1：首先飞度的可靠性很强，即便是有一些小毛病，维修的成本也很比较低。
2：1.5L+CVT的动力总成和较低的车身重量，让飞度的燃油经济性也很不错，说白了就是比较省油。
3：飞度虽然尺寸不大，但空间非常不错。尤其是储物空间，后排的“魔术座椅”放倒折叠之后，储物空间在同级别中算数一数二的。
4：飞度的外形虽然比较年轻，但整体的造型比较中规中矩，所以老少皆宜，那女通吃。即便是家里就一辆车，大家都也都能开，没有太多性别属性。
5：飞度的改装潜力很大，爱玩车的很多年轻人，第一辆改装车都是飞度。
6：价格也是飞度的一大优势，顶配才卖11万多，非常接地气。虽然配置不如同级别车型丰富，但品牌影响力和口碑决定了它的销量。
下面也借此机会在帮大家温习一下本田飞度的情况，希望对想想买飞度的朋友有所帮助。
2. 广汽本田-飞度
新车指导价：7.38-11.28万元
飞度在合资品牌小型车市场拥有着不错的人气，其外观设计较为 时尚 ，颇受年轻消费者的喜爱。更重要的是，飞度拥有着同级别中不错的乘坐和储物空间，以此让它受到了很多年轻消费者的青睐。
外观方面，现款飞度采用了较为紧凑的外观设计，车头较为短小，营造出不错的运动气息。前脸采用了家族式进气格栅，黑色饰板与头灯相连，线条简单，棱角分明。飞度的车身尺寸为4065 1695 1525mm，轴距为2530mm。在同级别中属正常水平。
飞度的尾部造型较为简约，其同样采用了本田家族式设计，标志性的贯穿式镀铬横条将尾灯相连。这种设计同样出现在CR-V上面。其尾灯采用了竖向设计，不仅造型比较新颖，在夜间还有着较高的辨识度。
飞度的内饰依旧采用了本田家族式的风格，多层次的设计风格以及偏向驾驶员一侧的中控台布局。炮筒造型仪表为内饰运动氛围的营造起到了锦上添花的作用，右侧配有行车电脑显示屏，可显示里程、油耗等车辆信息。作为小型代步车的飞度配置并不那么丰富，但也完全足以满足日常使用。而无钥匙启动/进入、电动天窗、后驻车雷达等，我们只有在中高配车型上才能见到。
飞度的空间使用灵活度非常不错，除了后排座椅可以放倒以外，其前排座椅还可拆掉头枕，与后座相连，行成一个类似“床”的空间。可以给消费提供一个非常舒适的休息环境。
动力部分，飞度搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力，最大扭矩155牛·米。与发动机匹配的是5挡手动或CVT变速箱。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
平民超跑gk5性能炸裂，18款飞度全系搭载一台代号L15B2的1.5L地球梦 科技 发动机，采用缸内直喷，双凸轮轴配气，连续可变正时和气门升程技术，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米，最大功率转速6600转，经实测，gk5最快零百成绩可达到8秒左右，这还是在原厂进排气状态下。woc8秒什么概念，秒杀大街上一大票车型，迈腾1.8t零百成绩不过8.3秒。要不怎么说是超跑呢。
在原厂状态在加以改装完全，换个全段进气，耍个ecu,玩的更狠的外加个涡轮增压器，自吸直接变增压了，在动力上还能有个1秒以上的提升，绝对可以称的上钢炮了。
飞度价格坚挺的原因就在于它的发动机，本田车都是买发动机送的，没有地球梦 科技 作支撑这款车顶多和雨燕一个价位。飞度在外形上屌丝的一塌糊涂，有一种鬼子般贼媚鼠目的既视感，虽然推出了一款潮跑版，增加些许运动套件，但凤姐穿上华服也成不了范冰冰。在这一点上和polo相比确实差了不少，polo车身虽小但非常顺眼，比例更协调耐看，总体来说飞度的外观设计并不讨人喜欢。
