空难遗体还能看见吗

飞机解体人还有全尸吗（空难为什么没有遗体）

全球每年约有1000人死于空事故，存活率基本为零。空这场灾难不仅夺去了新的生命，也给遇难者家属留下了永久的伤痛。另一个残酷的事实是，很多空灾难都不会留下一个全尸，场面往往非常惨烈！

然后，空为什么高难度现场没有一个全尸？

空难度的原因不尽相同。可能是天气、机械故障、航电系统故障等。，造成空困难时的各种情况，造成不同的事故结局。

空中解体

空中的解体是指飞机由于气流、碰撞、导d击落、 *** 作不当、超过最大过载等各种原因造成的结构损伤。，导致机身破裂。因为飞机的机舱是加压的，内部的压力会把飞机撕裂，然后整个机身碎成碎片。原理类似于气球爆裂。

1976年1月1日，一架东航空波音720-100B客机在37000英尺空的高空解体，坠入沙特阿拉伯沙漠。当时，船上有82人，全部遇难。

在空解体的情况下，由于压力和速度的影响，机上乘客不仅很难生还，甚至几乎不可能保住整个身体。事实上，从1972年到2015年的43年间，全球共有11起飞机失事是由空解体造成的，其中只有一名乘客奇迹生还。

1972年1月26日，一架南斯拉夫航空空DC-9客机在捷克空空解体，原因是被捷克空军队击落，机上28人中有一人奇迹生还。

撞击地面或高山

飞机撞到地面或山上造成的冲击同样可怕。因为冲击力太大，身体会被压碎。现代客机一般采用超硬铝镁合金，甚至钛合金和复合材料。即便如此，它们也经不起猛烈的碰撞，更何况是有血有肉的人体。

1992年11月24日，中国南方航空空公司一架波音737-31B客机在正常进近桂林机场过程中突然高度下降，在阳朔县杨堤香土岭村撞山解体。从撞击痕迹来看，飞机以接近90°的右坡度侧身撞山，机头朝向230° ~ 250°。飞机被撞得粉碎，碎片在撞击方向的前方和右侧。

桂林空困难，导致船上141人死亡。事故现场十分惨烈，飞机残骸碎成碎片。最后只收集到2吨残骸，不到飞机重量的6%，没有一个完整的机体。

空难发生的时候，如果机头垂直着地，结果会极其惨烈。2019年，埃塞俄比亚航空公司空一架波音737-MAX8客机从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴起飞，起飞后不久在距离首都约45公里的比肖夫图附近坠毁。据目击者称，飞机坠毁后一头扎入地面20多米深，相当于7层楼的高度，机身残骸散落在周围1万平方米的区域。地面形成一个直径约50米，深约10米的巨坑，其冲击强度可想而知。当救援人员挖出所有遇难者的残骸和遗物时，他们发现底部的一切都已被压碎，包括遇难者的遗体。

剧烈爆炸

空高难度事故往往伴随着剧烈的爆炸，有些空高难度事故是由空中的爆炸直接引起的。爆炸产生的温度大约在1000℃甚至更高，这么高的温度会让船上的乘客尸骨无存。除了高温燃烧，爆炸造成的巨大伤害还体现在爆炸系统与周围介质之间的压力突变，会撕裂和分解爆炸周围的一切。

1987年11月29日14时05分，大韩航空空一架波音707-3B5C客机在安达曼海空上突然发生爆炸，机上104名乘客和11名机组人员全部遇难。

沉入海底

以上情况，机上遇难乘客很难全身而退。但是，如果飞机直接坠海，那么机上乘客有一定几率全身而退。

飞机沉入海底后，被抛出机舱的乘客尸体很可能被鲨鱼等海洋动物吃掉，而被锁在机舱内的乘客尸体则可能被完整保存。当救援人员找到失事飞机时，希望它能被完全打捞上岸。

2018年10月29日，印尼狮航集团一架波音737 MAX 8客机从首都雅加达起飞后不久坠海，机上189人全部遇难。客机在空下降过程中没有发生爆炸，所以遇难者遗体相对完整。搜救过程中，现场救援人员打捞出多具遇难者遗体。

直升机空难

与时速800公里的客机相比，直升机的速度要慢得多(大约每小时300公里)。但是，即使直升机空发生高难度事故，遇难乘客也有很大概率不会全身而退。

2020年1月26日上午10点左右，前NBA篮球巨星科比·布莱恩特在南加州卡拉巴卡的一次直升机坠毁事故中遇难。科比乘坐的直升机上的九个人全部遇难，包括他的二女儿吉吉。

科比身体损伤图

调查人员表示，坠机事故十分惨烈，整架直升机被砸成碎片，机上9名乘客和机组人员的死因被认为是钝器伤。撞击导致遇难者骨折和肢解，工作人员只能依靠DNA来评估每个遇难者的真实身份。

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