圆方设计软件好用吗？听说出效果图比较方便？

圆方，华广，三维家，酷家乐，美佳达人都是属于云渲染系统！

所谓云渲染系统，就是把其他人的模型上传到服务器进行共享，大家都可以直接调用，并且在服务器上直接进行渲染，而不需要在自己的电脑上安装软件！

但是如果你突发奇想，想要设计一款市面上没有的产品，那还是要老老实实的在其他软件上建模，然后转换成3DMAX的格式，并且贴上Vray的材质上传到云端。方便别人调用！

你真的想学家具设计或者室内设计，我给你推荐几款软件，你可以了解下，而且都是免费的！

UG、Thinkdesign、TopSolid、Solidworks、Rhino

自然是catia了
不过非专业人士一般用不到
所以上述几个人的回答都不对 他们只听过或者用过3dmax 就说是这个
3dmax的功能catia轻松实现 但是catia的功能3dmax根本没有
机械设计用catia proe ug多一些 设计出来可以进行实体生产的
catia 汽车飞机制造行业用的多 功能最为强大 cadcaecam功能都有
是目前功能最全的软件 光模块就有几十个之多 能够实现电子样机 造型设计 运动仿真 简单的有限元分析 模具设计 甚至还有电路图布线 工厂布局等模块 一架完整的波音777能够用catia实现无图纸设计 你说catia的功能如何？
ug 汽车行业也用
proe汽车零部件行业用的多 小型产品用的多
单纯的工业设计只看外形的3dmax用的多一些 游戏人物造型啥的 但是3dmax做的作品并不能用于机械方面的设计加工 只是虚拟的东西
做造型设计的还有rhino 也就是犀牛 cinema 4d好像是渲染比较强
inventor好像是也是搞机械设计用的
catia
CATIA是法国达索公司的产品开发旗舰解决方案。作为PLM协同解决方案的一个重要组成部分，它可以帮助制造厂商设计他们未来的产品，并支持从项目前阶段、具体的设计、分析、模拟、组装到维护在内的全部工业设计流程。
模块化的CATIA系列产品旨在满足客户在产品开发活动中的需要，包括风格和外型设计、机械设计、设备与系统工程、管理数字样机、机械加工、分析和模拟。CATIA产品基于开放式可扩展的V5架构。
通过使企业能够重用产品设计知识，缩短开发周期，CATIA解决方案加快企业对市场的需求的反应。自1999年以来，市场上广泛采用它的数字样机流程，从而使之成为世界上最常用的产品开发系统。
CATIA系列产品已经在七大领域里成为首要的3D设计和模拟解决方案：汽车、航空航天、船舶制造、厂房设计、电力与电子、消费品和通用机械制造。
CATIA先进的混合建模技术
设计对象的混合建模：在CATIA的设计环境中，无论是实体还是曲面，做到了真正的互 *** 作；
变量和参数化混合建模：在设计时，设计者不必考虑如何参数化设计目标，CATIA提供了变量驱动及后参数化能力。
几何和智能工程混合建模：对于一个企业，可以将企业多年的经验积累到CATIA的知识库中，用于指导本企业新手，或指导新车型的开发，加速新型号推向市场的时间。
CATIA具有在整个产品周期内的方便的修改能力，尤其是后期修改性
无论是实体建模还是曲面造型，由于CATIA提供了智能化的树结构，用户可方便快捷的对产品进行重复修改，即使是在设计的最后阶段需要做重大的修改，或者是对原有方案的更新换代，对于CATIA来说，都是非常容易的事。
CATIA所有模块具有全相关性
CATIA的各个模块基于统一的数据平台，因此CATIA的各个模块存在着真正的全相关性，三维模型的修改，能完全体现在二维，以及有限元分析，模具和数控加工的程序中。
并行工程的设计环境使得设计周期大大缩短
CATIA 提供的多模型链接的工作环境及混合建模方式，使得并行工程设计模式已不再是新鲜的概念，总体设计部门只要将基本的结构尺寸发放出去，各分系统的人员便可开始工作，既可协同工作，又不互相牵连；由于模型之间的互相联结性，使得上游设计结果可做为下游的参考，同时，上游对设计的修改能直接影响到下游工作的刷新。实现真正的并行工程设计环境。
CATIA覆盖了产品开发的整个过程
CATIA 提供了完备的设计能力：从产品的概念设计到最终产品的形成，以其精确可靠的解决方案提供了完整的2D、3D、参数化混合建模及数据管理手段，从单个零件的设计到最终电子样机的建立；同时，作为一个完全集成化的软件系统，CATIA将机械设计，工程分析及仿真，数控加工和CATweb网络应用解决方案有机的结合在一起，为用户提供严密的无纸工作环境，特别是CATIA中的针对汽车、摩托车业的专用模块,使CATIA拥有了最宽广的专业覆盖面，从而帮助客户达到缩短设计生产周期、提高产品质量及降低费用的目的。
CATIA拥有远远强于其竞争对手的曲面设计模块，在此有必要介绍一下：
1Generic Shape Design, GSD，创成式造型，非常完整的曲线 *** 作工具和最基础的曲面构造工具，除了可以完成所以曲线 *** 作以外，可以完成拉伸，旋转，扫描，边界填补，桥接，修补碎片，拼接，凸点，裁剪，光顺，投影和高级投影，倒角等功能，连续性最高达到G2，生成封闭片体Volume，完全达到普通三维CAD软件曲面造型功能，比如Pro/E。完全参数化 *** 作。
2Free Style Surface, FSS, 自由风格造型，几乎完全非参。除了包括GSD中的所有功能以外，还可完成诸如曲面控制点（可实现多曲面到整个产品外形同步调整控制点、变形），自由约束边界，去除参数，达到汽车A面标准的曲面桥接、倒角、光顺等功能，所有命令都可以非常轻松的达到G2。凭借GSD和FSS，CATIA曲面功能已经超越了所有CAD软件，甚至同为汽车行业竞争对手的UG NX。
3Automotive Class A, ACA，汽车A级曲面，完全非参，此模块提供了强大的曲线曲面编辑功能，和无比强大的一键曲面光顺功能。几乎所有命令可达到G3，而且不破坏原有光顺外形。可实现多曲面甚至整个产品外形的同步曲面 *** 作（控制点拖动，光顺，倒角等）。对于丰田等对A级曲面要求近乎疯狂（全G3连续等）的要求，可应付自如。目前只有纯造型软件，比如Alias, Rinho可以达到这个高度，却达不到CATIA的高精度。
4FreeStyle Sketch Tracer，FST，自由风格草图绘制，可根据产品的三视图或照片描出基本外形曲线。
5Digitized Shape Editor，DSE，数字曲面编辑器，根据输入的点云数据，进行采样，编辑，裁剪已达到最接近产品外形的要求，可生成高质量的mesh小三角片体。完全非参。
6Quick Surface Reconstruction, 快速曲面重构，根据输入的点云数据或者mesh以后的小三角片体，提供各种方式生成曲线，以供曲面造型，完全非参。
