滴滴下架后用哪款代替打车北京

网约车平台正在随风而动，试图在滴滴“翻身”之前站稳脚跟。其中曹 *** 之行和T3的动静最大，两者的融资和营销广告消息满天飞。此外，高德和美团也在暗中发力，补贴和价格战玩得不亦乐乎。

尽管如此，在很长一段时间里，微博里有很多网友表示，滴滴下架后，虽然出现了很多新的叫车平台，但是打车比以前难了。与此同时，市场上也有很多不好的声音。来自媒体账号的多份报告显示，缺乏新用户注册，日订单量减少500万。

事实上，根据9月份网约车监管信息交互平台发布的网约车行业运行基本情况，9月份整体网约车市场并未回暖。数据显示，9月份全国网约车监管信息交互平台共接单6.49亿单，环比上涨0.9%。

实际情况如何？或许用户才是最高的话语权，哪个打车平台的体验更好，只有使用过之后才知道。

近日，郭颂金融做了一个实验，下午18: 00左右从同一个地点(长沙五一广场商圈)出发，选择滴滴、高德、美团、T3、嘀嗒公司、花小筑六个打车软件，前往近终点(湖南金融中心)，通过采访司机和平台数据，获取接单速度、到达速度、费用、乘车体验等多维度信息，并做出相关信息。

从测试结果和郭颂财经的观察来看，滴滴仍然是目前网约车平台中服务最稳定的。几经整改，平台的安全性能比其他平台更加严格。

但这大部分是因为滴滴的先发优势。未来如果持续缺乏新用户，后续的新平台可能会超过滴滴。毕竟没有用户，司机就没有订单。没有订单，司机就赚不到钱，司机就会转投其他平台。这种写法都是环环相扣的。

至于谁能挑战滴滴的地位，现在下结论还为时过早。

[1]滴滴打车服务体验好。

1号评估员朱朱

我作为唯一的手机APP用户，昨晚18: 12在滴滴平台打车，接单很快。几秒钟的时间，身边的司机都接单了，距离0.9 km。预计四分钟后到达。上车前接到滴滴平台打给用户的虚拟电话:提醒乘客防控疫情，带好口罩，坐后排。然后，司机准时到达地方，18: 16上车，界面显示8公里。预计需要24分钟才能起床

上车后，我问了一些问题。

司机4月份来长沙，因为不想找工作，先做了滴滴司机。不到几个月，他每天晚上7点到6点就要准备下班了，下班后很难安排自己的时间。通常，每天收到的订单数量约为25-30个。今天明显受疫情影响，单数不如昨天。他还说，疫情期间滴滴司机还得出来跑车，这让生意更不好做了。

滴滴的薪酬是25%，月收入大概是8K-9K。工资基本和自己挂钩。如果你想赚更多的钱，你会得到更多的车。司机就在昨天和别人追尾了，但是这样的事故你需要承担责任。滴滴不在乎，所以滴滴司机的风险其实挺大的。平台好像对司机没有什么要求，司机也不谈。

滴滴的车在出事后得到了改进。公司安装了什么系统？看起来可能是监控录像，保证乘客安全。

问了一下，滴滴下架后，司机说好像没有太大影响。相对于现在的打车平台，滴滴虽然有很多不足，但还是用户最多，做的最多。

终于昨天不堵车了，19: 09就下了。支付的价格显示实际路线和预估路线有一定差异，价格也和打车前不一样，多花了几块钱。

总的来说，经历了滴滴风波，用滴滴打车还是挺好的。

[2]高德打车的时候，我可以“认不出车费”

二号评估员媛媛

下架后，我打车去了高德。一开始听说高德打车便宜，后来就习惯了，因为高德地图APP内嵌了打车功能，也很方便。在这次测试中，我碰到了一个罕见的模特——谢华。

晚上高峰时间18:12点下单，选了18款，包括专车和经济舱。专车的价格是28.4。在等车的过程中，高德已经跳出了“附近有其他司机愿意接你”的选项，可以选择“马上用车”或者“暂时不用，继续等选定的车型”。我选择了继续等待。其实我觉得这个功能挺好的。虽然是打表的，但是它可以让你在赶时间的时候快速用车，前提是有司机愿意过来接。

