24小时专家级知识服务
打 开
宏观经济管理与可持续发展
RQ第三方冷链物流网络优化研究
辽宁工程技术大学 | 吴卓迅
近年来,随着我国居民生活水平的提高,消费者对生鲜水产品的品质提出了更高的要求。生鲜水产品与一般货物相比具有易腐性,在运输过程中对时间、设备的要求较高,因此,提高生鲜水产品物流服务水平不仅是对物流的要求,更是产品特性所决定的。然而,由于我国冷链物流相较于一般物流起步晚,冷链物流基础设施建设相对薄弱且设备落后,导致产品的物流成本高,且在流通过程中损耗大,品质难以得到保障,科学合理的物流网络布局可以有效降低物流成本、提高物流服务水平,同时还可实现物流运作中的规模效益和距离效益,开展物流资源整合与优化配置是解决物流运作效率低、运营成本高的有效手段。本文首先对我国物流行业现状以及冷链物流网络国内外研究现状进行阐述,提出成本、服务物流网络优化双重目标,然后介绍了冷链物流网络相关概念及相关理论,作为物流网络优化的理论依据,针对第三方冷链物流企业的网络现状及存在的问题,在分析物流网络构成要素功能的基础上,构建四级物流网络拓扑结构,并建立了冷链物流网络优化模型,对模型参数的确定进行了详细的讨论,最后将模型进行实例应用,得到物流网络选址及分配方案。结果证明,科学合理的物流网络布局优化可以有效降低物流成本、提高运作效率。本文的创新点主要有以下三个方面:一是在进行物流网络拓扑结构设计之前,对物流网络各要素的功能进行界定,明确了不同物流节点和物流线路的工作职能与分工,为科学合理地进行物流网络拓扑结构设计提供支持;二是根据现实情况,具体讨论了物流网络优化模型参数的确定依据和方法,使物流网络优化结果更加科学合理;三是对物流网络优化结果进行了详细分析,对比了不同物流节点个数下的具体分配方案与物流网络运作成本,并将总成本进行进一步细化。
机 构:
辽宁工程技术大学
领 域:
宏观经济管理与可持续发展
；
关键词:
规划
；
分配
；
第三产业
；
运输
；
水产
；
0 104查看目录
开通会员更优惠，尊享更多权益
下载本文
硕士论文
《辽宁工程技术大学》 2016年硕士论文
论文一键智能排版
排版交给我们，时间留给研究
立即查看 >
相似文献
期刊
硕士
博士
会议
报纸
互联网时代铁路冷链物流发展策略
冷藏技术
2016年01期
低温冷链物流技术发展的探析
冷藏技术
2015年01期
基于智慧冷链物流一体化的广西农产品冷链物流体系的构建研究
商业经济
2022年01期
冷链物流多股涨停
中国食品工业
2021年24期
补齐冷链物流短板 助力高质量发展
财经界
2021年36期
物联网视野下河南省特色农产品冷链物流建设研究
食品研究与开发
2021年23期
海南自贸港跨境冷链物流人才供需现状研究
物流工程与管理
2021年12期
冷链物流包装的绿色化发展
物流技术与应用
2021年S2期
乡村振兴背景下农产品冷链物流发展问题研究——以广东肇庆市为例
中国储运
2022年02期
冷链物流怎么干 首部规划聚焦痛点难点卡点问题作出全面部署
财经界
2022年01期
更多
图书推荐
水陆运输
（英）Brown Bear Books 电子工业出版社 2021-09-01
中国潮菜：水产类
肖文清 广东科技出版社 2021-12-31
光分配网ODN
敖立等 电子工业出版社 2014-10-01
肉类水产安全吃
健康生活图书编委会 吉林科学技术出版社 2009-01-01
日本城市规划法研究
肖军 上海社会科学院出版社 2020-08-01
公路运输管理实务（微课版）
吕亚君 人民邮电出版社 2018-09-01
更多
相关工具书
简明摄影辞典
黑龙江人民出版社
中国官制大辞典
黑龙江人民出版社
唐诗精华分卷
朝华出版社
汉语比喻辞典
四川辞书出版社
中国民间节日文化辞典
职工教育出版社
外国历史大事集
重庆出版社
更多
全部文献搜索
搜 索
App内打开
登录注册
充值
文献
期刊
工具书
图书
文集
首页
搜索
客户端
充值
帮助
违法和不良信息举报电话：400-062-8866
举报邮箱：jubao@cnkinet
©2022中国知网(CNKI)
羊脂球：莫泊桑短篇小说集
本书精选了法国著名作家莫泊桑的三十余篇优秀短篇小说。
做最好的执行者
本书兼具实用性和指导性。书中的每一个细节都来源于众多
呵护子宫，健康一生
《呵护子宫，健康一生》是一本子宫健康书。在女性的身体
产品经理成长进阶指南：提升硬技能+练就软实力+选择好行业
产品经理是互联网行业中很重要的基础性岗位，从事这个岗
