2、在航空市场相对发达的地区建立直销网络。即在这些地区的主要城市的机场、繁华地段、高级宾馆、银行等开办机票直销处，以减少中间环节，降低营销成本。例如，借助信贷银行在城市星罗密布的营业点，建立由航空公司和银行联手开办的机票直销处，由银行投入营业柜台，航空公司投入售票终端等设备及人力。建立机票直销处，虽然一时投资较大，但从长远发展的战略眼光来看，增强了航空公司自主营销的能力，减少了销售代理费的长期支付，能降低成本，增加收益，直销处使用航空公司的品牌，市场形象好，航空公司员工良好的业务素质及忠诚度，保证了较高的销售质量，直销还使航空公司直接面对乘客，可在销售服务中得到乘客的第一手资料，便于及时了解乘客需求的变化，促使航空公司以市场为导向不断改进航空客运产品。
3、大力发展网上售票、自动售票、电话直销。无论何时何地，只要你有一台可上网的电脑，你就能够轻松订购到美国轻松航EasyJet的机票——轻松航90的座位是通过互联网销售出去的，相对于其他传统分销渠道而言，互联网是最经济的分销渠道，它不需进行直销点建设，乘客可以通过xyk来支付票款，航空公司通过邮递系统、传真或专门派员等手段将机票送与乘客。此外，航空公司可广泛地在机场、银行、高级宾馆等地方使用自动售票机，还可以通过问询电话和常旅客计划进行电话直销，由于避开了层层环节，无疑也是成本较低的直销方式。
4、其他分销渠道。我国航空公司还可以通过积极地与国外航空公司进行长期合作来扩大海外市场。例如，东方航空公司在美国的合作伙伴就有美国西北航空公司、联合航空公司等，并在美国本土设立了办事处，为业务的发展提供了便利。最后，作为长期的发展方向，GDS全球分销系统将是我国航空公司的必进领域，为此，航空公司要积极研究改进中国的定座系统，建立自己的GDS，并与世界联网，这需要所有航空公司以及民航总局等相关单位的通力协作。
一、行业通过销售系统一致价格的机票赚取佣金的行业。二、行业模式做机票代理，和做小商店类似，主要做好进货和销货两个环节。机票代理的进货必做商店简单，因为品种少，价格统一。销售比做小商店难，因为市场容量小，客户数量少，但交易金额大。进货，即预定机票。可通过如下三个渠道完成：A中航信渠道。通过中航信授权的系统完成机票采购B当地代理人的下级。加盟当地有中航信授权系统的代理人，使用其系统采购机票C网络平台。通过申请机票网络平台完成采购销货，即销售机票。可通过如下三个渠道完成：A已有客户关系B依托门店，发展客户C集体客户（下级代销员、酒店、企业、旅行社）三、关键能力机票最大的特点是：通常情况下，所有代理人能拿到价格都是一样的！！这是因为，代理人使用的系统数据均来自中航信的数据库，每个代理看到的机票价格都一样。不同的是代理的销量不同，拿到的佣金率不同。所以，这个行业是完全同质化竞争。在这种情况下，关键能力————————获得客户的能力。同样价格同样品质的商品，如何实现销售是挑战！四、盈利能力单张机票，毛利3-13%+，不同航线不同时间，毛利不同。一般情况，平均毛利7-9%水平。月20万的销量，对应毛利1.6万。月20万的销量，相当于日售票7张！！五、投资需求投资很小！！！最少投资：电脑、电话、宽带如果做门店还需要追加：打印机、灯箱、4平米门店、人工、水电、宣传费六、销售分析销售能力是机票代理生存和发展的独门能力，学不到，只能自己悟。但有两条经验很重要：A销量20万是一个瓶颈。也许你的客户会很快积累，但达到20万后，突破就有难度了，需要你的诚心、耐心、机遇；B网络直接销售无前途。机票采购物物流障碍，机票又是同质的，所以，在网络上，新手没办法和老手竞争，老手有信誉，也敢让利（比如送保险）。再有，网上的潜在客户多数在找特价票，很轻易成交，即使成交，特价票的交易金额和佣金率都很低，没的赚。七、进货分析A中航信进货。最正规进货方式，但是成本高，申请资格交麻烦，使用费用不低、而且交易量低的情况下，佣金率极低。申请正规资格方法如下：1：申请2类客运，工商注册资金不少于50万，1类不少于150万。2：你要能找到一家注册资金不低于你的单位给你做经济担保（在航协统一格式的协议中需要对方盖章并提供审计报告）3:你要有3个售票员岗位资格证书，证书是1200一个另还要交教材费200元，这个民航规定只要取证必须交教材费。