难题少，推动线形好，维护保养低成本。反过来，直喷发动机增加发动机质量管理存有许多不稳定的难题，中后期维护保养成本增加。新能源技术早已十分完善。涡轮增压和自然吸气都各有优点。如今涡轮大部分能够和发动机一样的使用寿命了。也需看本人出行习惯性。如果你是一个很沉稳的人，提议买自然吸气。

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