赵州桥为什么这么坚固

赵州桥为什么这么坚固 为什么经过1400多年，赵州桥还是那么牢固？对此你怎么看？

为什么赵州桥能经历1400多年仍然稳固这个问题！我想了解赵州桥历史的人几乎都清楚。

赵州桥可以说是闻名世界。

赵州桥位于河北省赵县，修建于公元591年—599年的隋代初期，距今为止赵州桥已有1400多年的历史了。

我们当代人都或多或少通过不同渠道，了解赵州桥不但建造年代很久远，而且直到今天仍有其重要的价值。

赵州桥它采用了独特的敞肩式石拱桥形式，这在我国古代桥梁史上是一项重大的技术改革创新。

赵州桥在世界桥梁历史上也名声显赫，赵州桥被中外石拱桥为之普遍学习继承的榜样，也被现代钢筋混凝土拱桥所广泛借鉴应用。

赵州桥是迄今发现的最早的单孔石拱桥。

它横跨在洨河上。

桥原长50.82米，净跨 度为37.02米。

它采用的坦拱形式，使赵州桥的坡度较为平坦，也给上下桥的道路交通带来了方便。

赵州桥在桥两端的肩部，砌有几个小桥洞，这一形式是赵州桥的设计师李春的创举。

我们知道，欧洲一直到1883年才出现这种类似的敞肩式拱桥。

采用敞肩式的优越性有很多，首先它减轻了桥的重力，也减少了基础所受的压力和下沉的程度，与此同时。

赵州桥还节省了大量造桥的材料，大大缩短了工期；其次，发洪水时敞肩式结构可以增大水流量，减轻了洪水对桥台的冲击压力。

这些都是赵州桥千年不倒的重要原因。

我能查阅史籍了解到；赵州桥的整体性也十分稳固，它的主桥孔由28道巨大石块排成拱形紧压砌成，共用了1204块巨石。

为加强石拱之间的联系，又在拱顶用9根铁拉杆横向扣牢，拱石之间都用铁棒咬合成整体，并在桥外侧用6块钩联石拉牢，防止石拱向外倾斜。

这些都大大加强了赵州桥的整体稳固性。

在保证桥体稳如磐石的基础上。

赵州桥在艺术性上也有了很高的成就；坦拱使桥形显得修长轻灵，敞肩使桥整体观感虚实有致。

史书记载；赵州桥单孔跨度37.02米的纪录保持了1000多年，一直到19世纪中期才由法国诺若大拱桥打破。

而12世纪—15世纪欧洲建造的几座著名石拱桥。

我们大概有所耳闻的如亚维农拱桥、维埃勒勃里荷特桥等，均晚于赵州桥的建造，却早已毁损无遗，只有赵州桥至今仍巍然屹立。

追忆历史、了解历史，感受截然不同的一种历史解读情怀。

赵州桥是我国古代桥梁建筑中的经典杰作，集中体现了我国古代劳动人民的智慧和力量，暂且不论其精妙的结构设计和工艺水平，单是历经1400年风雨坎坷，仍然屹立不倒的“奇迹”，便足以让我们骄傲和自豪。

不过目前，赵州桥已经被列为国家重点保护文物，开辟为著名旅游景点，仅允许游客参观通过，不允许车辆通行。

赵州桥位于河北省赵县境内的洨河之上，因赵县在古代称赵州，故而此桥称赵州桥，当地人也叫它大石桥，因为这座桥全部由砖石砌成。

据史料记载，赵州桥兴建于隋朝初年，至今已有1400年历史，期间至少经历了10次大洪水的冲击、8次大的战乱和多次大小地震的考验，却仍然屹立不倒，十分坚固，只是现代车辆载重太大而被禁止通行，否则赵州桥通行人力、畜力车辆是完全没问题的。

赵州桥为何能如此坚固，这与其设计理念和桥梁架构是分不开的。

1，单孔技艺古代没有钢筋混凝土，建筑工艺有限，长距离的桥梁往往采用多孔形式修建，比如位于苏州的宝带桥，桥长317米，桥孔多达53个，是中国现存古代桥梁中最长的。

多孔桥的缺点是孔洞多而小，桥墩多，不利于大型舟船通航；一旦发生洪水，不利洪水宣泄，容易淹没、冲垮桥墩甚至整个桥梁，且桥墩长期受河水冲刷、侵蚀，容易损毁。

赵州桥则不然，设计师李春采取了单孔长跨的形式，整个桥梁横跨河流，石拱跨径长达37米，却没有一处桥墩，舟船可以在桥下畅行无阻，防止了桥墩被流水侵蚀导致的损毁。

2，敞肩拱设计以往桥梁为了牢固起见，桥拱两侧部位往往是实心的，称之为“实肩拱”，但赵春在设计赵州桥时，在肩拱部位又各设计了两个小拱，谓之“敞肩拱”。

这种“敞肩拱”设计乍一看让桥梁显得不那么坚固厚实，但实际上却比“实肩拱”更加实用，更加牢固，因为多了4个小桥拱，桥梁的泄洪能力增加了，减少了洪水对桥梁的冲击，专家测算至少可以增加过水面积16%左右，这对整个桥梁的牢固性大有裨益。

另外，敞肩拱可以节省大量石料，从而减轻桥身自重，减少桥拱变形。

从力学理论看，桥身自重越大，对桥基的压力越大，而且拱形桥还对两边桥台产生水平的推力，当桥梁自重减轻时，这种压力和推力都变小了。

经专家测算，赵州桥的4个小拱可节省石料26立方米，减轻自量达700吨，这一点也有助于确保赵州桥的牢固和安全。

3，加固措施赵州桥的长跨桥拱由28道拱券组成，每一道拱券都是独立的，一个拱券损坏不影响其他拱券的安全性，因此便于维修，但整体性有所欠缺，为了加强拱券之间的横向联系，使之紧密连接，设计李春采取了”下宽上窄、略有收分“的工艺，并设置“铁拉杆”、“护拱石”、“腰铁”等安全措施，使得28道拱券紧密相连，组成了一个更加牢固的整体。

上述独具匠心的结构设计理念，加上实实在在、绝不偷工减料的建造质量，使得赵州桥成为我国古代桥梁中的经典杰作，历经风雨坎坷而屹立不倒。

比起如今那些“楼脆脆”“桥塌塌”，久经考验的赵州桥，无疑在一遍遍拷问着我们现代建筑的“良心”。

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