大致有以下几点原因:一、因为司机们的计分不够用。
尤其是连锁药房,大多位于城市人口密集区域,往往都是老城区,人口密度大,道路狭窄,即使车辆稍等片刻,即造成拥堵。
而每个店的货,即使堆放在一块,仍需要加以辨别,才能准确发放。
所以送货车辆即停即走,司机手脚麻利,一个小店,再快也要几分钟时间,更何况大型的样板店,时间更长。
二、责任重大。
药品毕竟属于特殊商品,不能出现任何差错及损坏,如有门店发放错误还算事小,毕竟是整件或物,相互调换就行了。
但如果出现因为陈放挤压或保温不当,导致药品包装破损、污染或失效,就有可能无法售卖,造成的损失,司机是要承担责任的。
三、归属感问题。
以前,有不少司机是带车入职的,还有一个自我投资的意味,但在严格冷链运输要求以后,车辆购置都是以公司投入为主,司机对于医药公司的归属感大大减弱,仅仅只是一份工作了,人员流动性势必增多,无可厚非。
要解决这个问题,真正的责任方还是在医药公司,要求公司加大软硬件投入。
如合理划分配送区域、线路,适当调整各区域配送时段,购置合适各个区域的车辆型号,统一配送箱规格,减少车辆道路留置时间;同时,加强司机的岗位职责培训,合理调配上班时间,适当提高司机们的福利等等。
现在药房配送的司机经常流失,而且总在招人,原因有:1、责任重大,不能出错,报酬较低。
开车送配药品没那么简单,况且有时一个人配送,签发程序繁琐复杂,非常细致凭发货清单配货送货,负责到底。
按照门店分发。
确保无误后才能返回,中途违规罚款费用自己承担,同时一人兼职多样。
客户收到药品时,还要仔细核对、验收验放,兼职收付款。
2、司机工作辛苦,工作时间不固定,遇有紧急任务出车,责无旁贷。
收入不高, *** 心不少。
开车本身有风险,还要 *** 心配送、装卸、核算、收款等职责。
辛苦至极。
3、鉴于配送情况经常变化,往往采用第三方物流配送服务。
解决缺少司机之急,但因有收款职能又不放心,故还是自招司机认为可靠方便。
相应在司机待遇应该提高。
4、现在基本情况都采用承包经营,带车求职较多,这种情况流动性较大,医药公司药房配送服务最好还是自配车辆实行编制化管理为妥,减少纰漏现象发生。
配送服务完全彻底。
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