网络运行中心对网络及设备管理的三种方式是什么

（一）体系结构

浙江省农业地质环境信息系统的体系统结构拟采用客户机/服务器（Client/Server）模式。虽然浏览器和服务器（Browser/Server）模式具有系统容易集成、维护工作量少、易于升级、可基于Internet的远程访问特点，且最近几年随着网络速度提高得到快速应用，但B/S模式在评价模块开发和三维数据传输方面，尤其在空间分析方面的实现上仍难以解决，故仍选用技术上比较成熟也是占主流的C/S模式。AGEIS采用C/S模式的优势主要表现在以下几点。

1）可采用空间数据引擎技术，为任何支持的客户应用提供空间数据服务。ArcSDE是ESRI公司提供的空间数据库引擎，是地理信息系统通向关系数据库管理系统（RD67BMS）的关口（Gateway）。ArcSDE基于客户机/服务器环境运行，而且其提供了真正的客户机/服务器计算环境，通过TCP/IP横跨任何同构或异构网络，利用SQL引擎执行空间数据的搜索，将满足空间和属性搜索条件的数据通过异步缓冲机制发回到客户端，用户能利用基于GIS的人机交互界面查询获取农业地质环境的空间或属性信息，也能较好地解决并发 *** 作问题。相对于应用客户端直接访问后台空间数据库的2层结构的C/S体系而言，引入引擎层的应用体系使得数据提供者和数据应用者能够专心于各自专业领域的开发应用，也使系统的GIS功能应用与后台数据访问实现分离，从而降低了系统的复杂度，也使得空间数据库的数据能够被充分地利用和共享。

2）有利于充分利用服务器的资源，实现数据一体化管理。客户端和服务器端将应用的处理要求分开，同时又共同实现其处理要求，服务器通过SDE和SQLServer为多个客户端应用程序管理数据，而客户端程序发送、请求和分析从服务器接收的数据，应用服务器运行数据负荷较轻。在数据库应用中，数据的储存管理功能，是由服务器程序和客户应用程序分别独立进行的，具有强大的数据 *** 纵和事务处理能力，以及严密的数据安全性和完整性约束特点。

3）C/S模式是一种开放式的结构，系统的扩充十分简便。只在服务器端配有ArcSDE空间数据引擎、RDBMS的SQL引擎及数据库存储管理系统，而不必在每个客户端配置空间数据库管理系统，客户端只安装AGEIS的应用程序。客户端和服务器部件（组件和应用程序）分别运行的模式，这对于硬件和软件的变化有极大的适应性和灵活性，易于对系统进行扩充和缩小，提高性价比。

（二）网络拓扑结构

系统的网络环境采用星形拓扑结构（修文群等，1999），如浙江省地质调查院的三级网络（图3-2），服务器端安装相应的数据库系统和空间数据引擎，浙江省农业地质环境数据库物理上存储在服务器中，客户端安装AGEIS系统即可。

图3-2网络拓扑结构示意图

LIU 光纤终端盒或配线盒SW 交换机，16FD，指的是16楼的网络配线架。

弱电服务器

什么是弱电机房

1了解弱电

弱电机房也叫弱电间。所谓弱电是针对电力、照明用电相对而言的。通常情况下，把电力、照明用的电能称为强电；而把传播信号、进行信息交换的电能称为弱电。强电的处理对象是能源（电力），其特点是电压高、电流大、功耗大、频率低，主要考虑的问题是减小损耗、提高效率；

2弱电工程包括电视工程、通信工程、消防工程、保安工程、影像工程等等和为上述 工程服务的综合布线工程。弱电是针对强电而言的。强电=（380/220）、高压不管。 弱电井是用来敷设弱电线路(缆)的一个(应该说是)通道弱电井在指定的楼层会设制检查口,方便给专业工作人员检查弱电线路(缆)用的 弱电线路(缆)在弱电井里敷设即可以保护弱电线路(缆)减少人为的破坏,又可方便专业施工人员定时检查维护,而且线路(缆)从弱电井走,不会影响大楼的整体影响,比较美观 弱电也不仅仅是指通讯,其实有线电视线（缆）、消防报警线（缆）等等都属于弱电