7Shape Sculpter, 小三角片体外形编辑，可以对小三角片体进行各种 *** 作，功能几乎强大到与CATIA曲面 *** 作相同，完全非参。
8Automotive BIW Fastening，汽车白车身紧固，设计汽车白车身各钣金件之间的焊接方式和焊接几何尺寸。
9Image & Shape，可以像捏橡皮泥一样拖动，拉伸，扭转产品外形、增加“橡皮泥块”等方式以达到理想的设计外形。可以极其快速的完成产品外形概念设计。
1~9包括在Shape design & Styling模块中
10Healing Assistant，一个极其强大的曲面缝补工具，可以将各种破面缺陷自动找出并缝补。
CATIA比较广泛的用于汽车、航空航天、轮船、军工、仪器仪表、建筑工程、电气管道、通信等方方面面。
最大的客户有：通用（同时使用UG），波音麦道，空客，福特，大众，戴克，宝马，沃尔沃，标致雪铁龙，丰田，本田，雷诺，达索飞机，菲亚特，三菱汽车，西门子，博世，现代，起亚，中国的上汽，一汽，东风等大公司。欧盟以及其成员国军方，美国军方都是其忠实的用户。
CATIA V4版本具有强大的曲面、结构设计能力，无以伦比的精度，目前为以上客户的主要设计软件。波音777飞机除了发动机以外的所有零部件以及总装完全采用CATIA V4，从概念设计到最后调试运行成功实现完全无纸化办公。可见CATIA功能之强大。
CATIA V4只能运行在IBM的UNIX图形工作站上，为了更通用的运行于各种不同的图形工作站平台和PC，V5随之诞生，它包括服务器-工作站版本和单机节点版本，工作站版本可运行于各种类型的图形工作站和Windows或各种版本的Unix *** 作系统下（Linux下不行），而单机版本可运行于PC机、笔记本上Windows或其他 *** 作系统下。非常赏心悦目的软件界面，较之V4更简单易用但更强大功能使CATIA V5成为福特，丰田等公司转向CATIA的原因，而大众，戴克，标致雪铁龙等公司也因此不遗余力的从V4平台转向V5。
CATIA的竞争对手包括UG NX，Pro/E，Topsolid, Cinmatron。其中NX和Pro/E与CATIA可谓三分天下。目前CATIA在设计与工程软件中占有最多的市场份额。这来源于其如此强大的客户来源和军工背景。与其竞争对手相比，CATIA的优势在于赏心悦目的界面，易用而强大的功能，在汽车、航空航天、造船等专用行业强大的功能支持等，IT老大IBM的全球销售合作。还有很重要的一点，就是来自CATIA母公司，达索系统Dassault Systemes其他兄弟软件的支持：
1 Delmia，强大的生产线规划和管理软件，配合Catia完成制造可行性分析和实施；
2 Inovia，强大的数据管理和设计支持系统
3 Smarteam，强大的PLM软件，与UGS Team Center并列为PLM最成功的软件，PLM的鼻祖。
4 VPM，设计数据共享平台，跨国公司各设计中心可使用此软件进行数据和信息状态共享
5 Solidworks，三维工程软件在全球中端市场的统治者，被达索公司收购后，成为打击其他中端软件的招牌武器，并且有效的支持高端软件CATIA在中低端市场的渗透
6 Abaqus，最强大的FEM软件之一，优势是非线性、动态、隐式计算，成为可以有效解决汽车与航空航天领域复杂问题的有效工具，与LS-DYNA并列为高端CAE软件2巨头。
Catia的历史
CATIA是英文 Computer Aided Tri-Dimensional Interface Application 的缩写。 是世界上一种主流的CAD/CAE/CAM 一体化软件。在70年代Dassault Aviation 成为了第一个用户，CATIA 也应运而生。从1982年到1988年，CATIA 相继发布了1版本、2版本、3版本，并于1993年发布了功能强大的4版本，现在的CATIA 软件分为V4版本和 V5版本两个系列。V4版本应用于UNIX 平台，V5版本应用于UNIX和Windows 两种平台。V5版本的开发开始于1994年。为了使软件能够易学易用，Dassault System 于94年开始重新开发全新的CATIA V5版本，新的V5版本界面更加友好，功能也日趋强大，并且开创了CAD/CAE/CAM 软件的一种全新风格。
法国 Dassault Aviation 是世界著名的航空航天企业。其产品以幻影2000和阵风战斗机最为著名。CATIA的产品开发商Dassault System 成立于1981年。而如今其在CAD/CAE/CAM 以及PDM 领域内的领导地位，已得到世界范围内的承认。其销售利润从最开始的一百万美圆增长到现在的近二十亿美圆。雇员人数由20人发展到2，000多人。
CATIA是法国Dassault System公司的CAD/CAE/CAM一体化软件，居世界CAD/CAE/CAM领域的领导地位，广泛应用于航空航天、汽车制造、造船、机械制造、电子\电器、消费品行业，它的集成解决方案覆盖所有的产品设计与制造领域，其特有的DMU电子样机模块功能及混合建模技术更是推动着企业竞争力和生产力的提高。CATIA 提供方便的解决方案，迎合所有工业领域的大、中、小型企业需要。包括:从大型的波音747飞机、火箭发动机到化妆品的包装盒，几乎涵盖了所有的制造业产品。在世界上有超过13,000的用户选择了CATIA。CATIA 源于航空航天业，但其强大的功能以得到各行业的认可，在欧洲汽车业，已成为事实上的标准。CATIA 的著名用户包括波音、克莱斯勒、宝马、奔驰等一大批知名企业。其用户群体在世界制造业中具有举足轻重的地位。波音飞机公司使用CATIA完成了整个波音777的电子装配，创造了业界的一个奇迹，从而也确定了CATIA 在CAD/CAE/CAM 行业内的领先地位。
CATIA V5版本是IBM和达索系统公司长期以来在为数字化企业服务过程中不断探索的结晶。围绕数字化产品和电子商务集成概念进行系统结构设计的CATIA V5版本，可为数字化企业建立一个针对产品整个开发过程的工作环境。在这个环境中，可以对产品开发过程的各个方面进行仿真，并能够实现工程人员和非工程人员之间的电子通信。产品整个开发过程包括概念设计、详细设计、工程分析、成品定义和制造乃至成品在整个生命周期中的使用和维护。CATIA V5版本具有：
1重新构造的新一代体系结构
为确保CATIA产品系列的发展，CATIA V5新的体系结构突破传统的设计技术，采用了新一代的技术和标准，可快速地适应
企业的业务发展需求，使客户具有更大的竞争优势。
2支持不同应用层次的可扩充性
CATIA V5对于开发过程、功能和硬件平台可以进行灵活的搭配组合，可为产品开发链中的每个专业成员配置最