法律的故事：规则背后的博弈
法律的复杂之处在于它不是人类社会的孤独存在，而是置身
最后的士大夫：沈从文与汪曾祺
通过对著名作家沈从文与汪曾祺人生之路师生之情的梳理，
工作需要仪式感
仪式旨在创造意义——它虽然看不见也摸不着，却有一种特
数码摄影后期100个实战技法
好的摄影作品离不开后期处理。摄影后期是摄影必不可少的
免疫力是最好的医生
本书以通俗的语言讲解了免疫细胞、免疫器官和免疫系统的
故宫绘：钢笔淡彩画故宫古韵之美20例
本书是一本用钢笔淡彩绘制故宫的绘画教程。全书共6章。第
羊脂球：莫泊桑短篇小说集
本书精选了法国著名作家莫泊桑的三十余篇优秀短篇小说。
做最好的执行者
本书兼具实用性和指导性。书中的每一个细节都来源于众多
企业物流供应链数字化转型可以通过以下举措实现：
建立数字化物流平台：建立数字化物流平台，实现物流信息的实时共享和流通，提高物流效率和准确性。
推广物联网技术：推广物联网技术，实现物流设备的智能化和自动化，提高物流效率和准确性。
应用大数据分析：应用大数据分析技术，对物流数据进行分析和挖掘，提高物流效率和准确性。
推广电子商务：推广电子商务，实现线上线下的无缝衔接，提高物流效率和准确性。\
推广供应链金融：推广供应链金融，实现物流资金的快速流转和风险控制，提高物流效率和准确性。
推广区块链技术：推广区块链技术，实现物流信息的安全共享和可追溯性，提高物流效率和准确性。
推广人工智能技术：推广人工智能技术，实现物流智能化决策和自动化流程，提高物流效率和准确性。
综上所述，企业物流供应链数字化转型可以通过建立数字化物流平台、推广物联网技术、应用大数据分析、推广电子商务、推广供应链金融、推广区块链技术、推广人工智能技术等举措实现。
都说未来物流公司本质上是数字化公司。如今，物流行业已进入一个全新的转型阶段，技术创新、装备创新、管理创新、运营模式创新等在物流行业业务场景中得到广泛应用和全面渗透，毫无疑问这是打破传统困局，实现创新突破最有效的手段和方法。
道理大家都懂，但是究竟该从哪儿下手呢？这也是很多物流企业百思不得其解之处。对此，在2020（第九届）运联峰会上，服务于物流行业的 科技 大佬们对物流企业数字化转型发表了自己的看法。
“当我们在谈物流行业数字化的时候，主要取决于它是否可以给我们的客户和实际业务带来真正的价值，这是我们衡量数字化投入转型的一个关键标准。”贝恩公司全球合伙人、大中华区制造业务主席赵立强在《供应链数字化创新与转型战略》的主题演讲中说道。
贝恩公司全球合伙人、大中华区制造业务主席赵立强
他还表示，首先要弄清楚终端客户的需求及其产生的变化，这是驱动物流和供应链行业变化的根本。过去十年行业的巨变，本质上是中国电商迅速的增长驱动了行业的变化。
赵立强认为，首先，应该从人、货、场三个角度来综合考评。
从人的角度来说，消费者追求个性化，追求便利性，追求实效性。以前一批货四到五天是可以送到的。但现在大家没有这个耐心，最好上午发货下午到。
从货的角度来说，多数企业货品的SKU开始大幅度的增加，更多的非标品开始出现，从而导致生命周期也越来越短。原来大部分企业是一仓发全国，一个仓可以发到全国各地的经销商手里。
而现在越来越多的区域仓、城市仓、前置仓开始涌现，这虽然满足了客户越来越高的要求，方便了客户，但是却增加了物流运作的难度，成本也增加了10%—15%。这个时候最关键的就是怎么利用更多的数据驱动进行相应的管理和规划。
从场的角度来看，则很明显，很多企业都实现了线上线下的整合。
其次，以客户视角来看，该如何提升整个行业数字化水平。
第一，通过大数据的预测能力，可以打通客户端、经销商、物流商、终端客户之间的数据。这个不是简单的物流企业就可以做到的，虽然物流企业在当中也起到一定的作用。
第二，进行线上线下的整合。对于企业而言，它超越了简单的搬运和运输的职能，但它一定要有在系统层面分析解决问题的能力、跟客户对接的能力，这是比较关键的。
第三，进行仓储布局。这里面有很多的数据分析以及自动化的技术，例如，自动驾驶技术、以及仓内的自动化。最近一年，市场上已经开始涌现出大量规模化应用的案例。
怎么提升相应的区域浓度、定单浓度，甚至是不同的客户，不同的领域，这背后不是简单的所谓的人脉、组织就能完成的。这本质上是数据的问题，是技术的问题。
要想把这些连起来，就要掌握这些数据，再加上系统能力的提升。
运匠 科技 创始人兼CEO陈伟