在内饰上，布局稍显杂乱，视觉上让密集恐惧症患者相当难受，整体的用料做工廉价感十足，在配置上低的一塌糊涂，最低配车型最大的安全性配置除了主副驾驶气囊外就只剩安全带了，驾驶辅助配置基本没有，前后雷达一个没有，无力吐槽。
飞度的优点在于空间，车身不大，度量确实不小，大到颠覆人认知，后排腿部空间和头部空间比普通紧凑级车大的多的多，高配车型拥有魔术座椅，整车装载能力相当惊人。另外在经济性上稳定性上都让人感动。保值率高是飞度的又一大特点，二手飞度十分畅销，几乎不怎么掉价，开几年仍然能卖个5万以上。
总结
飞度卖的火，保值率高，最主要的原因就是发动机可玩性高，潜力大，还有就是经济性和稳定性高。不过在外观，内饰，配置上实在不敢恭维。
话不多说，直接讲重点！
首先小飞度是本田车系里面最便宜的一款了车了，也是经典的两厢车，不仅适合女性开也适合男性驾驶。
小飞度以前的老款有1.3L排量和1.5L排量的发动机，1.3排量的发动机90马力，1.5L的发动机120马力，在上一代的发动机当中，马力也算是佼佼者了。
而新一代的飞度搭载1.5L缸内直喷发动机，最大马力达到了131马力，最大功率96kw，不管是国产1.5L发动机还是进口合资的1.5L发动机，小飞度这款发动机都是1.5L排量里面的佼佼者。所以小飞度在动力方面是有优势的。
因为卖的火和质量好，并受大众所喜爱，所以就保值了，一般销量高的车保值率就高一些，当然口碑也要好才行，而保值率是日系车比较高，特别是停产的丰田大排量车型，保值率相当高啊！
而新款的飞度设计的呆萌呆萌的，比以前更适合年轻人开，也更中性化，准确来讲更偏向女性一些，因为现在90后是主要消费者，甚至00后也步入消费者重要阶梯了。飞度内饰方面也是中规中矩，没有太多的个性化设计，最多的是比较大众化的设计，整体布局比较耐看。
当时买车的时候，我也考虑过本田飞度、日产骐达，两车对比之后，我选择了卡罗拉，虽然喜欢两厢车，但是空间确实小了点，因此选择了丰田卡罗拉！如果国内当时出两厢版卡罗拉或许会考虑入手噢。
第四代本田飞度在大家的谩骂声中火了，当所有人都在质疑飞度，觉得它要凉的时候，9月份销量直接啪啪打脸，大卖12638辆，遥遥领先，而10月份销量为11662辆，同比劲增176.9%，稳居小型轿车销量排行榜第一，显然已经是同价位车型霸主。部分地区出现了供不应求的状况，为什么卖得这么火？
首先就是品牌形象好，都知道本田大法好，口碑和品质都得到消费者很好的认可，经济实用、可靠耐用的形象也深入人心。较好的燃油经济性和相对低廉的养车成本深深吸引着年轻、购车预算不太富裕的消费群体。其次颜值也在线，造型年轻 时尚 ，有点呆萌可爱，很好get到了年轻消费者的审美。内饰虽然中规中矩，但实用性很强，加入了不少相当精巧的设计，提供了更多的储物空间，也是符合家用车型的定位。
飞度最具竞争力当属空间营造了，众所周知，本田的模式空间是出了名的，即“乘员空间更大化，机械空间更小化。”在国内的本田车型当中，飞度是将这一理念展现得最为淋漓尽致的车型。飞度实用性超强的一大利器便是所谓的“魔术座椅”，后排座椅可以轻松向后翻折，摇身一变成为“小货车”，提升了飞度对于空间的使用d性。
最后就是名气非常高，飞度素有平民超跑GK5的名号，经常出没在山路上和赛道上，搭载—台L15B地球梦直喷i-VTEC发动机，最大功率131马力，推重比非常高，跑起来很带劲。综上所述，就是飞度保值率高的原因，市场保有量大、经济实惠，可靠耐用、空间宽敞、动力强劲，各个方面都是满足家用所需的必要条件。
第一：知名度
飞度在国内市场中的 历史 很长，几代车型下来，消费者中自然有口皆碑。钥匙提到本田旗下的车型，我想就算是再不懂车的也知道雅阁和飞度。
第二，产品力
