郑州海港实业有限公司怎么样？

郑州海港实业有限公司是2014-01-08在河南省郑州市市辖区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于郑州市郑东新区白沙镇镇兴路北侧青年路南侧郑东宽豪斯4号楼103铺。

郑州海港实业有限公司的统一社会信用代码/注册号是914101000914223714，企业法人徐晨博，目前企业处于开业状态。

郑州海港实业有限公司的经营范围是：物业管理；园林绿化工程；房屋维修、建筑劳务分包（凭资质证经营）。在河南省，相近经营范围的公司总注册资本为3253420万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共5504家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

郑州海港实业有限公司对外投资21家公司，具有0处分支机构。

通过百度企业信用查看郑州海港实业有限公司更多信息和资讯。

斯里兰卡比孟加拉服装质量好

根据世界贸易组织最近的一份竞争力报告，在产品质量、交货时间和可持续性方面，孟加拉国的服装行业竞争力不如越南，在总共十二个指标的得分明显低于越南。

服装出口的交货期是从下订单到交付成品之间的时间。报告称，越南在原材料采购方面的能力更强，并且可以在24小时内将进口货物放行。相比之下，孟加拉国当地服装厂主表示，服装行业的原材料进口需要48小时到1个月才能放行。同时，越南工人的制造效率比孟加拉国高10%-15%，而该国可以比孟加拉国提前10-15天将产品交付给欧美买家。

孟加拉国服装制造商斯帕诺集团(Sparrow Group)常务董事舒万(Shovon Islam)表示，“往返于吉大港的运输占用了我们交货期限的很大一部分时间。越南在整体后勤支持方面肯定远远领先于我们。”

世界贸易组织发布的中、孟、越、柬、老、尼6国成衣出口行业竞争力报告

腐败、官僚、失信是孟经济复苏的三大障碍

然后是海运时间：越南可以直接从其港口将服装产品发送给买家，但孟加拉国却不能。由于没有深水港，必须将产品用支线船只运往新加坡和斯里兰卡等国港口，然后将产品转移到大型船舶后运往欧洲和美国。“在当前竞争激烈的市场中，交货时间非常关键，”孟加拉国针织品制造商和出口商协会(BKMEA)前主席法兹鲁·霍克(Fazlul Hoque)表示，孟加拉国在港口和海关管理方面存在滞后。

吉大港作为孟加拉国主要海港，承担了超过90%的进出口集装箱处理工作。但是吉大港的拥塞和低效也是举世知名的，广受进出口商和服装行业的抱怨。孟加拉国政府一直在包括成衣协会和其他实业群体的呼吁下试图提升吉大港吞吐能力，提高港口运营效率，但成效并不明显，甚至在进口增长迅速的局面下，出现了效率排名显著下降的局面。可以说，在现有港口基础设施不做颠覆性的扩展，运营体系不做革命性的改革的情况下，海运港口这个限制孟加拉国工业发展的瓶颈问题很难得到解决。这对于吸引更多来孟加拉国投资兴办实业的外资是一个主要阻碍因素，也是孟加拉国实现工业化和现代化的重要挑战。同样在南亚地区，由中资投资运营的、排名第一的斯里兰卡科伦坡港的经验值得孟加拉国借鉴。

吉大港集装箱装卸效率是南亚地区唯一得分负数并且垫底的港口

在世界银行最近发布的2021年全球集装箱港口绩效指数(CPPI)中，孟加拉国的主要海港-承担其98%的进出口集装箱处理量的吉大港，在370个港口中排名第341位，排名下降43位。

指数基于船舶在港口完成集装箱装卸所需的时长进行排名，以统计比较全球港口效率。

根据世界银行和标准普尔全球市场情报部的一份新报告，吉大港被评为亚洲处理集装箱效率最低的贸易枢纽。在周三2022年5月25发布的 2021 年全球集装箱港口绩效指数 (CPPI) 中，该国的主要海港负责与全球约 98% 的集装箱贸易，在 370 个港口中排名第 341 位，排名下降 43 位。该指数的第二版基于船舶在港口完成工作量所需的时间，并对它们进行排名，以确定世界上哪个港口效率最高。2020 年，吉大港在总部位于华盛顿的全球银行审查的 351 个港口中排名第 298 位。

在2020年，吉大港在世界银行统计的全球351个港口中排名第298位。

2021年全球集装箱港口绩效指数使用了两种定义港口效率的方法—统计法和管理法，评分具有正值和负值。最高的正数评分给表现最好的港口，而最大的负值评分给表现最差的港口。当某一个港口处理集装箱时长超过所有港口的平均值时，指数分值变为负数。吉大港(Chattogram)在两种方法中均得分为负数：分别为-109.249和-54.949。

然而吉大港港务局局长默罕默德·奥马尔·法努克(Mohammad Omar Farooq)表示排名是基于抵达港口的集装箱船的大小。“这与港口表现无关，”他声称吉大港的运营效率正在改善。

南亚港口表现

该报告包括来自四个南亚国家的15个港口的表现—孟加拉国和斯里兰卡各1个，巴基斯坦2个，印度11个。除吉大港外，南亚地区的所有集装箱港口在管理方面的排名均高于前110名。与吉大港不同，其他南亚港口都获得了正数的指数分值，这意味着它们处理集装箱的时间少于2021年的全球平均水平。这些港口的指数分值在40到120之间。

斯里兰卡的科伦坡港以117.5的指数得分在370个港口中排名第24位，其表现优于南亚其他港口，其次是印度的皮帕瓦夫港，排名第26位。

卡西姆港(Muhammad Bin Qasim Port)排名世界第81位，被评为巴基斯坦表现最好的集装箱港口，指数分值为51。

---