雷克萨斯发生接连两起事故，加价80万还需排队购买，他哪来的信心

   提起豪车，日本的雷克萨斯肯定是榜上有名，而且受到了国人的追捧，国人非常喜欢雷克萨斯，甚至超过了BBA的程度。然而，近期雷克萨斯的品质却受到了国人的质疑，近日克萨斯就出现了两起事故。前不久雷克萨斯在高速路上和其他的车辆发生碰撞，导致一人身亡的新闻还未解决，在上个月28号的时候，其又在一个高速公路上碰撞其他车辆，碰撞之后，安全气囊并未发生作用。此消息一出，国人纷纷谴责雷克萨斯。

加价80万购买雷克萨斯？

   之前国人非常的喜欢雷克萨斯，在其他品牌的车辆降价吸引顾客的时候，雷克萨斯以提价的方式获得了很多的关注。前往4S店买车的时候，大家都会谈能够优惠多少。但是购买雷克萨斯的时候，根本不能够谈优惠多少，因为雷克萨斯根本不会优惠，而且想要购买雷克萨斯，还需要以高价的方式获得。

   然而，即便这样国人也排着队去购买雷克萨斯，甚至曾经在销售界有这样一个段子叫做：“想要购买雷克萨斯，必须在其原有的价格上加80万。”虽然看上去是无稽之谈，但是真的有人为了能够购买到雷克萨斯而出高价，甚至远远超过了车辆原有的价值，只是为了能够购买到雷克萨斯面对这样的情况，雷克萨斯方面也是非常的开心，并且采取“饥饿营销”的方式。然而，即便如此雷克萨斯的订单量也能够从今年排到明年，想要购买一辆雷克萨斯还需要有关系。

为何这么有自信？

   雷克萨斯为何如此受欢迎，这主要是因为雷克萨斯抓住了中国富豪的心理雷克萨斯之所以如此受欢迎，主要是有三个原因，第一个原因是他是纯进口的车辆。其实人们在购车的时候大都会选择进口车，认为国产车有问题这其实是人们的一种误区，而且随着时间的发展，很多车辆也开始转国产，想BBA这些品牌其实都已经在国内有生产线。而雷克萨斯一直坚持在日本生产，然后进口到国内出售，这样一来人们自然会选择纯进口的雷克萨斯。

   第二个原因是其售后非常好。在购买其他品牌的车辆时，售后或多或少都会有一点问题，但是雷克萨斯的售后非常的贴心再购买雷克萨斯之后是免费保养的，而且这个保养是跟随车，而不是跟随原车主的。比如说你买了一个二手的雷克萨斯，你依然能够享受雷克萨斯原有的服务。这样一来买二手车的雷克萨斯，车主也是非常的开心。

   第三个原因是雷克萨斯非常的保值。因为很多人都非常的想要购买雷克萨斯，而雷克萨斯在国内采取的是“饥饿营销”。因此，很多富豪为了面子会选择二手的雷克萨斯，这样一来购买雷克萨斯的车主，想要出售雷克萨斯的话就会非常的快。

   当然，这仅仅是其优势方面，雷克萨斯也有很多的缺点，比如说它的售价太高，而且如今随着越来越多的人喜欢雷克萨斯雷克萨斯的售价，在不断地提高，配置与质量却在不断的降低，很多人都发现如今生产的雷克萨斯在质量上与之前生产的有一定区别。若雷克萨斯还想要占据中国市场，那么其就一定要提高质量，一个产品想要有长足的发展，质量是第一要素。

高端汽车品牌的大规模价格降价的真正原因是什么？还是有另一个隐藏的故事？价格是否与消费者的手进行了造影作用？这对上市的中国汽车公司，行业和市场意味着什么？

奢侈品牌集体官方Deminer的真正原因是什么？

最高率超过8万元。虽然价格削减近40万元几乎意义于TSLA，但这些高端汽车品牌足以影响整个汽车市场，占市场份额的90％以上。

奢侈品牌宣布价格削减的原因是，自4月1日起，加入中国的中国制造价值价值的增值价值在16％和13％上正式强制执行，并应用交通等行业的附加值。建筑速度从10％降至9％。

