多点开花的奥迪，能否重回昔日的王者

作者：黄思贤

2019年，虽然寒冬笼罩着整个中国车市，但对于德系豪华品牌三强“BBA”（奔驰、宝马、奥迪）而言，并没受到过多的影响，反而呈现出逆势上扬的局面。

其中，宝马品牌（含MINI）以723680辆的销量成绩荣登2019年豪华车销量的“铁王座”，同比增长13.1%；而奔驰品牌（含smart）则以702088辆的排名第二，同比增长4%；奥迪品牌以690083辆的成绩排名第三，同比增长4.2%。以奔驰、宝马和奥迪为主的一线豪华品牌，江湖排名已悄然错位，但这不代表奥迪掉队，三者之间的销量差距甚小。

纵观2019年奥迪品牌在华的销量表现，上半年由于全新奥迪A6L刚刚上市、Q5L尚处于爬坡期，再加上产品优惠幅度较少，在一定程度上影响其整体销量表现，下半年尽管火力全开，但要重回宝座已无太大希望，因此奥迪将目光转向了2020年。

多点开花，巩固市场地位

30余年，奥迪在国内豪车市场的的表现有目共睹，除了强大的产品力，其产品阵容也在不断完善，从轿车到SUV车型再到跑车，极大的满足了不同消费者的购车需求。从目前奥迪品牌发布的2020年在华新产品投放规划来看，其今年将在中国市场投放超过18款全新/换代/中期改款/衍生车型，在完善了自己产品布局的同时，进一步提升在豪华车市场竞争力，有望夺回豪华品牌销量第一的宝座。

通过上面的表格不难看出，除11月份外，奥迪品牌每月都有至少一款新车推向中国市场。其中，作为奥迪销量担当的A4L将引来中期改款，新车在外观、配置上都有了不同程度的优化，不仅外观更加年轻运动，而且多媒体显示屏，也由以前的7英寸和8英寸升级到了10.1英寸，科技感进一步凸显。

同时，全新一代奥迪A3两厢版车型将于3月3日的日内瓦车展正式发布，新车相比现款车型在造型上更加低矮运动，这也预示着奥迪此款经典车型迎来更年轻化的蜕变。如果再加上一个合理的售价，这对于年轻用户而言，无疑具有强大的吸引力，或将成为奥迪在2020年新的销量增长点。

值得一提的是，今年4月，奥迪还将发布Q3portback即全新奥迪Q3的溜背版车型。在前脸设计方面，奥迪Q3 Sportback与现款奥迪Q3基本一致，前格栅的样式变成蜂窝状，边缘的饰条也变为黑色，让整体变得更具侵略性。而溜背的造型，让其远远望去颇有奥迪Q8的既视感。

除了国内常见的车型以外，奥迪还引进了诸多海外版的新增车型，例如Q3 Sportback、RS 5 Sportback、e-tron Sportback等。另外，像换代的S6/S7/S8、中期改款的R8、RS4 Avant以及RS Q8全新车系等“小众化”车型也将引入国内，也让奥迪在竞争日趋白热化的豪华车市场中更具竞争力。同时，对于那些喜爱高性能车和旅行车的消费者而言，内心的个性需求得到了进一步的满足。

持续发力新四化

“汽车本身没有被颠覆，被颠覆的是这个时代，一个电动智能出行的新时代已经到来。”一位企业家评论道。

在众多传统车企里，抛开已经吃透了中国汽车市场及消费者需求的自主品牌，面对“电动化、网联化、智能化、共享化”这一趋势，奥迪品牌则展现出了不同的眼光水准与应变速度。

与其他豪华品牌直接发布新能源车型不同的是，奥迪才用了电影营销方式，将e-tron车型牢牢地印在消费者的脑海中。在去年的爆米花电影《复仇者联盟4》中，除了紧张刺激的剧情外，奥迪旗下的众多车型也深深吸引着观众的目光。其中，钢铁侠的座驾由R8转变为更为酷炫的e-tron GT，一时间成为了众多人的梦想之车，也让奥迪再一次火遍全球。

为了进一步乘热打铁，2019年11月，奥迪的纯电动车型e-tron正式上市。作为奥迪品牌推出的首款纯电动汽车，e-tron的到来表明奥迪进入了一个全新的挑战时代。2020年，奥迪也将继续深化汽车“新四化”变革。

在电动化方面，一汽-大众奥迪将在2020年实现300多个城市、20万充电桩的布局，以及超过480家经销商的销售和售后服务授权，从而打造更加便捷高效的充电体验，拓宽电动化网络布局。

在智能化方面，2020年，一汽-大众奥迪将继续探索自动驾驶及车路协同演示，覆盖更多实际驾驶场景，同时，以即将上市的全新奥迪A4L为载体，奥迪全新智能应用商店将迎来中国首发。