2弱电的特点

弱电的处理对象主要是信息，即信息的传送与控制，其特点是电压低、电流小、功率小、频率高，主要考虑的问题是信息传送的效果，如保真度、速度、广度和可靠性等。

2弱电机房

向建筑专业提供各种 智能化系统 控制系统的的机房都可以称为弱电机房。弱电机房的配置要求，一般工程主要弱电机房有2个，一个是消控、监控、广播、BAS、BMS作为管理的机电设备控制中心，；一个是计算机网络中心机房、电话总机房，作为信息控制中心。前者一般设置于底层，后者一般设置于二、三层。其它还有有线电视机房（底层）、卫星电视机房（屋顶机房层）。另外对于不同的智能化子系统配置还要有一些控制室：如考虑设置 大屏幕显示系统，会议视频系统，同声传译系统， 停车场管理系统，一卡通系统等。

5月1日一早，特斯拉Model 3标准续航版的降价不知扰了多少人的懒觉。懂车帝的相关稿件一经发布，阅读量与评论数飞速上升，浏览评论区后不难发现，有这样一类评论频频出现。
“比亚迪汉在瑟瑟发抖”、“特斯拉和自主新能源车贴身肉搏！”、“小鹏P7怎么样？”显然，消费者不会因为特斯拉的降价而不再做选择题。相同价位下，特斯拉Model 3占据明显的品牌优势，小鹏P7、比亚迪汉等则选择与它错位、差异化竞争，拼不过品牌，那就来拼续航、配置、设计。

从小鹏P7硬扛Model 3，到赵长江为比亚迪汉摇旗呐喊，再到蔚来、威马轿车规划接连曝光，特斯拉Model 3被围攻的热潮，似乎就要开始发酵。

特斯拉宣布降价前，关于小鹏P7与Model 3的争论就没停息过，支持前者的声音甚至有些一边倒。
但在Model 3标准续航版补贴前售价迈入30万元门槛后，小鹏P7头顶上的“特斯拉杀手”光环似乎不再耀眼，有关它的“看衰”声音开始出现。很快，小鹏 汽车 官方发布了一张对比图，小鹏 汽车 副总裁李鹏程在社交平台上附上了一段话：“特斯拉值得被尊敬，但更应该被挑战。只有这样，智能 汽车 才会有更快更好的发展。这个赛道上，民族自信更重要，华为在智能手机领域能超越苹果就是最好的例子。”

小鹏 汽车 的自信并非没有根据，简单对比后，小鹏P7在续航里程、加速时间、车身尺寸、自动驾驶、自动泊车、豪华配置等方面取得了全面的领先，售价则相差无几。

与Model 3竞争的道路上，小鹏P7并不孤独。
4月下旬，比亚迪汉正式开启预订，预计29万元起售。不久前，比亚迪汉EV完成了首秀。

与小鹏P7的错位竞争不同，比亚迪汉EV的车身尺寸与Model 3十分接近，两者在产品定位方面形成了更为直接的竞争。那么，比亚迪汉EV的优势在哪儿？

从比亚迪汉EV的首张谍照曝光至今，有关它设计的好评不绝于耳，并且有一点值得肯定，比亚迪汉EV的风阻系数仅为0233Cd，这个数据要比特斯拉Model S的024Cd更低。

但坦白讲，比亚迪汉EV最重要的标签，是“刀片电池”和“全新智能驾驶辅助系统DiPilot”，比亚迪将它们的“第一次”全盘给了这款旗舰车。
关于“刀片电池”，比亚迪集团董事长兼总裁王传福曾放出狠话，要通过“刀片电池”把“自燃”这个词从新能源 汽车 的字典里彻底抹掉，并倒逼整个新能源 汽车 行业作出改变。

简单来说，这个技术可以用一句话来描述：“刀片电池”的很多电芯，既是能量体又是结构件，于是电池包内的空间利用率显著提升，而在采用磷酸铁锂正极材料后，更高的产品稳定性和更低的故障率随之而来。

从续航能力和加速性能来看，比亚迪汉EV的单电机版NEDC续航为605公里，双电机版NEDC续航为550公里，0-100公里加速时间仅为39秒。续航里程虽然不及特斯拉Model 3长续航后驱版，但考虑到磷酸铁锂正极材料的安全稳定优势，600+公里的水平已足够出色。
当然，关于“刀片电池”的争议声也一直存在。曾有声音认为，“刀片电池”的针刺实验视频进行了剪辑处理，在此前的发布会现场，比亚迪拿出了一段“未剪辑”的视频予以回应。

