我想说的是，南京华为研究所有差不多10000人的规模？请问中国有几家 科技 公司能达到这种规模？确实是分公司、确实只是一个研究所，但是那是华为的研究所，而且华为南京研究所有几千人都是研发人员，这个规模不可谓不大，估计很多 科技 公司总共还没有华为南京研究所这么多研发人员。 当然想去华为的，建议多考虑考虑。
除了南京华为研究所，南京还有哪些知名的企业呢？
苏宁控股、苏宁环球，这是张近东、张桂平兄弟两的企业，并且两家企业都是南京的龙头企业。
当年张桂平家庭父母早亡，年纪只有20出头的家中长子张桂平不得不过早的撑起这个家庭，那时候四弟张近东只有不到10岁，张桂平不得不早早承担起抚养自己多种弟弟、妹妹的重任。
大学毕业以后，在体制内的铁饭碗很显然已经不能承担起弟、妹的生活、学费的众多话费，只好下海经商，后来就创立了苏宁集团。张近东成年以后进入苏宁，兄弟两把苏宁发展得非常红火，后来张桂平就把苏宁交给了张近东，自己全身心做苏宁环球了。孙宁控股旗下有苏宁易购、苏宁金融、苏宁物流、苏宁 体育 、苏宁 科技 、苏宁置业、苏宁文创、苏宁投资八大业务板块，旗下有江苏苏宁足球俱乐部、国际米兰俱乐部，并且旗下PPTV更是拿到了西甲的独家版权。
如今兄弟两一个主攻零售、一个主攻地产，事业发展得有声有色，都是行业翘楚，都是江苏的著名企业家。
可能很多人不知道这家企业，这家企业同样是3C数码领域的零售巨头，全球PC巨头美国戴尔公司在中国的三大渠道商之一。
三胞集团总资产超过了1000亿元，并且年销售额也超过了1000亿元，旗下有宏图三胞、曾经的团购巨头拉手团购、宏图高科、万威国际、富通电科等多家上市公司。
南京规模比较大的IT互联网企业有途牛 旅游 网、苏宁旗下的苏宁易购、焦点 科技 、联创 科技 、以及互联网安全领域的趋势 科技 。除了这些老牌的互联网企业之外，还有互联网教育的扇贝网、孩子王，以及这两年起来的物流新贵运满满，都是比较优秀的本土互联网企业。
其中焦点 科技 是不太出名的B2B巨头，属于闷声赚大钱那种，联创 科技 则是属于中国软件领域的扛把子。途牛网是 旅游 业的巨头企业之一，应该算是江苏规模比较大的互联网企业了，苏宁易购就不说了，苏宁旗下的。
当然传统行业不可能有互联网公司、 科技 公司这么吸眼球，但是不管怎么说，制造业、传统行业都是民族经济的脊梁。
在南京知名的传统行业巨头有恒力集团、江苏沙钢集团、福中集团、南京钢铁集团、弘扬集团、五星控股、雨润集团等等知名企业。
作为大家认可的新一线城市，南京的发展还是不差的，一来是教育资源本来就很好，加上南京同时也是 历史 文化名城，发展也一直不错。
当然有了！南京可是新一线城市啊，下面就让我们概览一下南京的知名企业吧!
