山地自行车变速器档位越多越好吗

山地车传动的档位越多越好？ 齿轮越多，机械制造技术越精密。说白了就是更贵。它可以让你在骑行时选择更多的档位；但是，没用，因为你用的最多的档位就是那些！你可以不相信，但时间会证明这是真的！挡位太多会让你觉得 *** 作起来非常复杂，尤其是在需要高度集中，随时应对多变地形的越野骑行中。易 *** 作性尤为重要。 所以简化传动系统可以让驾驶者更专注于骑行。 而且山地车骑行强度越高，越倾向于下坡，传动系统的使用频率也会越低。 从90年代中期开始，主流山地车的速度一直在变化，发展过程大致如下:3x8=24速 rarr3x9 = 27 speed rarr3x10=30速度 rarr2x10=20速度 rarr2x11 = 22 speed rarr1x11=11速度 rarr1x12=12速度 山地车整体速度在下降。 流行的3×9和3×10速度已经被第一个1-2速度和最后一个10-12速度所取代。 经常骑山地车越野的朋友都知道，3碟配置在骑行过程中其实用处不大。 以我个人为例。3碟时代，我基本都是用大碟在中碟骑车上路，爬山或者越野。对于前后速比的调节，更多的是应用在后拨上。22齿左右的小圆盘基本没用，因为太 光 ，感觉就是蹬空 而且在使用中，3盘系统会有很多重叠的前后速比，这其实太多余了。 现在的专业山地车车轮直径大多是27.5寸或者29寸，比传统的26寸要大很多。大轮径加上大齿板，脚感很重，不适合越野骑行。所以厂家会把齿板的齿数压缩到更适合越野的数字，比如34-36齿的单板或者26齿左右的小板。 这将使骑行者在越野骑行中获得更合适的蹬踏力度。 mdash；这种细微的速度变化更多的体现在飞轮上，而不是牙盘上。 目前还在用3x9和3x10的速差，但大多集中在26寸硬尾山地车上。3x9的速差基本只适用于入门级山地车。 双盘传动系统常见于中高档。27.5或29寸轮径的硬尾山地车和越野强度高的软尾山地车(带后减震器的山地车)基本都采用单盘传动系统。 山地车的换挡不是越多越好。对于某款车型来说，最实用最重要。