虽然这车不贵，但是要说到飞度的产品力，亮点可不少，而且这几个亮点都是消费者比较在意的。譬如说，空间，动力，经济燃油性。
第三，饥饿营销
飞度在市场中价格很坚挺是不争的事实，而每个月的销量并不是最好的，而本田对这款车的产能有限制，每个月就那么点产能，所以销量也很好。
第四，适合改装
很多小年轻选择了这款车之后，第一件事就是改装，不得不说这款车的改装潜力很大，年轻人觉得价格不贵，自然也愿意选择！
说到最后，飞度能够在市场中口碑极好，除了这几方面原因，还有不少原因。而飞度的保值率也是有目共睹的。
小飞度为什么卖的这么火，还这么保值？
小飞度为什么卖的这么火？因为飞度是超级跑车嘛，还能不火（这么说，会不会被人狠狠的怼 ）？飞度卖的火是因为它的综合素质比较强大，虽然小毛病也有，但丝毫难以掩饰它的优点，可以说飞度是个综合属性很强的车、适应面广！
本田飞度的加速真心很快，马力虽然只有区区的131马力，看上去一般，但飞度的重量却只有1.05吨，推重比达到了125匹/吨，这样的推重比同级别车型没有比它大的！说句实话基本上所有的2.0L自吸B级轿车都跑01都不是飞度的对手，拼2.5L自吸B级轿车飞度还是一点都不虚，这就是推重比高的优势！再给做做轻量化，轮毂上锻造、机器盖子换碳纤、拆掉副驾驶及后排座椅、换素脂玻璃、电瓶改轻量化的锂电池、拿掉备胎及工具箱，这样一来飞度还能轻个75-100公斤，这样一来飞度的推重比都能接近150匹/吨，这已经很恐怖了！所以为什么说飞度的潜力大？就是飞度想提升性能根本无需改变动力总成，瘦身即可！再加上DC的32段绞牙避震、195/55R15的AD08R轮胎，飞度就成了很完美的战车了，超跑之名就是这么来的！ 再一点就是飞度的空间、使用性也比较好，两厢车的空间利用率比较高，后排座椅不能说多舒服，但长时间乘坐也不至于太累！原装的驾驶感觉在同级别的车型中也属上乘，跑高速并不是很扎实，但也谈不上飘，至少不会给您很廉价车的感觉！唯一没中不足的地方就是噪音比较大、内饰做的不理想，但毕竟是车无完车嘛！
至于飞度为什么保值？保值率与上述内容关系不大，一款车是否保值主要得看它的市场保有量，市场保有量越大的车、越保值，这就是市场的规律，本田飞度连续几代都取得了很大的成功，每一代的销量都很高、保有量自然也会很大，所以飞度保值很正常！不过貌似最近这一阵飞度的销量也出现了一定程度的下跌！但总而言之飞度是款很亲民的、能给咱们普通老百姓带来些对赛车的向往的一款车，毕竟在咱们这普通老百姓想玩玩赛车太难了，而咱们国内的 汽车 文化也不深厚，而飞度恰恰提供了这样的一个选择。。
本田飞度自从诞生至今，在全球范围内已经收获超770万位车主，在国内市场上也有上百万的忠实粉丝，作为一个老车主，我觉得飞度的热销主要有以下几个方面的原因。
第一个是动力总成的优异表现。搭载1.5L自吸发动机，其可以提供最大131马力和155牛米扭矩，是目前同排量当中动力表现最出色的一个，无论是手动挡还是CVT变速箱，都可以爆发超强性能，油门的感觉就是特别特别的轻快，在市区路况下，飞度的提速表现可以秒杀大多数高级别车型，对于性能爱好者来说，八九万元的价格换来的动力体验，是其他品牌所无法企及的。
第二个是改装潜力巨大。不管是哪一代飞度，都有着相当惊艳的外形，即便是不考虑改装也不用担心颜值的问题，而曾经的GK5是很多业余爱好者的最爱，稍微改装一下就能展现出强大的气场，爆改的更不在少数，再加上出色的动力支撑，绝对是颜值控+性能控的首选。
第三个是极低的故障率。我的飞度开了八年时间，这期间没有出现任何质量问题，就是正常的保养，虽然座舱隔音性能不好，悬架调校一般，但走烂路没有松散的感觉，零部件也不会出现松动、损坏的情况，反正就是没有任何顾虑，平时用着特别省心。
