2、针对线下零售商：可以与当地的线下零售商合作，让他们在自己的店铺里销售产品。
3、针对社区活动：可以在当地的活动中进行宣传和销售产品。
4、针对广告宣传：可以利用线下媒体（如电视、报纸、杂志等）来进行宣传和促销。
5、针对其他渠道：可以通过分销渠道或者和当地的代理商合作，让他们帮助销售产品。
“还有100个指标没有完成。”工行北京某网点员工李倩（化名）正在发愁怎么向亲友推销ETC卡。最近，她所在工行网点给员工下达了办理ETC业务的指标，每个人都在疯狂推销中。“办理工行ETC标签免标签费，享受通行费95折，首次办理还赠送100元通行费，以及满300减50的加油立减。”她每天都在朋友圈转发这样的广告语，也委托了家人和朋友一起帮忙宣传。你有没有被营销ETC？最近一段时间关于高速ETC的话题可以说是层出不穷，我们仔细来看。最近各家商业银行疯狂推广高速ETC, 实际上和交通部取消跨省界收费站有着非常直接的关系，同样也能够代表的是国家对于推广这种高速路口不用停车，直接付费的，支付方式有着非常大的兴趣。那么整件事，我们到底该怎么看呢？
根据启信宝的数据显示，当前中国仅上市的与ETC有关的公司就已经达到了20家之多，ETC已经成为中国非常大的一个产业，所以推广ETC相信也有着产业的力量在其中。
首先，从整体支付效率提升的角度来看。推广高速ETC的这种支付方式的确远比我们传统的停车过收费站人工收费的方式，能够极大的节约 社会 成本和 社会 资源，能够有效的降低我们通过高速闸机口的时间，可以让整个市场变得更加方便便捷，所以这个也是国家考虑，全国推广ETC的一个重要目的。
其次，使用ETC这样的技术能否跟上时代发展的潮流？虽然ETC相比于人工收费是一种比较便捷和先进的支付方式，但是我们不要忘了一件事情，就是相比于ETC这种支付方式而言，它所需要安装的是非常复杂的ETC读卡器还要专门安装专用的ETC卡，这个和我们日常所习惯的移动支付的支付方式已经有着非常大的差距，其实我们看到无论是支付宝还是银联的云闪付都在推广，一种直接扫描车牌的支付方式，这种车牌付的无感支付方式无疑会比ETC卡有着更大的市场发展前景和市场空间。就如同移动支付和yhk支付之间的关系一样，两者可能差距在一个时代以上，这个时候再去推广较为落后的支付方式，是不是有一些得不偿失的可能了？
第三，我们再来看商业银行，为什么要疯狂的推广ETC? 对于各家商业银行来说，现在已经正在进入一个yhk发展的停滞时代，各家商业银行都经历了支付宝微信支付的过顶传球。基本上各家商业银行的服务都被互联网的第三方支付服务所取代，商业银行发行的yhk在某种程度上就变成了一种沉睡卡。在这样的大背景下，如何才能够提升自己服务的活跃度，让自己的用户不再变成支付宝微信支付的用户，这才是商业银行面临的最大的问题。而这次推广ETC的这个契机，无疑给商业银行看到了一个发展的曙光，因为ETC的这种交易必然是活跃的用户交易，那么一旦ETC的推广率能够达到官方所说的90%以上的话，将有可能给商业银行带来1.4亿的活跃用户。而我们之前说的，ETC是一种较为传统的设备，但是这种设备的确是只能基于yhk而不能基于移动支付方式的，这也是为什么商业银行会如此热衷的推广ETC的重要原因。
综合来看各家商业银行疯狂的营销，ETC更多的是从自己的角度考虑，但是我们从 科技 发展的成本的角度来看，这个时候推广ETC在技术上面有没有必要，会不会造成真正的技术和沉默成本浪费？
“ETC了解一下？办不办ETC？来办个ETC吧！”一夜之间，彷佛朋友圈里所有的银行工作人员都开始推荐起了ETC。
在ETC的指标压力下，银行员工做起ETC业务来比拉存款还卖力，各式营销段子信手拈来：
“如果有人盯着你的车窗看，请不要报警。这是银行客户经理，他只是想看看你有没有安装ETC。”
“你与意中人的距离，只差免费签约X行ETC了。”……
刷爆朋友圈的ETC究竟是什么？百度百科解释，ETC指的是不停车电子收费系统，也是目前世界上最先进的路桥收费方式。车辆装载ETC车载器后，在ETC车道上可以实现不停车快捷收费。
ETC爆火的直接缘由，来自于一份文件。
ETC缘何爆火
6月初，国家发展改革委、交通运输部印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》（下称《实施方案》）。
《实施方案》提及“发展目标”指出：到2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路收费站 ETC 全覆盖，ETC 车道成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到 90%以上，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式，显著提升高速公路不停车收费服务水平。到2025年，全国ETC用户数量进一步提升，建成技术先进、制度完善、服务优质、运行稳定的高速公路电子不停车快捷收费体系。
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