新能源汽车充电平台有哪些？

1、普天
普天新能源有限责任公司（简称“普天新能源”）是以新能源汽车充电网络建设、运营和服务为主业的中央企业，是中国普天信息产业集团公司控股子公司。
依托于中国普天在信息通信和电池电源等领域积累的产业优势，普天新能源认真贯彻“创新、、绿色、开放、共享”五大发展理念，创新商业模式，打造核心竞争能力，致力于成为中国大型新能源汽车综合服务运营商。
目前已在北上广深等20多个核心城市开展公交、公务、出租、物流、私家车的充电运营服务，服务车辆以每年2倍的速度增长。同时，通过技术体系创新，建立了全国性的基于互联网的新能源汽车智能管理平台，确保充电安全，并为大数据挖掘、提炼提供了强有力的支撑，有效推进中国充电设施的互联互通、智能服务。
2、许继
许继集团有限公司，是专注于电力、自动化和智能制造的高科技现代产业集团。公司作为国内装备制造业的企业，积极履行大型国有企业的社会责任，为国民经济和社会发展提供能源和电力技术装备，为清洁能源生产、传输、配送以及使用提供技术和服务支撑。
公司聚焦于特高压、智能电网、新能源、电动汽车、轨道交通及工业智能化五大核心业务，节能环保、智慧城市、智能制造、军工全电化五类新兴业务，产品可广泛应用于电力系统各环节。
许继集团控股1家上市公司，下设16家子（分）公司，打造了许昌1个研发中心，北京、上海、西安、哈尔滨4个研发分中心，以及许昌、珠海、福州、厦门、济南、哈尔滨、成都等7个产业基地，设立了东南亚、中东、非洲、俄罗斯、南美洲等地7个海外办事处。
3、特斯拉
2003年，一群希望证明电动车比燃油车更好、更快、并拥有更多驾驶乐趣的工程师创立了 Tesla。今天，Tesla 不仅制造纯电动汽车，还可以生产能够无限扩容的清洁能源收集及储存产品。Tesla 相信，让世界越早摆脱对化石燃料的依赖，向零排放迈进，人类的前景就会更美好。
Tesla在 2008 年推出了 Roadster 车型，从而揭开了先进电池技术和电动动力总成的神秘面纱。从那时起，Tesla 开始设计纯电动豪华轿车 Model S，一款傲视群雄的产品。
Model S 性能优异，行驶里程表现独领风骚、并且可以通过 OTA 空中升级助力车辆不断完善，而经美国《汽车族》杂志的测试，Model S 百公里加速最快仅需 27 秒 (Model S P100D L)。2015 年，Tesla Model X 正式发布。
4、奥特迅
奥特迅创立于1993年，专注于电力、电子、新材料创新及其应用。 深圳奥特迅电力设备股份有限公司2008年于深圳市中小板上市，是国家高新技术企业，拥有30年大功率工业充电设备研发、制造、运行经验，是电力自动化电源细分行业的企业、我国目前（2019年）民用核安全级高频开关电源供应商。
2009年，奥特迅进入电动汽车充电领域，将工业电源及核安全电源技术民用化，是多项电动汽车充电技术标准的主要起草单位。至今，奥特迅电动汽车充电设施已运行十年。
5、 特来电
青岛特来电新能源有限公司（以下简称“特来电”）是青岛特锐德电气股份有限公司（股票代码300001）的全资子公司，主要从事新能源汽车充电网的建设、运营及互联网的增值服务。
特来电采用互联网思维，依靠国际完善的汽车群智能充电技术和系统，创新电动汽车充电商业模式，专注于建设并运营全国较大的汽车充电网。
通过大系统卖电、大平台卖车、大共享租车、大数据修车、大支付金融、大客户电商，建立 “让客户满意、让政府放心”的中国大型汽车充电系统生态公司，打造充电网、车联网、互联网“三网融合”的新能源互联网。
6、万马新能源
浙江万马新能源有限公司是由浙江万马股份有限公司控股的有限责任公司，是集研发、设计、生产、销售于一体的企业。公司位于杭州青山湖畔的临安经济技术开发区，注册资本5000万元。
公司遵循“素质决定实力”的发展理念，积极响应国家对绿色能源的倡导，以国家“统一坚强智能电网”的建设和完善为公司发展方向，专注于智能电网相关的电力电子应用产品的开发。
7、 泰坦
珠海泰坦科技股份有限公司（注册资金贰亿元）是在香港上市的中国泰坦能源技术集团有限公司（港股代码：2188）下属全资公司，成立于1992年9月8日， 注册资金2亿元人民币，研发基地位于珠海吉大占地面积约7000多平方米，生产基地位于珠海金鼎占地面积约20000多平方米。
公司专注于电子电力领域，集科研、制造、营销一体化，围绕发电、供电、用电的各类用户，运用优良的电力电子和自动控制技术，解决电能的转换、监测、控制、优化、节能和新能源利用的需求，通过技术创新和新技术新产品的推广应用取得企业的发展。
8、南瑞
国电南瑞科技股份有限公司成立于2001年2月28日，由南京南瑞集团有限公司作为主发起人，2003年9月向社会公众发行A股股票并于10月16日在上海证券交易所上市，股票简称“国电南瑞”，证券代码“600406”。
国电南瑞下设1个研究院、4个事业部，13家分公司、31家全资子公司（含间接全资）和14家控股子公司。公司业务覆盖电网自动化及工业控制、电力自动化信息通信、继电保护及柔性输电、发电及水利环保等领域。
9、星星充电
星星充电，专注于新能源汽车充电设备制造，为全球客户提供设备、平台、用户和数据运营服务，借助车辆销售、私人充电、公共充电、金融保险等业务打造用户充电全生命周期平台，专注于用物联网技术服务全球五亿人，现已发展为国内的民营电动汽车充电运营商。
作为全国较早的一个持续盈利的运营商，星星充电更懂运营更智能。星星充电是全国日均充电量颇高的电动汽车运营商，全国大型的私人充电服务商和私桩共享平台商，同时也是具备城市公共充电运营一体化经验的充电商（太原）。
10、依威
源自于香港的EV POWER依威能源集团，自2010年起就开始为香港地区的新能源汽车用户提供充电服务，集团不仅提供安全及高智能的充电设备，更针对国内的特殊状况对停车场投入大量资源，协助小区物业管理公司和电动车使用者解决电动汽车充电所带来的运作、安全、管理和资金上的烦恼。
作为香港大型的充电服务商。EV POWER依威能源集团充电设备遍布全港停车场，包括政府公共停车场、事业单位、大型商场及私人企业，其中不乏标志性建筑。
2014年进入内地充电服务市场，不仅为新能源汽车车主提供充电服务，更利用独到的资源能帮业主很好地与物业进行沟通，解决车主小区建桩难的问题，此外也有完善的24小时售后服务和400客服热线，方便用户在发生特殊情况时，及时沟通与解决。

