从“七沟八梁”到“路平展”；从“满天尘土满天泥”到“晴天无尘，雨天无泥”。近年来，济南农村公路建设有了质的飞跃。截至目前，济南农村公路里程已达1.6万公里，新建、改建“四好农村公路”6300多公里。济南近3000个村庄、8000多公里道路实现了硬化。乡村振兴，交通先行，打通农民出行的“最后一公里”，帮助沿途村镇脱贫，促进了村庄与外界的联系，打开了农村人民生活的希望之门。
路面拓宽至6.5m，完成6300公里“四好农村路”改造。
“我们要走出去”是景明(化名)的信念。从南方回来后，他承包了土地种水果。南方山区得天独厚的自然条件，为他的果园提供了无限可能。很长一段时间，交通成为他的问题。每周三周五上午一人一车拉到中公大吉卖。在许多情况下，由于销售不及时，水果会在一夜之间腐烂。山路颠簸，注定要被世人看到的果实也在路上被挤得不成样子。
“到了门口，路又宽又平。”明从果园回来，看到村口平坦宽阔的县道。他的话充满了激动。2018年开始，济南市积极开展“四好农村路”三年集中攻坚行动。济南新建改造“四好农村公路”6300多公里，近一半农村公路面貌焕然一新。截至目前，全市近3000个村、8000多公里道路实现硬化，农村道路硬化圆满结束。全市基本实现农村公路全覆盖，打通了群众出行的“最后一公里”，为脱贫攻坚和乡村振兴注入了强劲动能。
“增加道路宽度，一般达到6.5米或者更宽，农村人走起来更顺畅。”济南市城乡交通运输局党组成员、济南市交通发展中心主任杨峰表示，增设路缘石或硬化路肩、标线，将提高道路的等级，更好地展现农村道路线性美的特点。此外，还完善了标志、护栏等设施，部分路段安装了路灯，让群众走在路上更加安全。
济南农村公路路网结构日趋合理，交通条件和服务质量明显改善，人民的获得感、幸福感、安全感显著提升。过去是一个小村庄，现在是一个新面貌。
一路美景！乡村巡演首次亮相
宋龙是一名骑行爱好者，足迹遍布山东。今年，他将在济南的乡村道路上打卡。“地图显示从李家塘到西营正好15公里。如果加上找景点和欣赏沿途风景的路程，估计今天要走20公里左右。”在宋龙骑行的路上，他也见证了济南农村日新月异的变化。
回忆起一次雨天骑行经历，宋龙说，那天他冒着蒙蒙细雨，沿着老六线往东南方向行驶。两边是起伏的山峰和绿色的山丘，茂密的丛林和郁郁葱葱的树木，空气极其清新。走在这样的环境里，远离喧嚣的城市，远离红尘，感觉脚下有风。不需要欣赏什么景点，小雨中沿着乡间小路骑行很好玩。
“以前南山很难走，可以说是进不去出不去。”对于旅行者来说，曾经的南方山区让人“望山兴叹”。现在，周道就像一块岩石，吸引了许多徒步旅行者观看南山的风景。县道051，又名老六线，从小清河边的老僧口村向南，经过唐王、董家、郭店、孙村、蔡氏、西营、六部等7个乡镇，一路蜿蜒至六部街道刘冬村，纵贯济南东西南北。沿途古迹众多，山泉潺潺，小桥流水，处处青翠。老柳线就像一根精致的珍珠绳，串联起周围的景点。
"农村公路不仅要建设好，还要维护好."作为济南交通发展中心的主管领导，杨峰坚持在全市建立“四好农村路”网格化管理体系。推进农村公路小修保养，及时修复路面病害，增加清扫频次，确保农村公路养护管理到位。“道路两旁不仅要绿树成荫，还要让它遍地开花。”杨峰说。
济南在“四好农村路”建设方面积累了很多有益的经验。按照“一边修路，一边做景观，一边富民”的理念，精心打造公路旅游项目。目前，历城区的岗九路、南部山区的磨尾路、平阴县旅游路等一批高颜值、格调高雅的乡村道路，已成为泉城旅游圈的“网上名人路”。越来越多的自行车队、旅行团、亲子团的人来这里打卡。
重建黄河滩区86条疏散道路，惠及7.6万人。
“自古黄河泛滥，滩区百姓多灾多难。”这是一首顺口溜，也是黄河滩区的历史写照。
8月16日下午，省委副书记、省长李主持召开全省推进黄河滩区扶贫搬迁专题组会议。会议要求加强统筹协调，推动滩区发展与乡村振兴、生态保护和黄河流域高质量发展有效衔接，促进力量集聚、效应融合。
济南黄河下游地区由于常年受洪水威胁等因素影响，基础设施薄弱，特别是滩区疏散道路数量少，路网布局不合理，现有道路标准低，不能完全满足滩区群众及时疏散转移的需要。
2018年起，济南将“全面启动黄河滩区搬迁”列入政府工作报告。济南市交通公路部门全力服务滩区搬迁，积极推进临时疏散道路建设相关工作。截至目前，黄河滩区已新建和改造疏散道路86条，总里程约216公里。项目主体工程提前一年完成。惠及长清区、平阴县8个镇88个村7.6万人，对加快滩区经济发展起到了积极作用。
据悉，商河县、章丘区、莱芜区、钢城区等4个区县已顺利通过省级“四好农村公路”示范县中期验收评估，取得明显成效。
“户户通”不仅仅是一条路，更是一种造富经验。
“冬天满是灰尘，风吹得到处都是。”王回忆说，虽然西营子村离104国道很近，但进村的路并不方便。最早的时候是村里自发铺的小路，沿着田埂开了一条路。
“那些大车进来，从这里绕路到104国道，路都坑了。”距离西营子村较近的东英小学，一度受到小路狭窄的限制。冬天放了学，一阵风吹来，咳嗽声立刻变大。
2019年7月，济南交通发展中心负责村内道路硬化，按照“晴天不扬尘，雨天不泥泞”的要求，积极推进“到户接驳”工作。尽快成立专门的领导小组和工作机构，明确职责分工，成立乡村振兴“到户”攻坚小组，快速开展工作，不等不靠。积极组织各区县对全市涉农村数量和硬化村完成情况进行调查核实，摸清底数，为全面加快工作打下坚实基础。不到半年，超额完成了当年的年度工作目标。
在“户到户通”的推进上，需要科学规划，统筹推进相关建设项目。加强与相关部门的沟通协调，配合齐鲁样板村、美丽乡村样板村，推进乡村振兴试点及其他村庄基础设施建设项目(给排水、强弱电、绿化、燃气等)统筹兼顾，合理预留管线铺设房间空，指导各区县做好道路硬化与其他工程建设的衔接，避免先建后挖，节约财政资金。
“高度重视施工质量，加强质量控制，统一设计和专业监理，打造精品工程，举全行业之力，确保把好事办好，真正赢得村民的口碑。”杨峰说。
截至目前，济南近3000个村、8000多公里硬化任务已全部完成，全市基本实现农村硬化道路全覆盖，打通群众出行“最后一公里”，为脱贫攻坚、乡村振兴注入强劲动能。
“十四五”期间，济南将继续推进交通服务整体支撑的乡村振兴战略。2021年将开展“四好农村路”提升行动，重点实施路网延伸通达、路网改造提升等五大工程。今年计划新建和改造农村公路266公里，实施养护工程1100公里。
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