合理的解决方案。允许任意配置的解决方案可满足从最小的供货商到最大的跨国公司的需要。
3与NT和UNIX硬件平台的独立性
CATIA V5是在Windows NT平台和UNIX平台上开发完成的，并在所有所支持的硬件平台上具有统一的数据、功能、
版本发放日期、 *** 作环境和应用支持。CATIA V5在Windows平台的应用可使设计师更加简便地同办公应用系统共享数据；而
UNIX平台上NT风格的用户界面，可使用户在UNIX平台上高效地处理复杂的工作。
4专用知识的捕捉和重复使用
CATIA V5结合了显式知识规则的优点，可在设计过程中交互式捕捉设计意图，定义产品的性能和变化。隐式的
经验知识变成了显式的专用知识，提高了设计的自动化程度，降低了设计错误的风险。
5给现存客户平稳升级
CATIA V4和V5具有兼容性，两个系统可并行使用。对于现有的CATIA V4用户，V5年引领他们迈向NT世界。对于新的
CATIA V5客户，可充分利用CATIA V4成熟的后续应用产品，组成一个完整的产品开发环境。
航空航天：
CATIA 源于航空航天工业，是业界无可争辩的领袖。以其精确安全，可靠性满足商业、防御和航空航天领域各种应用的需要。在航空航天业的多个项目中，CATIA 被应用于开发虚拟的原型机，其中包括Boeing飞机公司（美国）的Boeing 777 和Boeing 737，Dassault 飞机公司（法国）的阵风（Rafale）战斗机、Bombardier飞机公司（加拿大）的Global Express 公务机、以及Lockheed Martin飞机公司（美国）的Darkstar无人驾驶侦察机。Boeing飞机公司在Boeing 777项目中，应用CATIA设计了除发动机以外的100%的机械零件。并将包括发动机在内的100%的零件进行了预装配。Boeing 777也是迄今为止，唯一进行100%数字化设计和装配的大型喷气客机。参与Boeing 777项目的工程师、工装设计师、技师以及项目管理人员超过1700人，分布于美国、日本、英国的不同地区。他们通过1,400套CATIA 工作站联系在一起，进行并行工作。Boeing 的设计人员对777的全部零件进行了三维实体造型，并在计算机上对整个777进行了全尺寸的预装配。预装配使工程师不必再制造一个物理样机，工程师在预装配的数字样机上即可检查和修改设计中的干涉和不协调。Boeing 飞机公司宣布在777项目中，与传统设计和装配流程相比较，由于应用CATIA节省了50%的重复工作和错误修改时间。尽管首架777的研发时间与应用传统设计流程的其他机型相比，其节省的时间并不是非常的显著，但Boeing飞机公司预计，777后继机型的开发至少可节省50%的时间。CATIA 的后参数化处理功能在777的设计中也显示出了其优越性和强大功能。为迎合特殊用户的需求，利用CATIA 的参数化设计，Boeing 公司不必重新设计和建立物理样机，只需进行参数更改，就可以得到满足用户需要的电子样机，用户可以在计算机上进行预览。
汽车工业：
CATIA是汽车工业的事实标准，是欧洲、北美和亚洲顶尖汽车制造商所用的核心系统。CATIA 在造型风格、车身及引擎设计等方面具有独特的长处，为各种车辆的设计和制造提供了端对端（end to end ）的解决方案。CATIA 涉及产品、加工和人三个关键领域。CATIA 的可伸缩性和并行工程能力可显著缩短产品上市时间。
一级方程式赛车、跑车、轿车、卡车、商用车、有轨电车、地铁列车、高速列车，各种车辆在CATIA 上都可以作为数字化产品，在数字化工厂内，通过数字化流程，进行数字化工程实施。CATIA 的技术在汽车工业领域内是无人可及的，并且被各国的汽车零部件供应商所认可。从近来一些著名汽车制造商所做的采购决定，如Renault、Toyota、Karman 、Volvo、Chrysler 等，足以证明数字化车辆的发展动态。 Scania 是居于世界领先地位的卡车制造商，总部位于瑞典。其卡车年产量超过50，000辆。当其他竞争对手的卡车零部件还在25，000个左右时，Scania公司借助于CATIA系统，已经将卡车零部件减少了一半。现在，Scania 公司在整个卡车研制开发过程中，使用更多的分析仿真，以缩短开发周期，提高卡车的性能和维护性。CATIA 系统是Scania 公司的主要CAD/CAM 系统，全部用于卡车系统和零部件的设计。通过应用这些新的设计工具，如发动机和车身底盘部门CATIA 系统创成式零部件应力分析的应用，支持开发过程中的重复使用等应用，公司已取得了良好的投资回报。现在，为了进一步提高产品的性能，Scania 公司在整个开发过程中，正在推广设计师、分析师和检验部门更加紧密地协同工作方式。这种协调工作方式可使Scania 公司更具市场应变能力，同时又能从物理样机和虚拟数字化样机中不断积累产品知识。
造船工业：
CATIA 为造船工业提供了优秀的解决方案，包括专门的船体产品和船载设备、机械解决方案。船体设计解决方案已被应用于众多船舶制造企业，类似General Dynamics, Meyer Weft 和Delta Marin ，涉及所有类型船舶的零件设计、制造、装配。船体的结构设计与定义是基于三维参数化模型的。参数化管理零件之间的相关性，相关零件的更改，可以影响船体的外型。船体设计解决方案与其他CATIA 产品是完全集成的。传统的CATIA 实体和曲面造型功能用于基本设计和船体光顺。Bath Iron Works 应用GSM （创成式外型设计）作为参数化引擎，进行驱逐舰的概念设计和与其他船舶结构设计解决方案进行数据交换。
42版本的CATIA 提供了与Deneb 加工的直接集成，并在与Fincantieri 的协作中得到发展，机器人可进行直线和弧线焊缝的加工并克服了机器人自动线编程的瓶颈。
General Dynamic Electric Boat 和 Newport News Shipbuilding 使用CATIA 设计和建造美国海军的新型弗吉尼亚级攻击潜艇。大量的系统从核反应堆、相关的安全设备到全部的生命支持设备需要一个综合的，有效的产品数据管理系统（PDM）进行整个潜艇产品定义的管理，不仅仅是一个材料单，而是所有三维数字化产品和焊接设备。ENOVIA 提供了强大的数据管理能力。
Meyer Werft 关于CAD 技术的应用在业内一直处于领先地位，从设计、零件、船载设备到试车，涉及造船业的所有方面。在切下第一块钢板前，已经完成了全部产品的三维设计和演示。
Delta Marin 在船舶的设计与制造过程中，依照船体设计舰桥、甲板和推进系统。船主利用4D 漫游器进行浏览和检查。