（此证书在如批了资质民航每年年检还要用）。在代理资质申请下来后，如你需要自己出票则要办中航信接口和bsp领票结算手续，在办这两样手续前需要办押金担保。押金担保有2种，一种押125000。另一种押62500。分别代表不同的领票张数。注（押金是因为民航票款结算是先出票后与有关部门结算所以要交押金）B加盟当地代理人利用当地代理人取得的中航信系统采购机票，无须系统申请费、押金、售票员资格等，但是，需要缴纳加盟费，300元/月；佣金率是上家扣除留款的佣金，而且上家的佣金一般在其销量较大航线上才有优势，多数航线一般。C通过网络平台采购缺点是行程单成本较前两个渠道高，一般一张行程单会高出2元的成本。优点是集合了国内各地主流代理人的高佣金政策，会多赚一些。并且，无初装费用和使用费用，可以无成本直接进入机票代理行业。所谓的朝阳模式，就是指通过网络平台采购来开展机票代理业务。该模式，使得一些小型代理人可以方便的进入这个行业，而且很容易有利润，因为无成本，只要有一张票的销量就会对应一张票的利润。主要适合企业里机票代办人员、现有客户的机票业务延伸中国即将爆发的网上机票销售战争2007年是中国机票市场大洗牌的一年，因为随着2007年电子客票的全面普及和电子商务的快速发展，中国的机票销售方式将发生巨大的改变，网络销售机票将占有绝对优势，依靠卖纸质机票的传统代理商将无法迅速转型经营网络销售机票而退出长期占据的舞台，而依托互联网销售机票的新兴代理商将迅速铺开自己的营销网络和服务体系，从而开始享受电子客票的丰厚利润，这一现象不是突然出现，而是社会发展必然，发达国家电子客票非常高的普及率就充分的说明了这一点，机票本身就是一个无形的产品，所以社会完全不需要耗费大规模的纸张和人力服务与它，社会是向前发展的，所以电子客票的出现和机票使用网络销售完全是顺应了社会发展的潮流。
2005年4月13日对于中国乃至世界航空业都是一个值得纪念的日子，这一天中国航信与国际航空运输协会（IATA）在北京签署了“简化商务”战略合作协议，这就意味着中国2007年全面实现电子客票，同时纸质飞机票将随之消失。
一． 什么是电子客票？
电子客票是纸质机票的代替品，完全改变了传统的纸质机票的销售方式，客户可以在网上查询所有航班的折扣.时间等信息、在网上支付，然后凭记录编码和有效证件登机的一种机票，所有的订票信息储存在航空公司系统里，客户只需拿身份z就可以办理登机手续。
二、 购票流程
1． 登陆例如[url]www.lyooo.com[/url]的订票网站，查询所需行程及日期进行搜索自己满意的航班及票价。
2． 填写乘机人资料进行预订。
3． 网上支付，等候客服确认。
4． 交易成功，得到电子客票记录编号。
5． 凭有效证件去机场换取登机牌，须报销的可打印T4联。
6． 登机成功。
这将给中国的差旅人士带来极大的便利。
三、目前网上机票市场的销售方式
中国的网上机票销售模式，总体来讲有三种模式，他们是：ELONG/CTRIP模式，Yoee模式，Lyooo模式。
ELONG/CTRIP。成立于1999年的携程，用酒店订房起家，配合旅游，出售机票，到2004年2月，elong卖了5年的票，但仍然没有机票运营资格证明，属于“黑代”，但这丝毫不影响其在机票方面的营销模式。最初，他们先与各地大的机票代理签署协议合作，然后通过本地的大机票代里，弄到机票信息数据源，并开发其互联网接口，旅客可以轻松的从页面上查询并选择自己需要的航班信息，然后把订单发给携程，再由携程转给可以出票的机票代理商/或者利用机票终端自己出票，旅客网下支付。旅客第一次在机票购买营销活动中主动参与了进来！随着电子商务和网上银行的发展，携程已经开始利用自己建立起来的信用，与旅客之间通过电子银行网上支付，网下出票。elong等也是采用的类似模式——挂酒店卖机票实现了自己的机票网络营销。携程的出现，导致大批小型代理商惊呼“狼来了”，一些习惯于网络上购票、询价的旅客逐步从携程获取机票资源，而且携程、elong甚至把机票销售的返点让给旅客，而用酒店等弥补回来，导致中小代理商的客户流失。