第四个就是售后便利性。零部件、油液等的价格非常实惠，而且大街小巷遍布的 汽车 维修店，都可以轻松搞定飞度的各种故障，跟曾经的普桑有一拼，这样的好处就是不管是跑长途，还是市区、村镇等地区，都不需要担心因为维修而耽误行程的问题。
综上所述，飞度的热销还有很多原因，但上面四点是我感觉比较靠谱的地方，虽然它也有着一些不足之处，但总体表现是非常契合老百姓用车诉求的。
新一代飞度上市之前，其实有很多争议，一方面是大幅度的减配，低配车型连USB接口、扬声器、后雨刷都没有配备；另一方面是整车性能的下降，零百加速时间达到了10秒左右。但这些都没有影响到新飞度的销量。数据显示，飞度9月、10月销量都突破了万辆大关，在小型车市场中排名第一。
飞度的热销，主要原因还是在于“同行衬托”。丰田致炫、威驰家族，上市于2013年，如今身处生命末期，竞争力大幅下滑，和新一代飞度比起来，差得太远。尽管飞度的配置被广受诟病，但事实上，新飞度只有低配配置低，而且它在驾乘质感、安全性等方面的提升还是很明显的。
大众Polo，换代时间不久，所以产品力也很强，但是，Polo的产品策略是往精品化方向发展。可以看到，其售价达到了9.99-12.39万元，已经进入了紧凑型轿车的价格区间，比飞度的指导价要贵很多，而该级别消费者对于价格是比较敏感的，相比之下，售价更低的新飞度吸引力更高。
至于较高的保值率，则是由于前几代飞度积累起的优秀口碑。皮实、耐用、省油、空间大、品牌硬，这些因素决定了飞度出色的保值率。总而言之，飞度并不算是一辆好车，但合资小型车市场也没几辆能打的产品，矮子里挑将军，飞度最终脱颖而出。
你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！给您最专业的的购车指导~如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！感谢！！
飞度卖的好，一方面是口碑，另外一方面就是实用性，虽然飞度定价并不算的上便宜，但是配置变态低，用料差，这就是槽点。
飞度为什么卖的好？ 同级别的车型或者同价位车型没有能超越它的对手，不信看我给你分析，空间比它大的燃油经济性不如它，燃油经济性比它强的发动机不如它，发动机变速箱底盘质感比它好的，空间缺又是硬伤，而且飞度一代又一代，都在简配，在这个简配时代里，飞度简配并不能影响它的销量，购买飞度的群体，看中的并不是配置，而是实用性，空间、燃油经济性，以及这个车型的外观。
而且飞度的可玩性很高，例如第二代和第三代飞度，很多小型赛道的纪录保持者不是钢炮，而是这种A0级小车，短小的车身加上极短的轴距，让这种车型在小赛道里非常合适，而且改装件和改装风格都非常多，成熟的改装件让这台车一度成为可玩性最高的小车之一。
保值率：保值率是这台车最大的优势之一，可以称得上是二手车界的理财产品，开一年基本上赔个保险钱，这个保值率可以算的上变态。
以上内容是我对于这个问题个人的见解，希望对您有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说您对这个问题的见解！
上2个月我一个卖 汽车 的女同学刚换车换的就是飞度，之前是台丰田雅力士。看来飞度的魅力确实很大，我那个女同学是卖德系品牌的。。
当然选择哪个品牌看个人。她给我总结的经验是，德系美系车小毛病偏多。维修保养贵。作为一台代步家用车，上班族。注重的就是，油耗，毛病少，保养便宜。
飞度长期积累的好口碑，让选择这个价位买家用车的朋友确实没什么抵抗力了。。哈哈。后期保值率确实不错。我今天用的是真实的案例。希望你能满意哈。
