俄罗斯运输

这个问题比较有趣，其实也就是国际军售那点事，国与国之间的空军装备交付其实也就是为数不多的几种方式，老鹰航空一一来介绍一下吧：1、直飞交付；这种方式应该是最为简单有效的方式，一般由生产国的飞行员驾驶新战斗机飞往购买国的指定机场进行交付，比如我国从苏联购买的战斗机大多数就是采用这种方式进行。

毕竟两个国家之间是接壤的，空域也是相连的，战斗机航程也够远，这样采用这种方式就比较简单易行。

当然，有的时候也可以由购买方直接驾驶飞机飞回自己的国家，不过这就有点商业风险。

2、利用货机空运；有的时候由于战斗机自身航程太短，无法直飞到购买国，又不能进行空中加油，那么在这种情况下就可以考虑用大型运输机或者民航货机将其空运到对方了。

3、利用远洋货轮海运；空运毕竟比较贵，这个时候就可以考虑更便宜的海运，只不过运输过程比较耗时。

5、用卡车公路运输；除了空运、海运之外，公路运输有些时候也可以接受，只要飞机翼展和长度都比较小。

5、用航空母舰去接运；如果是舰载机的话，那么不妨考虑派航空母舰直接开到生产国的港口，让生产国的飞行员驾驶舰载机降落在航空母舰上就可以了。

大体上就是上面几种交付方式吧。

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（图片来自互联网公开图片，如侵则删。

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国家与国家间购买战机，交付方式有三种种。

第一种、出售国飞行员直接驾驶出售的飞机，直飞购买国指定的立场。

例子有韩国购买美国的F35战机。

2019年两名美国飞行员，驾驶两架F35A从美国亚利桑那洲卢克空军基地起飞，途径美国夏威夷等多个空间基地转站后，在3月29日降落在韩国的清洲机场，把两架F35交付给韩国。

韩国从美国订购了80架F35战机，但是由于美国每年只给韩国交付10架，并且还是分批次交付，所以使用了直飞的方式交付。

使用直飞的方式交付，一般是数量比较少，航程不长，假如航程长的话需要有合理的中间转场站，再加上飞机的发动机有足够长的寿命，不然的话即使是对方只购买一架，也只能采用拆散零件，运输交付。

第二种，把飞机拆散了，然后运送到购买指定立场在组装。

例子有尼日利亚从巴基斯坦购买枭龙战机。

2021年5月，尼日利亚从巴基斯坦购买3架枭龙战机，巴基斯坦把飞机拆成零件，然后采用空运的方式给尼日利亚送货，到达尼日利亚机场后再进行组装。

把飞机拆成零件，再运送是一种常见的飞机交货方式，可以是空运，也可以是海运，还可以是陆运，反正都是送达目的地后再组装。

由于所有飞机的发动机都存在寿命短的问题，对于两国距离相对较远的国家来说，采用这种交付模式对购买国相对有利，毕竟飞机飞了上千公里也会消耗掉一些零件寿命。

第三种，通过技术转上，授权购买国家在本土建立生产线，在购买国境内指导生产。

通过技术转让的方式，授权在购买国内组建生产线的情况，一般都是飞机购买量比较大，而且购买国内部有完善的飞机制造基础，不然的话这种交易模式很难完成。

中国引进过俄罗斯飞机的生产线，日本购买美国F35有一部分也是让美国授权，然后在日本国内生产零件组装的。

不过向这种授权生产组装模式，正常情况下，关键的零部件还是在出售国生产的，然后整件运输过来再组装。