大约两分钟后，一名司机接了单。公交车显示离我1.8公里，大概5分钟就到了。我等了大约6分钟。

司机师傅告诉我，他上个月开始跑车，上岗前需要拿到“人证”和“车证”。所谓“个人证件”，就是“网上预约出租车司机证”，司机师傅特意给我看了证件。

最终支付订单时，高德还有一个更贴心的功能，即“成本查询”，会显示该车型非常全面的价格明细。用户也可以选择批准或不批准票价。因为我这次修改了两次目的地，价格从最初的预估价28.4元到最终的30.7元，比较合理，所以我选择了认可票价，自己掏钱。

以后继续用高德打车，方便快捷，也有选择接受心里价位的余地。总体来说，这次打车体验还是很不错的。

【3】美团快递不容易打，聚合平台反应快。

三号评估员松鼠鱼

第一次用美团打车，发现美团和高德的聚合平台很像，聚合了曹 *** 之行、首汽等平台。作为新用户，和其他平台类似，美团还是给了6个打车红包。不过仔细看规则，这些红包除了限制区域和首序外，只能在曹 *** 出行时使用。

因为是第一次用美团，所以选择尝试美团快递。18:13开始叫车，当时平台预计等待时间显示3分钟。直到6分钟后，还是没有出租车。此时，其他同事已经打车走了。

15分钟后，其他同事乘车离开，我还是没打到车，司机也没反应。最后只能取消订单，上了其他同事的车。

事后同事带T3和司机聊天时了解到，长沙美团快车司机很少，目前几乎没有，大部分司机选择滴滴、T3或者曹 *** 在这些较大的平台上出行，这可能是美团快车难打的原因。

为了完成测试，第二天早高峰我在美团打车试了试。但是在叫出租车之前，有一个设置让我很不爽，那就是我必须选择“暗中付费”或者“预付车费”的方式，才能开始叫出租车。不过我个人习惯是行后付款，不喜欢偷偷付款。我应该是这方面的一个例子。

这次除了美团直通车，我一共选了9款。这次等了5、6分钟，一个司机接单了。我看了看，曹 *** 出行，还是没有美团快递。同时，我注意到一个有趣的情况。这个司机使用的导航不是他自己的导航，而是高德的导航。

上车后，感觉车内空气空很不好，有一股难闻的气味，车内装饰陈旧。司机告诉我，这是曹 *** 出行平台租的车，每天租费90元。相比其他平台4000元的租金，曹 *** 出行是最便宜的。

司机以前是跑货车的，但是拉货车的平台和快狗起来以后，他们传统的货车运输公司日子不好过了，就转行做网约车了。比拉货车还累，因为早上六点出发，晚上九点关门。工作时间太长，但我也无能为力。跑不够单，没钱赚。

旅行结束后，因为是第一次用美团打车，又因为是曹 *** 之行打车，平台让我用红包，给了我几块钱的优惠。但总体来说，美团的打车体验不是很好，尤其是晚高峰，根本没有出租车，而且不喜欢偷偷付费的方式，以后大概不会再用了。美团还是用来点外卖的。

【4】花猪，反应快，接收慢。

4号评估员倒酒。

以前没用过花小猪，这是第一次用。6:11，6:12叫车，司机6:22到。不知道为什么平台安排了近3公里外的车来接我。

这位司机的经历有点“特别”。他之前开了4个月的滴滴，因为被扣钱接不了太多单。他转到花小猪平台，开了一两个月。

司机表示，花猪平台比滴滴对司机更友好。这是一个滴滴调度系统。必须发给司机，司机可以取消但是会扣分。花小猪每天可以取消3单，不用负责。投诉、事故、违规等会扣分。之前这个司机因为被划伤扣分，建议乘客取消订单，乘客不取消，然后反手投诉，导致分数低。滴滴平台不再给他发很多单子，他的生活过不下去了，就换平台了。