2022年1月21日，中国汽车流通协会发布了《2021年度中国汽车保值率报告》，该报告通过对国内汽车行业的价格数据进行详尽的观察与调研，将目前中国汽车市场上流通车型的保值率进行了全面展现，并针对不同品牌的车型，按照不同国别、不同级别进行了排名。
让人颇感欣喜的是，中国汽车品牌车型的保值率相比以往大幅跃升，在多个细分市场实现了对美系、法系、韩系品牌的反超。由此我们不难看出，近年来中国汽车品牌的强势崛起，已经从某种程度上改写了二手车市场的“游戏规则”，产品品质也逐渐被消费者所认可。
另外，笔者对该报告进行仔细研读过后发现，上汽荣威二手车型的保值率在一众自主品牌当中可谓十分亮眼，在全品牌排名当中处于头部位置。从具体车型来看，荣威ei6 MAX以74.76%的超高一年保值率，斩获插电混动紧凑型车第一名。
荣威RX5 ePLUS、荣威Ei5分别凭借73.71%以及71.42%的一年保值率，在强者如林的插电混动紧凑型SUV、纯电动紧凑型车两个细分品类中拔得头筹。而科莱威CLEVER也以73.58%的一年保值率，取得了纯电动微型车第三名的好成绩。
荣威旗下多款车型如此之高的保值率，不免引发了笔者的思考：这一切是如何做到的呢？
荣威品牌力、产品力持续提升 助推二手车保值率名列前茅
需要说明的是，所谓“保值率”是二手车成交价与新车指导价的比率，是衡量二手车价值的关键指标。就目前的二手车市场而言，一款车型的保值率高与低，受品牌认知、市场口碑、车型级别以及供求关系等多方面因素共同影响。但按照二手车市场的底层的逻辑来看，决定一款车型的保值率的关键，无外乎品牌影响力、车型产品力以及产品可靠性这三大要素。
在品牌影响力方面，上汽荣威近年来持续加大品牌建设力度，不断提升品牌向上发展速度，在团队、营销等方面不断革新，通过组建全新的年轻化管理团队，以年轻人新颖的创造力和想象力，持续为上汽荣威的品牌打造注入新的活力，全面推进品牌焕新，不断提升品牌影响力。另外，在营销方式和表达方式上，上汽荣威也在努力求变、积极创新，通过与“国潮”IP相结合的方式，努力与消费者深度互动，彼此共情，让更多人了解荣威、认可荣威。
除了提升品牌影响力以外，上汽荣威所打造的各类车型，其产品力也一直为广大消费者所津津乐道。事实上，自品牌创建以来，上汽荣威一直秉承着“以用户为中心”的产品研发理念，努力满足不同用户的使用需求。例如，刚刚上市不久的智能燃油车——全新荣威RX5 MAX，搭载了行业领先的洛神智能座舱，凭借懂用户、会思考、能进化的“养成式AI语义”，率先将用户带入3.0情感智能时代。而全新荣威RX5 MAX的到来，不仅为广大用户带来了卓越的智能出行体验，也已然成为了大家日常出行不可或缺的智能伙伴。此外，作为“欢乐大家庭”的出行首选的上汽荣威iMAX8，在中保研碰撞测试中获得了车内乘员、车外行人车辆辅助安全3大测试项目7个小项目的G（优秀）评级认证，大幅领先同级别合资、自主品牌竞争对手，刷新了中保研MPV碰撞的最佳纪录，用自己的硬实力打消了国人对于MPV车型安全性的担忧。
值得一提的是，在产品品质、产品可靠性等方面，上汽荣威旗下车型相比同级别自主、合资品牌竞品也拥有较为明显的优势。依托行业领先的“四化一高”生产体系以及国际一流的零部件合作资源，上汽荣威为广大中国消费者带来了高质量、低成本的用车体验，也让上汽荣威赢得了越来越多消费者的信任。截止到目前，上汽荣威已连续5年斩获J.D.Power中国品牌可靠性冠军。要知道，J.D.Power作为全球最专业的市场调研公司之一，一直以独立和客观著称，无论是在行业体系内还是消费群体中，J.D.Power都拥有着极高的认同度。上汽荣威能够多次获得如此权威机构的认可，无疑是对其产品可靠性的最有力证明！
