谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！用雅马哈MT-03对比川崎NINJA400，这似乎并不是一对合适的对手，MT-03属于NK街车，NNINJA400是仿赛，另外在排量上也差距有点大，MT-03是321CC的排量，而NINJA400达到了399CC，相差接近80CC，再说国内没有MT-03的大贸车，放在一块儿对比不好吧？MT-03配置的是一颗水冷并列双缸机器，排量为321cc，DOHC配气每缸四气门发动机，最大功率30.9kw，采用了轻量化锻造活塞和高强度钢质连杆，压缩比达到了11.2:1，这款机器是直接移植于雅马哈R3上面的那颗发动机。
骠骑府没有找到最新款的MT-03的专业测评性能数据，只有两个国外网友的MT-03的加速和极速视频截图，因为不是专业仪器的测量数据（都是表显），因此在数据上可能有较大误差，将就看看吧！下图为极速视频截图。
可以看到在六档时表显速度达到了194KM/H的极速，偶尔会上探至195KM/H，但是只能维持短暂的时间，因而不能作为极速成绩。
此时的发动机大约为12000转多一点，即将进入红线区转速。
下图为0到100KM/H的加速视频截图，并不是新款的MT-03，老款与新款的动力并没有很大区别，但是测试数据并非专业仪器，而是根据表显的显示所得。
0到100KM/H的加速成绩是5.75秒，即使排除仪表的误差，这个成绩也应该不会跌出六秒开外，应该还比较可信。
NINJA400配置一颗水冷并列双缸发动机，排量为399CC，最大功率为33.5KW/9600转，最大扭矩为37.2NM/8000转，这颗发动机从动力特性上来说，属于较为均衡的动力曲线，各个转速范围段都有不错的动力输出，既能飚高转速拉极速，低扭也不差，属于全能的类型。
川崎NINJA400在进入国内以后，为了符合国内法规的要求，在极速上做了限速130KM/H的处理，因此在极速上并不能与雅马哈MT-03相比，你要比的话，解除限速之后才是真正公平的对比。
不过加速性能并没有收到影响。
骠骑府找到了一家海外摩托车媒体做的测试，NINJA400的0到100KM/H加速时间是4.926秒。
同场竞技的还有本田的CBR400R，雅马哈的R3，NINJA400老款。
如果单论0到100KM/H的加速，NINJA400会比雅马哈的MT-03更快一点，若是比极速的话，解除封印的NINJA400也不会比MT-03差，毕竟排量搁在那里，再加上NINJA400有大型导流罩的保护，应该不会差。
好了，就评论到这里，我是骠骑府！欢迎关注！
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我们先来看雅马哈MT03的动力参数和表现：并列双缸DOHC电喷水冷320cc发动机，最大功率31kw/10750转，最大扭矩29N.m/9000转。
压缩比11.2：1，整备质量165kg，前110后140轮胎。
湿式六速变速箱，kyb减震，日清刹车卡钳，标配abs，卤素大灯，780mm座高。
非常好驾驭的入门级定位的街车。
两档破百。
GPS极速184km/h，百公里加速接近6秒。
再看川崎ninja400的数据和骑行表现：售价49800，并列双缸DOHC电喷水冷399cc发动机，最大功率33.5kw/9600转，最大扭矩37.2N.m/8000转。
压缩比11.5：1，湿重168kg，前110后150轮胎 湿式六速变速箱，滑动离合，标配abs，日清卡钳，全车LED灯具。
785mm低座高。
入门级跑车。
两档就128km/h了！GPS极速192km/h，国内版本百公里加速4.99秒，泰国版本4.24秒！但是重要的是国内版本限速135km/h断油！解封很有必要！所以通过对比可以看出川崎ninja400的参数以及百公里加速和极速表现都比雅马哈mt03略高一筹，毕竟排量差了近80cc。
但前提是ninja400要解除限速封禁。
但是雅马哈的质量，以及用料做工， *** 控感受也会比川崎ninja400略好一点。
目前最新款的ninja400已经引进国内，而雅马哈的mt03仍旧遥遥无期。
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