可以坐多少人

c919能坐多少人（c919多少个座位）

作为承载着国人希望的国产客机，C919的首飞终于圆了国人又一个百年梦想。还记得几年前，中国《国家地理》杂志出了一期加厚的《中国梦》专辑，里面用了很大的篇幅讲述中国人对大飞机、航母的希望。现在，国产航母已经下水，C919也已经首飞。星辰大海的征程，越来越照亮了整个民族的未来。

目前，C919的订单多达570架。作为一架刚刚首飞成功的客机，能拿下这么多订单实属不易。而且这570单还是最基础的型号。根据同级别波音B737和空 A320的发展情况，相信C919除了最基础的机型之外，还会有更多的衍生机型。

从737和320来看，这两种世界上最流行的商用客机，除了基本型以外，都根据实际情况发展了加长/缩短型客机:抛开最新的737MAX一代，目前应用范围最广、制造量最大的737 NG(Next Generation的缩写，意为下一代)一代，有基本型737-700和加长型737-800。较长的737-900、加长的737-900ER和缩短的737-600机型，根据长度的不同，可以实现座位变化的次数，从而根据不同的航线和旅客需求，实现航空公司空公司利润的最大化。空唐珂的320系列也以同样的方式加长和缩短。其基础机型320首飞后，先后衍生出A321加长机型、A319缩短机型和A318更短机型。这几个系列的机型也使得空唐珂的320系列获得了巨大的市场利益，其中A321加长机型最多可以乘坐236名乘客。作为与A320同级别的客机，C919加长后，搭载200多名乘客并不困难。

除了拉长和缩短的“游戏”，波音和空客户还利用产量大的优势，做了其他衍生品。其中，尤其是波音737有很多衍生机型，包括公务机BBJ、预警机“楔形尾翼”、反潜机“海神”、雷达试验机等。空客运320系列也有相应的公务机型号和试验机型号。可以看出，如果开发各种衍生机型，C919的应用前景是非常光明的。

特别是对于中国这样一个幅员辽阔的国家，随着民航市场需求的不断增加，对大型客机，尤其是150-180座的窄体支线飞机的需求将大幅增长。不同的航线，不同的航空公司空公司，不同的登机率，对C919及其衍生机型提出了更高的要求。所以C919必然会像737/320一样玩加长/缩短的“游戏”，甚至在国产化率提高、国产发动机匹配后，还会进行军用改装，衍生出更多更广的型号。(剑/直答)

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