忌余事勿取是什么意思是什么意思

abs是什么意思（abs是什么意思python）

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本文简介:

1.汽车ABS是什么意思？

2.abs是什么意思？

3.什么是ABS？

4.ABS到底是什么意思？

5.ABS是什么意思？

6.ABS是什么意思

汽车ABS是什么意思？

防抱死制动系统制动防抱死系统，利用制动压力调节器，改变轮缸压力，起到点制动作用，防止打滑，缩短制动距离。

abs是什么意思？ABS(防抱死制动系统)中文翻译为“防抱死制动系统”。可以避免紧急制动时方向失控和车轮侧滑，制动时车轮不抱死，使汽车在制动时仍能转弯，从而保证汽车制动方向的稳定性。它是一种汽车安全控制系统，具有防滑、防抱死的优点。

什么是ABS？是ABS防抱死制动系统的缩写，即“刹车防抱死系统”。没有ABS时，如果紧急制动时轮胎抱死，由于抱死后轮胎与地面处于滑动摩擦，制动距离会更长。前轮抱死，汽车失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮抱死，后轮会失去横向抓地力，容易出现甩尾。尤其是在雪道上，紧急刹车时更容易出现上述情况。ABS可以通过控制制动油压的回缩来控制车轮抱死。实际上工作过程是一个锁止-释放-锁止-释放的循环，使车辆始终处于临界锁止状态。

但是在一些电影特技场景中，有些车是没有配备ABS的，所以我们可以看到侧滑、甩尾等很多高难度的刺激场景。对于一些想要追求驾驶刺激的高级赛车手来说，他们也不喜欢在车上安装ABS。毕竟ABS不是为超级演员和高级赛车手设计的，而是为普通驾驶者设计的，以保证他们的行车安全。90年代最受关注的汽车配置就是ABS，就连当时的捷达和桑塔纳也不敢说是每辆车必备。现在，ABS是新车的标准装备。

ABS到底是什么意思？回答这个问题之前，先看看ABS；其实这是一个英文缩写，不同地方的意思不一样。如果用在机械和车辆上，是指汽车制动系统的防抱死制动装置；ABS是一种制动辅助装置，可以安装在任何带有液压制动器的汽车上。它的原理是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩刹车时给刹车油压，它填充ABS的阀体。此时安全气囊利用中间空气障回压，使车轮避开抱死点。当车轮即将到达下一个死点时，制动油的压力使安全气囊反复动作，因此一秒钟可以动作60~120次，相当于不断制动放松，即类似于机械“点制动”。因此，ABS防报死系统可以防止紧急制动时方向失控和车轮侧滑，使制动时车轮不会抱死，轮胎不会在一点与地面摩擦，从而增加摩擦力，使制动效率达到90%以上，降低制动消耗，使制动鼓、制动盘和轮胎的使用寿命延长两倍。这样就很好理解了，如果这个装置坏了，只会影响“点刹车”的功能，但是汽车的刹车功能还是存在的，而且是有效的。

ABS是什么意思？丙烯腈丁二烯苯乙烯的英文名:丙烯腈丁二烯苯乙烯共聚物，简称ABS。ABS是一种热塑性高分子材料结构，强度高，韧性好，易于加工成型。ABS树脂是丙烯腈、1，3-丁二烯和苯乙烯的三元共聚物。它能在-25℃~60℃的环境中正常工作，并具有良好的成形性。加工后的产品表面光滑，易于染色和电镀。也可以与各种树脂混合形成共混物。现在主要用于合金、塑料、ABS品牌。

