英法海底隧道从英吉利海峡最窄处即英国的多佛尔到法国的加来,同时修建两条直径7.3米、长50000米的铁路隧道。
其中37000米在海底。
两条隧道之间相距30米,在其中间线再修一条直径为4.5米的辅助隧道,每隔375米与两侧主隧道连通,供通风、维修使用。
当主隧道因故列车不能通行时,辅助隧道还可作为应急的通道。
全部工程耗资为530亿法朗(约合70亿美元)。
英法海峡隧道长50公里,当高速列车通过时,巨大的压力和空气阻力会使隧道内的温度升高到49℃~55℃。
这样高的温度不仅会造成钢轨变形、设备发生故障,而且旅客也难以忍受。
为了解决这个问题,科技人员在两个隧道之间加设了一条冷却管道,并在海峡两端建造了巨型水冷却设备,水温在这里被降到3℃,然后流经管道以降低隧道内的温度。
隧道于1987年动工,1994年竣工并投入使用。
坐时速260公里的高速火车,穿越隧道只用26分钟,从巴黎到伦敦由原来的5小时缩短为3小时。
列车全天运营,高峰时间每3分钟开出一列
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