另外一边，理想 汽车 CEO李想在社交媒体上公开表示：“磷酸铁锂电压测量不稳定刀片和磷酸铁锂最适合的还是中、低端的BEV（纯电动车），以及南方的运营车辆。”

对此比亚迪 汽车 销售公司副总经理李云飞予以了回应，他表示，首先我们在和很多车企都在谈，如果低温性能没解决好，他们想买，我们也不敢卖。其次，关于第一款搭载“刀片电池”的车型-比亚迪汉一定会做多次冬季夏季测试，冬季测试地点选在牙克石。此外，还会做带振动同时叠加温度、湿度变化的充放电循环测试。他同时称，电压其实是BMS管理相关的问题，涉及电压采样和管理，比亚迪有成熟应用的经验。

小鹏P7和比亚迪汉EV已经出炉，蔚来和威马的轿车还在路上。
上个月，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在直播平台上透露，“我们正在加班加点，争取在今年年底的蔚来日上发布‘下一代轿车’！”这次表态，是蔚来轿车发布节奏的第一次曝光。据此前的消息，新车很可能就是ET7。

在不久前懂车帝对蔚来创始人、董事长、CEO李斌的采访中，他也表示，“我们肯定有轿车计划，并且疫情没有影响研发方面的推进。”
此前很长一段时间里，大家会把ES6与Model 3进行对比，但从产品类型来看，一个是正统的中型SUV，一个是中型轿车，在空间、功能性、驾驶体验等方面并无可比性。对此秦力洪曾向懂车帝表示，此前蔚来与特斯拉实际上并没有在产品方面存在直接的竞争，但从EC6和Model Y开始，这个局面将被打破。

在EC6和Model Y之后，下一轮直面竞争势必会在蔚来轿车与Model 3之间展开。

相对于蔚来轿车的“神神秘秘”，威马在最近公布了一部分产品信息。
威马首款纯电轿车量产概念版将于5月10日正式发布，预计2021年实现量产。该车NEDC综合续航里程将达到空前的800公里，并会搭载全速域的L3级别自动驾驶和L4级别自动泊车。

还记得几个月前，小鹏P7的“706公里”的出现瞬间刷爆了网络，但是，小鹏P7后驱超长续航车型的低配车型想要实现706公里的续航里程，必须要在搭载空气动力学套件（轮罩）的情况下才能达成。所以，即将亮相的威马轿车会以什么样的方式完成“800公里壮举”，值得期待。
另外据官方介绍，威马轿车将会延续威马的家族设计语言，并以智能交互、自动驾驶以及5G互联为产品核心。据官方介绍，量产车会最大程度保留概念车的设计语言及功能特性进行量产，可能存在变化的地方包括增加B柱、增加传统外后视镜等。

“对小鹏P7和智能 汽车 的商业体系反而是利好，软件即服务的体系会对纯硬件模式产生更大的冲击，这也是我们一直的想法，智能 汽车 的核心在运营。”这段来自小鹏 汽车 董事长何小鹏的表态发自于4月23日，也就是2020年新能源 汽车 补贴新政发布当天。

何小鹏把事儿想得很明白，产品固然重要，背后的体系建设更加关键。
拿小鹏P7的自动驾驶系统来说，其是小鹏 汽车 最为看重的技术体系。小鹏P7是首款搭载NVIDIA DRIVETM AGX Xavier自动驾驶计算平台的量产车型。这个平台优势不少，其拥有强性能、高能效的Xavier片上系统，具备L4级自动驾驶计算能力，可实现每秒30万亿次运算的基础上，功耗只有30瓦，能效是上一代架构的15倍。同时，Xavier可满足当今严格的安全标准和法规要求，提供处理多个传感器数据所必需的冗余和兼容性。虽然芯片算力不及特斯拉的自研芯片，但较此前的水平已有大幅提升，并且在传感器方面小鹏P7要略胜特斯拉Model 3一筹。

对此小鹏 汽车 自动驾驶副总裁吴新宙博士表示：“Xavier的性能和能源效率，加快了我们开发这款安全、智能且功能丰富的第二代智能电动车型。”