有这样一位公司老板：他的生意遍布长三角，家在上海，公司在杭州，客户遍布江浙沪，随时随地要跑200-400公里的长途，而偏偏这位老板用来出行的却是一辆电动 汽车 ，如何解决续航和充电的问题？

一位自由职业者住在北京二环内，日常电动 汽车 代步，但老小区装不了充电桩，怎么充电？

实际上，这只是众多电动 汽车 日常使用场景中难题之一二，里程焦虑一直是消费者心中的梦魇。在NIO Power Day上，蔚来能源公司（NIO Power）公布了一项2014年在易车网做的调研：“是什么原因阻止了你购买电动 汽车 ？”几乎一半的受访者提到了充电的问题，剩下一半里面，一大半占总量的30%的用户提到电池贵，寿命短，车价贵。

二者实际上是个死循环，车价贵，所以买的人少，买的人少，所以没钱建设充电基础设施，充电设施少，那么电动车卖得不多，车价高。

如何解决里程焦虑，业界的共识是增加电池的密度和容量，但这空间有限， 第二就是兴建更多的充电桩，这也得到了国家政策的大力扶持。

今天为止，里程焦虑仍然未消失

据乘联会披露的6月份销量数据显示， 新能源车的销量继续爆表，零售销量达到223万辆。而从2014年到现在这七年间，新能源车的销量增长了40倍，从差不多3万台增长到2020年的114万台。

这么快的增长率当然也带动了充电桩的飞速发展，据数据统计，2014年，全国只有3000根桩，2020年这一数字就超过了40万，增长超过了100倍。可以看到，新能源车增长接近40倍，公共充电桩增长超过100倍，那消费者的里程焦虑有没有解决呢？

