卖皮卡车销售技巧

卖皮卡车销售技巧：自己要熟悉车型的报价组成和皮卡车专业知识，读懂客户的心理和需求，会

察言观色。

这是一个销售为赢的时代。销售已大大超出原来职业的含义，而成为一种生活方式，一种贯穿和渗透于各种活动中的生活理念。

销售能搞定客户是生存，让客户追随自己是发展。销售中可运用的战术也是变幻无常，但“心理战术”却是隐藏在所有战术背后的最根本力量。人人都想在销售这场残酷的战争中赢得滚滚财源，但是并非每个人都能真正懂得商战谋略。

销售就是介绍商品提供的利益，以满足客户特定需求的过程。商品当然包括着有形的商品及无形的服务，满足客户特定的需求是指客户特定的欲望被满足，或者客户特定的问题被解决。

打开皮卡的后斗，程队小心翼翼地把工具搬下车，当和妻子拥抱的那一刻，程队知道，自己终于到家了。

程队是一名地质勘探队长，平日里的工作就是开着皮卡在野外进行地质勘探，也正因工作原因，他和家人总是聚少离多。他还有个小爱好，就是不管到哪里，工作之余他总爱收藏形状各异的奇石，每一颗都当成宝贝似的珍藏起来。

他不在家的日子里，正是这一颗颗小石头维系着他和女儿之间的感情，也是这一颗颗小石头将对世界好奇与探索的种子埋在了女儿幼小的心灵中。

以上情节出自江铃皮卡拍摄的一部有关热爱的微电影。

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电影中，除了坚定探索之心、为满足对家人的思念而寄情于收藏奇石的程队以外，还有通过直播为家乡的绿化事业做出一份贡献的张张；在丰厚报酬还是儿时梦想间艰难抉择的准硕士生小雨；以及为修好木雕座椅而四处奔走的木匠小赵……

尽管他们每一个人的经历都是那么的不尽相同，但他们都各个是重度皮卡用户，喜欢开着它翻山越岭，也同样都热爱自己的生活。

江铃皮卡为什么会选择拍摄一部以渲染温情和热爱生活为主题的微电影呢？

时代的洪流滚滚向前，致使皮卡的用户群体也发生了深刻的变化，越来越多的消费者也都不再只满足于皮卡的传统的功用，而是更多朝着年轻化和生活化的方向发展，让皮卡融入了时下全新的生活方式。

带来根本性改变的原因主要有两个：其一，是以90后为主体的年轻消费群体，开始成为汽车市场的中流砥柱，这批年轻人全新的价值观和消费取向，将皮卡从传统的工具属性中抽离出来；

其二，是随着消费人群的转换，越来越多本应是SUV市场的消费者发现，原来皮卡不仅有着不输于SUV的高底盘和通过性，并且还更能装，开上它压马路的时候更吸睛，这部分SUV用户的“反水”也让皮卡开始更多地进入大众视野。

由此，现在皮卡市场的消费者们再也不会认为，皮卡只是“拉货的”、“做工粗糙”、“配置低”、“泥腿子”，而是将皮卡视作“便宜耐用的工具车”、“生活化用车”、乃至“越野车”等。皮卡车型在大众消费群体心目中的地位早已不可同日而语。

正是基于这样的转变，才涌现了一群像程队、张张一样的重度皮卡用户。他们有一部分是对皮卡车型有着刚性需求的用户，以个体创业者居多；还有一部分对皮卡是发自灵魂的热爱，皮卡带给他们翻山越岭的驾驶感受早就已经融进了血液。

因此，这部微电影其实蕴含着江铃皮卡对用户潜在情感需求的深刻体察，它知道用户想要什么，也知道用户面临的痛点在哪。

整个微电影的叙事节奏和对情感的把控，放在中国皮卡品牌的营销手法中可以说是绝无仅有。这展现出江铃皮卡在同行业领先的“以用户为中心”的品牌形象。

但在欣赏影片的同时，我们也注意到诸多有意思的细节，在这里也有必要拿出来和大家一起分享。

影片中，时刻陪伴在程队和张张身边的皮卡产品，看上去并不在江铃皮卡目前已有的域虎7，或者是域虎9的产品序列当中。而是一款尚未发布的全新车型。

那么，江铃皮卡到底为用户们准备了怎样一款全新的产品？这款产品又有哪些前作从未有过的产品亮点？我们结合该产品在微电影中种种表现及前期释放的谍照信息，试图来为大家进行解答。

首先从外观方面来看，这辆皮卡熏黑宽幅的前格栅，搭配有棱角的前大灯，使整个前脸看起来霸气十足。细节设计上也十分用心，很符合时下年轻人所追捧的主流审美。

车身侧面，这款皮卡产品的轮眉高高隆起，一条粗壮的腰线从大灯位置一直贯穿到车斗的后方，整个车侧面也展现出皮卡产品中难得的凹凸有致，在影片光与影的不断交互中，这款皮卡给人以时尚有型的视觉享受。

