越野车俱乐部都是怎么经营的

越野车俱乐部经营方法：

1、首先，要知道运营越野车俱乐部的核心内容是什么，将这个场地运营好需要自己具备什么样的能力和资源，只有先了解清楚这些内容，才能更好地去着手下面的工作。

2、将目前越野赛俱乐部情况掌握清楚，具备什么样的基础设备，有什么样的市场优势，目前的运作模式及客户群体是什么情况等等。要想运营越野赛俱乐部，基本的信息和资料要掌握好。

3、罗列计划，对于每一个运营者而言，都需要认真做计划，将自己要运营的方案写出来，一方面对自己的管理工作有指导意义，另一方面可以帮助自己更全面地掌握运营工作。

5、设计好的运作模式，现在市场竞争激烈，要想获得更多的客户和生意，就需要好好的设计运作模式，自己的越野赛俱乐部采取什么样的营销模式，什么样的会员系统等等。

6、合理营销，为自己的越野赛俱乐部吸引更多的粉丝和关注度。运营越野赛俱乐部先要将知名度打出去，这就需要合理的营销，结合一些商业活动，通过一些平台和渠道吸引更多关注。

7、打造核心的产品和服务，越野赛车场的知名度打出去之后，就需要认真的确定赛俱乐部的核心产品和服务，是以培养赛车手为主，还是以赛车娱乐项目为主，亦或者是承接各种比赛为主等，要确定好。

8、注重安全问题，注重会员服务质量。在任何的经营管理中安全和服务质量问题都是至关重要的，越野赛俱乐部也不例外。要真正运营好，安全问题和服务质量问题都是关键。

北汽集团越野车销售服务有限公司总经理彭钢

【2020北京车展高端访谈】原定于4月21日举行的北京车展，沉寂了将近半年，于9月26日在北京“重启”，这也是2020年首个国际A级车展。

在北京车展上，北汽集团越野车销售服务有限公司总经理彭钢接受了汽车产经网专访。

彭钢表示，在越野车这个小众市场，今年的消费需求发生了变化：从过去以首购为主进到增购为主。加之疫情过后的消费变化，刺激了今年的越野车市场。

针对这样的市场需求变化，北京越野开启了C2B定制化模式，彭钢说，“我们要从要求市场接受到与消费者携手，通过C2B模式让越野经典再现。”

据了解，在明年的上海车展，充分征集吸收用户意见的全新概念车将会亮相。

以下是采访实录：

汽车产经网：今年北京越野连续推出了很多款新品，今年车市也迎来了明显的“越野热”，那么本次车展，北京越野展台的参展阵容是怎样的，有哪些看点？

彭钢：北京越野的展台今年有三大方面的亮点。一方面大家可以看到我们全系的产品，包括过去经典产品老的“北京212”，以及现在在售的“BJ40城市猎人版”、中国硬派越野的旗舰担当2020款BJ80，以及我们的官方两款重改车辆BJ40雨林穿越版和BJ40短轴狩猎者，同时也有我们刚刚上市的短轴BJ40致敬2020版，以及我们准备要上市的一款城市型SUV BJ30，在我们的展台上都能够看到。

第二个方面的亮点是对于越野文化的诠释，在展台上大家不仅可以看到我们的改装车。还有专门改装专区展示改装的套件，可以看到改装车背后每一个部件。我们还有越野精品展示的区域，里面陈列了现在在售的越野周边文创产品，是很有意思的一些小物件，大家可以拍照打卡或者买一些做留念。

同时还有科技专区，因为我们是中国行星探测工程的战略合作伙伴。我们带来了一台火星车，也是前段时间刚刚发射现在正在前往火星路上的火星探测车一比一的模型，跟BJ80在一起做展示。

同时我们还有一幅越野圈的《清明上河图》在车辆旁边有展示，其中很多内容出自我们刚刚在上个月发起的北京越野老故事老照片征集活动当中收获的一些非常有意思的照片跟故事。大家可以看到北京越野发展的里程碑的经典的故事。

第三个是刚刚提到的未来将上市的BJ30，这也是北京越野首款采用承载式车身的新成员。

  汽车产经网：北京越野很注意情怀传承，情怀传承是越野文化的重要组成部分，在车展前夕，北京越野发布了“再创经典计划”，提出了要致敬经典、再创经典，请为我们介绍下这一计划的背景和详细内容。