NIO Power发布了一条视频，在上海等几个城市随机做了个拦街访问，来回答一下问题。结果依然有50%的人会担心充电方便的问题。还有很多尝鲜的用户会担心电池生命周期的价值问题，七年前的焦虑依然是焦虑，没有改变。

为什么充电桩的建设速度如此之快，还是不能解决用户的里程焦虑呢？回头看看文章开头提到的案例，就会发现电动车使用的场景会非常复杂。NIO Power建立了一个模型。

按照10万辆保有量用户的数据分析，在城区里面用车的用户占到他们用车频率60%，30%是近郊，6%左右是远郊，还有4%左右的用户是城际出行，也就是行驶里程是200-400公里左右。从另一个角度看，停车两小时以上的占所有停车概率的50%。一到两小时的30%。短于一小时的20%。

“NIO Power整个服务体系设计的原点就是根据刚才所说的场景，我们是力争为用户提供一个全场景的能源服务的体系。“7月9日，在首届蔚来能源日（NIO Power Day）上，蔚来总裁秦力洪这样阐述了蔚来能源公司是如何解决用户里程焦虑的。

2025年，90%的蔚来用户要住进“电区房“

提起蔚来，很多人可能想到的就是换电。的确，换电站是NIO Power的标志性加电设施，为蔚来用户提供快速补能服务，并不断迭代。

2018年5月20日，蔚来首座换电站在深圳南山 科技 园落成；2021年4月15日，蔚来首座第二代换电站在北京中石化朝英加油站正式启用。第二代换电站已经完全实现车辆自动泊入，用户无需下车，即可在车内一键启动自助换电。

目前，第二代换电站的单日服务能力达312台次，而蔚来用户已经累计完成了换电超过297万次，换电站为用户补充的电能累计达到了一亿三千多度。这种成熟的“电车分离“模式，也让换电站作为新基建的重要组成部分第一次被写入2020年两会《政府工作报告》，获得国家层面认可，更缓解了当下电动车补能速度慢、续航不可升级、二手车保值率低等问题。

截至7月9日，蔚来已在全国范围内建成301座换电站，并计划2021年换电站建成目标总数由500座提升为700座以上。从2022年至2025年，在中国市场每年新增600座换电站，至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座，其中中国以外市场的换电站约1000座。

这是个什么概念 有用户发明了一个名称叫“电区房”，蔚来电源管理副总裁沈斐博士在NIO Power Day上说道：距离换电站三公里以内的住宅即为“电区房”，路程只需十分钟就能达到。据统计，蔚来大约29%的用户是住在三公里的“电区房”的，北京上海这种城市超过了40%。

蔚来 汽车 今年保有量已达12万辆，未来数字也会更多，而如果2025年换电站建站目标达成，则有90%的蔚来用户“住”进了“电区房”，这是NIO Power的目标。

全场景的能源补给解决方案

实际上，换电站只是解决了少数几个场景的能源补给。2017年，蔚来能源公司（NIO Power）成立之时，就着手研究如何解决全场景能源补给的问题。三周年之际，NIO Power已经形成了车、桩、站、人、云五位一体的解决方案。

车：蔚来的移动充电车是蔚来最早的补能体系。2018年6月8日，第一批移动充电车在中国21个城市投入使用，到目前为止，累计部署超过了500台。而现在，移动充电车更多起到了固定厂站之外的补能，还有远行的时候跟随服务和预约补能服务。

桩：三年以来蔚来一共推出过四种类型的充电桩，包括家充桩、超充桩和目的地充电桩，覆盖多个场景。家充桩是蔚来一切充电服务的基础，到目前为止已经为用户总共安装超过了75000根家充桩。

蔚来的超充桩是全球最纤薄的直流充电桩，拥有最大180kW和250A的强劲性能，70度电池包，从20%电量充至80%仅需半小时。目前为止，蔚来在全国部署了204个超充站，一共超过1600根超充桩。

人：就是蔚来的道路服务团队，这几年来，已经为用户提供了超过60万次带取送的一键加电服务，成功完成了很多大型活动的保障工作，是NIO Power的一张名片。

云：这是NIO Power能源补给的大脑，由4个部分组成。

Power Prime：是蔚来自主研发的高性能物联网平台，它不仅接入了蔚来自有的各种充电桩及换电站等，还接入了市面上超过80%的加电资源。此外，利用数字孪生建模，Power Prime能够实时监控和管理接入设备的状态与运行情况。