中文名

丙烯腈丁二烯苯乙烯

外国名字

丙烯腈丁二烯苯乙烯共聚物

简说

防抱死制动装置

化学文摘社编号

9003-56-9

分数公式

C15H17N

子数量

211.3

缩写:ABS

中文:丙烯腈丁二烯苯乙烯共聚物

化学文摘社编号:9003-56-9

分子式:C15H17N

子数量:211.3

ABS塑料原料树脂(丙烯腈-苯乙烯-丁二烯共聚物，ABS是丙烯腈丁二烯苯乙烯的首字母缩写)是一种热塑性高分子材料结构，强度高，韧性好，易于加工成型。

ABS树脂是丙烯腈、1，3-丁二烯和苯乙烯的接枝共聚物。它的分子式可以写成(C8H8 C4H6 C3H3N) x，但实际上它往往是含有丁二烯的接枝共聚物和丙烯腈-苯乙烯共聚物的混合物，其中丙烯腈占15%~35%，丁二烯占5%~30%，苯乙烯占40%~60%。乳液ABS最常见的比例是A: B: S = 22。ABS的成型温度为180-250℃，但最好不要超过240℃，此时树脂会分解。

随着三种组分比例的调整，树脂的物理性能会发生一定程度的变化:

1，3-丁二烯为ABS树脂提供了低温延展性和抗冲击性，但过多的丁二烯会降低树脂的硬度、光泽度和流动性。

为ABS树脂提供硬度、耐热性、耐酸、耐碱、耐盐等化学腐蚀性能；

为苯乙烯ABS树脂提供硬度、加工流动性和产品表面光洁度。

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ABS是什么意思？ABS的主要作用是提高整车的制动性能，提高行驶安全性，防止制动时车轮抱死(即停止滚动)，保证驾驶员在制动时能控制方向，防止后轮轴打滑。其工作原理是:在紧急制动时，依靠安装在每个车轮上的高灵敏度轮速传感器，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即控制压力调节器释放该车轮制动缸的压力，使车轮恢复转动，从而达到防止车轮抱死的目的。ABS的工作过程实际上是一个“抱死-释放-抱死-释放”的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死间隙滚动状态，有效克服紧急制动时车轮抱死造成的车辆跑偏，防止车身失控。

ABS可分为机械式和电子式。机械式ABS结构简单，主要是利用自身内部结构来达到简单调节制动力的效果。该装置工作原理简单，没有传感器反馈路面摩擦力、车轮转速等信号，完全依靠预设数据工作。无论是积水路面、结冰路面、泥泞路面还是良好的水泥沥青路面，其工作模式都是一样的。严格来说，这个ABS只能称之为“高级刹车系统”。目前国内只有部分中低端皮卡等车型还在使用机械式ABS。

机械式ABS只是利用部件的物理特性来执行机械动作，而电子式ABS是利用计算机对各种数据进行分析计算，得出结果。电子ABS由轮速传感器、线束、电脑、ABS液压泵、指示灯等部件组成。根据每个车轮的轮速传感器的信号，电脑可以对每个车轮施加不同的制动力，从而达到科学合理分配制动力的效果。

最早的ABS系统是两轮系统。所谓双轮系统，就是在汽车的两个后轮上安装ABS。由于两个后轮共用一个制动液压管路和一个控制阀，所以又称为“单通道控制系统”。在这个系统中，制动压力是根据两个低附着力后轮的状态来选择的，这就是所谓的“低选择原则”。也就是说，当采用低选原则的ABS车辆的一个后轮有抱死倾向时，系统只能同时缓解两个后轮的压力。由于前轮没有防抱死功能，两轮系统很难达到最佳制动效果。

随着相关技术的发展，后来出现了“三通道控制系统”。基于双轮系统，两个前轮由两个独立的管道独立控制。虽然后轮仍然采用“低选原则”，但由于实现了紧急制动时的转向功能和防止后轮轴打滑的功能，这套系统具备了现代ABS的主要特点。到目前为止，市场上仍然有车辆使用这种三通道控制的ABS系统。

目前车辆上最常用的是四传感器四通道ABS系统。每个车轮由独立的液压管路和电磁阀控制，可以独立控制单个车轮。这种结构可以实现良好的防抱死功能。

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