彭钢：北京越野是一个非常有历史的品牌，我们现在已经有60年的历史聚焦在越野这个领域。过去推出很多经典的车型。比如说第一代经典车型是BJ212，这款车历经几十年销售了150万台，也是成为了几代人的回忆。对于这样一款经典产品，我们希望能够充分听取用户的声音，将这款经典产品复刻出来，让其成为新的经典。所以发起了这样一个致敬经典、再创经典的计划。我们会通过网上征集大家对造型的意见，比如如何保持过去经典的元素又能体现更多年轻化和时代特征这样一个造型的风格。

同时对经典越野应该有什么样的配置，大家比较关注什么，希望我们哪些配置搭载在这款车型上也可以听取大家意见。这款车不是厂家单方面造出来要求市场接受它，而是根据客户你的需求，我们充分理解吸收以后帮你造出一台你心目当中经典的越野车，也就是C2B的模式。我们会通过几个月的时间征集民间意见，在明年上海车展会推出全新的概念车，从当中反映大家对于造型上的提议。包括未来产品实际上市在配置上也能看到大家对配置的需求跟建议。总而言之我们要从要求市场接受到与消费者携手，通过C2B模式让越野经典再现。

    汽车产经网：今年以来，不管是外资品牌路虎、JEEP、福特，还是国内品牌，北京越野、长城都陆续推出了很多款越野新品，今年的车市呈现出了越野热年，作为中国车市最先发力越野的民族品牌，北京越野如何看待今年的越野热，其中有怎样的机遇和挑战，北京越野有怎样的竞争优势？

彭钢：这样一个越野热或者越野年是自然而然走到市场发展的点上。越野更多有一定玩具属性，是需要有一定经济收入水平和对于生活品质要求具备这些条件才能催生这么一个大的市场。现在中国的越野车市场目前相对比较小众，越野车占乘用车的比例只在1%左右。但是美国、澳大利亚这些发达国家地形地貌跟中国类似的国家比例很高，有的到3%-4%，说明中国越野车也有很大发展前景。现在大家还以首购为主，大部分家庭第一台车考虑是经济性、舒适性的考虑，再增购的时候可能会买不一样的车辆，结合代步之外需求满足的车辆，实际上越野车会成为更多人的选择。

从过去以首购为主进到增购为主，今年是起点，再加上疫情的压抑，大家希望能够释放自己。几个共同条件在一起催生了越野车巨大的商机。虽然市场不大，但是未来是一个蓝海的市场。所以很多厂家比较重视这个市场机会，投放了很多产品。我们今年前十个月已经投放了五款新车来满足不同细分市场客户的需求。现在竞品也在不断加大对市场的投入。对北京越野既是挑战又机遇，短期分蛋糕的人越来越多，长期来说，有更多友商大家共同在市场中发声，引导消费者把这个市场做得更大，市场蛋糕做得更大的时候大家都会受益，北京越野我相信是其中最受益的一个。

谈到这里可能要说到我们的优势，具体表现在四个方面：第一个品牌的认知，有60年品牌历史和过去庞大的客户群体。如果要买第一台越野车考虑几个品牌当中就会北京越野存在，所以马太效应，当市场做大，中间的强者一定会很强，会吸引市场更多的目光。

第二个是技术方面的积淀，因为专注做越野，我们有近千人研发团队来专注研究它。每年北京越野有上百项的专利注册，我们掌握了很多越野领域领先、前沿的技术。从整个技术储备丰富程度，整个技术能力来讲北京越野是首屈一指的。

第三个是生产基地，北京越野在顺义的工厂是中国唯一一个只专注于生产越野车的工厂。由于越野车生产的工艺和轿车还是有差距的，专业的技术、设备和人员能保证整个生产产品品质。

第四个优势是整个营销体系，我们现在有遍布全国200多家越野车经销商，除了越野车以外还有围绕越野周边生态的需求。我们构建的不仅仅是销售网络而是满足客户越野生态需求方方面面的网络。这四个方面优势不仅能够支撑我们抵抗短期的冲击，长期而言，市场做大，北京越野凭借自身优势也一定是最受益的。