第一家：苏宁！当仁不让，毕竟苏宁可是在南京土生土长的大企业，全国知名还是世界500强，总部位于南京的苏宁大道。没错，那条路就叫苏宁大道，连最近的地铁站都叫徐庄·苏宁总部呢。经营范围广又是线上线下同步经营，实体门店超过1600家且在不断推广中。
第二家说说苏宁的邻居：途牛。作为全国十大 旅游 网站的途牛 旅游 网自2006年在南京创立，为消费者线上提供从超过64个国内城市出发的 旅游 产品，他们那句“让 旅游 更简单”的广告语可谓是早就走进了千家万户。
第三家是被江苏人民戏称为“垄断企业”的苏果超市有限公司啦，戏称虽是玩笑话，但是苏果确实做遍布江苏各地，近几年虽然迎来7-11、罗森等国际品牌以及苏宁小店在便利店领域的挑战，不过大型商超的龙头地位依旧不可动摇。
其他的还有经营农业生产相关产品的红太阳集团、从事高新技术研发的南瑞集团、主营进出口贸易的江苏舜天国际、华泰证卷、从肉类食品起家的雨润集团、国有综合型电子企业熊猫电子、经营机械制造的晨光集团、卫岗乳业、三胞集团、凤凰出版传媒集团、通灵珠宝等等。
江苏省GDP位居全国第二，而南京作为江苏省的省会城市，最近几年发展也是比较迅速的，比如2019年南京的GDP达到了14050亿人民币，GDP总量位居全国主要城市的第11位。
除了GDP总量比较大之外，南京也是有不少知名的企业，我之前曾经在南京待过差不多9年时间，对南京还是比较熟悉的，目前南京比较熟悉的企业主要有以下几个。
1、苏宁集团。
提到南京最大的企业，我相信大家首先都会想到的是苏宁集团，苏宁集团目前旗下有很多产业，比如苏宁易购，苏宁线下零售，还有苏宁物流等等。
在2020年中国民营企业500强榜单当中，苏宁控股集团以665258亿人民币的营收位居全国第二，仅次于广东的华为，由此可以看出，苏宁集团的实力是非常强悍的。
2、金陵石化。
金陵石化也是南京目前比较大的一个企业了，他是属于中石化下面的一个公司，应该是中石化最大的子公司之一了，2018年其营收达到100937亿人民币。
3、南钢集团
第1次听到南钢集团，我相信很多人都是因为关注CBA而知道的，以前南钢球队在全国的实力还是比较强悍的，只不过现在江苏队不叫南钢队了。
不过目前南钢集团的实力还是比较强悍的，2018年南钢集团的营业收入达到118206亿元，
4、熊猫集团。
熊猫集团在几十年前是非常火热的，当时他们所生产的熊猫电视销往全国各地，只不过最近十几年熊猫电子的知名度没有那么高了，但从整体实力来说，熊猫集团还是比较厉害的，目前他们的产业比较多，有电子业务，现代通讯，数字视音频，电子智能系统，电子装备等等。
2018年熊猫集团的营业收入达到390亿元，位居南京企业排名当中第10位。
5、江苏银行。
虽然江苏银行是一家地方性银行，但是他们的业务却遍布了长三角，珠三角和环渤海三大经济圈，在很多省份以及城市都设有银行网点，所以很多人对江苏银行也是比较熟悉的。
2019年江苏银行的营业收入达到44974亿元。
6、途牛。
途牛成立于2006年，目前已经发展成为中国最大的互联网 旅游 平台之一，途牛网的创始人是东南大学的校友，2010年毕业的时候，我还曾经去途牛面试过，只是后来因为各种原因没有去上班。
当时途牛的规模还是比较小的，也没有什么知名度，但经过10年的发展之后，途牛目前已经成为中国最大的互联网平台之一，一年的营业收入超过200亿。
当然除了我们上面所提到的这些企业之外，实际上南京还有不少知名的企业，比如南京银行，扬子石化，弘阳集团，苏美达集团，红太阳集团，中国电子 科技 集团14所，宏图集团等等。
只不过从全国的知名度来看，他们知名度没有那么高，但是在江苏省内，这些企业的知名度还是相对比较高的。