中国广州的文冲船厂也对CATIA 进行了成功地应用。使用CATIA 进行三维设计，取代了传统的二维设计。
厂房设计：
在丰富经验的基础上，IBM 和Dassault - Systems 为造船业、发电厂、加工厂和工程建筑公司开发了新一代的解决方案。包括管道、装备、结构和自动化文档。CCPlant 是这些行业中的第一个面向对象的知识工程技术的系统。
CCPlant 已被成功应用于Chrysler 及其扩展企业。使用CCPlant 和Deneb 仿真对正在建设中的Toledo 吉普工厂设计进行了修改。费用的节省已经很明显地体现出来。并且对将来企业的运作有着深远的影响。
Haden International 的涂装生产线主要应用于汽车和宇航工业。Haden International 应用CATIA 设计其先进的涂装生产线，CCPlant 明显缩短了设计与安装的时间。 Shell 使用CCPlant 在鹿特丹工厂开发新的生产流程，鹿特丹工厂拥有二千万吨原油的年处理能力，可生产塑料、树脂、橡胶等多种复杂化工产品。
加工和装配：
一个产品仅有设计是不够的，还必须制造出来。CATIA 擅长为棱柱和工具零件作2D/3D关联，分析和NC ；CATIA 规程驱动的混合建模方案保证高速生产和组装精密产品，如机床，医疗器械、胶印机钟表及工厂设备等均能作到一次成功。
在机床工业中，用户要求产品能够迅速地进行精确制造和装配。Dassault System 产品的强大功能使其应用于产品设计与制造的广泛领域。大的制造商像Staubli 从Dassault System 的产品中受益匪浅。Staubli 使用CATIA 设计和制造纺织机械和机器人。Gidding &Lewis使用CATIA 设计和制造大型机床。
Dassault System 产品也同样应用于众多小型企业。象Klipan使用CATIA设计和生产电站的电子终端和控制设备。Polynorm 使用CATIA 设计和制造压力设备。Tweko使用CADAM 设计焊接和切割工具。
消费品：
全球有各种规模的消费品公司信赖CATIA，其中部分原因是CATIA设计的产品的风格新颖，而且具有建模工具和高质量的渲染工具。CATIA已用于设计和制造如下多种产品：餐具、计算机、厨房设备、电视和收音机以及庭院设备。
另外，为了验证一种新的概念在美观和风格选择上达到一致，CATIA 可以从数字化定义的产品，生成具有真实效果的渲染照片。在真实产品生成之前，即可促进产品的销售。

发展现状及技术趋势
改革开放以来，随着国民经济的高速发展，市场对模具的需求量不断增长。模具工业一直以15%左右的增长速度快速发展，模具工业企业的所有制成分也发生了巨大变化，除了国有专业模具厂外，集体、合资、独资和私营也得到了快速发展。浙江宁波和黄岩地区的“模具之乡”；广东一些大集团公司和迅速崛起的乡镇企业，科龙、美的、康佳等集团纷纷建立了自己的模具制造中心；中外合资和外商独资的模具企业现已有几千家。 随着与国际接轨的脚步不断加快，市场竞争的日益加剧，人们已经越来越认识到产品质量、成本和新产品的开发能力的重要性。而模具制造是整个链条中最基础的要素之一。许多模具企业加大了用于技术进步的投资力度，将技术进步视为企业发展的重要动力。一些国内模具企业已普及了二维CAD，并陆续开始使用Pro/E、PDX、UG NX、NX Progressive Die Design、I-DEAS、Euclid-IS、Logopress3、3DQuickPress、MoldWorks和Topsolid Progress等国际通用软件，个别厂家还引进了Moldflow、C-Flow、DYNAFORM、Optris和MAGMASOFT等CAE软件，并成功应用于冲压模的设计中。
以汽车覆盖件模具为代表的大型冲压模具的制造技术已取得很大进步，东风汽车公司模具厂、一汽模具中心等模具厂家已能生产部分轿车覆盖件模具。此外，许多研究机构和大专院校开展模具技术的研究和开发。经过多年的努力，在模具CAD/CAE/CAM技术方面取得了显著进步；在提高模具质量和缩短模具设计制造周期等方面做出了贡献。
例如，吉林大学汽车覆盖件成型技术所独立研制的汽车覆盖件冲压成型分析KMAS软件，华中理工大学模具技术国家重点实验室开发的注塑模、汽车覆盖件模具和级进模CAD/CAE/CAM软件，上海交通大学模具CAD国家工程研究中心开发的冷冲模和精冲研究中心开发的冷冲模和精冲模CAD软件等在国内模具行业拥有不少的用户。
虽然中国模具工业在过去十多年中取得了令人瞩目的发展，但许多方面与工业发达国家相比仍有较大的差距。例如，精密加工设备在模具加工设备中的比重比较低；CAD/CAE/CAM技术的普及率不高；许多先进的模具技术应用不够广泛等等，致使相当一部分大型、精密、复杂和长寿命模具依赖进口。 模具技术的发展应该为适应模具产品“交货期短”、“精度高”、“质量好”、“价格低”的要求服务。
（1）全面推广CAD/CAM/CAE技术
模具CAD/CAM/CAE技术是模具设计制造的发展方向。随着微机软件的发展和进步，普及CAD/CAM/CAE技术的条件已基本成熟，各企业将加大CAD/CAM技术培训和技术服务的力度；进一步扩大CAE技术的应用范围。计算机和网络的发展正使CAD/CAM/CAE技术跨地区、跨企业、跨院所地在整个行业中推广成为可能，实现技术资源的重新整合，使虚拟制造成为可能。
（2）高速铣削加工
国外发展的高速铣削加工，大幅度提高了加工效率，并可获得极高的表面光洁度。另外，还可加工高硬度模块，还具有温升低、热变形小等优点。高速铣削加工技术的发展，对汽车、家电行业中大型型腔模具制造注入了新的活力。它已向更高的敏捷化、智能化、集成化方向发展。
(3)模具扫描及数字化系统
高速扫描机和模具扫描系统提供了从模型或实物扫描到加工出期望的模型所需的诸多功能，大大缩短了模具的在研制制造周期。有些快速扫描系统，可快速安装在已有的数控铣床及加工中心上，实现快速数据采集、自动生成各种不同数控系统的加工程序、不同格式的CAD数据，用于模具制造业的“逆向工程”。模具扫描系统已在汽车、摩托车、家电等行业得到成功应用，相信在“十五”期间将发挥更大的作用。
(4)电火花铣削加工
电火花铣削加工技术也称为电火花创成加工技术，这是一种替代传统的用成型电极加工型腔的新技术，它是有高速旋转的简单的管状电极作三维或二维轮廓加工(像数控铣一样)，因此不再需要制造复杂的成型电极，这显然是电火花成形加工领域的重大发展。国外已有使用这种技术的机床在模具加工中应用。预计这一技术将得到发展。
(5)提高模具标准化程度
我国模具标准化程度正在不断提高，估计目前我国模具标准件使用覆盖率已达到30%左右。国外发达国家一般为80%左右。
