野马汽车营销策略是什么？

野马汽车营销策略成功关键就在于其符合市场需要的定位。

1964年，美国福特汽车公司推出的新产品——“野马”轿车，取得了轰动一时的成功，两年内为福特公司创造了11亿美元的纯利润。这与其独特周密的营销策划是分不开的。福特汽车公司分部总经理李·艾柯卡在仔细分析了市场状况之后，制定了一整套推出“野马”轿车的营销策略，令人瞩目的销售业绩使他获得了“野马之父”的称号。

福特公司首先做的是调查并选择目标市场。1962年，李·艾柯卡就任福特汽车公司分部总经理后，对整个汽车市场营销环境作了充分的调查研究。

第二次世界大战以后，生育率激增，几千万婴儿如今已长大成人，今后十年的人口平均年龄要急剧下降，20～24岁年龄组要增长50%，购买新车的18～34岁年轻人可望占到一半。根据这一信息，艾柯卡预见到今后十年的汽车销售量将会大幅度增长，而对象就是年轻人。

艾柯卡在欧洲了解福特汽车公司生产的“红雀”牌汽车销售情况时，发现“红雀”太小了，没有行李箱，虽很省油，但外形不漂亮，如不尽快推出一种新型车，公司就可能被竞争对手击败。于是，艾柯卡根据上述信息提出了一个目标市场，适合这个市场的车应当是：车型要独树一帜，容易辨认；为便于妇女和新学驾驶汽车的人购买，要容易 *** 纵；为便于外出旅行，要有行李箱；为吸引年轻人，外形要像跑车，而且要胜过跑车。

福特公司其次所做的是根据目标市场进行产品设计。通过以上的调查福特的设计专家们便开始行动。李·艾柯卡授意车型经理和生产经理主持车型设计，指出这种新车一定要兼具式样好、性能强、价格低三大特色。这种车应当是小型的，但又不能太小，必须能容下四个人；它必须是轻型的，重量不能超过2500磅；价钱方面，要带有全套自选设备而不能超过2500美元。

在早期设计阶段，新车被叫做猎鹰特号，后又有人想叫它美洲豹、雷鸟Ⅱ型等，艾柯卡认为均不理想，于是委托广告公司代理人去底特律公共图书馆找目录。此公司从A到Z列出成千动物，最后筛出一个——“野马”，这是一个激动人心的地道的美国名字。美国人对第二次世界大战中野马式战斗机的名字印象极为深刻，用“野马”作为新型车的名字，不仅能显示出车的性能和速度，而且很适合美国人的个性。

福特公司第三步的工作是为“野马”车制定价格。新车试制小组在底特律选定了52对有中等收入的青年夫妇，请他们到福特展厅来品评新车。白领夫妇对新车造型表示满意，蓝领夫妇则把“野马”看做他们所追求的地位和权势的象征。艾柯卡请他们为新车估价，几乎所有人都估计约10000美元，并表示家中已有车，将不再购买这种车。当艾柯卡宣布车价在2500美元以内时，他们十分惊讶，都表示将购买这种能显示身份和地位的新车。在研究了消费者心理之后，艾柯卡把车价定在2368美元，并开始设计下一步的营销策略，为打开“野马”轿车的销路作精心的策划。

福特公司第四步的工作是新车上市的促销活动。福特公司在正式推出“野马”轿车之时，采用了多种多样具有轰动效应的促销手段，真可谓奇招迭出。“野马”轿车正式投放市场前四天，公司邀请了报界100多名新闻记者参加从纽约到迪尔本的70辆“野马”汽车大赛，这些车飞驰700英里无一发生故障，证实了“野马”车的可靠性。于是，几百家报纸都以显著的位置热情地刊出了关于“野马”的大量文章和照片。

福特公司还在全国15个最繁忙的机场和从东海岸到西海岸的200家假日饭店的门厅里陈列了“野马”。公司选择最显眼的停车场，竖起巨型的广告牌，上书：“野马栏”以引起消费者的注意，激发人们的购买欲望。同时，福特公司向全国的小汽车用户直接寄发几百万封推销信，既达到了促销的目的，也表示了公司忠诚为顾客服务的态度和决心。此外，公司大量上市“野马”墨镜、钥匙链、帽子、玩具车，甚至在面包铺的橱窗里贴上广告：“我们的烤饼卖得像‘野马’一样快。”