南京总部品牌有苏宁，中材，华泰证券，南京证券，江苏银行，南京银行，南瑞，南自，金陵石化，扬子石化，中电14所，中电55所，中电28所，南钢，红太阳，熊猫，中圣，苏交科，途牛，中国制造网，跃进，宏图三胞，苏宁环球，栖霞建设，金城，德基，金鹰，金陵饭店，新百，中央商场，晨光，南高齿，中船绿洲，苏美达，金陵造船，724所，苏豪，南京卷烟，绿柳居，千百度，圣迪奥，卫岗牛奶，金钵，南消，东智，埃斯顿，中电光伏，中电环保，通灵，宝庆，多伦，大全，大有，我乐，国睿等等
阿里巴巴江苏总部
该项目是阿里巴巴集团在全国重要的战略性项目，将投入重点资源重点发展。据介绍，项目初期将入驻3000名阿里巴巴正式员工并带动“阿里生态圈”15万人创新创业,充实河西地区的产业内容。阿里巴巴集团明确由战略发展部牵头，集团产业内容进行整合，推进江苏总部项目在新产业新模式上寻求创新。
腾讯大数据中心
在南京江宁开发区启动，该数据中心建成后会成为整个华东、华中地区最大的数据中心，短时间内还会是全国最大。计划上马60个项目、总投资近1500亿元。
小米 科技 华东总部
华东总部是小米在北京以外布局的最重要的基地，小米将与建邺区开展生态链及相关服务的合作。依托南京、建邺的区位、产业、人才、配套、服务等方面的优势，小米 科技 华东总部将致力于新技术、新业态的突破和智能硬件、IOT（物联网）的发展，通过整合上下游产业和企业，打造小米生态链。
拜腾 汽车 全球总部
拜腾 汽车 在全球建立了三大基地，根据拜腾 汽车 的规划，南京总部将负责全球运营总部、智能制造基地及研发中心；德国慕尼黑负责车辆设计与产品概念研发设计；北美总部则负责智能 汽车 用户体验等前沿技术开发，以及北美市场开拓与运营。
Synopsys区域总部
Synopsys新思 科技 是全球电子和芯片设计自动化的领导者、全球第一大集成电路接口类IP提供商，将在南京进一步集聚资源，与产业链其他环节的龙头企业一起，努力将江北新区打造成国内集成电路产业的发展高地。
中兴通讯光电子总部
光电子总部项目是中兴通讯的重要战略决策。作为中兴光电子总部，中兴光电子技术有限公司于去年签约落户南京，注册资金10亿元，中兴光电子总部选址在软件谷科创城C02栋，办公场地面积近5000平米。
杭州就一个阿里商业体。所以杭州排名在南京之后。
南京工业有南京钢铁，南京化工，南京 汽车 ，机械等重型制造。军工企业数量和质量都是全国前列。轻工业制造更加是数不胜数。
商业有苏宁，三胞，雨润，苏果，金鹰，五星等全国知名连锁，商业体，地产。
大学有南大，东大，南航，南邮，农大，林大，南艺等门类齐全的高校体系，更加有解放军海陆空各军种院校。
各类三甲医院数量也比杭州多。
科研院所也教为齐全，有电子，通讯，电力，地矿，交通，建筑，天文，文博等。
国家级开发区，有全国第一的江北新区，新港开发区等。
历史 人文南京更加是全国的前几名。厚重的 历史 沉淀让这个凤凰涅槃的城市焕发活力。
所以杭州根本没有办法和南京相比较，更本不在同一个重量级别上。
我很负责任的告诉你，南京真的没有拿得出手的企业。这几年南京人必须要面对的现实：南京VS杭州，差了很远。。。不管是城市形象还是企业标杆儿，杭州甩了南京几条街！苏宁，三胞，金盛，我就呵呵了。。一个好的企业必须要有好的企业文化，好的企业文化怎么表现，就是员工的归属感。这三个企业我都接触过，有机会自己去体验吧，恨铁不成钢的感觉。。。
南京没有阿里巴巴，没有网易,没有海康威视，但是总值是和杭州差不多少，大企业确实不行，杭州我所知道的，阿里巴巴，网易（之前在深圳，丁磊早就搬回来了，丁磊浙江人）吉利，海康威视（中国最牛的安防）万向集团（做机械的）哇哈哈，像其他的就太多了，苏泊尔一类的。
南京只有一家亚洲第一大的雷达研究所，南京14所，中国目前海,陆、空军用的主流雷达都出自这里。保家卫国是14所的强项，国内舍我其谁，不知道这算不算。