尤为值得一提的是，早在2020年，上汽集团便成立了多个官方二手车认证中心，通过对旗下品牌二手车的保值回购、认证、再销售等举措，对二手车辆的交易价格起到了更好的指引作用。另外，凭借对车辆的回收、整备、延保、再售等贴心服务，上汽集团也为广大用户打造出了覆盖产品全生命周期的服务链，进一步提升了品牌形象以及产品保值率。
可以说，上汽荣威通过为消费者打造一款款集高品质、高智能、高安全于一身的优秀产品，无疑让其正面的品牌形象日益深入人心，而过硬的产品品质以及出色的可靠性，也为其在广大消费群体中积攒了良好的口碑。如此来看，荣威车型的保值率能够在二手车市场上名列前茅，也就不难理解了。
懂用户需求、重产品质量 二手车市增长利好荣威品牌向上
众所周知，自2017年以来，我国汽车市场已呈现愈发明显的存量化竞争态势。究其原因，除了汽车市场增量空间减小以外，还源于消费者的购车观念也日趋成熟、理性，从以往的非新车不买，到现在的敢于尝试购买二手汽车，由此带来了新车销售增长的逐步放缓，二手汽车增长的稳步提升。
就在刚刚过去的2021年，全国新车总销量为2627.5万辆，同比增长率仅为3.8%，而二手汽车交易量已达到了1758.51万辆，较去年增长22.62%。由此我们不难想见，如果按照这个趋势发展下去，在不久的将来二手汽车交易量将对新车销量形成反超。
正所谓彼之砒霜，汝之蜜糖。在笔者看来，新车、二手车销量数据的此消彼长，对某些汽车品牌来说意味着冲击和挑战，但对于向上汽荣威这样的汽车品牌而言，则意味着新机遇的到来。
首先，对于那些长久以来重营销、轻产品的汽车品牌而言，未来二手汽车销量的稳步增长，只会进一步掀开他们产品质量的遮羞布，将“品质空心化”的问题暴露在所有人面前，越来越多的消费者也将用它们手中的钞票做出最终投票，将他们清除出局，而空出的市场份额，也将被上汽荣威这类依靠“懂用户需求”、“重产品质量”的汽车品牌所占据。
另外，未来二手车市场的火热，也将对上汽荣威形成更多的正向利好——凭借出色的产品可靠性，每一辆荣威汽车都将成为二手车市中一张行走的“品质明信片”，以超高的保值率形成更为广泛的口碑营销，进一步推动上汽荣威新车销量的增长，对其突破品牌天花板形成更大助力，让上汽荣威未来的品牌向上之路走的更快、更稳！
“路遥知马力，日久见人心。”这句话告诉我们想要知道马的力气有多大，经过遥远的路途就能知晓；想要知道人心的好坏，需要经过长时间的考验。
时间，不仅能够检验人心，而且能够检验一切。一辆车好不好，时间就是最好的验证。
有些车凭借一手好故事、好营销，上市就大卖，但终究产品力不强，经不起时间考验，在漫长的汽车史上只是过眼云烟，很快就淡出人们视野；而有些车产品力过硬，口碑好，历经几次换代后，仍然广受大众欢迎，即便车龄超过10年，在二手车市场仍然是香饽饽，而且还能卖个好价钱。
（数据来源二手车之家）
上表是来自二手车之家的数据，参考表格，开了10年后的雅阁在二手车市场还能卖8.88-9.99万元，要知道10年前的第八代雅阁2010款车型，售价区间为18.68-34.28万元，主销的2.0L和2.4L车型售价区间为18.68-26.68万，按照当前的保值率来算，20来万买辆雅阁开10年后应该还能卖8、9万元。
不过买买君在此提醒，二手车受地区、车况、公里数、配置等多方面的影响，即便相同年限的同一款车，二手车存在较大的差价也很正常，因此以上的数据只是作为一个参考。
另外以上的数据均出自一个平台，可能因为样本数少而不具参考价值，所以秉持求真的精神，买买君还特意在几家知名二手车平台上搜寻了一番，结果。。。。。。
结果还是惊人的相似，通过对比三家二手车平台之后，我们发现，同样是10年车龄的雅阁2010款 2.0L EX，在车况良好的情况下，可以卖到8.2-8.7万元（根据地区、车况、里程数价格存在差异），雅阁的保值率可见一般。