(6)优质材料及先进表面处理技术
选用优质钢材和应用相应的表面处理技术来提高模具的寿命就显得十分必要。模具热处理和表面处理是否能充分发挥模具钢材料性能的关键环节。模具热处理的发展方向是采用真空热处理。模具表面处理除完善应发展工艺先进的气相沉积(TiN、TiC等)、等离子喷涂等技术。
(7)模具研磨抛光将自动化、智能化
模具表面的质量对模具使用寿命、制件外观质量等方面均有较大的影响，研究自动化、智能化的研磨与抛光方法替代现有手工 *** 作，以提高模具表面质量是重要的发展趋势。
(8)模具自动加工系统的发展
这是我国长远发展的目标。模具自动加工系统应有多台机床合理组合；配有随行定位夹具或定位盘；有完整的机具、刀具数控库；有完整的数控柔性同步系统；有质量监测控制系统。 我国涌现出一大批模具行业的龙头企业。如，汽车覆盖件模具有“四大家”，大型塑料模具有海尔、华威、群达行，精密冲压模具有国盛、华富，汽车轮胎模具有豪迈、巨轮，铸造模具有一汽铸造、宁波合力、广州型腔、北仑辉旺，精密塑料模具有唯科、宁波横河等等。据武兵书介绍，模具行业已有95家企业被授予“中国重点骨干模具企业”称号，本届上海国际模展期间，中国模具协会还将给第四批10多家企业授牌。届时，“中国重点骨干模具企业”将达到110家左右。
长期以来，中国模具工业的发展在地域分布上存在不平衡性，东南沿海地区发展快于中西部地区，南方的发展快于北方，模具生产最集中的地区在珠江三角和长江三角地区，其模具产值约占全国产值的三分之二以上。据模具网CEO、深圳市模具技术学会副秘书长罗百辉介绍，这种格局正在发生深层变化，我国模具业正在从较发达的珠三角、长三角地区向内和北方扩展，在产业布局上出现了一些新的模具生产较集中的地区，有京津冀、长沙、成渝、武汉、皖中等地区，模具集聚发展成为新特点，模具园区（城、集聚地等）不断涌现。在东部地区，已形成昆山、无锡精密模具产业集群生产基地；泊头、芜湖汽车模具产业集群生产基地；宁波、黄岩、深圳、东莞大型、精密模具产业集群生产基地。罗百辉表示，模具行业在中国被广泛看好，我国模具行业加快了体制改革和机制转换步伐，产业结构日趋合理，主要表现为大型、精密、复杂、长寿命模具标准件发展速度高于行业的总体发展速度；塑料模和压铸模比例增大；面向市场的专业模具厂家数量及能力增加较快；随着经济体制改革的不断深入，“三资”及民营企业的发展很快。 冲压模具是冲压加工的主要工艺装备，冲压制件就是靠上、下模具的相对运动来完成的。加工时由于上、下模具之间不断地分合，如果 *** 作工人的手指不断进入或停留在模具闭合区，便会对其人身安全带来严重威胁。
主要零件及安全要求
1．工作零件
凸凹模是直接使坯料成形的工作零件，因此，它是模具上的关键零件。凸凹模不但精密而且复杂，它应满足如下要求：
(1)应有足够的强度，不能在冲压过程中断裂或破坏；
(2)对其材料及热处理应有适当要求，防止硬度太高而脆裂。
2．定位零件
定位零件是确定坯件安装位置的零件，有定位销(板)、挡料销(板)、导正销、导料板、定距侧刀、侧压器等。设计定位零件时应考虑 *** 作方便，不应有过定位，位置要便于观察，最好采用前推定位、外廓定位和导正销定位等。
3．压料、卸料及出料零件
压料零件有压边圈、压料板等。压边圈可对拉延坯料加压边力，从而防止坯料在切向压力的作用下拱起而形成皱褶。压料板的作用是防止坯料移动和d跳。顶出器、卸料板的作用是便于出件和清理废料。它们由d簧、橡胶和设备上的气垫推杆支撑，可上下运动，顶出件设计时应具有足够的顶出力，运动要有限位。卸料板应尽量缩小闭合区域或在 *** 作位置上铣出空手槽。暴露的卸料板的四周应设有防护板，防止手指伸人或异物进入，外露表面棱角应倒钝。
4．导向零件
导柱和导套是应用最广泛的一种导向零件。其作用是保证凸凹模在冲压工作时有精确的配合间隙。因此，导柱、导套的间隙应小于冲裁间隙。导柱设在下模座，要保证在冲程下死点时，导柱的上端面在上模板顶面以上最少5至10毫米。导柱应安排在远离模块和压料板的部位，使 *** 作者的手臂不用越过导柱送取料。
5．支承及夹持零件
它包括上下模板、模柄、凸凹模固定板、垫板、限位器等；上下模板是冲模的基础零件；其他各种零件都分别安装固定在上面。模板的平面尺寸，尤其是前后方向应与制件相适应，过大或过小均不利于 *** 作。
有些模具(落料、冲孔类模具)为了出件方便，需在模架下设垫板。这时垫板最好与模板之间用螺钉连接在一起，两垫板的厚度应绝对相等。垫板的间距以能出件为准，不要太大，以免模板断裂。
6．紧固零件
它包括螺钉、螺母，d簧、柱销、垫圈等．一般都采用标准件。冲压模具的标准件用量较多，设计选用时应保证紧固和d性顶出的需要，避免紧固件暴露在表面 *** 作位置上，防止碰伤人手和妨碍 *** 作。
模具设计的安全要点
在结构上应尽量保证进料、定料、出件、清理废料的方便。对于小型零件的加工要严禁 *** 作者的手指、手腕或身体的其他部位伸入模区作业；对于大型零件的加工，若 *** 作者必须手入模内作业时，要尽可能减少入模的范围，尽可能缩短身体某部位在模内停留的时间，并应明确模具危险区范围，配备必要的防护措施和装置。
模具上的各种零件应有足够的强度及刚度，防止使用过程中损坏和变形，紧固零件要有防松动措施，避免意外伤害 *** 作者。
不允许在加工过程中发生废料或工件飞d现象，影响 *** 作者的注意力，甚至击伤 *** 作者。另外要避免冲裁件毛刺割伤人手。不允许 *** 作者在进行冲压 *** 作时有过大的动作幅度，避免出现使身体失去稳定的姿势；不允许在作业时有过多和过准的动作。应尽量避免冲压加工时有强烈的噪声和振动。模具设计应在总图上标明模具重量，便于安装，保障安全。20千克以上的零件加工应有起重搬运措施，减轻劳动强度。装拆模具零件时应方便安全，避免有夹手、割手的可能；模具要便于解体存放。总之，模具中的哪怕是细微的问题都会影响安全，只有对每种作业中的具体问题进行分析，才能提出模具中的安全注意事项。

CATIA是法国达索公司的产品开发旗舰解决方案。作为PLM协同解决方案的一个重要组成部分，它可以帮助制造厂商设计他们未来的产品，并支持从项目前阶段、具体的设计、分析、模拟、组装到维护在内的全部工业设计流程。
模块化的CATIA系列产品旨在满足客户在产品开发活动中的需要，包括风格和外型设计、机械设计、设备与系统工程、管理数字样机、机械加工、分析和模拟。CATIA产品基于开放式可扩展的V5架构。
通过使企业能够重用产品设计知识，缩短开发周期，CATIA解决方案加快企业对市场的需求的反应。自1999年以来，市场上广泛采用它的数字样机流程，从而使之成为世界上最常用的产品开发系统。