埃斯顿，佳力图，苏博特，中电14所，南瑞继保，国睿 科技 ，熊猫电子等等，虽然不是巨无霸企业，但都是细分行业翘楚。
还有雨润和三胞 别以为三胞就一个宏图三胞还有个地产其实之前做的蛮大的 新街口小半个都是三胞的像新百、东方、国贸、商贸，还有牛首山都有点关系 可惜最近资金链出问题了估计这次难熬
南京最大的企业有南京鼓楼 科技 园，玄武 科技 园，白下 科技 园，江宁 科技 园，溧水 科技 园，滨江 科技 园，浦口 科技 园，高新区 科技 园等等，总市值富可敌国，随便一块地就是一个世界五百强的市值。
其实，老百姓眼中的知名企业，主要是能够提供终端消费产品的。南京除了一些快速发展的新业态外，经济基础还是在电子（以714厂为代表）、化工（以金陵石化、扬子石化为代表）、 科技 （以14所）为代表。有些属于国之重器，半军事性质，从来不打广告。
你们怎么说我不管，我就是喜欢南京。南京人素质普遍偏高，人文环境特别好，又不排外，大爱南京不是瞎叫的。城市建设基础建设和交通设施在全国来说都是很好的。经济不是最好的，但也不差。医疗卫生科研教育也只仅次北京上海，治安在全国也名列前茅。
南京是江南重镇。悠久的 历史 文化，得天独厚的省会优势，完善的人才吸引机制让南京孕育了诸多国际知名大企业。
笔者耳熟能详的有：
1:苏美达集团
知名央企，进出口贸易龙头企业。
2:苏宁集团
一线电商集团。已经成为淘宝，京东，拼多多之后又一个崛起的电商大品牌
3:中兴集团
通讯设备制造商。通讯业巨头之一。
4：航天晨光
航空航天业的龙头企业。我梦想的企业之一。
5：熊猫电子
老牌的熊猫电视机听说过没？但是，你可能不知道，这个品牌已经成为横跨军工，民用的大型集团。
6:台积电
江北新区花了大力气引进的台湾知名芯片企业。
总体而言，南京的企业专注于工业，信息，集成的多，对于专业领域外的人可能感觉默默无闻，但是在业内声名远扬。
南京，华东第二大城市，中国科教第三城，中国国家区域中心城市，六朝古都，虎踞龙盘，横跨长江，是我国最重要的一座城市。不过南京又有点尴尬，一则在经济上被省内的苏州一直压制，二则由于南京地处江苏西部，紧邻安徽，有时候又被人戏称为徽京。那么作为华东第二大城市（当然杭州不一定服气），南京又有哪些赫赫有名的知名大企业呢？
苏宁控股集团有限公司
苏宁集团是江苏第一大民营企业，也是我国民营企业的500强榜单的第三名（2018年集团营业收入总额6024亿元。苏宁创立于1990年，截止目前已经有30年的 历史 了，目前经营商品涵盖传统家电、消费电子、百货、日用品、图书、虚拟产品等综合品类。
苏宁环球集团有限公司
这家我们上面所说的苏宁控股非同一家企业（苏宁环球集团的董事长张桂平是目前苏宁电器现任董事长张近东的哥哥，苏宁电器也是张桂平做大之后给张近东的），苏宁环球集团创立于1987年主营业务为房地产业务，在不断做大做强地产主业的同时，积极开拓多元化发展道路，目前形成了：文产、 健康 、金融、 旅游 、农业、投资六大产业齐头并进、蓬勃发展，已成为总资产达千亿元的综合性大型民营产业集团。作为南京市第二大企业，苏宁环球集团的销售额也超过了千亿元的大关。
南瑞集团
南瑞集团可能很多人不是很清楚，但是在江苏的本地人应该有不少人都知道，在南京，南瑞对于大学毕业生的吸引力不会低于华为的南京研究中心，南瑞集团有限公司是国家电网有限公司直属科研产业单位，目前的资产总额超700亿元，员工17万余人，自主培养中国工程院院士2名，拥有国家级专家47名，省部级和国家电网公司专家208名，硕博士4000余名，各类专业技术人员12000余人，是一家技术实力极其雄厚企业，连续十七届进入中国软件企业百强，连续十三届成为中国十大创新软件企业。产品覆盖全球100多个国家和地区。
途牛 旅游 网
