中国民用航空通信导航雷达工作规则

第一章　总则第一条　民用航空通信导航雷达工作规则是组织与实施民用航空通信导航雷达工作的基本依据。民用航空各级领导、通信导航雷达部门的全体人员和使用通信导航雷达设施的人员都应当遵照执行。第二条　通信导航雷达工作是保障民用航空飞行安全，改善经营管理，提高经济效益的重要手段，必须贯彻“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”的方针，主动配合，密切协作，迅速、准确、可靠地为民用航空提供通信导航和雷达服务。第三条　通信导航雷达工作的基本任务：

（一）规划并组织民用航空通信导航和雷达设施的建设。

（二）组织与实施民用航空地面之间、地空之间的通信保障。

（三）组织与实施民用航空无线电导航和雷达保障。

（四）组织与实施民用航空通信导航和雷达设备的管理、运行和维修。

（五）组织与实施民用航空通信导航和雷达人员的在职业务训练。第四条　民用航空通信导航雷达工作实行统一领导、分级管理的原则。

（一）中国民用航空局（以下简称“民航局”）负责组织领导全国的民用航空通信导航雷达工作，规划民用航空通信导航和雷达设施建设，制定统一的通信导航雷达工作规章制度，规定通信导航和雷达台站人员定额和技术标准，编制全国的通信导航和雷达设施的技术规范和技术资料。

（二）中国民用航空地区管理局（以下简称“地区管理局”）、飞行院校负责组织领导本地区的民用航空通信导航雷达工作，组织本地区的通信导航和雷达设施建设，制定本地区的民用航空通信导航雷达工作补充规定，编制和管理本地区的民用航空通信导航雷达技术资料。

（三）各级航务管理中心（站）负责具体实施本中心（站）的通信导航和雷达设施的建设、运行和飞行保障工作。第五条　民航局和地区管理局通信导航雷达部门是管理民用航空通信导航雷达技术业务工作的职能部门。各级航务管理中心（站）和民用航空企、事业单位的通信导航雷达部门是日常运行部门，民航局和地区管理局的通信导航雷达部门根据民航局的工作计划和要求，对他们实行技术业务管理。第六条　各级通信导航雷达部门应当加强全面质量管理，建立岗位责任制，各级领导应当经常深入基层进行技术业务指导，以身作则并教育所属人员树立优良的职业道德和严格的工作作风，执行规章制度，遵守劳动纪律，热爱本职工作，爱护仪器设备，刻苦钻研业务技术，尽心尽力地为保障飞行安全服务。第二章　通信的组织与实施第七条　民用航空通信分为地面通信和地空通信。

地面、地空通信网络，应当根据航线、机场的分布，空中交通管制、生产和行政工作的需要，结合现有的通信手段，采用先进的通信方式，组织实施。第八条　民用航空国际通信电路和全国性的地面通信网络、地空通信网络，由民航局统一规划，地区管理局（飞行院校）、航务管理中心（站）分别组织实施。地区性的，由地区管理局（飞行院校）负责拟定，报民航局批准后，由地区管理局（飞行院校）、航务管理中心（站）分别组织实施。

通用航空专业地面、地空通信电路的设置，由通用航空公司提出申请，有关地区管理局（飞行院校）通信导航雷达部门拟定保障计划，报地区管理局（飞行院校）批准后组织实施，并报民航局备案。

