柴油机8月增长5.3%！潍柴、玉柴、云内、康明斯谁份额最高？

导读

2019年8月，多缸柴油机（以下简称柴油机）销量转正，销量29.94万台，同比增长5.32%。

8月商用车产销环比均实现增长，受其影响，配套商用车市场达60.67%的多缸柴油机销量有所好转。

具体情况如何，请看方得网分析。

8月柴油机市场同比增长5.32%

可以看出，2017-2019年三年中，8月份柴油机的销量与商用车，乃至重卡行业的沉浮有着巨大关联。2017年8月为近三年柴油机销量顶峰，这一年同样是重卡的爆发年。

累计销量方面，纵观2015年-2019年前8月，柴油机市场的销量在2014年达到顶峰，同比增幅缩窄，2019年前8月同比增长出现下降。

2015年前8月的商用车市场为近五年最高位，虽然较8月有了大幅增长，但仍低于去年同期水平。商用车销量的持续缩量，对配套商用车领域占比较高的多缸柴油机企业而言，总体销量下降幅度仍继续放大。仅云内、福田康明斯、福田发动机厂、江西五十铃等逆势增长。

2016年前8月，受国2升国3影响，多缸柴油机累计销量较之同期有较大降幅，其中工程用、农用降幅较大。销量靠前的企业中，潍柴、锡柴、云内、江铃、福田康明斯累计销量同比增长。

2017年前8月，受整车市场的下滑影响，柴油机市场柴油机市场较上月有所好转，同比增幅仍保持较高程度。

2018年前8月，多缸柴油机销量延续上月回落趋势，累计销量增长率继续回落。

可以看出，2019年前8月的柴油机销量在近五年中处于中等偏上的位置，虽然8月回升但下降趋势明显。这与商用车，特别是卡车的销量下滑有着直接的关系。

商用车配套下滑

主要配套商用车市场的多缸柴油机，因客车市场与重卡市场的回暖，市场销量同比累计下降幅度缩窄。

8月，商用车用多缸柴油机销量17.75万台，环比增长14.59%，同比增长7.04%，累计销量173.63万台，同比增长-4.84%。

销量前十的为潍柴、玉柴、江铃、云内、锡柴、福康、全柴、东康、杭发、重汽，其前十名销量占总销量81.88%；潍柴在商用车用多缸柴油机市场份额中领先，占比19.0%，其后依次为玉柴10.9%，江铃、云内、锡柴、福康占比为8.2%～10.2%；全柴、东康、杭发、重汽占比为2.8%～5.2%。

但因需求放缓及前期高基数影响，工程机械行业增速放缓。用于工程机械（21家）配套的多缸柴油机占比17.64%， 8月销量5.36万台，环比增长-5.18%，同比增长5.23%，累计销量50.49万台，同比增长-3.44%。销量前十的为新柴、潍柴、云内、全柴、玉柴、卡特彼勒、东康、广康、上柴、锡柴。其前十名销量占其总销量95.11%。

从份额来看，前十名销量占总销量的73%，前十集中度较上月（72.94%）略有增长。

各家企业具体表现到底如何？

潍柴前8月商用车 柴油机销量占比17.18%

行业龙头企业潍柴，无论是在销量还是市场份额上，都一骑绝尘。2019年前8月，潍柴商用车柴油机份额17.18%，在工程机械领域销量也位列第二。

特别是在工程机械方面，潍柴特车深耕矿卡行业十几年，拥有深厚的市场底蕴和技术优势，9月8日，潍柴矿用车智能化创新发展大会暨新车品鉴会在内蒙古鄂尔多斯举行，现场卖出了488辆矿车。

玉柴发力国六、新能源

2019年前8月，玉柴商用车柴油机份额占比10.38%。

2019年8月玉柴亮相第十八届中国国际内燃机及零部件展览会，在此次展会上带来了来自其K平台、满足国六排放标准的YCK15N和 YCA07N天然气发动机。

重卡领域，玉柴YC6K重机产品的强势崛起，助推玉柴在鄂尔多斯市场实现能量爆发。今年1~7月份，玉柴在鄂尔多斯市场的发动机销量同比增长超190%。

在服务保障领域，9月8日，第十一届全国少数民族传统 体育 运动会在河南郑州开幕。玉柴作为唯一民族品牌，为本次运动会的三大场馆提供电力保障。

康明斯份额稳进前三

除了潍柴与玉柴，柴油机领域不可小觑的一家企业则是康明斯，仅东风康明斯和福田康明斯的销量份额占比就已经接近10%，加之装配康明斯发动机的企业不仅仅只有这两家，其实康明斯在柴油机市场中的占比稳进行业前三。

