刷ECU流程是什么

根据需求，一般的用户是没有必要进行升级ecu的。

刷ECU，在国内目前又称ECU升级、汽车电脑升级、ECU改装等，事实上正规译法是ECU调校。刷ECU的工作原理：是通过改写程序的办法，将供油及点火的在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加马力和扭矩相应增加油耗，降低马力和扭矩相应降低油耗。

刷ECU，这项技术最早多应用于改善F1以及拉力赛赛车，根据不同赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩。后来被普遍应用于民用级家庭轿车。此项目进入国内的时间还比较短，算是个新兴项目，很多人还不很了解。对发动机来说，汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻应是，汽车ECU相当于

计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。

ECU是汽车电脑，刷汽车电脑可以提高动力，也可以减低动力，看需求。

简单原理如下。

1汽车发动机运转由汽车电脑（即ECU）控制。

2ECU控制发动机的进气量，喷油量，点火时间等，从而决定引擎运转效率和功率、扭力等。

3发动机工作在各种转速、档位、负荷、温度等条件时‘所对应’的进气量，喷油量，点火时间等信息，以数据库方式记录在ECU中，这个数据库称为“MAP”。

4刷ECU的实质就是修改这个“MAP”---数据库。改变控制发动机的数据，影响发动机的运转，在引擎可承受范围内，达到所需要的效果。

简单举例：发动机汽缸每次喷油a毫升，和b毫升空气混合然后燃烧，放出动力X焦耳；把喷油改成c毫升，和d毫升空气混合后燃烧，放出的动力Y可能比X大，也可能比X小。

类似电脑CPU,出厂时标30GHz,但在一定范围内也可以超频（提高速度）、降频（节能）。

只不过汽车ECU弄起来复杂得多。

一般而言，正规的刷ECU地点可以帮你到达你想要的效果——释放动力，优化电子喷油的效率。我国的车辆因基于我国国情，道路状况等，有部分动力是被刻意封锁的，刷ECU则可以释放这部分的动力。 然而，有些并不专业的人士在刷ECU的时候可能会使程序发生错乱，甚至改变了程序，因为ECU的本质是行车电脑，就像普通电脑那样，一旦安装错误的软件会使电脑出问题。

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识别刷ECU盗版程序，分清真假ECU升级！

汽车ECU市场患难，鱼龙混杂，盗版程序和罐头程序横行天下。只要未经国外程序商授权而使用的程序，我们都统称为盗版程序。为确保客户的利益，维护市场秩序，麦斯保证一对一正版调校。作为ECU升级的用户，如何能认清程序的真假呢。下面教大家几种方法，这样可有效避免使用盗版程序。注意，由于技术日新月异，并不能绝对保证能100%吐绝盗版程序。

1尽量使用OBDII诊断口进行ECU升级

由于CMD和Piasina设备均有各自的加密技术，经这些设备读出的程序升级后必须用回原设备才能刷写，特别是新车型升级时还要进行网上确认。而且各个设备都有独立的编号，因此设备之间不能共用，也就是说程序间不能通用。所以只要使用这些设备进行升级就能确保程序正版和唯一，也就确保了一对一的调校。对于一些车型如：宝来18T、帕萨特18T等，既可以用OBD升级，也可以拆电脑芯片升级，聪明的你应该知道该如何选择了吧！

2特别注意要拆电脑芯片升级的车型

一些必须拆电脑芯片才能刷ECU的车型，这些车型中大众车最多，比如老款Polo，老宝来16等。这些车型通常都是要拆下电脑板里面的记忆芯片，然后使用SmartPro、SuperPro、MaxPro等类似的编程器进行读写，完成后再把芯片焊回电脑板内。由于编程器读写的程序并没有加密（其实编程器也可以加密，但是没有人愿意这么做），升级后的程序也没有加密，编程器都是大同小异，程序之间就能通用。所以升级一种车型，只要第一次发到国外调校，第二次开始就完全免费的了，因为只要车型完全一样，以后所有的车都能使用第一部车的升级程序，这样就实现了零成本暴利。用户在升级过程中根本察觉不到，因为你不知道工程师是否真的把程序发到了国外，也不知道发回来的程序到底来自哪里。

3慎防偷龙转凤

对于要拆芯片进行升级的车型。为了安全起见，工程师们通常都随身带着一些各种型号的芯片，一旦不小心搞坏芯片时可方便更换。但是新的芯片空着也是空着，聪明的工程师往往预先写入各种车型的升级程序。当用户在升级过程中，稍不留神就来个偷龙转凤。其实工程师只是拆了芯片，并没有把原程序发到国外，也没有等程序发回来，直接就换上了新的芯片，神不知鬼不觉。

4识别真假

对于上面二种拆芯片升级的用户，只要稍为留神还是可以察觉的。最简单有效的方法就是在升级后试车前，就要求工程师再做一次电脑检测，这里诊断设备读取的汽车数据当中就包括了汽车的总公里数，你只要认真看看读取的公里数是不是和你车仪表板上的一模一样就行了。因为仪表上的公里数可以作假，但是系统里面的公里数是无法作假的，只要你仪表上的公里数没有调节过，读出的系统公里数据必定和你仪表上的一样，除非使用了别人的程序，当然就成了别人的公里数了。

5用软件加以识别

聪明的朋友只要使用一些通用软件读取系统信息，尽管没有车的公里数，但只要能读取系统软件的版本号和修改日期就行了。程序修改日期当然就应该是你升级的当天日期了。熟悉电脑的朋友，可以用二进制专业比较软件，将原车程序和升级后的程序进行比较，从修改率中就能测出调校的深度到底有多少，从而避免使用罐头程序。

6注意刷ECU时间

刷ECU如果真要发到欧州调校，升级过程就要配合国外工程师的上班时间。以麦斯为例，通常是星期一至星期五下午到晚上，如果你在星期六或星期天就能升级ECU，那么小心升级的是盗版复制的程序。

随着新技术的统一规范，OBDII和CanBus的不断普及，越来越多的新车型支持直接用OBDII升级，盗版的暴利时代必将结束。对于使用盗版程序的危害，我就不多说了，轻则点火提前角的调校不适合，发动机容易产生暴震，稍重者排气管冒烟，再严重的就。。。

转自麦斯刷ECU升级 原创文章 转帖请注明出处！

1、替换式，直接改变ECU运算器硬件，在赛车场非常常见的“替换式电脑”。

2、写入式，写入式改装ECU则保留原厂ECU硬件部分。

3、采用将新的运行管理程序写入ECU程序的方法，改变原厂设定程序。

4、写入式ECU又称改写ECU或民间常说的刷电脑，受原厂ECU与传感器所限。

5、不会破坏原厂其他功能的使用，以及更为稳定安全的特点，受到改装玩家的青睐。

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