途牛 旅游 网就不介绍了，基本上有出行过的很多，很多都知道这个网站，跟携程网、去哪儿网并列三大 旅游 网站（不过目前飞猪应该起来了，背靠支付宝这颗大树，以后三个 旅游 网都得被干趴）
总结
其实南京的大企业还有很多，只不过很多是传统企业，而不是民生消费行业，所以知名度不高，比如三胞集团有限公司、福中集团有限公司、南京钢铁集团有限公司、金浦集团、弘阳集团、五星控股集团以及江苏雨润肉类产业集团有限公司等等，作为华东第二大城市，南京的实力还是有的，在2018年全国主要城市GDP排名中南京以128204亿位居第第十一名。
人工智能的利：
1、人工智能可以使我们的生活变得更加便利，减轻人们的负担。人工智能应用后，各行业的生产效率大幅提高，人类财富会快速增长，为人类的美好生活提供了坚实的物质基础。
2、人工智能让生活更舒适。在未来，马路上不需要红绿灯，无人驾驶汽车在公路上奔驰，快速平安的把主人送到家，刚到门口，并亲切的说了句：“欢迎回家。”，走进房门，机器人空调变自动开机把室温调节到舒适。厨房里，厨师机器人早已开始了做饭，香气飘满了整个房间。人工智能让这些不再是梦。
人工智能的弊：
1、失业率增加。人工智能的发展，会导致很多人失业。据人力资源和社会保障部2016年新闻发布会介绍，2016年末中国失业率达405%，机器人拥有者不会疲劳的属性，这将代替很多劳动力导致失业率的增加。
2、人工智能机器人具有一定的危险性。如果在未来人工智能自我意识觉醒反过来攻击人类，我们该如何应对？ 毕竟我们没有机器人聪明，没有它们强壮的力量，更没有它们恐怖的学习能力，似乎机器人的出现意味着人类将会被淘汰。 著名科学家史蒂芬·霍金更是认为：未来一百年内，人工智能将比人类更聪明，机器人将控制人类。
日前，国家发改委、工信部、科技部等11个部委联合盖章正式发布《智能汽车创新发展战略》（下简称“《战略》”）。
在这份名为“关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知”中指出，为顺应新一轮科技革命和产业变革趋势，抓住发展战略机遇，加快推进智能汽车创新发展，各地区需结合实际情况进行制定相关政策扶持智能汽车发展。
根据《战略》指出，发展智能汽车不仅有利于加速汽车产业转型升级，更有利于加快建设制造强国、科技强国、智慧社会，增强国家综合实力。
中国则在发展智能汽车方面具有优势。《战略》指出，中国在汽车产业体系逐渐成熟完善的基础上，在信息通信领域实力雄厚。此外，网路规模、5G通信、基础设施各领域皆有全面保障。
按照《战略》中给出的愿景规划。2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业动态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。智能交通系统和智慧城市相关基础设施取得积极进展，LTE-V2X无线通信网络实现区域覆盖，5G-V2X新一代车用无线通信网络在部分城市、高速公路逐步开展应用。
2030-2050年，中国标准智能汽车体系全面建成。智能汽车充分满足人民日益增长的美好生活需求。
从技术层面，《战略》对发展智能汽车技术概括了3大体系构建的必要性。
一是基础技术。包括环境感知、人机交互、车路交互等前瞻技术研发，重点突破电子电气架构、车用无线通信网络、智能汽车地图、云平台等共性交叉技术。
二是测评体系。重点打造虚拟仿真、实车道路测试等技术和验证工具。
三是应用示范点。在特定区域测试智能汽车及示范应用。
此外，相关的法律法规、技术标准、认证认可、网络安全等要素也是技术应用前不可或缺的保障。
对此，小鹏汽车和拜腾汽车均表示，该政策对其而言是利好。
