河沙现在多少钱一吨

在21世纪，原本很普通的东西，很可能成为稀缺资源，价格会涨到天上去。这种东西就是沙子。

沙子是目前世界上开采和交易的第二大资源，仅次于水。超过一半的沙子用于建筑业。随着发展中国家城市化进程和规模的不断加快，基础设施消耗的沙子吨位已经达到天文数字。

撒哈拉的非洲国家不是要发财了吗？当然是不可能的，因为沙漠里的沙子太光滑太细腻了，无法粘合在一起，无法用来做混凝土。建筑用砂主要是河砂、湖砂、海砂。沙漠中的迪拜要从澳大利亚进口沙子盖房子。

卖沙没有技术门槛，利润很高，所以成了暴利生意，甚至有团伙盯上了。在世界上许多地方，如印度、南非和墨西哥，都发生过对采沙河流和海滩的暴力掠夺。在北美的牙买加，当地的武装团伙会在半夜来到海边，拖走一袋袋沙子，卖给开发商。

在中国，对建筑用砂的需求很大，收集和出售砂也是一项有利可图的生意。

早在上世纪90年代，几个人合资造了一个中小型采砂船，一个晚上能收集1000多吨沙子，成本20多块钱一吨，一个晚上毛利2万多元。

2008年基建大潮开始后，对沙子的需求更大了。中国每年的砂石消耗量占世界消耗量的一半。在过去的几年里，消耗的沙子总量已经超过了上个世纪的美国。2020年砂石消费总量近180亿吨。仅广东省一年就消耗近13亿吨。沙产业年产值达一万亿元。

沙子的价格就像坐在火箭上。从2009年开始，砂石价格从不足40元/吨涨到近100元/吨，涨幅超过200%。据百年建设网数据，截至2021年5月18日，砂石均价114元/吨。

在广东，一吨河沙的价格甚至超过200元。有的地方一度达到230元到280元。

在巨额利润的吸引下，一方面，许可证的价格上涨。根据经济观察报前两年的报道，珠三角某地级市的采砂场五年经营权总价超过1.3亿元。另一方面，非法采矿事件有所增加。有的人发了河道采砂许可证，却超时间、超范围、超标准非法偷采。有的团伙干脆连许可证都没有，晚上把船开到河里偷偷干。一艘船一个晚上能收几十万元的河沙。如果几艘船同时收，一晚上就要上百万。

然而，事情发生了变化。全国采砂场整治从2017年下半年开始，2018年3月后逐渐达到高峰。很多地方关停开采砂场的比例达到90%。沙子的供应量在迅速减少，市场面临着沙子的短缺。

治理采砂场有几个原因:

1.环境整治。环保现在是一条红线，早期的粗放式采砂对环境的危害很大，必须停止。

砂泵会吸鱼虾水草，破坏生态系统；会导致地下水位下降，威胁用水安全。鄱阳湖水位逐年下降，根源在于过度采砂。密集的疏浚也导致长江流域濒临灭绝的白暨豚灭绝，江豚数量也大幅减少。

过度采沙会导致深坑、漩涡，加剧河堤的侵蚀和流失，使桥梁、河堤和沿岸建筑物的地基裸露，引发坍塌危机，危及防洪和河道安全，危及人民生命安全。

第二，打黑。前面说过，沙子的利润很高，越来越多的人加入盗版的行列。为了争夺更好的资源，土地掠夺开始不断发生。随着暴力事件的演变，一批涉黑组织开始出现。这些组织危害公共安全，必须摧毁。砂石资源管理的国有化改革已在部分市县实施。

京津冀、长三角、珠三角地区砂石价格高还有其他原因。

第一批沙子很难长距离大规模运输。物流半径通常在20公里到30公里以内。一般是当地采砂场供应当地工地，区域价格很坚挺。

第二种海砂暂时没有很好的填补河砂的空不足。在国外，海砂用于建筑已经非常成熟，但在国内很多地方还没有得到足够的认可。大部分承包商认为海砂不如河砂和湖砂，认为可能会腐蚀钢结构。市场上也出现过脱盐效果差的海砂被用作优质海砂的情况。事实上，经过严格的脱盐处理后，海沙也可以用于建筑。由于沙子的缺口一直存在，越来越多的海沙将被用于建筑。

为了缓解沙子的短缺，中国也开始从东南亚、俄罗斯等地进口沙子。同时，加快人工砂的生产。

未来全球砂石供需失衡仍将是常态，砂石短缺也是推高房价的隐形成本之一。

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