车市不景气,连保时捷,奔驰,都有了一定程度的优惠,但并不是每一台奔驰车都有优惠,就像奔驰G级,无论是G500还是G63,都得加价,只不过加价幅度,没有往年那么夸张了。
自从V12的G65停产后,G63就成了非限量版最强G级了,尽管和G500都带4.0TV8双涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱,全时四驱系统,但前者仅是421马力,后者达到585马力,峰值扭矩,前者610牛米,后者达到850牛米,百公里加速只需要4.5秒,强得可不是零星半点。
外观方面的差距,也是天差地别,G500是横幅饰条进气格栅,G63仍然是AMG直瀑型竖条进气格栅,两侧均为几何多光束大灯,车身翼子板上,G500只有BITURBO字样,而G63带着V8BITURBO字样,轮胎而言,同为倍耐力蝎子胎,G500标配19寸,G63则是标配22寸,这么多年过去,G级外形依然没变,方盒子书包造型,上下车门的开关门声,依然干脆悦耳,中央差速器结构为开放式差速器,前双叉臂式独立悬架,后整体桥非独立悬架,非承载式车身,前后桥差速锁,以至于这台车,独立于奔驰SUV的存在,是一台真正的越野车。
360度全景影像,全速自适应巡航,可变悬架,上坡辅助都是标配。
至于内饰方面,和G500,只是做工和用料方面的提升,15个喇叭的柏林之声音响,仍然是标配。后排空间而言,无论是G500还是G63,并不出色,毕竟,这两台车,定位属性太单一了,就是为了越野而生
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