    汽车产经网：我们了解到，BJ40城市猎人版无疑是北京越野的“明星车”，尤其是2020款BJ40城市猎人版推出后，也受到了越野车市场的广泛热议，那么新款城市猎人上市以来，市场表现如何？

彭钢：虽然越野市场不大，但是客户需求很多元化。很难说一款车满足所有客户的需求。有些客户需要产品有极致的越野性，对于其他方面比如说油耗不太在乎。但可能另一部分客户需要有一定的越野能力还要兼顾代步还要尽可能舒服，还要尽可能节油等等。于是我们把产品做得很细分，像40系列下面有四个产品系列：S/P/C/SE，S代表车型是环塔冠军版和雨林穿越版，这些比较追求极致越野能力的产品；P系列是专业改装平台的产品，BJ40 PLUS。C系列就是BJ40城市猎人版这样的产品。SE系列有短轴的致敬2020版，很有意思有独特个性的产品。

通过不同产品的细分更好满足客户的需求，但它背后反映厂家对于市场的洞察能力。厂家首先能不能看到这一点。第二个厂家有没有这样的技术储备的能力能做不同区域的车型。我们的车型无论从外观还是性能调校都有很大的差异。如果这方面储备不够很难做出丰富的版型。

其实版型命名很有意思，比如我们叫城市猎人版、雨林穿越版、环塔冠军版，大家从名字上直接看出来它是一款什么车。版型名字对个人来讲是很好的标签，比如“城市猎人”大家觉得是有冲突的，又是城市又是猎人，其实反映了身在都市、心向旷野这样一种客户的需求。很多买这个产品的客户很喜欢这个名字，觉得这个名字符合他身份的特征。这是我们的版型文化之所以形成整个的过程。

您提到BJ40城市猎人版这款车在40系列当中是销量最大的一个版型，这也是符合我们当时预期的。我们认为这个人群数量是最大的，主打人群就是越野向往者，需要有一定的越野能力，满足他初级或者中级越野需求做一些长途短途的自驾游或者在越野场地体验越野乐趣。但是更希望它能够兼顾日常的使用，油耗尽可能低、尽可能舒服、有一定的智能配备。我们这款车搭载的2.0T经济性比较好，整个油耗比城市型车高得不多。从舒适性来讲，我们做了一些底盘的调校。外观内饰也做得很精致，颜色也很丰富，智能化配备水平也很高。有两块大屏、氛围灯，很多自动驾驶相关的配置，都超越了过去大家印象中越野车只是机械感的产品。

这款车上市以后得到了市场高度的认同，现在销量基本上占到总量一半以上。这款车销量上市以后带动了40系列整个销量和占有率的提升。刚刚8月份我们拿到上行数据当中，上行数据是最反映真实销售的，这个数量我们拿到以后，40系列在8月份市场份额，在中国国产越野车占有率超过了28%。中国每卖出四台越野车，一定会有一台是BJ40的产品，这个产品也是未来下一步拓圈或扩量的一款产品。

汽车产经网：通过跟彭总的这次访问，我们不仅了解了北京越野在本次北京车展上的亮点，也畅谈了很多关于北京越野在产品和市场层面的思考，今天我们的专访就到这儿了，谢谢彭总。

 【上海车展高端访谈】4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕。在本次上海车展，北京越野旗下首款切入城市SUV品类的车型BJ30也在车展亮相。

 据北京汽车集团越野车有限公司党委副书记、常务副总经理张国富介绍，BJ30是北京越野产品奇数系列的第一款车型，更是从专业越野向泛越野拓圈的重要一步。对于这款车的市场定位，他们希望BI30能够成为泛越野人群开启越野人生的第一辆车。

 为了让这一车型出圈，除了本身产品的优势外，在BJ30的营销上，北京越野还展开了与三只松鼠的跨界合作，同时推出了BJ30的车主俱乐部——狼堡学院，通过一系列活动为所有BJ30车友的“不将就”提供一个最好的展示舞台，让用户获得圈层的归属感与荣耀感。