但是，各大机票代理能从航空公司那里拿到的返点是不一样的，而机票代理商也会为了出到足够的票量而重点与某个或某几个航空公司合作。而携程/elong模式为了保护各地与自己合作的代理商利益，往往在一地只选择一家代理合作，这就导致——他们的价格并非最低的，而且，也有可能是非旅客期望的航空公司，旅客仍然是被动的选择。
Yoee模式。Yoee是北京的一级代理北京外企航服在2004年4月与一家电子商务公司合作建设的。通过与民航订座GDS系统连接，提供权威的机票实时预订服务。同时，通过与国内外主要航空公司的密切业务合作，可提供各航空公司准确的航线、舱位、机票价格信息，在这种模式下，旅客可以最方便的享受该航空代理提供的服务，但有以下局限：旅客享受的北京机票和衍伸服务可能是最好的，但无法享受外地的优惠机票服务和衍伸服务。
Lyooo模式，lyooo.com是陕西天码科技公司在国内较早开发的实时预订平台，除具有yoee的所有特点外，lyooo.com（来游旅行网）完全克服了yoee的外地特价优势，来游旅行网利用自己先进的技术和独特的连锁模式，在全国迅速建立分站，授权当地票代在当地来游网的运营，同时当地的特价政策也加入了以上实时预订系统，也完善了机票预订后的衍伸服务（如；改签，退票等）
2006年到来了，2007年马上也要到了，国内电子客票真正实现的比率虽然基本按预计，达到销售目标，但是这些电子客票是怎么销售出去的呢？
据行业内的人士说，30%的是真正意义上的电子客票，客户直接去机场取票，可是很多票往往是这样卖出去的：如果你订了电子客票，售票处给客户送一张很普通的打印纸，上面有姓名航班日期等，然后给客户收钱，甚至有的售票处为了完成任务，客户没说订电子客票，也给客户送过去了电子客票，这就引起了一些纠纷，而且在成都等地还发现一些假票，就是给你的那张纸的信息是假的，真正的票还没出。
而良好的网上订票平台就不会出现这些情况，因为一个良好的平台为了维护自己的信誉度，不会给客户销售假票，因为付款和出票都是在网上解决的。
因此电子客票最好的销售方式是网络销售，所以2005年出现了一些电子客票订购平台，如elong 和yoee，还有lyooo.com更好的将各地特价集中到了这个实时平台里面，为中国的电子客票销售起到了两到的带头作用，2006年刚过，国内就新除了很多简易的平台，有的是花几千元建立起来的，baidu的竞价排名，更是高的不得了。
中国大城市有上千家票代，中型城市几百家票务代理，这些公司如果有一半建立了网络销售平台的话，我想中国的电子商务将出现飞跃的进展，目前看来这一数据还是保守说法。
到时候中国互联网每天你都会闻到来自这些网站的激烈（火药味）。
到了那个时候，你怎么知道哪个平台才是可靠的，才是有良好信誉度的，所以笔者建议这些正在使用电子客票的用户和准备使用电子客票的用户，你擦亮眼睛，趁这场战争还没爆发，你先选好自己的平台吧。
笔者是一个互联网购票的元老级人物，我向大家推荐几个平台：
公务型：yoee 这个平台是提供市场价格的一个良好平台，也有很好的信誉度。从北京出发的客户可以便利一些，比较适合报销的一些客户。
经济型：lyooo.com来游网这个平台，听说在航空公司内部有关系，目前应该是国内价格最便宜的一个平台，年前我用在这个平台买了2张北京-西安的2折机票，给朋友买过西安-上海的1.6折机票，前两天给朋友买了3张成都-深圳的4折机票，这些价格都是低于当地市场价格，所以我建议不报销的一些客户可以采用这个平台购票，好象提供20个城市出发的特价。
当然有一些菜鸟级的人会问我，你怎么不推荐elong和ctrip？
我想你还没受够人家以大欺小呢，大家都挤在一个地方去买同质化东西真的很没必要，你觉得人家会重视你吗？还有就是每一次打进去不是占线就是转半天才进去，我都烦死了。
ctrip 目前还不能网上支付，我都纳闷呀！
所以这两个平台你也最好不要去，网上投诉ctrip比elong 的多！但都不是好鸟
http://220.203.1.131/Html/dh_qy/2006-3/28/161955301.htm
请参考！
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