其实从整个快递快运从业者来看，企业的数字化能力还是非常弱的，首先是持续投入不足，国内的客户喜欢毕其功于一役，希望一下子把系统做到世界一流，实际上这个想法往往会落空，因为这是一个很细的活，如果你基础比较薄弱的话，要想一下子做到就很难。
再一个就是不断的变化，因为业务是不停变化的，客户在变，对手在变，市场也在变，投入不足的话就会导致响应不够。B端跟C端不一样，B端我可以用几十人做一个PB，但是C端久而久之就会脱节。
中交兴路销售中心总经理张文宇
中交兴路销售中心总经理张文宇表示，大家都在谈数字化，但实际上今天的数字化，却面临着很多挑战。数据一定不等于数字化，这是他非常明确的观点。如果数据不能和场景结合，产业没需求，没痛点，所谓的数字化其实根本就是一个伪命题，这些数据是没有价值的或者数据的价值是比较表层的。就像你开采矿山，天天卖原材料，是实现不了多大价值的。
在企业当中，虽然是数字化驱动产业转型，但是真正的驱动者，是产业的决策者。
决策者既要有眼光、有格局，有勇气，还要有预算，只有具备了这些，领导者才敢于否定以往的经验，寻找企业的未来。当企业遇到真正极端风险的时候，就要开始寻找新的重生之路，这也是企业决策者必须要承担的责任。
另外，如果企业想要真正的实现数字化转型，必须要有专业的服务机构、专业的服务者等外部力量推动。
提到外部推动者，我们就不得不提被大家所热议的区块链话题，那么，最有发言权的蚂蚁 科技 在物流场景中是如何应用区块链技术的？
蚂蚁区块链物流和供应链行业总监洪一玮分享了对于区块链服务理念的理解：很多人觉得区块链是个很高大上的技术，或者是一个非常复杂的很难理解的技术。其实区块链技术不是一个很先进的技术了，它在这个世界上已经存在了很多年。
蚂蚁区块链物流和供应链行业总监洪一玮
蚂蚁区块链的技术已经是全球最领先的技术。区块链在物流落地的场景，主要是加盟性的网络型运输公司，或者是在类似于网络货运平台的企业。
为什么这样的企业会用到区块链？很简单，我们有一个中心的TMS。区块链作为业务参与主体间数字化、安全、公平的交接，交易账本则贯彻物流全链路多个参与者，包括一级站点、二级站点、转运中心、干线供应商等，所有节点实时保存所有交接环节和交易数据，确保一致。
区块顺序相连，形成时间不可逆，形成数据不可篡改的链状网络；大家在同一个系统里面录入信息，它的录入有任何问题，下一个节点的人就会知道。另外，各个参与方通过共识获得记账权，共同维护账本，可自行独立稽核，每个节点均可参与交接、接收交易数据、传播、互相监督和验证。
物流保险也是一样的，过去保险公司会高估风险，价格非常保守。高水平运营的企业，则惨遭行业平均。物流也是一样，今天一个诚信经营，开车习惯非常好的司机，保费应该是非常低才对，这些问题都是由于信息的孤岛化所带来的。
而如果把信息透明化，上区块链就能做到快速理赔，甚至自动化完成所有的理赔。
在这些过程中，让理赔定责定损，产生巨大的便利。并且当数据区块链化以后，有了时间戳和交叉核验以后，在银行看来是可信数据的时候，它就愿意给司机降保费，因为他是低风险用户。
所以通过这个技术，蚂蚁区块链对于保险公司来说是输出了风控能力。对于物流企业来说，是给他们提供了降低保费、提高赔付效率和赔付额的服务。这种服务针对的都是优质的企业，经过多次评估，精准定价，企业的运营越靠谱，保费就越便宜。
对比过去纸质单证人工审核的情况下，我们可以做到三点，第一个过去单证多交付难。上了区块链之后，可以保证实时无感，完成可信交互。你只要点击按钮理赔，所有单证不用交，它原本就在区块链里面，只要你授权保险公司取用，整个过程就结束了。
智能合约经过企业的授权，抓取被授权的数据，形成结果；保险公司看到结果后，则不需要看到企业的细节信息，因为这个结果是不可逆的，信息一定是真实的，智能合约的代码是保险公司自己审过的，所以它可以很快的告诉企业是怎么定责的。在智能合约之下，一切都是可见的。
洪一玮说：“我相信在未来当区块链被产生信任的时候，它能拿到额外贷款的时候，它能让理赔提速的时候，很多企业会用上区块链技术，走到时代前沿。”
我们不知道未来的十年会怎么样，但是回头看过去的十年，也许能从中学到一些东西。并不是互联网来了，所有人都要做互联网企业，金融来了，所有人都要做金融企业，包括今天就像数字化来了，不管是金融还是互联网，只要能让我们的企业活得更好就行。
这样才能在面对行业变化的时候有更多的选择，能够掌控自己未来下一步发展的步伐。数据只是一个助力的工具，面对企业数字化转型，大家又是如何选择的呢？
欢迎分享，转载请注明来源：内存溢出
微信扫一扫
支付宝扫一扫
评论列表（0条）