这个消息与一般汽车品牌相比，奢侈品牌。奥迪，梅赛德斯 - 奔驰，宝马，沃尔沃和捷豹路虎，许多奢侈品牌宣布他们将降低汽车的推荐零售价。最高下降8.5万元。

汽车行业还希望为汽车公司增加利润。 （中国上市汽车制造商的财务报告已经发出了警告。）特别是，对于上市汽车制造商和大多数通用品牌而言，利润已经非常低，但是在中国减税的旗帜下已经很高的利润率，奢侈品牌是“欺骗政府官员并出售“趁机宣传”似乎令人恶心。从长远来看，它可能对中国的实体经济和制造业造成巨大损害。

那么，豪华车品牌大幅降价的真正原因是什么，还是因为减税？还是还有另一个隐藏的故事？降价优惠真的能触及消费者吗？这对上市的中国汽车制造商，行业和市场意味着什么？

降税rate头降低了公务员，并为消费者提供了难得的好处

根据汽车K线的统计数据，梅赛德斯-奔驰安全地度过了3月15日，从减税到64,000元起，包括中国的几个领先的豪华车品牌，包括奥迪，宝马，沃尔沃，捷豹路虎，英菲尼迪，等等，建议零售价，已经宣布将继续降价。

奢侈品牌集体正式降级的真正原因是什么？

其中，捷豹（Jaguar）品牌下降了4.2万元，路虎（Land Rover）品牌下降了8.5万元，宝马（BMW）下降了6100元至6万元，梅赛德斯-AMG下降了6.4万元（当然）。梅赛德斯-迈巴赫车型的最高跌幅为6万元，奔驰普通车的最高跌幅为40,000元，智能车型的最高跌幅为7,000元，沃尔沃旗舰豪华SUV XC90的最高跌幅为6万元。新款林肯MKC中型SUV跌至27.98万元，最高跌幅为19,000元，导航仪跌至20,000元，一汽大众奥迪通过降低所有在售车型的官方指导价，取得了最大跌幅。高达55,000人民币.乍一看，奢侈品牌确实在向人们伸出援手。消费者可以受益吗？当然不是！当价格下降时，制造商将其带回。

Car Kline随机询问相关奢侈品牌的终端渠道。例如，客户服务部在致电北京宝马4S店的热线时说，所有在售车型都将享受与减税和降价没有直接关系的4S店降价活动。但是，根据宝马官方的微博和促销口号，“根据有关国务院发布的增值税调整公告，

此后，汽车K线还号召参观了北京地区的梅赛德斯·奔驰，凯迪拉克和其他品牌商店。销售人员表示，目前在售的机型已经达到公告中注明的降价折扣，目前的终端价格仍与以前相同，对应于“官方降价=官方降价+ 4S店折扣”。

例如，对于该机型，以前的4S店实际提供了4万元的折扣，官方指导价打了2万元的折扣，而4S店的优惠价格增加了2万元，但终端的折扣仍然是4万元。元。

另一方面，作者发现，奢侈品牌官方降幅最大的模型向消费者介绍的是销量较小的车型，而不是主要的销售车型。相反，量产车型的官方降价如下。它与作者引用的先前示例相似，因此我再次食用。

询问作为外国奢侈品牌如何获利。此外，官方的削减不是为了减税，而是出于其他原因。

销售业绩越来越难看，“我也想当个贱人，但我想建立一个拱门”

要了解奢侈品牌突然而集中降价的原因，值得参考以下数据。

根据美国乘客联合会发布的数据，2019年上半年中国窄型乘用车的销量为3333万辆，同比下降9.8％。奢侈品牌制造商的批发销售下降了4％。其中，2月份奢侈品公司的批发销售额与去年同期相比下降了2％，零售额下降了3％。这意味着所有奢侈品牌都在变得越来越差。

更重要的是，这些奢侈品牌正面临来自世界其他地区的压力，仅在中国市场，提高销售和盈利能力的潜力就很小。

根据特定品牌，梅赛德斯-奔驰和智能品牌在今年一月和二月在中国的销量为114,100辆，比去年同期小幅增长1.72％，但梅赛德斯-奔驰（包括智能）在2月份的销量在中国的销量为41,300辆，同比下降4.1％。这是梅赛德斯-奔驰连续数十年在中国市场出现月度下降的首次案例。

同样，梅赛德斯-奔驰在全球范围内共交付了333,200辆汽车，比去年同期下降了6.7％。

另外，在今年3月15日“国际消费者权益日”前夕，梅赛德斯-奔驰由于严重的产品缺陷召回了许多型号，召回次数接近10万。这是针对销量增长强劲的梅赛德斯-奔驰。无疑，又倒了冷水。奢侈品牌集体正式降级的真正原因是什么？

