为什么哈佛H6销售量排名第一？

  第一、哈佛H6可以称为汽车行业的第一天团。有红标、蓝标、时尚型、智能时尚型、时尚型、引领时尚型、精英型、贵族型、豪华型、增值型、都市型、经典型、运动型、修订型、汽油型、柴油型等40款车型。仅仅读一次就可以读很长，不包括23款H6跑车。

第二、换言之，哈弗H6的品种太多，内外部设计也不尽相同（都是H6，但同一车型有四种内饰风格），这也导致了其质量分散。可能1.5T用户觉得H6很好，但2.0T用户觉得油耗高。但是，由于总的基数大，我自然觉得总的情况不好。哈弗H6缺陷被放大。

第三、然而，长城汽车总有办法鼓舞士气。它很快在一年多的时间里推出了第三代哈弗H6。虽然骨骼没有变化，但形状和内部的调整仍然给了无知的人们独特的新观念。整个网络媒体的营销狂欢进一步鼓励人们参与，哈弗H6开始了新一轮的销售复苏。）

第四、哈弗H6的良好销售有一些历史原因，不一定是安排H6有多好。首先，哈佛SUV抓住了一个市场机会，首先将SUV引入市场。它借鉴了当时的明星车型CRV，结合大气的外观、豪华的配置和相应的实惠的价格，满足了当时的市场需求，同时没有其他品牌与之竞争，但这并不意味着哈佛H6是一款非常优秀的产品。

最后、由于当时市场的原因，哈弗H6成为大众车型，由此开启了哈弗品牌的专业SUV品牌。哈弗H6多年来一直在紧凑型SUV市场上驰骋。多年的洗礼使它有信心从嘴角爬起来，但也增添了一些沧桑。今天的H6就像站在一个人三十多岁的时候。家庭幸福，生意（销售）成功。

哈弗H6作为国内SUV市场的销量王者，在这个级别具有相当的统治力。也是不少车企在推出同类产品时对标的首要车型。大家或许经常能够看到H6创下的各种销量纪录，却很少关注究竟是哪些原因造成了哈弗H6如此强势的原因。其实，除了产品本身之外，长城所建立的完善的服务网络也是其强大的重要保证，这一点上也只有五菱能够与之媲美。更何况哈弗H6从未因为飙升的销量数据而放松片刻，反而在设计、技术、人机工程方面都实现了大幅进步，这不，全新的第三代哈弗H6就这样来到了我们身边。

第三代哈弗H6目前提供四款配置车型，由低到高分别为Plus版，Pro版，Max版和Supreme版。实拍车型为Max版。

全新的外观设计谈不上什么传承，毕竟哈弗H6还算是比较年轻的车系。更何况技术的快速进步，也没有什么传承的必要。第三代H6的整体风格明显更加大气。相比之前车型不再是一幅“大众脸”，而是更强调了自己的辨识度，观感更加豪华，还带有几分硬派色彩。

大灯面积更小，眼神看起来甚至有了几分骄傲。灯组看起来像是矩阵式，但实际并非如此。全系车型均为LED远近光，并带有自动开闭功能。转向辅助和自适应远近光也出现在部分车型上。

大面积的前格栅无疑是外观最提气的地方。老款车型上接近倒梯形的设计如今成为了正梯形，给外观营造了更稳重的视觉感受。格栅内部样式非常别致，从上而下逐渐放大的菱形就像是某种图形排列，加上镀铬边框让整体更显精致，气场也更加强大。如果遮住车标说这是豪华品牌的产品估计也没什么问题。

前部保险杠完全融入了整体造型，只是在接近车身下沿的位置做出了一些装饰，但是整体感并不强。下面细密的梳状装饰条很有意思，不知道是否能够起到整理车底气流的作用，而且尾部车底也有同样的设计。