CATIA系列产品已经在七大领域里成为首要的3D设计和模拟解决方案：汽车、航空航天、船舶制造、厂房设计、电力与电子、消费品和通用机械制造。
CATIA先进的混合建模技术
设计对象的混合建模：在CATIA的设计环境中，无论是实体还是曲面，做到了真正的互 *** 作；
变量和参数化混合建模：在设计时，设计者不必考虑如何参数化设计目标，CATIA提供了变量驱动及后参数化能力。
几何和智能工程混合建模：对于一个企业，可以将企业多年的经验积累到CATIA的知识库中，用于指导本企业新手，或指导新车型的开发，加速新型号推向市场的时间。
CATIA具有在整个产品周期内的方便的修改能力，尤其是后期修改性
无论是实体建模还是曲面造型，由于CATIA提供了智能化的树结构，用户可方便快捷的对产品进行重复修改，即使是在设计的最后阶段需要做重大的修改，或者是对原有方案的更新换代，对于CATIA来说，都是非常容易的事。
CATIA所有模块具有全相关性
CATIA的各个模块基于统一的数据平台，因此CATIA的各个模块存在着真正的全相关性，三维模型的修改，能完全体现在二维，以及有限元分析，模具和数控加工的程序中。
并行工程的设计环境使得设计周期大大缩短
CATIA 提供的多模型链接的工作环境及混合建模方式，使得并行工程设计模式已不再是新鲜的概念，总体设计部门只要将基本的结构尺寸发放出去，各分系统的人员便可开始工作，既可协同工作，又不互相牵连；由于模型之间的互相联结性，使得上游设计结果可做为下游的参考，同时，上游对设计的修改能直接影响到下游工作的刷新。实现真正的并行工程设计环境。
CATIA覆盖了产品开发的整个过程
CATIA 提供了完备的设计能力：从产品的概念设计到最终产品的形成，以其精确可靠的解决方案提供了完整的2D、3D、参数化混合建模及数据管理手段，从单个零件的设计到最终电子样机的建立；同时，作为一个完全集成化的软件系统，CATIA将机械设计，工程分析及仿真，数控加工和CATweb网络应用解决方案有机的结合在一起，为用户提供严密的无纸工作环境，特别是CATIA中的针对汽车、摩托车业的专用模块,使CATIA拥有了最宽广的专业覆盖面，从而帮助客户达到缩短设计生产周期、提高产品质量及降低费用的目的。
CATIA拥有远远强于其竞争对手的曲面设计模块，在此有必要介绍一下：
1Generic Shape Design, GSD，创成式造型，非常完整的曲线 *** 作工具和最基础的曲面构造工具，除了可以完成所以曲线 *** 作以外，可以完成拉伸，旋转，扫描，边界填补，桥接，修补碎片，拼接，凸点，裁剪，光顺，投影和高级投影，倒角等功能，连续性最高达到G2，生成封闭片体Volume，完全达到普通三维CAD软件曲面造型功能，比如Pro/E。完全参数化 *** 作。
2Free Style Surface, FSS, 自由风格造型，几乎完全非参。除了包括GSD中的所有功能以外，还可完成诸如曲面控制点（可实现多曲面到整个产品外形同步调整控制点、变形），自由约束边界，去除参数，达到汽车A面标准的曲面桥接、倒角、光顺等功能，所有命令都可以非常轻松的达到G2。凭借GSD和FSS，CATIA曲面功能已经超越了所有CAD软件，甚至同为汽车行业竞争对手的UG NX。
3Automotive Class A, ACA，汽车A级曲面，完全非参，此模块提供了强大的曲线曲面编辑功能，和无比强大的一键曲面光顺功能。几乎所有命令可达到G3，而且不破坏原有光顺外形。可实现多曲面甚至整个产品外形的同步曲面 *** 作（控制点拖动，光顺，倒角等）。对于丰田等对A级曲面要求近乎疯狂（全G3连续等）的要求，可应付自如。目前只有纯造型软件，比如Alias, Rinho可以达到这个高度，却达不到CATIA的高精度。
4FreeStyle Sketch Tracer，FST，自由风格草图绘制，可根据产品的三视图或照片描出基本外形曲线。
5Digitized Shape Editor，DSE，数字曲面编辑器，根据输入的点云数据，进行采样，编辑，裁剪已达到最接近产品外形的要求，可生成高质量的mesh小三角片体。完全非参。
6Quick Surface Reconstruction, 快速曲面重构，根据输入的点云数据或者mesh以后的小三角片体，提供各种方式生成曲线，以供曲面造型，完全非参。
7Shape Sculpter, 小三角片体外形编辑，可以对小三角片体进行各种 *** 作，功能几乎强大到与CATIA曲面 *** 作相同，完全非参。
8Automotive BIW Fastening，汽车白车身紧固，设计汽车白车身各钣金件之间的焊接方式和焊接几何尺寸。
9Image & Shape，可以像捏橡皮泥一样拖动，拉伸，扭转产品外形、增加“橡皮泥块”等方式以达到理想的设计外形。可以极其快速的完成产品外形概念设计。
1~9包括在Shape design & Styling模块中
10Healing Assistant，一个极其强大的曲面缝补工具，可以将各种破面缺陷自动找出并缝补。
CATIA比较广泛的用于汽车、航空航天、轮船、军工、仪器仪表、建筑工程、电气管道、通信等方方面面。
最大的客户有：通用（同时使用UG），波音麦道，空客，福特，大众，戴克，宝马，沃尔沃，标致雪铁龙，丰田，本田，雷诺，达索飞机，菲亚特，三菱汽车，西门子，博世，现代，起亚，中国的上汽，一汽，东风等大公司。欧盟以及其成员国军方，美国军方都是其忠实的用户。
CATIA V4版本具有强大的曲面、结构设计能力，无以伦比的精度，目前为以上客户的主要设计软件。波音777飞机除了发动机以外的所有零部件以及总装完全采用CATIA V4，从概念设计到最后调试运行成功实现完全无纸化办公。可见CATIA功能之强大。
CATIA V4只能运行在IBM的UNIX图形工作站上，为了更通用的运行于各种不同的图形工作站平台和PC，V5随之诞生，它包括服务器-工作站版本和单机节点版本，工作站版本可运行于各种类型的图形工作站和Windows或各种版本的Unix *** 作系统下（Linux下不行），而单机版本可运行于PC机、笔记本上Windows或其他 *** 作系统下。非常赏心悦目的软件界面，较之V4更简单易用但更强大功能使CATIA V5成为福特，丰田等公司转向CATIA的原因，而大众，戴克，标致雪铁龙等公司也因此不遗余力的从V4平台转向V5。
CATIA的竞争对手包括UG NX，Pro/E，Topsolid, Cinmatron。其中NX和Pro/E与CATIA可谓三分天下。目前CATIA在设计与工程软件中占有最多的市场份额。这来源于其如此强大的客户来源和军工背景。与其竞争对手相比，CATIA的优势在于赏心悦目的界面，易用而强大的功能，在汽车、航空航天、造船等专用行业强大的功能支持等，IT老大IBM的全球销售合作。还有很重要的一点，就是来自CATIA母公司，达索系统Dassault Systemes其他兄弟软件的支持：
