关于神户介绍

[拼音]：Shehu

[外文]：K挻be

日本著名国际贸易港和工业中心，兵库县首府。在本州岛西南，大阪湾北岸。面积 542.8平方公里。人口140万(1986)，居民中多外国侨民，也是在日本的华侨和华人最多的城市。市内多山。北有六甲山脉，呈东北—西南走向，主峰海拔932米;南部沿海为河流冲积扇，有零星台地。气候冬温夏热。年平均气温15.6℃，1月4.8℃，8月27.2℃，年降水量1385毫米，6～7月降水较多，7月梅雨期多暴雨。

原为渔村，因港湾条件优良，并靠近经济中心大阪而发展为以海运为主的港口城市。公元8世纪，即同中国、朝鲜进行贸易与文化交流，成为西日本海上交通门户。12世纪称为“兵库之津”，随着手工业和商业的发展，成为兵库地区物资集散地，商业繁荣。1867年“兵库港”开港，1872年设立海关，改称“神户港”。1874年大阪—神户间修建东海道铁路干线，加速了城市的发展。1889年设市，面积21平方公里，人口13.4万。19世纪末至20世纪初，在神户的旧凑川三角洲、兵库冲积地、茸合的大野滨、胁滨的临海低地一带，建立了火柴、橡胶、纺纱、造船等工厂。市街从兵库港周围向东面的神户车站延伸，车站附近出现新型市街，并逐渐发展为市中心。1910年人口增至38.7万。1911年以后，通过实施“耕地整理法”、“城市计划法”和修山阳铁路等，促使新生田川以东冲积扇地区实现了城市化。1939年全市人口超过100.6万，市区范围进一步扩大到西神户的垂水区和东神户的住吉川流域一带，并向北延伸至六甲山南麓的低缓坡地。第二次世界大战中沿海市街遭受破坏，1945年人口下降到43.4万。战后经济恢复快，港口贸易和工业迅速发展，市区范围继续扩大，人口再度激增。1980年工业产值占全国的 1.1％。主要工业部门以食品、钢铁、机械为主，次为橡胶制品、电机和运输机械(造船为主)等。工厂集中于大阪湾沿岸填海而成的“人造地”上。以凑川尻的川崎滨、和田岬为中心（造船、车辆、电机和制粉工业），并向神户港东面旧生田川附近小野滨、胁滨一带发展（炼钢、制糖等工业），形成东、西神户临海工业地带，为阪神工业地带的重要组成部分。

港口主体部分位于和田岬和旧生田川的扇形海面，为天然良港。北有六甲山脉横亘，挡住春秋盛行的北风；西有和田岬阻挡，形成自然防波屏障；港内主要航道有足够的宽度和水深；海底底质软硬适宜，便于装设浮标、船舶投锚以及海底疏浚。50年代起，经多次分期扩建，港内码头总长已达33公里，各码头的泊位可以同时停靠230艘大船。大批突堤式码头成组布局（即每隔一定距离有一组突堤码头），其后方多有运河相通。神户所在的关西地方，工商业兴盛，经济实力雄厚，海运量大。有40多条通往世界各地的航线，国内航线更密如蛛网。70年代中期以来，入港船只平均每年约10万艘，注册吨位约2亿总吨。1982年，货物吞吐量达1.45亿吨，居日本首位。外航商船多，输出额等于输入额的2.5倍。输出以合成纤维制品、金属制品及家用电器为主。输入多为轻工业原料与食品。集装箱运输也很发达。

市内平地少，港口与市街布局在沿海带状地区。1981年3月，在新港突堤以外的海中，建成第一个人工岛（港岛），面积约4.4平方公里。岛上已完成12个集装箱泊位和16个外贸班轮泊位工程。港岛与新港码头和市区神户有大桥相通；岛上还设有公园和游乐园等，成为神户著名的旅游胜地，被称为“海上文化都区”。第二个人工岛（六甲岛）正在建设中，面积5.8平方公里。全市划分成8个区，中央区为市中心，是行政和经济中枢，县政府、市政府、工商贸易中心、外国人馆、神户华侨总会等都设于此。山阳铁路干线两侧为商业区。各铁路线南部、大阪湾沿岸及湾中填海造陆区为海港码头和工业区；北部为住宅区。

参考文章

• 日本兵库县，东亚神户的历史沿革专项地理