永久老二八自行车复活啦！

现在的这一乱世，不由使人回顾到了20年前。在那段时代，那辆领有嵬峨壮实的车架，真材实料、铿锵有力，买一辆便能骑上数年 「老二八」让人的印象特别深入。

固然了，做自行车的可不只要ofo和摩拜，另有游手好闲却专一搞计划的丹麦事务所 Norm Architects 。

他们近来与丹麦收集协会和数字营销公司 MediaGroup Worldwide 互助，推出了一系列自行车，乍一看，竟然比小黄车还像「老二八」。

跟着环球空气污染和二氧化碳排放量连续回升，Norm Architects 勉励人们将自行车作为交通出行的对象，并宣称骑自行车是一种静态的观光方法，盼望能在赞助人们进步生涯品质的同时，还盼望人们在抓紧、环保、康健、可连续中无拘无束地穿梭都会。

固然是初次涉足自行车行业，但Norm Architects 凭仗精打细算的计划和良好的工艺，仍然发明出了这些玲珑但非常耐用的自行车。

认识 Norm Architects 作品的话，也许可以或许懂得，他们的计划在保持北欧极简作风的同时，还擅长在丰硕与抑制之间、次序与繁杂之间找到平衡点，是以他们的作品固然表面简练，但实在带有许多值得细细体会的设法主意。

「咱们盼望发明出一种经典的、永久的产物，同时它所有的细节都是风雅的。」 Norm Architects 的创始人 Jonas bjerre poulsen 说。

每一辆自行车都是手工制造，它们都遵守自行车的传统计划：有宽的轮胎、曲折的框架、柔嫩的皮革座椅和宽皮革的车把，固然，也可以或许依据骑行者的分歧需要停止量身定制。

今朝在宣布的一波新品中，有奶油米色、金属灰色、深蓝和纯玄色四种色彩可供抉择。

那末，你感到丹麦事务所 Norm Architects 推出的此系列自行车怎样？

还记得12年在阿姆斯特丹旅行的时候，我曾被大街小巷停的满满的自行车深深震撼。荷兰是一个很开放且很有意思的国家，特别是它的自行车文化，性文化，还有毒品文化。二十多岁的我第一次踏出国门，只觉各种新鲜，然后就是疯狂拍照。小桥流水，成排成行的自行车，还有对岸别有意味的”咖啡厅”。

如今，来到了丹麦，又一个自行车上的国家，感受却很是不同。可能因为同旅游相比，这种每天在此地生活，时刻耳濡目染，是另一番体会吧。

体会一，自行车和汽车是平等（平行）的。

地域小，人口少，丹麦的路自然也不是很宽。可是无论你走到哪里，只要有路，就一定有自行车道。马路上的自行车道和汽车道并行，小路上的自行车道和人行道并排。甚至，有些地方，自行车道设在两条汽车道之间，据说是为了转弯方便。我顿时吓得立马决定回去提高 ” 车” 技。

体会二，丹麦人的” 车” 技让人叹为观止。

首先，在丹麦有一套自行车规则。比如转弯前，用手势打转向（这个单手车技可不是一天两天能练成的）。再比如，每辆自行车必须安装后车灯。而且车灯晚上闪烁的间隔也是有规定的。因为这些自行车交通规则，骑手的经历便顺畅很多。当然，他们骑行的速度是相当快的，每次散步旁边”嗖”的一下，感觉是汽车飞驰过，定睛一看，却是两个轮子的。最让我佩服的，是丹麦人无论在什么路况下，都不用下车，灵活掌控速度，方向盘，准确无误的驶过任何障碍物（包括最不可预估行为的行人）。