1 Delmia，强大的生产线规划和管理软件，配合Catia完成制造可行性分析和实施；
2 Inovia，强大的数据管理和设计支持系统
3 Smarteam，强大的PLM软件，与UGS Team Center并列为PLM最成功的软件，PLM的鼻祖。
4 VPM，设计数据共享平台，跨国公司各设计中心可使用此软件进行数据和信息状态共享
5 Solidworks，三维工程软件在全球中端市场的统治者，被达索公司收购后，成为打击其他中端软件的招牌武器，并且有效的支持高端软件CATIA在中低端市场的渗透
6 Abaqus，最强大的FEM软件之一，优势是非线性、动态、隐式计算，成为可以有效解决汽车与航空航天领域复杂问题的有效工具，与LS-DYNA并列为高端CAE软件2巨头。

工程图（机械图）的图形种类
1、 边框型：处轮廓基本水平或垂直并有尺寸。
2、 点中心型：处边框多为曲线并平骨连接的。
3、 对称型：上下或左右对称。
一、 边框型图形
1、 边框型图形的绘法
沿尺寸线绘制外边框
从外向内沿尺寸线推出内部细节
2、由此类图形涉及知识
⑴未知线段：未明示未定义的线段（在作图中未知线段后划）
⑵修剪：多种修剪方法（单修、多修、全选、不选）
⑶圆角：可对两直线、矩形、平行线、圆等进行圆角。
⑷倒角：方角（三种）——斜45度（即倒角两边距离相等，标记为C）——倒不等距角——角度倒角
⑸打断：两种（第一次点则此点为默认起点；重新确定起、终点）
⑹对象捕捉：拾取对象的一些固定点（透明命令：不打断当前执行的命令的命令如常用的动态开关如捕捉、追踪的打开与关闭）捕捉中有自动捕捉与目标捕捉
⑺对象追踪：与捕捉点保持一定关系（水平与垂直），追踪点奇次有效，偶次无效。重点追踪：TT，TK，FROM，极轴追踪
二、 绘制工具条
⒈线（略）
⒉参照线（XLINE）：制表格以及辅助线等
⒊多段线：直线与圆孤（工程图中常用这些）
⒋矩形：ID命令
⒌多边形：机械图常用正6边形，建筑平面图常用8边形
知道两顶点距离用I方式
……两边…………C方式
⒍圆孤：工程图（机械图）少用圆孤常用画相切圆的方法代替
⒎圆：2P、3P、TTR
⒏样条曲线：表示：小区平面图中的湖及工程图中的断裂线，部面界线等。
⒐多线：建筑平面中涉及墙中讲
第三节
本节重点：点中心图型形的画法及相切、编辑工具条
图纸：白图——底图——蓝图
一、 点中心型图形
1、 绘法：确定并绘出重要的布局线（点划线与尺寸线）——绘已知线——连未知线——修剪与清理（对复杂物体修剪利用沿所要的左右修剪）此类图形的绘制有很多的技巧性。
2、 涉及相切：直线与圆（直线与单圆单点；直线与双圆上切点TAN强行捕捉切点）
圆与圆：8个相切圆
圆与直线
3、 夹点的使用（物体的关键点）
二、 编辑工具
1、 陈列：二种方式
2、 移动；注意基点的选择
3、 复制；注意多重复制
4、 偏移：与复制有区别T
5、 旋转：注意基点(R)
6、 拉伸：要选物体拉伸部位常用CP的选法
7、 拉长与延伸可用夹点的编辑进行取代。
三种右击菜单（不选、选择、命令）
三、 标准工程图的内容：（图纸元素）
1、 图幅：图纸的大小
2、 标题与标题栏外边框
3、 图形：图形中最重要的
4、 注释与标注；图纸中是主要的
5、 注释文字：如技术要求等。
6、 图层
一、 对称型图形
1、 其图形的绘法：
绘制对称线
按边框图形的绘制方法绘制一半
镜像
填充
2、 由此涉及的工具
⑴镜像：镜像线的不同，以及文字镜像（MIRRTEXT）
⑵图案填充：机械图中只能用45度斜剖线及ANSI图案，建筑中可用其它的定义图案（不同的物体要赋于不同的材质，修改材质的角度和比例）
注意填充时关联与不关联
无边界填充时先作边界再填充
孤岛检测
⑶夹点编辑（关键点，物体主要的点）
二、 多视图图形（有多个视图的图形）
多视图图形的画法时的注意
不是一次完成多个视图
应优先选择易画的视图
学会在别的视图中找尺寸
绘图中的计算原则
一般情况下，不进行超过两步的计算
三、 图幅与标题栏
1、 图幅的种类与格式
2、 机械图中的标题栏及其中注意事项
多线的定义以及建筑平面图
一、 多线的使用
多线的格式
比例：常设为1，大等1时放大
对正：上对正以外墙边为起点
无对则以中心线为起点
下对正则以内墙线为起点
二、 块的知识
三、 建筑平面图
建筑设计中建筑施工图中最基本的图：平面图
1、 建筑平面图：即为房屋的水平剖视图，假想用水平平面经门窗洞口处将房屋剖开后得到正投影图。
2、 绘图步骤
设图形界限并切换到建筑图限
定义多线格式（即内墙与外墙的多线格式）
按边框图形画法绘制外框
沿墙体尺寸绘制内墙
修改多线交叉格式
分解多线并进行修剪预留门的位置
定义门、窗块，插入块
绘制楼梯及栏榄
插入内部设施块
3、 常用建筑类设施
门及窗：
门的边距墙的中边为250MM或200MM，大门宽约为950MM（单门）
窗的厚度常为362MM，二开窗长约为1点5米，三开窗约为1点8米
图中外墙一般为360MM，内墙为240MM
4、 复杂建筑平面图绘图
绘制墙体标记线（墙轴线）
记录处墙体经过的墙线坐标并依次绘制
按一般平面图绘图方法绘制
四、 家装平面图
具有明确内部设施的建筑平面图
1、 细节部分
图中部分物品：可在CAD的设计中心文件中找，对块要缩放可用对象属性进行更改。
图中具有内部设施，表示某单无即可，标注尺寸大多为内边标注。
2、 绘图步骤
前面的步骤同建筑平面图
后面的步骤为：
插入家俱
填充（主要为墙体与地板）
转换为位图
选择色块润色
五、制图步骤
确定图幅（并设环境）
确定图层
绘图形
标注
注文字与标题栏
布局
打印
1、 图层
使用图层因为复杂图常是多个人共同完成，同时也便于找印不同部分，也为了看图方便。
一般机械图图层：0层（外轮廓线层；对称线层；不可轮廓线层；填充层；文字层；标注层。
一般建筑图图层：墙体层；中心线层；填充层；内部设施层；门窗层；文字层；标注层；管线层。
图层管理：
开/关：不显示可编辑可进入
冻结：不……不……不……
锁定：可见不可编辑
建筑立面图、家具立面图、建筑剖面图以及有关的家具方面的知识文字
立面图
将物体各个立面按照正投影的方法投影到与之平行的投影面上，所行到正投影图。
一、 建筑立面图
其图主要表现建筑物的体型和外形，外墙的面层材料，色彩及各种房屋外部设施等。
1、 命名：房屋的朝向：东立面，南立面，西立面，北立面。
出入口或房屋外形：正立面，背立面，左侧，右侧立面
两端轴线编号：①~②立面
2、 绘图：
绘地平线
绘建筑外边框
绘其内线条
绘门、窗等及编辑