9月3日，总投资约14亿元的重庆康明斯技术中心开业，这标志着康明斯在中国拥有了领先的大马力柴油发动机和燃气发动机研发测试能力。

9月10日，康明斯巡展车队走进成都，在成都传化物流基地举办了康明斯全国服务技师国六技能大赛总决赛。

多家上市轻卡装配云内发动机

值得关注的是云内发动机，以8.32%的市场份额稳居前三位。近期多款新上市的轻卡搭载的都是云内发动机。云内也携带多款产品亮相了内燃机展，展览的发动机有：D20、D30 、D40、D45、D67车用德威DEV系列国六发动机，以德福DEF系列为主的DEF10、DEF20、DEF30、DEF67 以及YN系列的YN35非道路用T4发动机。

此外，在商用车企业中，一汽锡柴，江铃等自主研发的柴油机品牌销量环比上月都有不同程度的增长。

结束语

2019年8月，商用车市场的下滑速度有所减缓，重卡转正，轻卡转正，客车市场中轻客增幅较大。随之带来的就是柴油机市场的下滑势头减缓，这也预示着最后一季度柴油机市场将迎来转折。

很明显的是，除了前十榜单以外的多家新晋品牌加入，使得老牌柴油机企业的份额被分走。除了玉柴、云内、全柴以外，其他上榜的柴油机企业都拥有商用车业务。众多企业加强自主发动机的使用，这意味着今后独立发动机供应商的份额会逐步减少。

第一商用车网 谢光耀

今年1-5月的国六重卡及发动机销量，已经逼近9万台！

根据第一商用车网掌握的交强险终端销量数据，今年1-5月，我国国六重卡累计销售8.7万辆，占比保持在重卡市场整体销量的10%以上。细分来看，国六天然气重卡1-5月累计销售6.5万辆，国六柴油重卡累计销售2.2万辆。

今年1-5月国六重卡发动机按燃料类型销量图

国六重卡动力：潍柴保持第一?重汽、玉柴破万

在为这整体8.7万辆国六重卡配套的柴油发动机市场中，潍柴仍然保持第一，份额遥遥领先，达到3.86万台，1-5月的市场份额达到44.5%（如下表所示），接近“半壁江山”。这个份额高于其在重卡动力市场上的整体份额，主要原因是因为有燃气机的“加持”。如果剔除燃气机的因素，那么潍柴国六柴油重卡动力的份额与其在目前重卡发动机市场的份额基本相当。

中国重汽天然气发动机

中国重汽今年以来在国六发动机市场的表现非常抢眼，达到1.95万台，市场份额上升至22.5%，其自产的国六重型发动机全部都是曼技术动力MC11/MT11和MC13/MT13。其中主要原因，在于重汽天然气重卡销量今年一路走高，前五月以1.75万辆跃升第一，这样一来，为重汽天然气卡车配套的曼动力自然“水涨船高”。

玉柴天然气发动机

玉柴系动力今年在国六重卡发动机市场的业绩也比较不错，其中玉柴机器销售5226台，玉柴与联合卡车的合资公司——玉柴联合动力1-5月销售国六重卡发动机5629台，两家企业合计接近1.1万台，排名国六重卡发动机行业第三，市场份额达到12.5%。

2020年1-5月国六重卡发动机销量排行（单位：台）

（备注：以上销量包含燃气机和柴油机。）

另外值得一提的是康明斯，其四个车用合资公司——东风康明斯、福田康明斯、安徽康明斯和西安康明斯1-5月均有销售国六重卡发动机，分别销售6166台、1270台、30台和3台，这四家企业加起来的合计销量为7469台，合计份额接近9%。第一商用车网注意到，康明斯系动力在国六柴油重卡发动机市场上与潍柴可以说是分庭抗礼，但在国六天然气重卡发动机市场上目前没有什么建树，这也导致其在国六重卡发动机市场上的份额与潍柴相差甚远。毕竟，迄今为止国六天然气重卡占到了国六重卡市场的74.5%份额，是这个细分市场的主导者。

东风康明斯发动机

2020年1-5月国六重卡发动机销量份额图

国六天然气重卡发动机：重汽崛起?潍柴份额有所下降

分燃料类型来看的话，今年1-5月，国内国六天然气重卡发动机市场的前六名依次是潍柴动力、中国重汽曼动力、解放动力、玉柴、上柴和华菱汉马动力，这几家企业瓜分了国六燃气重卡动力市场的全部“蛋糕”。

奥威天然气发动机

潍柴天然气发动机以31251台的销量和48.3%的份额，占据了市场的近半壁江山。不过，要看到的是，虽然一直领先，但潍柴燃气机的份额在下降，比去年同期在燃气机市场的份额要低一些。