"政策中提到的也是拜腾一直以来的方向"拜腾首席事务官丁清芬表示。而小鹏汽车董事长何小鹏还在其个人社交账号上专门发文称：“真的很开心……终于有一个方向性指引了。”
事实上，国家推动车联网和智能汽车发展并非刚刚开始。“车联网”一词已经存在了将近10年。从2017年起，开始有不少实质性政策以及示范区逐渐落地。
根据公开资料显示，2017年9月7日，国家制造强国建设领导小组召开车联网产业发展专项委员会第一次会议，提出发展LTE－V2X。
2018年1月，工信部、公安部、交通运输部关于印发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》的通知。
2018年4月，发改委《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）公开征求意见。
2018年6月，工信部无线电管理局研究起草了《车联网（智能网联汽车）直连通信使用5905～5925MHz频率的管理规定（征求意见稿）》。
2018年10月，《车联网直接通信使用5905～5925MHz的管理规定》发布。
2018年11月，国家制造强国建设领导小组召开车联网产业发展专项委员会第二次会议，提出加快LTE-V2X部署。
2018年12月，工信部关于印发《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》的通知。
2019年4月，工信部发布《基于LTE的车联网无线通信技术 安全认证技术要求》等35项行业标准制修订计划征求意见稿和《商用车辆车道保持辅助系统性能要求及试验方法》等19项国家标准制修订计划征求意见稿。
2019年5月，工信部装备工业司组织全国汽标委编制了2019年智能网联汽车标准化工作要点。进一步贯彻顶层设计，加快ADAS和自动驾驶等重点标准建设，加强国际合作交流。
从2015年开始，全国各地区也已经陆续开始建设示范区。
2015年6月工信部批准了国内首个国家级智能网联汽车示范区——国家智能网联汽车（上海）试点示范区。示范区以服务智能汽车、V2X网联通讯两大类关键技术的测试及演示为目标，根据产业技术进步需求，分四个阶段展开建设——封闭测试区与体验区、开放道路测试区、典型城市综合示范区、城际共享交通走廊，从而逐步形成系统性评价体系和综合性示范平台。
2015年9月，工信部和浙江省签署了《关于基于宽带移动互联网的智能汽车智慧交通应用示范合作框架协议》。
2016年1月，工信部、北京市人民政府和河北省人民政府三方签署合作协议，在北京亦庄经济技术开发区全面建成国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区。
2016年1月，工信部和重庆市签署《基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范合作框架协议》。
2016年7月，浙江5G车联网应用示范区的云栖小镇初步建成5G车联网应用示范。11月，乌镇示范试点项目进入试运行。
2017年9月，由公安部、工信部和江苏省共同建设的国家智能交通综合测试基地在无锡揭牌。
2018年3月，武汉智能网联汽车示范区开工建设。将开展智能驾驶、智慧路网、绿色用车、便捷停车、交通状态智慧管理等多个应用示范。
2018年8月，中国国家智能网联汽车应用（北方）示范区在长春正式开工，成为中国国内首家寒区智能汽车和智慧交通测试体验基地。
2018年8月，四川成都开放了中德智能网联汽车四川试验基地。
此外，还有福建平潭无人驾驶汽车测试基地、厦门湾漳州开发区、重庆中国汽研智能网联汽车试验基地、四川德阳Dicity智能网联汽车测试与示范运营基地等。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