3、 建筑侧面图（剖面图）的画法与此相似
4、 整套家装工程图纸明细表：
建筑平面图
家装平面特景图（各种设施彩图）
立面效果图
天花板效果图
三维立体效果图
家装材料明细表：材质，费用
家装工程决算单：估算、预算、决算
家俱图纸一套
二、 家具立面图
1、 盒式家具：（盒状）用直线画外框；绘制门板及扶手等。
2、 板式家具：（空形）用矩形框绘木板。
3、 家具设计原则：能进门（宽）、能摆进屋（长）、能放进物（高）
遵守黄金分割点：（长，宽，高之间）
人体工血原则：坐高，摸高（手触及），趴高（桌子趴高）
4、 家装设计制作基础：
常见门窗的尺寸
……材料尺寸
…………报价
…………特性：颜色，反光度，硬度，花纹
……施工方法及现场测绘（技工）
À 高级家装设计人员
色彩感觉率（以值代色，大约范围）
艺术构图能力
空间感（立体模型大概感觉）
标注及环境设置及布局
一、 标注
1、 标注的构成：
尺寸界线，尺寸线，尺寸箭头，文字。
2、 标注的标准：尺寸界线距原点2~3MM
…………超出尺寸线3~5MM
文字和箭头大小一致比例适中
3、 标注种类
线型：只标水平与垂直方向上的线。
对齐：可标倾斜的部分。
半径：有弧度的部分（可用两次半径标注来表直径）
角度：可标四种角度。
坐标：对航海图常用，水平放置标注为Y，垂直标X，也可手动输入文字。
圆心：表圆心。
引线：注意引线中的设置（类型、箭头、附着等）
快速标注：进行多个的快速标注。
基线：多用于机械图（要适当改基线间距应大于文字高度。）
连续：多用于建筑图（注意追踪捕捉）
注意点：基线与连续标注都应在具有线型，径向及角度等尺寸标注之上的。
公差：也就为误差，分为尺寸公差，形位公差。
尺寸公差：对称公差：上下偏移相等。
极限公差：…………不等。（当高度不同时可更改比例）
……尺寸：算出最终效果显示。
形位公差：形状与位置的公差（机械类图形中常用）
建筑平面图：标注以中线方式
家装平面图：标注以内边方式
技巧 *** 作（对另外图中的标注样式应用另一图形中）
第一种方法：复制法，对要复制的标注样式中应有新样式，复制其中的标注至另一文档粘贴即可。
第二种方法；可在设计中心中将想要的标注样式拖至新文档中。
二、 标注样式的使用及其修改
替换的使用
修改的使用（只讲我们在标注中要修改的部分）
新建的使用
三、 环境设置
讲解“选项”中有关知识
只讲我们常要修改的部分
对称度 平行度 垂直度 位置度 同轴度
面轮廓度 圆柱度 平面度 圆跳度 全跳度 圆度
倾斜度 线轮廓度
材料的一般中等状况
材料的最大状况 材料的最小状况
图层
图层 名称 颜色 线型
DIM 标注 绿 实线
CEN 中心层 红 ACAD200W10
HAT 剖面 紫 实线
HID 虚线层 蓝 ACAD200W10
OUT 轮廓线 白 实线
SPR 螺纹 黄 实线
TIT 边框及标题栏 青 实线
TXT 文本 青或白 实线
三维概念及基本实体，三维编辑
相思月
题记：故乡的歌是一支清远的笛，总是在有月亮的夜晚响起。——席慕容
菁菁校园，满日葱郁，斑驳的树影中载着悠悠的明月。这样的夜晚让我不由的想到诗意，诗意中又蕴满了浓浓的想思。
月在今夜饱满如盘。流浪的人啊！一杯洒就掉进想思的潭里了。古都长安的阁楼里，李白是否也如我一样，正思念着家乡那一轮月。床前明月光，疑是地上霜。举头望明月，低头思故乡。一杯浊洒，满地相思。
CAD建模应与3D渲染人员配合
一、基本三维知识
建模：构建模型
三维坐标：手指法则，右手定则
坐标转换：移动、三点、转动。
实体观察：观察器（四种方法）
实体分解：一次为面，二次为线
三维立体的感知：消隐观察、着色、线框
视口：二个视口
基面：实体心有一面在XY两轴形成的面上。
面域、边界
二、基本实体绘制（ISOLINES）
三、实体编辑：
1、集合运算：交集、差集、并集。
2、拉伸：角度为正边拉边拉大，为负边拉边小，沿路径此时要注意路径所在的面要与基面垂直。
3、旋转：应是面且轴只能在被旋转面的一侧。
4、剖切：将物切成两部分，且可留与不留某些部分，作用：除去已形成的物体；进行立体剖切形成剖视图。
5、切割：形成一个剖视图。
6、三维 *** 作：对齐（利用三点）
四、简单实体：方向的一致性
1、绘制方法：根据视图绘制各方向上的断面
拉伸至另一视图的长度
编辑
集合运算
五、家俱立体绘制：
盒式：用直线拉出断面，然后拉伸再绘制附属体。
板式：用矩形框绘制每个板的基面——拉伸——绘制附属体
三维体建模
一、三维编辑
圆角：平滑边接的边应圆角半径相等，连接物体一次圆角，如要对不同边用不同半径圆角，可对一边用一半径选后再输入R，输入另一半径值。
抽壳：抽壳时选择删除面只能选择可见面。
注意：实体有圆角及抽壳时应先圆角后抽壳。
压印：平面上生成刻印生成多个部分最好一起压印。
拉伸面：拉伸实体上的面，拉伸值为正往外跑，反之进去，沿沿路径拉伸注意路径所在的面与被拉伸的面要垂直如路径中有圆角其半径大于拉伸面半径。
拉伸只适用单个面拉伸面适用于实体上的面且两者都有沿路径拉伸且要求相同。
三维 *** 作：对齐（利用三点）
旋转：以一条轴
镜像：以一面为镜像面
阵列：进行三维空间的阵列 *** 作
二、复杂单个实体
绘图：分析分解单个复杂实体为多个简单个实体
绘制基面
移动坐标到绘附属实体基面上。
三、组合实体的绘制方法：
简单组合实体绘制：在单坐标系内一次绘制所有物体并进行编辑
复杂组合实体绘制：先把实体进行分成几个简单组合实体，再进行单个绘制
面建模
一、模适用条件：
1 物体
2 复杂实体复杂表面
3 某些允许的简约画法
二、建模与面建模的区别：
1 实体的面可集合、剖切等编辑，实体的点不可编辑。
2 面建模的点可编辑，面不可分割等编辑。
三、基本表面模型画法
四、模的方法：分片生面、逐点编辑、逐段生面。
分片生面：一片一片的生成。
逐点编辑：找一基面然后对基面上点编辑，对线段进行平滑处理网格数量要多。
逐段生面：一段一段生成，作图用极少。
边与三维网格（逐个点生成面，非常复杂。）
五、编辑：
旋转曲面：旋转物体可为曲线，当生成的面不光洁可修改SURFTAB1，2的参数。
平移曲面：类似拉伸，拉伸曲线一定要有方向矢量，且为直线选定方向矢量起点与终点有所不同。
直纹曲面：用直线把空间里的两条线段连接起来，当有多条线段时应用修改多段线修改。
边界曲面：在空间的四条曲线之间形成网格表面。
注意：空间四条曲线应首尾相连。
六、实体的绘制方法：
简单组合实体绘制：在单坐标系内一次绘制所有物体并进行编辑。如板式桌等。
复杂组合实体绘制：要分层绘制，单实体分每一层；编组，对小的物体如楼梯等；单类型点捕捉。

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