在网联化方面，奥迪下一代Connect互联科技将应用于11款奥迪车型。同时，一汽-大众奥迪将首次参与到车联网产品的设计中，做更具中国化的奥迪汽车。

在共享化方面，奥迪移动出行业务在2020年将在稳固北京、上海两大城市业务的基础上，拓展杭州、深圳服务站点，从而使得业务覆盖城市增加至4个，同时，奥迪移动出行业务将逐步与My Audi应用程序实现入口整合，并与携程等大流量平台启动异业合作，开发奥迪会员权益增加引流，逐步打造试驾、代步车等新型服务产品。

侃车观点

随着消费升级和市场逐渐成熟，昔日触不可及的豪华品牌渐渐融入到了众多家庭之中。作为在中国市场耕耘了32年的豪华品牌，奥迪虽然在2019年痛失了豪华品牌第一的宝座，但从其2020年的产品规划以及品牌战略来看，用个性化+硬实力形容不为过，再加上多点位的产品布局，奥迪2020年销量有望再创新高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

受疫情影响，延期一个月的2020年高考，终于在7月7日拉开帷幕。全国1071万名考生，怀揣各自的梦想，走进考场，完成人生中极富意义的历史性事件。

而与此同时，各大车企也迫不及待地公布了2020上半年的“成绩”。尽管同样受到疫情的影响，但“强者恒强”是每一场“考试”亘古不变的真理，汽车市场也不例外。

乘联会今天刚刚公布的数据显示，6月乘用车市场零售达到165.4万辆，环比5月的零售增长2.9%，由此实现3-6月的持续4个月零售环比增长；1-6月，全国乘用车市场累计零售770万辆，同比累计下降23%，今年累计销量同比净减224万辆。

虽然上半年整体车市的数据并不乐观，但仍有部分车企创造了逆势上扬的喜人成绩，为重振市场带来希望的曙光。

其中，豪华车在今年6月售同比增长27%，环比增长9%，市场份额达到14.9%的历史新高。

据乘联会秘书长崔东树介绍，豪华车销量上涨主要源于高端换购需求及豪华车型促销折扣带来的价格下探。数据显示，豪华品牌销售均价已从2017年的35万元下降到今年的33.5万元。

在这背后，豪华车的生产为大盘上涨提供了较大助力，数据显示，豪华车6月以生产23万辆的规模同比上升了37%，其中豪华SUV车型同比增长45%，豪华轿车同比增长31%。

但豪华品牌是“躺赢”吗？非也。相反，他们比绝大多数品牌还努力，因为这个细分市场的竞争同样异常激烈。

奔驰：

坚持产品和服务“双轮驱动”

奔驰官方发布上半年销量数据，1-6月梅赛德斯-奔驰在华共交付新车346067辆，基本恢复至上一年同期水平。

得益于在中国市场的复苏，梅赛德斯-奔驰在第二季度迎来了市场的回暖，并实现了21.6%的同比增长。今年上半年，新一代梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV和轿跑SUV、全新梅赛德斯-AMG A 35 4MATIC、全新梅赛德斯-奔驰EQC 350 4MATIC纯电SUV等车型已陆续上市。

“上半年，面对疫情带来的不确定性，中国在各个领域均展现出强大的凝聚力与坚韧性。梅赛德斯-奔驰与中国汽车行业同频共振，与经销商合作伙伴共克时艰，在二季度实现了双位数的同比增长。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭表示，2020年下半年，梅赛德斯-奔驰将继续秉持“客户为先”，持续推进产品攻势，升级客户服务、客户关怀及数字化品牌体验。

据悉，下半年奔驰还有全新GLA SUV及CLA四门轿跑车将迎来上市，主力产品新一代E级车将亮相中国，梅赛德斯-迈巴赫GLS也将正式上市。

宝马：

“第一战略”稳步落地

对于豪华品牌来说，销量增长并非首要关注的焦点，如何进行正确的战略布局，把握未来发展趋势，才是最重要的任务。一旦方向对了，销量就是自然而然的事情。

比如宝马，早在2016年就发布面向未来的“第一战略”，开启了自动化、互联化、电动化、共享化/服务化(ACES)等“新四化”领域相应布局，逐渐奠定其先行者和引领者的地位。如今，“第一战略”已经开始稳步落地。

今年上半年，宝马（含mini品牌）在华累计交付新车329069辆，其中二季度销量同比增长17.1%，延续了自今年3月份以来市场复苏的积极增长态势。

具体车型方面，宝马全新3系、X3、5系三款国产车型依然是销售主力，稳居细分市场前三位。全新3系迎来首个完整销售年，销量逐渐恢复至换代前的水平；在去年四季度上市的新款X3，全系的配置进行了大幅升级，产品力更强；受到中期改款的影响5系，销量并没有出现明显下滑，与榜首奥迪A6L仅有不到万辆的差距。

新能源车型方面，2020年是宝马在中国的“新能源之年”，上半年已经陆续推出了5系里程升级版、全新X5插电混动版、新款i3以及i8极夜流星限量版四款新能源产品，累计销量相比去年同期大涨49%。其中宝马5系插电混动车型上半年累计交付新车10650辆，持续领跑该级别细分市场。