尾部上，这款皮卡的把手设计在了尾箱的正上方，内凹的造型设计不仅营造了尾箱型面的层次感，同时让尾箱的开合也变得更加方便，即便是身抱重物或者是遇到视线被遮挡的情况，也很容易就能找到把手的位置。

饶有兴趣的是，虽然这款产品整体看上去完美复刻了美式肌肉的威武之感，但是在细节上也展现了难得的精致气息，在保留皮卡原汁原味设计风格的同时，也考虑到了都市年轻一代消费人群的喜好。

在车内的布局上，这款皮卡完全摆脱了传统皮卡内饰设计的条条框框，将很多时下在高端乘用品牌车上才会使用的设计进行了巧妙的融合，豪华与精致之感溢于言表。如果只看内饰的话，你将完全不会意识到这是一款皮卡车型。

新车中控区域采用了大面积的皮质包裹，辅以镀铬材质和钢琴烤漆材质进行点缀；方向盘采用D型设计，两侧的大按键更容易 *** 作；副驾驶超大尺寸的储物格可容纳日常使用的多种物品；飞机推杆样式的挡把前方还有手机无线充电的区域；

更为关键的是，该皮卡还搭载了大尺寸的悬浮式中控屏和液晶仪表，可以说在国产品牌车型上几乎很难见到这样的配置，进一步增添了新车的精致感与智能化属性。

综合上述信息，可以看出，江铃这次即将带来的是皮卡市场前所未有的“全新品种”。不光能够胜任皮卡车型传统的运载需求，还能满足当下90后消费群体独特的使用场景，让皮卡的功用不再限制在狭小的条条框框中，在满足更多需求的同时也更具性价比，正所谓“格局打开”。

尽管暂时还没有办法拿到车辆的详细参数，但通过新车在影片中的表现来看，无论是泥泞的石子路还是蜿蜒崎岖的山路，这辆皮卡都可以轻松应对；后斗可以装得下整车工具、木材和树苗等；

在城市的场景中也绝不会因为是一辆皮卡而显得过于违和，相反因其硬派和精致的巧妙结合，摇身一变成为出街吸睛的利器。

据传，这款皮卡的后悬还采用了瓦特连杆技术，这也是业内首款搭载瓦特连杆技术的车型。

相比目前国内硬派SUV和皮卡常用的潘哈德连杆，瓦特连杆在高速过弯时能带来更好的稳定性和 *** 控性，同时在车辆颠簸时会减少左右横摆和地面冲击车厢产生的震动，为乘客带来更好的乘坐体验。

值得注意的是，江铃这款全新的皮卡产品并非只出现在影片里。在不远的未来，我们将很快在现实生活中亲眼看到这款具有颠覆意义的产品，是皮卡爱好者的福音。

江铃皮卡一直是国内皮卡市场的倡导者和引领者。而这次以温情为主题的微电影的发布，也让笔者看到江铃皮卡难得的另一面，是江铃皮卡在品牌营销上的全新突破，彰显了其在未来皮卡市场竞争中的更多可能性。

随着多个城市陆续对皮卡相关禁令的松动和解除，皮卡车型一直以来的“工具车”形象或也将正式颠覆。在高端车型的市场上，一辆设计用心、浑身科技的皮卡车型或也能得到大众消费者的宠爱，成为新消费主义下的宠儿。

2023，和江铃皮卡一起，奔赴热爱，行则将至。

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皮卡的用户们，一定要购买国五的车型了！环保部和工信部，联合共同发布了一项事关众多皮卡车主的规定。按照这个规定，国内用户购买的柴油型的皮卡，必须满足国五的排放，方可登记注册。换句话说，国四的皮卡不得上路了。

2017年，对整个皮卡行业来言，都是不平常的一年。国内的各种皮卡车的企业，相继都投产销售更优秀的车辆，增装更给力的动力系统；企业不停止的推广优惠，用户们满心欢喜开车到家；最后，国家不停颁布关于皮卡车型的各种有利政策，更加方便了用户。

新的一年里，究竟哪些政策将要落到实地？让我们一起看看：

一、柴油皮卡，国四切换成国五！

皮卡的用户们，一定要购买国五的车型了！环保部和工信部，联合共同发布了一项事关众多皮卡车主的规定。按照这个规定，国内用户购买的柴油型的皮卡，必须满足国五的排放，方可登记注册。换句话说，国四的皮卡不得上路了。

二、皮卡车，取缔喷字以及贴反光条

目前为止，各个地区的针对取消皮卡的喷字以及粘贴放光条的工作，正在大力研究和努力推进中。

三、皮卡车，不用再办理营运证！

国内各个地区，都将会围绕有关取消皮卡的营运证，这一重点政策，大力开展相关工作，解决相关问题。争取到2018年底，我国全面杜绝使用皮卡车需要办理相关货运的营运证现象。