小鹏 汽车 布局的体系，还包括了不断成熟的渠道网络。官方表示，自去年以来，销售服务网点从覆盖5座城市拥有8家网点，快速发展到了覆盖57座城市166家网点。在之前的P7上市发布会上，何小鹏宣布开启“服务20时代”，将提供更加智能、贴心的服务。
反观特斯拉，根据最新的数据，特斯拉在中国仅布局有43家直营服务中心和78家授权钣喷中心。究其原因，与特斯拉的服务理念有直接关系。特斯拉的思路是，在车辆被售出前，车辆通过高度集成化的设计思路最大限度减少零部件体积和数量，从而省掉了很多需要保养的零部件；车辆被售出后，通过400热线、微信人工服务、智能远程诊断服务、第三方平台、移动服务车以及线下服务中心层层递进服务客户。不仅是小鹏 汽车 ，在这一点上，特斯拉与很多车企都不太一样。
在小鹏 汽车 看来，这是对一个年轻竞争对手明显的霸凌行为，而不是就事论事地试图解决针对曹博士的法律案件。

时间倒退至2019年3月，当时特斯拉方面怀疑，前员工曹光植窃取了公司拥有的Autopilot自动辅助驾驶技术源代码后，提供给了新东家小鹏 汽车 。小鹏 汽车 表示，一年多来不仅向该案提供大量协助，更主动提供了曹光植工作电脑的电子备份。“小鹏 汽车 更允许特斯拉在法院保护令下，接触截至2019年3月21日（即曹光植被特斯拉起诉之日）公司的源代码存储库以进行取证。”很明显，这是一次有关技术体系的竞争。

相较小鹏 汽车 ，蔚来的体系建设更为直观，“NIO Power”被视为重中之重。
去年12月28日，蔚来发布了100千瓦时电池包和20千瓦专属快充桩，电池包预计将于今年四季度交付，蔚来旗下新车的NEDC续航随之全面跨入600公里区间。同时，70千瓦时—100千瓦时续航升级方案上线。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾多次强调，蔚来的侧重点不是续航里程，而是“可充可换可升级”。

根据BaaS（全称Battery as a Service，"按需灵活升级"）方案，100千瓦时电池包交付后，用户可以按需将70千瓦时电池包升级为100千瓦时，一次性升级为58000元，创世版及2019年3月31日之前大定用户享受6折优惠，优惠后为34800元；按月租用100千瓦时电池包费用为每月1280元，优惠后为每月768元。
“我们通过可租可用、车电分离、灵活升级这样的方式确保了车的残值竞争力。今年还有一个彩蛋，用户如果想将84千瓦时电池包升级到100千瓦时电池包，花10800元就够了，其他品牌肯定是做不到的。”李斌介绍说。

3月底的时候，懂车帝曾与蔚来电源管理副总裁沈斐就“NIO Power”有过一次深入的交流，沈斐曾介绍说，蔚来计划在年内新增50座左右的换电站，同时对现有换电站进行升级优化。截止2020年3月，蔚来已落地123座换电站，覆盖51个城市，换电车辆超过17000台。自免2019年8月免费换电开放以来，累计扫码换电已超过37万单，换电渗透率达487%。
这其实是个战略问题，蔚来的方向是换电为主、充电为辅，所以更多精力和资源都放在了换电站的建设；特斯拉则是更为倚重超充站，从补电效率、便利性、网络覆盖等角度来看，现阶段世界上任何一个车企的充电网络都无法与特斯拉匹敌。据最新数据显示，特斯拉的在全球共建设有1870座超级充电站和16585个超级充电桩。

一直很赞同广汽新能源副总经理肖勇的一句话，“大家千万不要妄自菲薄，一定要对自己的产品有信心，特斯拉来了是一件好事，它并非高不可攀、无法企及。”无论是否欢迎，特斯拉都带着任何一个车企都不曾有的“杀气”进入到国内新能源 汽车 市场，如果能够倒逼自主品牌更加专注于产品本身和体系建设，这一定是好事。

至于消费者，在选购新能源 汽车 时，不应单一去考虑品牌、续航、自动驾驶等某一项。面对眼花缭乱的宣传语和营销噱头，结合自身用车需求与充电条件，并深入了解所购品牌的充电、服务网络水平，才是理性的购车思路。

SSL(Secure Socket Layer，安全套接层)，位于可靠的面向连接的网络层协议和应用层协议之间的一种协议层。SSL通过互相认证、使用数字签名确保完整性、使用加密确保私密性，以实现客户端和服务器之间的安全通讯。认证用户和服务器，确保数据发送到正确的客户端和服务器；加密数据以防止数据中途被窃取；维护数据的完整性，确保数据在传输过
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