一汽-大众奥迪：

产品攻势+深化营销体系

一汽-大众奥迪对外发布其6月份销量数据。在6月份中，一汽-大众奥迪完成销量58788辆，同比增长22.5%，而1-6月份累计销量达到311871辆，同比也有着2.1%的增长。

在奥迪整体的销量构成中，国产车型的占比无疑是最大，达到了50088辆，同比增长14.2%，占比达到85.2%。进口车型的总销量则为8700辆，同比增长109.3%。

一汽-大众奥迪品牌6月份的销量总计67888辆，同比增长15.5%，其中奥迪Q5L和奥迪A6L两款车型6月的销量突破1万辆；上半年，一汽-大众奥迪品牌累计销量为301817辆，同比下降3.2%，已完成70万辆年度目标的43.1%。

今年上半年，奥迪推出了新款奥迪Q7、新款奥迪A4L、奥迪Q3轿跑，以及新款奥迪A6L，不断重塑细分市场竞争力。下半年，奥迪将继续加大新产品投放力度，推出e-tron国产版、e-tronSportback等重磅车型。随着这些新车的入市，将进一步夯实产品阵容实力，助力品牌销量提升。

在营销体系方面，一汽-大众奥迪提出“卓粤计划”最新目标，通过销售网络发力，持续深耕华南市场，全面提升品牌在市场的产品销量及用户满意度。与此同时，还将采取“一城一策”的营销策略，打造外拓集客平台，提升品牌影响力。

2020年是一汽-大众奥迪产品大年，计划推出共23款新车，包含了SUV、轿车、性能车、新能源车等不同车型。这也是奥迪有史以来投入新车最多的一年。可见，奥迪正试图以更强大的姿态再度向豪华品牌销冠宝座发起冲击。

沃尔沃：

逆势大涨、后市可期

沃尔沃6月在中国共售出新车13238辆，同比增长13.3%；上半年共计交付新车67741辆，同比增长10.2%。

具体车型方面，沃尔沃XC60依然是“销量王”，共售出5681辆，同比增长4% XC90与S90两款旗舰车型，则贡献了近三分之一的销量；XC40同比增势明显，成为XC家族的新晋主力；全新S60，仍然保持着良好的增长态势，环比增长23%，连续3个月持续攀升。

在市场几乎按下“暂停键”的情况下，加大了线上营销的投入和支持力度，开展了VR展厅看车、视频讲车、直播卖车等线上活动，最大程度地降低疫情给经销商运营带来的影响。同时，沃尔沃汽车始终用务实有效的方式，给予经销商伙伴强有力的支持，携手度过了至暗时刻。

如今的消费者更加关注安全健康，而沃尔沃汽车所倡导的“安全即豪华、健康即豪华、环保即豪华”的豪华观，与越来越多的消费人群产生共鸣，成为疫情后汽车市场竞争力更为强劲的豪华汽车品牌。这将成为沃尔沃在下半年销量持续上扬的制胜法宝。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

■专访间一汽集团目前正在运作的人事变动，从子公司一汽大众奥迪开始。中方负责人的换帅、张晓军的离任，葛树文的履新让奥迪成为业内关注的焦点。7月25日，奥迪最小的SUV车型Q3在中国市场上市，在上市现场，奥迪销售事业部总经理薄石接受记者采访时对过去与张晓军的合作作出了评价，同时表示有信心能与葛树文进行良好的合作。随着人事的变革，一汽大众奥迪新的营销变革也正式拉开帷幕。 问：过去两年与张晓军的合作，你对他的印象如何？对他的继任者葛树文是否有相关应对？ 答：我对过去两年多与张晓军的合作感到荣幸，他对一汽大众奥迪在中国的成功起到了至关重要的作用，他在汽车行业积累的经验给品牌带来了非常大的价值。通过我们的合作，我觉得张晓军是一个具有合作意识、风趣、很随和的合作者。对我来说，基于与张晓军建立了良好的合作基础，我对未来与葛树文之间的共同工作也非常有信心，我相信我们可以实现良性的互动。 问：奥迪已经相继推出了“心动上海”“心动广东”等活动，是否现在的营销策略都是针对单个市场推出？ 答：我想介绍一下我们在营销理念以及做法上的一些变化。以前我们的营销手段是统一的，而现在我们会针对不同地区的特点，量身打造一些营销推广活动。通过具有地区针对性的营销活动，希望可以更好地去实现奥迪品牌和这些地区消费者之间的情感联系。中国是一个非常大的市场，同时也在不断变化，所以奥迪不可能一成不变地使用以前的营销手段。 问：我想问一下Q3国产化已经确定，现在进展怎么样？投产的工厂是不是已经确定？另外，Q3国产后是不是会继续考虑加长？ 答：奥迪Q3的国产化进展在按照计划进行，国产奥迪Q3生产地点为长春。对于国产Q3会不会加长，目前还没有这方面的消息。

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