 此外，在服务方面，他们也推出了北京越野的一小时专项服务，一小时解决服务方案，将用户服务继续细化。

 针对近年来兴起的越野热，以及越来越多车企入局越野市场，张国富表示，这正是消费升级的表现，他们期待与更多友商一起将越野车整体市场做大。但与此同时特别需要注意的是，越野车的特殊使用场景，对产品质量、产品安全的要求会更高。所以，“基础必须做好，专业必须做好，而且专业必须做出亮点，这就是差异化竞争里面对越野这个产品的定位”。

 以下为采访实录： 

汽车产经：4月16日，北京越野今年的重磅车型BJ30刚刚上市，开启了北京越野的又一个产品大年。

张国富：是的。BJ30是北京越野产品奇数系列的第一款车型，更是从专业越野向泛越野拓圈的重要一步，这款车首先我们希望它能够成为泛越野人群开启越野人生的第一辆车，10万级硬派SUV。从产品属性上来看，BJ30采用了家族化硬派造型设计，拥有215mm的离地间隙和优异的通过性能，同时满足了都市年轻群体对都市精致生活方式与硬派越野车型的向往，是一款集硬派越野车与城市SUV双重优势的全新车型。

BJ30自亮相起，就被很多媒体和用户称之为“小战狼”。为了更好的与当下年轻消费群体沟通，我们为BJ30打造了三个专属的IP形象， “狼小美”、“狼小奔”、“狼小野”，分别代表BJ30消费群体颜值不将就、驾控不将就、硬派不将就的三种态度。基于此，我们也开启了BJ30与三只松鼠达成战略合作，发布了“三只小狼IP”。

 汽车产经：这一合作听起来很有趣，您能否具体介绍一下合作形式有何特别之处？

张国富：通过这个跨界合作，我们在BJ30上市当天推出了联名款零食 “三只小狼”，联合打造“不将就CP”联名计划、线下体验矩阵联动、线上联名推广，这更是对年轻人群的一种拓圈。其次，我们为BJ30专门建立了“狼堡学院”车主俱乐部，招募车主为三只小狼代言，打造精品小狼撒野路书，举行年度小狼车主家宴等一系列精彩的活动，为所有BJ30车友的“不将就”提供一个最好的展示舞台，让用户获得圈层的归属感与荣耀感。

另外，从产品的服务上，一小时服务解决方案的推出也是我们为用户贴身打造的。

汽车产经：北京越野之前一直聚焦于专业的硬派越野领域，现在推出BJ30这样一款城市SUV。切入全新的市场，BJ30与其他的城市SUV相比应该也会更具体色？

张国富：首先还是基因，BJ30传承了我们家族式的基因，北京越野的品牌DNA就是专业可靠，这是最基本的。同时我们也希望通过BJ30再扩展我们的用户圈，这也是应市场消费升级的需要，通过整个越野产品矩阵来满足更多客户的越野梦。所以，BJ30是用户开启越野生活的第一选择。

汽车产经：在BJ30上市之前，BJ40一直是北京越野的当家车型。这一车型目前的市场表现如何？

张国富：BJ40是北京越野的一个当家产品，过去三年一直是市场占有率第一，如果在中国越野车市场每卖4辆车就有一辆是北京越野的产品，每卖5辆车，就有1辆是BJ40。因为他的市场占有率是23.1%， BJ40的市场占有率和在客户的选择上是非常具有竞争力的，这是从数字上来说。其次BJ40拥有丰富的产品矩阵，从BJ40城市猎人版，到BJ40刀锋英雄版、BJ40环塔冠军版、BJ40雨林穿越版，再到BJ40致敬2020版，这个产品系列非常丰富，由一个单一产品形成产品军团，从城市到专业越野到极限越野，再到有冠军属性的环塔冠军版、短轴版等，整个产品系列是非常细化，细化到不同用户人群，满足不同人群对越野的想象，这就是BJ40。在越野圈里面，BJ40是一辆车代表一种越野文化，在阿拉善英雄大会上漫山遍野都是BJ40，在越野江湖中他是一个不可或缺的越野符号，或者说是经典。

