启停电瓶亏电会报废吗

哪些行为会导致车子电瓶提前报废(汽车电瓶亏电几次会报废吗)

车的续航差距挺大的。有的人5、6年还好好的，有的人可能一年就要换了。

这就好比:同样的鞋子，有的人穿了3、4年，和新的没什么区别；两三个月。我觉得我必须再买一双鞋。

汽车电池早期报废的主要原因是电池频繁深度放电和频繁点火。

哪些行为会让车子电瓶提前报废深度放电

电池寿命损失的最常见原因是深度放电，或“过度放电”。

罗云刚和董在《上海汽车》有一篇论文《启动电池寿命预测及整车静态电源管理分析》。

如上所述，在整车使用过程中，电池的循环寿命取决于充放电的深度和温度。

文中有一个测试:40℃下，某富液铅酸电池放电深度为1.5%时，充放电循环寿命为9046次。

当放电深度增加到24.3%时，充放电循环寿命仅为377次。看，差别如此之大，寿命缩短了23倍以上。

这些是可能导致电池深度放电的主要行为。

首先第一种:车停在那里久了，会自己放电。和我们手机一模一样，关机也下降。

洪桂祥发表在《汽车应用》上的论文与大家分享，汽车电池自放电故障的诊断、排除及预防措施。

上面写着:一般电池充满电后，在不使用的3昼夜内，日均损耗不会超过额定容量的0.5%。

换句话说，短期停车3、5天或1周问题不大。

但是如果你保持很长时间，比如说1个月或者2个月什么的。

有可能是电池放电比较厉害，对电池寿命也有影响。

第二种是熄火后继续用电很长时间。

熄火后，车内的电力供应不是发动机带的发电机什么的，就是电池直接供电。

这就好比:手机没充电之前，充电器是在家里充电的吧？现在出了家门，在那里用充电宝充电。

上面已经提到了帅和徐淼在《汽车电器》上发表的论文《汽车供电系统的设计》。

它是蓄电池供电系统的辅助电源，负责在发动机启动时给起动机供电，在发电机不工作时给用电设备供电。

而且车内的电器功率其实也不低。这时候继续使用车内电器对电池的负担也比较大。

刘保国、骆拓等发表了《汽车实用技术、汽车电力设计、计算与分析》一文。

上面说了，车空的功率是400W，点烟器的功率是100W，喇叭是60W，收音系统是47W。

一般来说，汽车用电池的容量不太可能超过100Ah(安培小时)。

如果你打开空曲子，听歌，用手机给点烟器充电...可能2、3个小时电池就没电了。用白话来说就是“死”了，不能动。

先说第三个原因:长时间短途驾驶。

汽车启动后，发电机会给电池充电，使电池保持在健康水平。

如果经常是短途开车，比如通勤，也就几分钟的车程。出了小区，我们拐了个弯，过了三个红绿灯，到了公司，停了下来。

启动电用完了，路上充电之前车已经停了熄火了。

长此以往，用电不会越来越少吗？也特别容易没电。

短时间内频繁打火

除了深度放电，频繁点火启动对电池的伤害也更大。汽车着火时，电池需要提供的电流也很大。

和颜在《电气测量与仪器》上发表的论文《电池健康诊断与汽车启动应急点火器的开发》已在前面提到。

汽车正常启动时，发动机从静止到怠速运转，通常需要电池提供300A的强电流3到5秒。

在冬天，启动电流需要提高到500A到600A，甚至更高。

但是大电流对电池的伤害比较大。

李霞霞和徐增祥有一篇汽车实用技术的论文，讲的是汽车铅蓄电池的使用和维护，上面提到过。

随着放电电流的增加，单位时间内极板中电解液的消耗量增加，导致极板表面迅速形成粗粒硫酸铅，堵塞极板中活性物质的微孔，最终导致电池容量的降低。

如果频繁击火，伤害直接翻倍。

所以，当你真的启动不了的时候，不要一直按。每次开始最好不要超过5s，间隔要在15s以上。

有哪些关于伤电瓶的谣言

另外，还有一些关于电池受伤的传言，也是说给朋友听的，避免防雷。

熄火前不关空调

第一条是:熄火前不要关空。

下次启动车辆时，蓄电池不仅要给发动机的起动机供电，还要同时给空供电，这样会使电路过载，损坏蓄电池。

工程师都知道，设计的时候肯定也考虑过这个东西。

汽车启动时会集中精力给发动机供电启动，避免电路过载的问题。

这就好比:大一军训的时候，学长学姐会错开吃饭，把饭留给军训的同学。

以上是秋微和徐淼在《北汽》发表的论文，以及《汽车动力分配系统设计研究》。

汽车启动时，需要蓄电池的电力供给起动机，起动机会切断这些与启动无关的、功率较高的负载。

有些车启动的时候，你看，灯光可能会变暗空空调可能会关小，音响可能会关小...都是这个原因。

要么车坏了，要么就是这样的保险设计。

给别的电瓶搭电

再说第二个。

很多朋友担心自己车的电池已经装了。如果你去另一辆车，特别是启动的时候，电流会特别大。会不会伤电池？

这种担心一般是不必要的。

一般情况下，给别人电的时候，我们的车总是启动启动。这个时候电力是由发电机提供的，而不是电池，所以不用太担心这个问题。

如何判断电瓶是否亏电

电池电量损失会影响电池的寿命。我们如何知道是否有电池电量损失？

仪表板上有没有你能看到的地方？还是发动机听声音就能看出电池有问题？

为了保持电池不掉电，是否有必要隔一段时间怠速启动，先给电池充电？如果有，需要多长时间？

关键词：电瓶

知道这个很简单。关注“备胎说车”，回复关键词“电池”。

自己换电池，去哪个维修店？更改后的型号与我的汽车型号兼容吗？还是叫“原厂”？还是叫“增强”？

有什么区别？除了价格你怎么知道区别？

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参考

[1]罗云刚，董，。起动电池寿命预测及整车静态电源管理分析[J].上海汽车，2017。

[2]洪桂香。汽车蓄电池自放电故障的诊断及预防措施[J].汽车应用，2015。

[3]帅西施，徐淼。汽车电源系统的设计[J].汽车电器，2009年。

[4]刘保国、罗陀、高进。汽车电源的设计、计算与分析[J].汽车实用技术，2018。

、颜。汽车启动用蓄电池健康诊断及应急点火仪的研制[J].电气测量与仪器，2015。

[6]李霞霞，徐增祥。浅谈汽车铅蓄电池的使用和维护[J].汽车实用技术，2012。

[7]秋微，徐淼。汽车动力分配系统的设计研究[J].北京汽车，2012年。

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