什么是空中交通管制?

[拼音]：kongzhong jiaotong guanzhi

[外文]：air traffic control

利用技术手段对飞行活动进行监视和控制，以保证安全和有秩序的飞行。按国际民用航空组织的规定，空中交通管制的主要任务是:防止飞机在空中相撞;防止机场区域内飞机同障碍物相撞；保证空中交通通畅和飞行秩序。空中交通管制是在国家空中管制的原则下实施的。

根据统一划定的飞行航线(空域)，为实施空中交通管制的需要，在飞行航线的空间划定不同形式的管制空域，并在地面配置必要的导航设施。管制空域的主要形式有：

（1）航路：航路是可航行空域中的标志性通道，它连接航空港（导航设施）与空中交通管制交点，通常在飞行频繁的大城市之间划设。航路以连接地面导航设施之间的连线为中心线，有上限高度和下限高度，其宽度通常为距中心线两侧各10公里。航线飞行的飞机都要在航路内飞行并接受管制。

（2）空中走廊：在飞行条件受限制、飞行极其频繁或机场密集的地区，为了保证空中交通的安全和飞行秩序而划设空中走廊，宽度一般为8～10公里。飞机在走廊内飞行必须保持规定的航向和高度，严格遵从管制员的指挥。

（3）管制区：为确定各空中交通管制中心管辖的范围，将航路通过的空域又划分为管制区，凡在一个管制区内的航路飞行的飞机，必须服从这一区域空中交通管制中心的管制。管制区的下限高度通常要高于地面200米。

（4）航站管制区:通常是以机场为中心、半径50～100公里范围的空域，但不包括机场管制塔台所管的范围。

（5）塔台管制区：通常是以机场为中心、半径 9公里左右由地面向上延伸的圆柱形空间。

（6）等待空域:因为机场起降航线拥挤或天气原因，飞机不能立即着陆时，一些机场都划有等待空域。它通常设在全向信标台附近，飞机可在这个空域的指定高度上绕圈飞行，等待批准着陆。着陆的顺序是最低层飞机先着陆，其他飞机按次序逐层下降等待。

现代的空中交通管制所用的电子设备有：

（1）导航设备：包括非定向信标、甚高频全向信标（见伏尔导航系统）、指点信标、双曲线导航系统（见罗兰C导航系统）、测距设备、仪表着陆系统（见无线电控制着陆）以及其他各种类型的导航设备。这些设备为航路提供标志，为飞机提供方位、距离、位置、高度等信息。

（2）雷达：有航路监视雷达、二次监视雷达（空中交通管制雷达信标系统）、机场场面监视雷达、精密进场雷达等。

（3）各种通信设备。