该政策落实之后，未来的皮卡车主开车拉自己家的东西的时候，不用担心被冤枉被查处了，皮卡车早未来会越来越方便。

以上三个政策，是我国各个地区即将主要针对皮卡的问题展开的工作。但这也并非全部。

还有一个好消息，我国正大力发展各地皮卡，积极办理ETC，这会令更多的皮卡车主，得到货真价实的方便。相信在不远的将来，国内将会有越来越多的皮卡车辆，可以顺畅通过的ETC通道。

我国购买皮卡车没什么限制，最主要的限制就是城市道路不让通行，如果有些地区会限制载重吨位，这样的地方皮卡车就可以走。不过很多城市都没有。

但是各地会有不同的针对皮卡车的限制规定，像北京，根据车型，皮卡车按照货车进行管理，在通行上受到一定限制。6时至23时禁止货运机动车通行，具体路段以标志为准。如果是外地进京车辆，需办理进京许可证。。

拓展资料皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up) 是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。

上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现，它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。目前全球皮卡年市场规模约为410万辆，主力市场分布在北美、东南亚、中南美、大洋洲和西亚北非。2010年美国皮卡销量超过160万辆，占全球的40%。2010年中国皮卡市场规模达到38万辆，约占全球市场的9%，市场地位快速提升。

由于皮卡在国内被定义为轻型货车，根据我国《机动车强制报废标准规定》皮卡使用年限达到15年或者是行驶里程达到60万公里时车辆须按照相关规定进行报废处理。由于皮卡被定义为货车车型，广大的皮卡车主对此也是有着各种各样的吐槽，同时随着国内皮卡的生产工艺不断增强，皮卡即便是达到既定的报废标准，但是车辆依旧是拥有着一个较好车况，而车主对此除了惋惜，还能有什么呢?

皮卡除了15年的报废机制，年检同样也要引起车主的重视。车主购买新车从车管所申请注册后，10年以内每年年检一次，如超过10年，车辆需每年年检两次。不过，该项规定同样也是遭到了广大车主的广泛吐槽。

说是要报废的，可以去年检试试看，如果能过，还可以继续开。无法通过年检，就只能报废了。不可以拖着不管 ，否则再购买机动车无法上牌的。也影响驾照的考取和年检。不过听说要报废了可以改成房车上小型专用车户就没有报废年限!

皮卡强制15年必须报废，皮卡在美国也许是民用轿车，但是中国法规一律按照货车对待。打算买超大型福特F150等美国大皮卡的朋友，要注意15年的报废年限，不过看到网上说有可以让一些进口皮卡改成30年报废期，这个小编也不知道真假，很多皮卡车主的车大多8年左右就报废了的，报废有些补贴几千，当然一个地方有一个地方的政策吧，还是向当地车管所咨询比较好。

2020年皮卡车新规定是? - ： 皮卡年审

我国对皮卡车有哪些限制政策 - ：像北京,根据车型,皮卡车按照货车进行管理,在通行上受到一定限制.具体规定是:四环路(含)以内道路,6时至23时禁止货运机动车通行,具体路段以标志为准. 如果是外地进京车辆,需办理进京许可证.四环内,...

我国对皮卡车有哪些限制政策? - ： 有些城市 皮卡车不允许在景观路上行驶或者需要盖布防止货物脱落.

国内现在对皮卡什么政策? - ： 换句话说,国四的皮卡不得上路了. 2017年,对整个皮卡行业来言,都是不平常的一年.国内的各种皮卡车的企业,相继都投产销售更优秀的车辆,增装更给力的动力系统企业不停止的推广优惠,用户们满心欢喜开车到...

2021年北京皮卡政策具体内容是什么? - ： 商务部要求,加快取消皮卡进城限制,充分发挥皮卡客货两用功能,尚未取消皮卡进城限制的地区,积极协调推动有关部门全面取消皮卡进城限制.对于尚不具备条件全面取消的地区,积极采取分区域、分路段、分时段放开进城限制等方式,对皮卡进城实施精细化管理,并逐步实现全面取消进城限制

国内对皮卡车的政策都是怎么样的,开皮卡车需要什么级别的驾照? - ： c1就行了...

2020年皮卡车年检新规定具体内容是什么? - ： 前往百度APP查看 回答 皮卡车年检2020新规定是,6年免检,但前6年内需要每两年到车管所“盖一次章”,7-15年内每年一检,15年后半年一检,对于年检不达标或超过60万公里的皮卡需要报废.从国内皮卡车主使用情况来看,皮卡在使用5-8年后机械损耗导致维修成本激增,油耗增多,车价折损比例高,而且15年后半年一检的费用,也让很多车主扛不住,往往选择在5-10年换车.

皮卡车国家将有什么新规定? - ： 皮卡归类轿车.可以进城了

皮卡的发展有哪些政策引导? - ： 随着国家政策的逐步放开,比如:皮卡取消喷字、反光条,皮卡“双证”取消,以及有些省份放开对皮卡的进城限制等诸多利好政策,为皮卡的发展提供了政策支持!

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