“野马”之所以成功，关键就在于其符合市场需要的定位。其成功就在于公司决策者能正确地在市场调查的基础上进行市场细分，并在细分的基础上找准了目标市场，最后能针对目标市场的特殊性进行产品定位和价格定位。有需求才有市场，但现代市场上的需求已不同于以前，需求的层次性已越来越明显，因此，正确运用STP营销(即汽车市场细分化Seg-mentation、选择汽车目标市场Targeting、汽车产品定位Positioning)已成为现代市场营销取得成功的关键技术，这也是“野马”营销成功所带给我们的启发之处。成功的STP策略也离不开市场调查及其他市场组合策略的相互呼应。

福特野马 Mach-E 是多年来由美国品牌推出的最吸引人的新车之一，不但因为其品牌具有号召力，同时还因为其跟上了电动潮流。在最近参加芝加哥车展时，一位 Mach-E 俱乐部成员有机会与负责福特电气化营销策略的杰森·马斯（Jason Mase）进行了交谈。

Mase 透露的一个有趣的事情是，2021 款的 Mustang Mach-E 将首先降落到欧洲客户手中。马斯（Mase）指出，“挪威将是首屈一指的国家。” 考虑到挪威对电动 汽车 的强大需求，这不足为奇。

Mustang Mach-E 的第一批车型将在今年的最后一个季度交付。它们将包括第一版车型以及 Premium，Select 和 California Route 1 装饰级别。在今年年底之前不会出现的唯一型号是顶级福特野马 Mach-E GT，其动力总成经过升级，功率为 459 HP（465 PS）和 612 lb-ft（830 Nm），由 98.8 kWh 电池组。野马 Mach-E GT 将于 2021 年春季到达经销商。

福特表示，其电动跨界车的续航能力最高的版本将在三秒钟的时间内时速达到 60 英里/小时（96 公里/小时），充满电后行驶约 235 英里（378 公里）。福特去年年底表示，大约有 30％的客户选择了 GT。

古有赵高指鹿为马，今有福特牛马不分？1月28日上午，福特中国微博发布了旗下全新电动车Mustang Mach-E国产版的官图，海报写着：2021 中国·马年。这种错误马上被发现并引起网友吐槽。

众所周知，2021年是农历辛丑年牛年。如果说是宣传野马，那至少也得加个引号，可福特并未这样做。评论中网友也是炸开了锅，纷纷吐槽福特中国就这水平？还有“牛马不分”“牛年马年都没搞清楚，就想来赚我们的钱？”的犀利点评。

了解到，长安福特Mustang Mach-E将于四月开幕的上海车展正式发布，国产后竞争对手将锁定国产特斯拉Model Y。Mach-E是福特汽车旗下首款纯电动车，同时也是Mustang家族的新成员，国产Mustang Mach-E在外形上与海外版保持一致。新车基于福特Global Electric平台打造而来，外观依旧保持了Mustang的经典设计语言，例如长发动机舱盖、高前鼻以及三道杠尾灯等。

国产Mustang Mach-E分为普通版和GT版，其中普通版车型采用了与车身同色的封闭式进气格栅，而GT版车型则在封闭格栅基础上增加了蜂窝纹理。新车侧面采用了溜背式设计，搭配分段式腰线，使得整个车身的视觉效果更加修长。参考海外版本，Mustang Mach-E的长宽高分别为4724/1880/1600mm，轴距为2973mm。Mustang Mach-E的内饰设计简约，10.2英寸全液晶仪表显示界面将会跟随驾驶模式发生改变。15.5英寸中控屏内部配备了最新的SYNC系统，整体界面显示更加简洁，并支持OTA升级。

动力上，Mustang Mach-E搭载分别搭载75.7kWh和98.8kWh电池组，NEDC续航里程最高可达600公里。十二生肖中，牛跟马隔了很远，不少人实在是看不懂福特中国的这番 *** 作。对此，福特中国回应称，你是不是偷看了标准答案：福特最知名的「一匹马」，先锋纯电SUV MUSTANG MACH-E国产元年，简称中国马年。福特中国为了宣传自己的电动野马，故意说的马年。也就是，中国的电动野马制造元年。

当然，如果没有这条看上去明显“错误”的微博，也不会这么高的流量，一分钱没花，冲到了微博要闻榜单，福特赚大了。谁都不愿意被人说“你错了”，这是一个很自然的心理机制。所以，本来大家在开开心心的拿你开玩笑，结果你一公布正确答案：嚯！原来是算计好的，原来那个傻子竟是“我”……这种面对广泛受众的内容，就有冒犯到一部分人的可能。

真正的聪明，是让大家觉得：“嗯，这个品牌真聪明！”而不是让大家觉得，这个品牌对自己说：“我比你聪明，你个呆子！”小编认为，为博眼球，无视中国传统文化，这种做法不应提倡。

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