事故和违章方面，司机说违章罚单要自己全额支付。事故有保险，但他要出20%。但来年保险成本会上升，车存平台有理由多扣。

收入方面，司机说每天毛收入4到500元，但是一个月除去油费房租吃喝还能剩下6000多一点。根据司机租房的地点(长沙医学院)，估计平均月收入8000元左右。这个收入在长沙算是高薪了，但是你从他的工作时间就能看出来是辛苦钱。他早上7点出门，接到顺风车单子就晚上11、12点回去睡觉，否则就跑得更多。如果夏天没有顺路名单，就睡在车里。开了很久，身体有点烧坏了，但是站台上没有体检，也没有保险。

接单方面，长沙这边的订单主要集中在早上7点到9点，晚上6点起。要想赚钱，就得跑早晚高峰。其他时候也有订单，但是没有这次多。但是长沙的路况规划的不好，老是堵车。而且司机也不愿意进入五一商圈这种地方。他在五一广场堵了半天，已经在外地跑票了。让他烦恼的是，他接单后经常改变路线，乘客取消，他很被动。

司机没有详细说明百分比，但是这个订单在47元，司机会到33元。估计会拿走小猪30%左右，包括固定百分比和信息费，比例不详。

职业规划方面，司机不是长沙人，但也是湖南人。他来长沙打工，但年纪大了(三四十岁)。如果找不到合适的工作，他就开跑车。他劝我“有正当工作就别想跑车了”。

【5】司机两次让我取消订单，发誓再也不用迪达公司了。

5号评估员韩寒

第一次用嘀嘀打车，平台的app里只有两个选项。由于时间关系，我选择了出租车。18点12分叫出租车后，大约一分钟后有司机接单。接到订单的速度相当快。由于晚高峰被堵，地图显示司机要10分钟才能到达。

等了5分钟左右，司机打电话给我，紧急说路上有别人来接我，让我尽快取消订单。取消后，我又试着叫了辆出租车。等了几分钟，司机打来电话，说堵车太厉害了。花了20多分钟才到这里。他不想来，让我全部取消。

这次取消后，我没有再预订。我同事在其他平台打车的司机已经到了指定地点，我就和她一起出发了。我想我再也不会坐出租车了！

【6】T3出行干净卫生，价格有点贵。

6号评估员安安

我以前是抱着薅羊毛的心态下载T3的。一开始两三单真的很优惠，都不超过五块钱。后来和其他平台差不多，有的甚至更贵。

这个测试我用的是T3。下午六点十分开始打车，等了五分钟才打到车。很快。毕竟当时是下班高峰期，然后又是闹市区。但是可供选择的车型比较少，可能是因为T3是自营，其他平台没有车。上车后，司机刚抽完一支烟，车内还是比较干净的。T3的车总是相对干净整洁，这很好。

但是，司机对平台抱怨很多。目前运行T3三个月，押金交了一万，每月租金4000多元。一天花了十三四个小时才赚了三四百块钱。因为通过培训对系统不熟悉，刚开始经常不小心取消了用户的订单，所以司机被平台扣了不少罚款，总计3000多元。

“如果找不到工作，我真的不想跑了。”我和平台签了8个月的合同，合同到期司机打算不干了。前两个月基本是白干，第三个月才开始慢慢赚点钱。因为一个月的租费要4000多，每天都要跑，不然可能连租费都拿不回来。目前T3的自营车有三种。车越好，租车费越贵，但平台派单越多。在我看来，这有点平台割司机韭菜的嫌疑。

据司机介绍，司机可以在T3目前运营的三种车型中自愿选择，但租金越贵，平台发出的订单就越多。

从我以往坐T3公交的经历和这次测试来看，总体来说T3公交是我坐过最干净的一次，闻起来也比较香。空司机们态度都很好，以后有补贴还会继续用。

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