汽车产经：据我们了解，今年又是北京越野的一个产品大年。

张国富：今年共有4款，刚才说的BJ30已经在4月16号上市了，BJ40刀锋英雄版还将推出2.3T、6AT的汽油版，以及2.0D、8AT的柴油版，这是刀锋双雄，一汽一柴，尤其是柴油一箱油能跑一千公里，这是非常具有吸引力的产品卖点。另外，还有即将上市的BJ40环塔冠军4星版以及BJ80探月版，这两款车型我们也都带到上海车展来了，BJ80探月版是我们跟中国探月工程合作的第一款车型，这4款车型在网上也引起了广泛的讨论。

汽车产经：您刚才提到了BJ80探月版，记得去年北京越野与探月工程、探火工程的合作就已经称得上北京越野营销上的一大特色。今年，除了您刚刚提到的BJ30跟三只松鼠的合作外，北京越野在营销上还有哪些动作？

张国富：其实从IP联合上，像中国探月工程和中国探火工程的合作还是首要的，第二个是正在展开的“沿着高速看中国”建党百年献礼主题宣传活动，BJ40和BJ80是该活动的官方指定用车，王冰冰作为央视主持人，她也是开着BJ40在全国几十条高速路上看中国。第三个就是建党100周年系列的合作，这是三个大IP。小IP里面像三只松鼠的跨界，包括跟野外装备的合作，这都是在市场端的动作。在销售端，我们和认证的153家越野车俱乐部的合作，这是面对10万+的用户群体的动作，我们在俱乐部圈层的打造是很认真的。

其次我们对客户服务提供的一小时解决方案，也是我们品牌打造的一些做法。这个方案具体来说就是从客户提出问题到有满意的解决方案仅需要一小时关闭，能到店的直接修理或者是保养的那种有现成解决方案的一小时内解决问题，如果说问题比较复杂要争取在一小时内提供合理的解决方案，确保客户满意度达到最优水准。

汽车产经：您对现在越野市场的发展怎么看？本次上海车展长城专注越野车的新品牌坦克品牌也正式发布了。

张国富：市场上从去年开始就有一个“越野热”，我觉得这是消费升级的具体体现，用于不再拘泥于一般SUV或者一般普通车型的追逐，开始要寻找凸显特性的车辆，比如BJ40致敬2020版，这是一个短轴版的两门硬派越野，往往买这个车的都是家里有宝马、奔驰等豪华车型，但他需要一个个性化的产品。

现在越野热和消费个性化体现的也越来越明显，包括其他友商做越野，我觉得这都是扩大越野基盘的表现。我们很开心与友商一起在越野市场上竞争。只有大家共同把市场做大，这是非常好的一个现象，所以我们期待越来越多的人关注越野，喜欢越野，能够在越野市场扩大的情况下把中国的越野品牌做起来，尤其像北京越野，在专业、可靠的标签下为大家服好务，做好产品。

汽车产经：近几年越野热兴起，从北京越野的用户人群来看，跟前几年有变化吗？

张国富：其实用户人群一直在变化，这个人群的变化主要体现在越来越细化，越来越专业，大家更加关注一个越野产品的专业属性，比如BJ40的防滚梁，这是很多人选择他的核心要点，因为越野是去别人去不到的地方，伴之而生的是风险增大，安全和可靠非常必要。今年我们的智能网联要全面对产品升级，在满足这种新消费需求的情况下，体现你的独特和个性也是很重要的。对于整个越野市场和越野产品的用户人群来说，我们要把产品的优势和个性打造好。

汽车产经：现在几乎所有厂商都在讲年轻化，从越野这一细分领域看，我们的客户同样是越来越趋向年轻吗？

张国富：从我来看，你们肯定都是年轻人，但是你说的年轻可能就跟我说的不一样，我认为对于越野来说年轻不是从年龄划分的，而是从心态划分的，现在见着四五十岁的你认为他不想年轻吗，他从心态上也追求年轻。他更希望让别人承认自己年轻，他更需要这种认可，对我来说年轻是一种心态，年龄只是一个表象，我觉得对于我们的越野用户来说，这个年轻人群的打造是从这一点上来看的。北京越野的用户更加品质化，追求高端化，更有知识。

汽车产经：对于这样的人群来说，产品的品质会更加重要。

张国富：是的，基础必须做好，专业必须做好，而且专业必须做出亮点，这就是差异化竞争里面对越野这个产品的定位，他更追求个性化。

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