今年1-5月国六天然气重卡发动机销量排行（单位：台）

今年国六天然气重卡动力市场最大的变化，就是重汽曼动力（MT11、MT13）今年走俏，1-5月销售1.75万台，份额27%，全部都是内部配套。重汽燃气机的崛起，也在一定程度上挤占了其他企业的份额。

从排量来看，大马力依旧是国六燃气机市场上的主旋律。下图显示，今年1-5月，13L动力占了天然气重卡发动机市场的近90%，其余排量的发动机只占了约10%。其中的典型代表包括重汽的MT13、解放动力的CA6SM3、潍柴的WP13NG、玉柴的6K13N等。

今年1-5月国六天然气重卡发动机销量分排量占比图

国六柴油重卡发动机：康明斯动力跃升第一

相比天然气发动机，国六柴油重卡发动机市场的竞争格局，又是另外一番景象。

从单一企业销量来看，1-5月，潍柴动力依然是国六柴油重卡动力市场的NO.1，销售7374辆，份额达到33.3%，可谓三分天下有其一。康明斯的几个合资公司中，东风康明斯表现最为抢眼，以6166台和27.9%的份额，排名第二。如果按照品牌来看的话，康明斯品牌的国六柴油重卡发动机1-5月合计销量为7469台，超过潍柴，跻身第一（1-4月潍柴是第一）。可以预见，康明斯和潍柴在国六柴油重型发动机市场上的激烈竞争，才刚刚开始。

潍柴发动机

今年1-5月国六柴油重卡发动机销量排行（单位：台）

今年1-5月国六柴油重卡发动机销量份额图

今年1-5月，国六柴油重卡动力市场销量破千的企业有所增加，包括玉柴、中国重汽、解放动力、福田康明斯和东风商用车龙擎动力。玉柴1-5月累计销售国六柴油重卡发动机2361台，市场份额为10.7%；中国重汽累计销售曼动力国六柴油重卡发动机2029台，市场份额为9.2%。东风商用车“龙擎动力”、解放动力和福田康明斯分别累计销售1333台、1275台和1270台，市场份额为6.0%、5.8%和5.7%。

今年1-5月国内国六柴油重卡发动机销量分排量占比图

分排量来看，1-5月的国六柴油重卡发动机销量中，10L以上排量动力占比并不多。不过，如果分析整车占比结构即可看出，在重卡的四大品种中，国六柴油专用车和载货车这两大品种的占比是最高的；牵引车和自卸车占比相对较低。其中原因，主要在于城市类专用车以及一部分城市类货车要提前于今年7月1日起实施国六法规，因此部分重卡用户考虑一步到位，直接购买国六重卡新车。

福田康明斯发动机

目前，在为国内重型专用车和载货车配套的柴油动力中，10L及以下排量的发动机比例比较高，占主体地位，因此，这也就不难解释为什么2.5-8L排量发动机占到了67%比例，8.6-10L排量发动机占了近15%，而11L及以上排量发动机合计只占比约18%。

今年1-5月潍柴国六柴油重卡发动机销量分排量占比图

结束语

2020年1-5月，随着我国柴油重卡国六排放法规实施时间的临近，国内国六重卡发动机市场发展迅速，上升势头难挡，各家企业围绕这个“全球最严苛排放法规”的竞争也鏖战正酣。未来的竞争格局，一切皆有可能。

责任编辑：韦伊琳

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、不同的速度：康明斯发动机在平坦的道路上比玉柴快，因为该发动机具有速度快，节省燃料和强大的承载能力。 总体而言，油耗低于玉柴。

缺点是无法攀登丘陵和山路。 它的耐用性比玉柴差。 例如，当一台220马力的玉柴发动机和一台220马力的康明斯发动机在上坡运送25吨货物时，玉柴可以使康明斯远离。 康明斯到达平鹿时，将玉柴甩在身后。 康明斯是高速发动机，其速度和扭矩通常成反比，因此康明斯具有较小的扭矩，更适合平原地区。 老司机说：康吉像死狗一样上山，像疯狗一样下山。

2、不同的燃油经济性：

在中国，玉柴的销售额排名第一，世界排名第二。 通常，玉柴的优势是强劲的动力，康明斯的优势是省油和速度快。

最适合潍柴汽车的是重型卡车，它具有强大的动力和足够的马力，确实是需要的。 在国内，潍柴的技术在高马力技术方面更好。

3、不同尺寸：

潍柴发动机是缸径，容积和排量较大的低速发动机，因此输出扭矩大，爆发力大，爬坡能力强。福田康明斯X13发动机是福田康明斯最大排量的动力产品，排量为13L，最大输出功率为560马力，最大扭矩为2600N.m。 它是智能，高效，省油，可靠且低噪音的。

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