启信宝数据显示，3月19日，广东福迪汽车有限公司法定代表人由叶青变更为夏珩（小鹏汽车联和创始人、总裁）。此外，福迪汽车由肇庆小鹏新能源投资有限公司100%控股，股东为小鹏汽车运营主体——广州橙行智动汽车科技有限公司旗下子公司。
（小鹏汽车创始人何小鹏 来源：企业官方）
经济观察报报道，“肯定是为了生产资质，不过收购完之后应该还有些尾部工作需要处理，大概今年6月份能正式获取生产资质。”一位接近该收购案件的知情人士告诉经济观察网记者。据悉，该次收购总花费为1600万元。
公开信息显示，福迪汽车拥有10万辆整车产能，旗下拥有3款车型，但其2019年月销量却不足500辆，产能严重过剩。
这意味着，小鹏汽车仅以1600万元就获得了新能源汽车生产资质，捡了个大大的便宜。而在此之前，中国的新能源汽车资质远不止这个价。
拜腾收购一汽华利：85亿
为了新能源汽车生产资质收购过气车企，是众多造车新势力常规的手段。2018年9月，一汽夏利发布公告，宣布把旗下全资子公司一汽华利以1元的代价出售给拜腾。不过这桩买卖并不便宜，拜腾拿到这个生产资质的代价是：还得承担一汽华利85462亿元的债务。
拜腾创始人戴雷（左一）
不过后来拜腾并没有把这部分资金付足。2019年6月，根据一汽夏利的公告，拜腾依然还有31亿欠付。迄今为止，没有消息显示拜腾已经把这笔钱支付完毕。也就是说，拜腾为了获得生产资质，至少花了544亿人民币。
而各种信息显示，拜腾汽车一度陷入资金十分紧张的境地。花544亿收购一个资质，对于一个新创而且融资存在困难的新能源汽车企业来说，无异于一场灾难。
理想收购力帆：65亿
2018年12月，力帆股份发布公告称，力帆实业（集团）股份有限公司出售全资子公司重庆力帆汽车有限公司100%的股权给给重庆新帆机械设备有限公司，收购价格为65亿元。而后者背后的主导者正是理想汽车的老板李想。
理想创始人李想
双方达成交易时，还签署了《战略合作框架协议》，表示将加深在新能源汽车领域的合作，并同意在理想汽车融资方面达成合作，但至今双方合作没有更多消息传出。
也就是说，理想为了一个资质，倒腾了2年，花了65亿。好在理想目前并没有传出太多的资金问题。
博郡汽车：505亿
2019年11月，一汽夏利发布公告称，与博郡汽车成立合资公司，夏利以土地、厂房及负债作价505亿入股双方合资公司天津博郡。这意味着博郡汽车为了一个资质花了505亿。
不过，和拜腾汽车、理想汽车不同的是，博郡的合资方还提供了土地和厂房，以入股的形式加入。
特斯拉：0元
这里不得不提到特斯拉。迄今没有任何报道显示，特斯拉为了新能源汽车生产资质花了一大笔钱。也就是说，中国造车新势力在面对来自特斯拉的竞争时，光在生产资质这一点上就输了特斯拉一大截。
由此可见，对于有技术、有实力生产新能源汽车的造车新势力来说，生产资质这个门槛，颇有些拦路虎的意味。
资料显示，2016年5月-2017年5月，就有15家中国车企获得了免费的新能源汽车生产资质，其中包括目前已经难以为继的长江汽车等等。而根据有关数据，拥有新能源汽车生产资质的企业一共有约635家，随着竞争的加剧，其中不少企业必然会被淘汰，而他们所拥有的资质届时会流向市场，但其价值恐怕不会有几年前那么虚高了。
如今，随着小鹏汽车1600万元收获生产资质，意味着新能源汽车生产资质已经没有那么紧俏。而还不具备独立的新能源汽车生产资质的企业如蔚来等业，相信未来能以更小的代价甚至不花钱而获得新能源汽车生产资质。
关于这件事，你又是怎么看的呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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