看完了二手车的保值率，是不是对购买新车更有底了，接下来我们看看在售的第十代雅阁是否值得买。
雅阁去年很火，在国内乘用车整体市场下滑9.6%的背景下，雅阁却逆势上扬，增长了26.55%，全年卖出22.37万辆，成为了当年最畅销的合资B级车。运动的外观深得年轻人的口味，动力充沛还兼顾燃油经济性，再加上充裕的空间和良好的口碑，第十代雅阁能够销量火爆也就不足为奇了。
（数据来源二手车之家）
在保值率方面，同为日系的凯美瑞和雅阁有得一比，当年新车售价24.6万元的凯美瑞2010款240G豪华版在10年后还能卖出8.2-9.3万元。
有人感慨10年来，我们的M2（广义货币供应量）平均增速为15.55%，GDP平均增速为8.72%，按照通货膨胀率CPI≈M2增速－GDP增速的公式，最近10年的平均通货膨胀率为6.83%。言外之意就是10年前的24.6万元，到现在已经贬值68.3%，购买力仅相当于当时的7.8万元，而当时售价24.6万元的凯美瑞2010款240G豪华版，10年后还能卖8.2-9.3万元，贬值的速度还不及通货膨胀，堪称保值神器。
基于TNGA架构打造的第八代凯美瑞，在行驶质感方面有了质的提升，开起来不再像以前那么索然无味，这主要得益于其底盘轻量化的设计，并且降低了车身重心，而且后悬架也由双连杆改为双叉臂结构，另外除了行驶质感的提升外，新车在外观和室内设计方面终于与时俱进，可谓老少皆宜。当然油耗、品质仍然是凯美瑞的主要卖点，代号为A25A的2.5L发动机热效率达到了40%，油耗表现自然不错。
（数据来源二手车之家）
印象中，SUV比轿车贬值更快，因为在售价上同平台的SUV比轿车虚高，但我们从本田CR-V的保值率来看，似乎并不都是这样，当年售价23.98万的2010款 2.4L 自动四驱豪华版，在10年后还能卖8.5-9.49万元。
作为将城市SUV概念引进国内的车型，多年来本田CR-V凭借可靠、省油、耐用等特征积累了良好的口碑。在售的CR-V为第五代车型，全新的设计在外观上更加年轻，并且搭载了i-MMD混动系统和1.5T发动机，动力充沛的同时油耗也令人满意。在竞争白热化的SUV市场，本田CR-V去年卖出了23.3万辆，销量同比大涨48.45%，市场表现突出。
（数据来源二手车之家）
RAV4荣放的保值率同样不错，从我们查询的结果来看，但年售价22.78万的2010款 2.0L 自动豪华升级版，10年后的车况良好的二手车能卖7.98-8.8万元。
目前在售的RAV4荣放为第五代车型，新车在去年年末正式上市，全新的TNGA架构赋予了RAV4荣放更好的行驶质感，而硬朗运动的外观则更加符合年轻人的审美，另外新车加入了混动系统，油耗方面也有了不错的表现。除此之外，新车在配置方面也颇为诚意，全系标配9安全气囊和Toyota Safety Sense(智行安全)，即便低配车型也有不错体验。新车上市后便得到了很好的市场反馈，销量已经连续3月跻进TOP15榜。
评价一款车好不好，最终要看产品力，而检验产品力最好的方法就是时间，那些产品过硬的车，即便10年之后仍然具有不错的保值率，在二手车市场仍然可以卖个好价钱。而产品力不是那么强的车，虽然在短期内能够通过一定的营销手段获得不错销量，但却经不起时间的考验，二手车市场的贬值速度也很快。所以在买新车的时候，保值率是个不错的参考，而以上四款车就具有不错的保值率。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
欢迎分享，转载请注明来源：内存溢出
微信扫一扫
支付宝扫一扫
评论列表（0条）