地方民用航空企、事业单位的地空通信电路，由各该单位拟定设置计划，报地区管理局批准后组织实施。第九条　通信电路的设置

航路导航台站的地面通信电路，根据需要设置。

一般航线机场设置塔台、高频航线地空台和地面业务通信电路，并根据需要设置起飞线塔台。

主要机场设置塔台、起飞线塔台、高频航线地空台、甚高频紧急通信地空台、地面业务通信电路和管制移交通信电路。

担负中低空空中交通管制任务的机场，增设甚高频航线地空台。

担负高空空中交通管制任务的机场，增设甚高频航线地空台和高频高空地空台。

担负国际航线空中交通管制任务的机场，增设甚高频航线地空台和高频国际地空台，并视情况设国际地面业务通信电路。

飞行繁忙的机场，可根据空中交通管制的需要，设置进近管制台和（或）地面管制台。

按气象和空中交通管制部门的要求和规划，设置高频或甚高频对空广播台。

为满足航空公司航务管理要求，可根据航空公司的申请，分别设置高频或甚高频航务管理通信地空台。

航空航天应用通信技术实现飞行器之间或飞行器与地球站之间的无线电信息传输。根据通信距离的不同，可分为航空通信（大气层内）技术和航天通信（大气层外）技术。

技术内容

航空航天通信技术包括数字通信、模拟通信和混合通信数字通信抗干扰能力强、保密性好,与自动化控制设备、计算机连接方便，在航空航天中得到广泛的应用。对航空航天通信设备的要求是体积小、重量轻、功耗低、寿命长、可靠性高、自动化程度高、数据处理能力强并能适应大气飞行环境、空间飞行环境。航空航天通信一般根据国际上约定的频率划分来选择适当的频率。

调制技术

航空航天通信技术一般采用模拟通信的频率调制和数字通信的移相键控调制方法。这有利于充分应用信道带宽和能源。频率调制是在一定程度上改变载波或副载波的频率来传输信息的调制方法。移相键控调制是利用载波或副载波的相位跳变来传输信息的调制方法。移相键控又分二相移相键控、四相移相键控和多相移相键控，其中以四相移相键控和八相移相键控调制方法的效率较高。

高考 填报志愿 时，民航通信技术 专业怎么样 、 就业方向 有哪些、主要学什么是广大考生和家长朋友们十分关心的问题，以下是相关介绍，希望对大家有所帮助。

1、培养目标

本专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和电子技术、通信技术、无线电导航技术、航行技术等知识，具备民航通信系统与导航系统设备 *** 作使用、运行保障和定期维护等能力，具有工匠精神和信息素养，能够从事民用航空通信导航设备安装调试、设备运行与维护、设备运行环境管理等 工作 的高素质技术技能人才。

2、 就业 方向

面向雷达导航工程技术人员等职业，导航机务员、通信机务员、空管设备技术员、空管设备监理员等岗位（群）。

3、主要专业能力要求

具有 阅读 英文手册和专业资料、规范编写专业技术文件的能力；

掌握民航运输领域相关法律法规知识，具有安全生产风险辨识和防控意识、民航通信导航设备运行环境管理的能力；

具有重大任务和突发事件运行保障、应急处置的能力；

具有民航通信导航设备定期维护、准确整理及撰写设备维护记录的能力；

具有民航通信导航设备飞行校验的能力；

具有民航通信导航设备 *** 作使用、信号测量、故障排查的能力；

具有民航通信导航设备安装调试、使用工程 语言 （图样）与专业人员进行沟通交流的能力；

具有良好的抗压能力、语言表达能力、团队合作能力，具有适应民航通信技术发展需求的基本数字技能；

具有探究 学习 、终身学习和可持续发展的能力。

4、主要专业课程与 实习 实训

专业基础课程：民航电信英语、电工与电路基础、电子线路、天线与电波传播、飞行与管制基础、数据通信与网络、通信原理、无线电导航。

专业核心课程：仪表着陆系统运行与维护、测向测距系统运行与维护、内话系统运行与维护、甚高频通信系统运行与维护、自动转报系统运行与维护、民航电信设备安装调试、自动相关监视技术、航行技术应用。

实习实训：对接真实职业场景或工作情境，在校内外进行民航通信系统运行与维护、民航导航系统运行与维护、自动相关监视系统运行与维护、民航电信人员职业技能实践等实训。在空中交通管理局、公共航空运输机场、通用航空机场、民航空管设备工程企业、民航机场工程咨询监理企业等单位或场所进行岗位实习。

5、职业类 证书 举例

职业资格证 书 ：民用航空电信人员

6、接续专业举例

接续高职本科专业举例：现代通信工程

接续普通本科专业举例：通信工程

题主是否想询问“飞机高频默认工作方式是什么”是通信频段。飞机高频系统是指在航空通信中使用的一个频段，主要用于飞机与地面站之间的通信。飞机高频默认工作方式一般是选择调幅模式进行通信，频率范围通常为2MHz到30MHz之间。

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