侧面看上去更加厚实，带来了更强的力量感。车窗下沿逐渐扬起，同时车门下方还有一条腰线，侧面看起来并不单调。

车身长4653mm，宽1886mm，高1730mm，轴距2738mm。虽然尺寸看上去在同级别并没有太大优势，但是车内空间绝对会让你满意。

尾部比较圆润，几乎没有多余的线条。后保险杠虽然不突出，但总算是有。左右两侧竖条为反光板，虽然线条完全融入了整体设计，但还是有些突兀。

尾灯为横贯式设计，左右两侧灯组面积并不大，内部排列也颇有些科技感，这也和这一代车型智慧座驾的定位相匹配。

车内设计风格非常简洁，除了中控屏幕，车内几乎没有太多的设备和按键。用料水平有很大进步，大面积的软性材质还加入了缝线工艺，让车内也有些了豪华的味道。

内饰配色除了常见的黑色，还有黑色/灰色，黑色/棕色、黑色/红色等搭配，而且实际效果很好，很建议尝试。

安全配置齐全，全系标配前排正、侧气囊及前后气帘，Max版和Supreme版车型还配备主动刹车等安全配置。

方向盘整体造型不错，内部金属材质装饰也很融洽。握环采用皮质材料包裹，看起来没有多大问题。但是问题在于握环太细了，几乎谈不上什么手感，希望厂家能够尽快改进。

除了常规的定速巡航外，Max版和Supreme版车型还加入了L2+级智能辅助驾驶系统，让这台国民车型有了更高的技术含量，能够有效应对未来的技术升级。

?10.25寸全液晶仪表是全系标配，而且仪表周围没有其他设计，甚至连遮光板都没有，设计风格很简洁。Max版和Supreme版车型还带有抬头显示，信息很丰富，显示也很清晰，非常好用。

12.3寸中控屏幕同样是全系标配，所支持功能也非常丰富。除了常见的网联功能，还支持远程控制、APP安装、智能家居控制、智能语音互动、紧急道路救援等，还支持整车OTA升级，放在这个价位的车上可是不多见。

只有部分空调系统按键为实体键，其余功能均需要在中控系统中控制，或者通过语音来控制。下方左右两侧把手并没有什么实际作用，黑色高光材质很容易沾上指纹。下方储物格带有手机无线充电功能，这个位置使用起来还是很顺手的。

?目前第三代H6全系均为自动挡车型，换挡机构为旋钮式，旋钮中央为P档，旋钮本身也使用了滚花工艺，使用方便，手感也比较精致。电子手刹和自动驻车同样是全系标配，方便城市环境用车。

地台下方还有大块的储物空间，开口同样很大，使用很方便。前方带有USB接口，左右两侧均有，副驾侧还有12V电源接口，方便更多电器的使用。副驾手套箱旁还有折叠式挂钩，更符合国内的用车环境。

中央扶手面积很不错，表面为皮质包裹，并使用缝线工艺提升了豪华感。但是扶手箱内部空间一般，且缺少了功能性配置。

座椅尺寸宽大，填充物厚实，乘坐舒适。靠背为上下分段包裹，让人误以为可以对肩部支撑进行独立调节。Plus版车型座椅为织物面料包裹，其他车型均为皮质面料包裹，柔软度很不错。此外除了Plus车型外均带有座椅加热，以及驾驶座电动调节。Supreme车型额外带有腰部支撑。

车门设计较为简单，车窗控制按键略微偏向驾驶员， *** 作很方便。低配两款车型仅支持驾驶座车窗一键升降，高配两款车型为四门车窗一键升降。下方储物格容积很不错，除了能放置大瓶饮料外，还有不少空间放置杂物。

后排空间似乎从来都不是H6该担心的问题，宽敞的腿部空间加上纯平地板，以及和前排一致的座椅感受，H6的后排乘坐是非常舒适的。

后排带有空调出风口，以及两个USB接口，满足后排乘客使用。

后备箱比较宽敞，地板平坦。但是两侧轮拱体积较大，影响了大件物品放置的灵活性。而且后备箱地板比较高，搬运时也相对费力些。

后备箱地板下方为备胎，旁边的随车工具都有各自的位置，此外还能放下一些零碎物品。

?目前第三代哈弗H6全系均搭载全新的1.5T涡轮增压发动机，通过电控增压器等新技术的使用，最大功率169马力，最大扭矩285牛米，同时实现了38%的热效率。国产车型不只是越来越漂亮了，技术的进步同样让人欣喜。变速箱则均为7速湿式双离合变速箱，这款变速箱在长城车型上有着非常广泛的应用，质量可以放心。

?第三代哈弗H6是长城柠檬平台的首款产品，未来该平台还会继续推出不同尺寸不同类型的产品，比如即将上市的大狗就是一个。这也是技术进步带来的优势之一，资源配置更加灵活，也更容易满足多样化的市场需求。

第三代哈弗H6是一款从内向外都是全新的产品，不只是将H6这一车系更加延展，更是长城技术实力的一次集中体现。再借助强大的营销网络，能够让更多消费者享受到当前的最新技术，而这样大范围的用户积累，更是其他厂家难以望其项背的。所以，哈弗H6自然也就成为其他厂家继续奋斗的榜样！

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