体会三，自行车的样式和功能有关。

街上大部分驶过的是私人自行车，作为代步工具，长得都类似，基本都是黑色，高坐骑，前面有置物筐后面有儿童座椅。另外一种常见的自行车，或者说是自行车衍生物，便是儿童载携车。车的前面有个小车厢，可以敞篷，也可以遮住，依据天气而定。车后方就是一般的自行车方向盘和座位。车头的小车厢一般可以坐两个小朋友。车身也可以自行安装电动机，帮助骑行者上坡等。所以在丹麦，小朋友最喜欢的事情就是坐在敞篷（自行）车里兜风。而这些小孩子都会带着头盔，以防交通事故。大部分儿童载携自行车的车厢是棕色的，看起来很hygge（丹麦的hygge风靡全球，改天单独写篇文章）。类似儿童载携车，丹麦的邮递员也有专门的邮递员自行车。只不过将小孩子坐的空间改成放信件的车厢。而这类邮递员自行车一般是绿色的（国际邮递通用颜色），让我想起国内民国时期的报童了。

体会四，原来外卖还可以用自行车送。。。

在国内习惯了美团，饿了么方便且便宜的外卖服务，来到丹麦有些不适应。一是贵，更神奇的是这里的外卖都是用自行车送的。。。在奥胡斯（丹麦第二大城市），大概有三四家不同的外卖公司，每家公司骑手的工作服和装外卖的箱子颜色不同。比如蓝色是WOLT，橙色是Just-eat，等等。不同于国内电动车的后备箱，丹麦的外卖员都是背着外卖箱。。。骑自行车送外卖。这样想来，一，丹麦的外卖估计大部分是冷食，不用速度送达。二，一个外卖员一次估计不用送太多单，不然那外卖箱背在身上估计早就骑不动了。更惊人的是，这里的外卖员时薪300元丹麦币（科普下，丹麦币和人民币差不多价值）。哎，国内那些黄色的美团小哥该有多么愤愤不平。对了，不知道你有没有注意到，讲丹麦外卖的时候，我用的是外卖员，而非外卖小哥（国内一般这么叫），因为在丹麦，这个全世界男女平等最为实现的地方，外卖员可男可女，大街上飞驰的自行车外卖员，可能风姿飒爽，可能长发飘飘。

另外，K先生告诉我，在丹麦，酒 “驾” （自行车）同样违法。如果你喝了两瓶啤酒以上，那么你就不能骑车回家，而要打的回家。更神奇的是，所有的的士都有后置自行车架，所以你不用担心人回去了自行车怎么办。

在丹麦，到处都停满了自行车。虽然城市会设置自行车锁架，但是很多人都不会上锁，随意停在空旷处。想象一下，你沿着一排窄窄的五颜六色的北欧市老房走着上坡，所行之处停满了倚靠着老房子的自行车，它们看起来被主人随意一放，却给这条街道，这个城市带来了古老的味道，历史的味道，以至于你忍不住停下脚步，细细品尝这一刻平静。

一方面，我被这种自行车文化吸引，另一方面，我想到了自行车这种最原始却最环保的代步工具，给丹麦这个低污染大国做了不少贡献。既能锻炼身体，又能保护环境，真的是一举多得，噢，忘了，这还是最便宜的交通工具（每家卖自行车的商店门口，都有个打气筒，供大家免费使用）。

突然我想到了我的妈妈，一个在国内小县城做生意的女商人，最喜欢的代步工具不是奥迪车，而是她用了好多年的自行车。我仿佛能够看到她小小的身影，在那个小小的县城里随风骑行，不甚欢喜。虽然国内目前的形势都不可能让自行车成为人们的交通工具，可是你依旧会看到成排成行的城市公用自行车。在深圳，我很多还未买车的腾讯上班的朋友最常用的交通工具是摩拜单车，因为下班高峰期与其打的堵在路上，还不如跳上一辆共享单车，自由飞驰于红彤彤一片的城市道路上。在我的家乡宜昌，作为三四线城市，共享单车成为了人们休闲娱乐的工具。周末携家人一起每人扫码开启一辆共享单车，沿着江边呼哧而过，夏天凉风习习，冬日暖阳照身。

虽然和丹麦的人均自行车拥有量相比，国内的数值很低，然而这是地理原因，社会发展所不可避免的。我们需要做的，便是尽自己最大努力，多使用绿色环保交通工具，比如共享单车，共享汽车，等等。我相信，待社会发展到一定阶段，任何威胁到地球母亲的行为都会被自然而然的抛弃，迎接我们的一定是曙光。

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