自行车结构

物理定律表明。

一个对称物体绕对称轴高速转动，角动量很大，转动惯性很大，有保持其转动方向不变的特点。

受到外界干扰如外力矩的作用，它会改变方向。

但如果外力矩作用时间很短，那么它可能就摇晃一下，继续保持方向不变。

有时候外力矩虽然不大，但作用时间长，它也会改变方向。

自行车车轮在骑得很快的时候绕着它的对称轴转，角动量很大，转动惯性很大，是很稳的。

人的身体即使左右摆动，由于力矩小或者时间短，不影响自行车的稳定。

自行车骑得慢，车轮转得慢，转动惯性小，那么一个小的扰动，就会使它倒下来。

我们玩陀螺看到的情形就是这样。

航空航天上用高速陀螺作定向仪，可以比指南针抗电磁干扰。

飞行的子d预先在q膛中加转以提高飞行稳定性。

顺便问一个问题，大轮船拐弯不能太急，知道是什么道理吗？大轮船中安装着很多高速转动的轮子，要改变它们的方向需要很大的力矩，转弯太快，这个力矩的反作用将会毁坏机器。

再说下陀螺的原理：陀螺在旋转的时候，不但围绕本身的轴线转动，而且还围绕一个垂直轴作锥形运动。

也就是说，陀螺一面围绕本身的轴线作“自转”，一面围绕垂直轴作“公转”。

陀螺围绕自身轴线作“自转”运动速度的快慢，决定着陀螺摆动角的大小。

转得越慢，摆动角越大，稳定性越差；转得越快，摆动角越小，因而稳定性也就越好。

这和人们骑自行车的道理差不多。

其中不同的是，一个是作直线运动，一个是作圆锥形的曲线运动。

陀螺高速自转时，在重力偶作用下，不沿力偶方向翻倒，而绕道支点的垂直轴作圆锥运动的现象，就是陀螺原理。

惯性向前冲，看倒还平稳。

欲知何原理，细问造车人。