上海长江隧道

上海长江隧道,第1张

上海长江隧道 上海长江隧桥每逢节假日必堵,怎么解决这个难点?

崇明大桥不堵,只堵隧道。

回上海大桥堵车是由于隧道拥堵造成。

大桥上本身不堵。

桥和隧道同样是三车道,为什么隧道堵桥不堵?据我多次观察,长兴岛的车不是很多,不应该造成这么大的堵车情况,而且大多数堵车时间隧道里没有车祸。

这说明隧道两端的出口道路设置有很大问题。

这应该是车辆出隧道口时变道造成的。

去崇明时出隧道不久路就畅通了,特别是左边那根道,右边还要堵一会,说明右边去长兴岛的车和不去长兴岛的车相互干扰,大车一般在右边,建议提前分流,提前一公里划实线,让去长兴岛的车在右边开,不去长兴岛的大车可以提前走中线,不要在出口再变道。

同样在回市区的隧道,提前让去浦东机场的车走左边。

至于下层隧道,地铁都开始造了,大家就不要有这个想法了。

还有这段线路总是单向拥堵,是否可以采取潮汐车道方式。

长江遂桥堵不是很正常吗?目前往崇明以及江苏南通地区也就一条地面道路,而随着大家的生活水平提高,现在上海至少1/3的家庭有车,节假日出门游玩的人又多,自然也就堵了。

显然,拥堵的核心问题就是道路资源稀缺!既然这样,想要解决难点就只有一个办法,就是建设更多通往崇明以及南通的交通设施。

而新道路资源的建设必然是一个长期过程。

因此,短期解决长江遂桥拥堵没任何希望!新建隧道:想要彻底解决,就只能有崇明2040远景规划实现,新规划中已经将新隧道建设纳入其中。

现有长江遂桥是利用了长兴岛,此地区不太可能再造桥,而其他区域显然也无岛可用。

如果未来要建设道路就只能纯粹的越江隧道,但要在长江低下造隧道这难度显然比黄浦江下更难,建设工期也只会更长。

善用公共交通:此外,引发遂桥拥堵的另外一个因素是大家都选择的自驾出行。

因此,改变人们的出行方式减少车辆过江同样也是降低拥堵的方式。

而要改变出行方式走公共交通,那就必须要建设轨道交通。

现有远景规划是将要建2条地铁,目前崇明线的已经算是在推进过程中。

地铁的建设短期也是无法完成的,没个3年5年是完不成的。

轮渡也可走:很多可能知道去崇明可以走轮渡,但是其中怕是不少人不知道除了走人的轮渡外,还有可以走车辆的汽渡。

目前可以载汽车往返崇明的有4条轮渡线,南石线、石新线、长横渡及临永汽渡,基本1小时一班。

如果你离这些渡口较近,完全没必要去走长江遂桥,走轮渡也是可以的。

Lscssh科技官观点:综合来说,长江遂桥现有拥堵在没有新的道路资源之前,基本无解。

现在除了遂桥外,能走就只有轮渡,而公共交通等于空白。

只有等未来2条轨道交通,外加新的隧道建设完成才可能一定程度减缓遂桥的拥堵。

此外,崇明岛内的道路建设同样也得跟上,这样才能让进入岛内的车辆和人流可以更快的散开,避免在一些入口出现拥堵。

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