今年1月和2月，奥迪全球累计销量同比下降5.5％至264,500箱，而同期，中国市场销量增长3.8％至104,100箱。

宝马的情况与此类似。中国市场在一月和二月出现增长，但增速有所放缓。同期，宝马集团的全球累计销量为341,900辆，比上年下降1.9％。从三大奢侈品牌的情况来看，只有中国可以拯救梅赛德斯·奔驰，宝马和奥迪。

次要奢侈品牌的销售不及德国工商银行的三大品牌，但它们更具竞争力。雷克萨斯（Lexus），沃尔沃（Volvo），捷豹路虎（Jaguar Land Rover）和凯迪拉克（Cadillac）这四个主要品牌中，只有雷克萨斯（Lexus）和沃尔沃（Volvo）的销售额有所增长，而其他品牌的销售额则不同程度地下降。

根据雷克萨斯最新的销售数据，雷克萨斯今年一月至二月在中国销售了24,800辆汽车，同比增长4.86％，几乎是2018年27.6％增长的五倍。

同样，沃尔沃在2019年在全球售出93,900辆新车，比去年同期增长11.3％。但是中国是沃尔沃最大的单一市场，今年一月至二月，沃尔沃从中国交付了18,500辆新车，同比增长2.2％。

此外，凯迪拉克，捷豹和路虎在1月至2月的销售均出现了急剧下降。捷豹路虎在2018年继续下滑，今年前两个月的销量下降了约60％。

因此，找到增加销量的方法已成为大型汽车制造商的当务之急，而降价无疑是最直接的宣传手段。

根据中国汽车工业协会（以下简称“中国汽车协会”）发布的数据，去年中国的销量为288万人，年增长率为2.8％，乘用车的销量甚至更大。产销量是年末年初，但在1990年，它是我国汽车工业的第一部。

其中，豪华车销量占2820万辆，占13％。其中，以梅赛德斯，宝马和奥迪为代表的传统主要豪华车品牌仍然主导着豪华车市场。 2018年，三大品牌占总销量的69％，销售额超过60万。

正式开设豪华品牌，真正的原因是什么？

然而，从外观上看，2018年豪华车市场的增长速度有所放缓，而2017年为16％，而2016年和2016年的增长率分别为16％和17％。

因此，这并不难理解，因为您不想为了降低价格而损害奢侈品牌的面貌并削减销售。但是，这种做法对于“欺骗”中国消费者的做法并不十分有趣。

谁会在那里？豪华品牌或新车市场“多米诺骨牌”除了改善销售业绩和困难局面之外，随着奢侈品牌集团的正式衰落，汽车K系列可能还会继续遭受冲击。

这次，豪华车品牌集团正式下降，其入门级车型进一步下降，而主流合资品牌B级车更高。例：奔驰C级，宝马3系，奥迪A4L，林肯MKZ等车型约合人民币25万元，价格与重叠的是大众迈腾，丰田亚洲龙，卡米诺，本田雅阁，福特久济等合资企业。在

但是，无论是Trigember Star，Blue Sky还是四个圆圈，豪华汽车品牌的徽标都有理由吸引更多人的脸，这将影响消费者购买某些汽车的意愿。如果本轮不支持合资企业的B级汽车定价系统，它将采用A +，甚至A级汽车。

这就像一堆“多米诺骨牌”。没有意外，进入最后一部分。由奢侈品牌和合资企业制造的高端品牌价格的下降正赶上中国品牌高端进程的“关键时期”。

当前，越来越多的独立品牌走在高端路线上，代表着领导者和迷彩，而且在某些方面与合资企业之间几乎没有重大差距。有些型号的“天花板”已经突破了20万元。因此，如果顶部出现“降价”浪潮，则将影响品牌自身培育的高端过程。

这对吉利汽车，长城汽车，比亚迪，中泰汽车，上汽集团，广汽集团等中国上市公司产生了长期影响。

所谓的增值税税率将是“引导绳”。在这个阶段，国外汽车市场非常疲软，数据已经被数据解释了。因此，外国品牌现在正试图通过所谓的“降低官方价格”出售其产品。这不应该改变“倾销”。它如何扰乱中国汽车市场？有人站起来吗？

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