Athena：是一套仿真辅助决策系统，能帮助电动 汽车 充换电网络规划和资源部署规划，确保用户体验以及运营系统的整体效率。

PowerGo: 是整个行业最早开始研发并应用的专门为电车长途出行而打造的平台，系统综合了全网的充电桩数据、实时路况信息、车辆续航、用户充电策略等，能够进行个性化的行车路线规划，并推荐沿途的加电资源。

Shield：可提供全方位的电池智能化运营管理，能实现电池状态精准评估、电池在线实时 健康 检测和电池流转体系智能调度。

总而言之，NIO Power Cloud将换电站、充电桩、移动充电车、电池包、车辆、蔚来专员和用户连接成一个智慧的能源互联网，为用户提供高效加电服务。

向全行业敞开怀抱

NIO Power并不仅仅服务于蔚来体系，也向电动 汽车 全行业敞开了怀抱。实际上，蔚来最早的充电车还被称为“奶车”，除了为蔚来提供充电服务外，还为30多个品牌的车提供过雪中送炭的救援服务，几乎所有用电的品牌的 汽车 都或多或少的经受过蔚来移动充电车的服务。

而在NIO Power Day上，蔚来还宣布向行业全面开放NIO Power充换电体系及BaaS服务。

“让加电比加油更方便”， 蔚来一直在践行和推动着这样的一个愿景。

智能电动汽车充电桩系统由云平台，移动支付，充电桩，公众号，显示系统五大模块组成。五大模块息息相关，缺一不可。云平台是电动汽车智能充电桩系统的核心，是整个系统的中心节点，与系统中每个模块的功能都息息相关。充电桩是系统最重要的物联网前端，充当前人机交互，移动支付前端，充电/停电系统控制等重要角色，是整个系统最为复制的部分;具备充满自动断电功能：依托于大数据计算，自动识别电池已经充满;根据在电动车充电桩充电的过程中，电流是一直变化的，而且是呈现抛物线的形式。当用户刚开始充电时，电流在缓慢的上升。充电到一定的时间后电流保持在一个较高而且稳定的水平，之后充电电流会逐步减小，直至一个微小的“涓流电流”。根据上述电流变化进行计算，充电桩自动识别充满自停，充电桩内的计算模块会收集大量的电流数据并对此进行计算，当计算结果达到充电阈值时，控制模块控制继电器断开电源，结束本次充电。此功能有效防止充电器出现“过充”现象，保护电动车电动以及整个电路的安全。系统应用过程：客户扫码支付成功后会通知到云平台，云平台记录客户的订单消息，同时给对应的桩位下发开始充电指令，从此刻开始，每分钟充电桩控制系统上传一次充电桩充电数据，同时充电桩显示系统实时更新实时充电数据，当充电电量达到订单要求的电量时/充满时，自动停止充电，上报平台充电结束消息，电桩显示系统提示充电完成，本次充电结束。

新能源车的优势，具体要根据所在地来详细分析。

比如以上海为例：沪牌价格接近9万元，而且很难拍到。那么选择新能源车就是一个绕开沪牌限制的好办法。

另外，新能源汽车技术先进，特别是纯电动车，加速线性，思思顺滑，是传统汽车无法比拟的。

但是新能源车也存在很多问题，首先是技术不成熟，特别是纯电动汽车的续航依然无法满足特定使用需求。另外，新能源车的二手折旧率非常高，也就是说保值率很低。

上海租电动共享汽车的方法：

1、Evcard电动汽车租赁条件：

1) 年龄要求：年满18周岁

2) 持国内有效二代身份z

3) 持有中华人民共和国有效驾驶执照(准驾车型为C1以上)，且有一年以上实际驾驶经验的用户。

2、Evcard电动汽车租赁注册申请：

1)下载“evcard”app，凭驾驶证注册。登入evcard app，账号就是注册手机号，初始密码就是驾照最后6位。(如果末位为X，则X大写)

2) 注册前请准备好有效驾驶证(含副联)的扫描件(JPG格式)。

3) 注册成功后，EVCARD工作人员进行审核，审核通过后，将为申请用户寄送会员卡。

会员首次申请的会员卡是免费的，若会员卡丢失，补办则需手续费20元。

扩展资料

EVCARD品牌是上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司开展的电动汽车分时租赁项目。 EVCARD电动汽车分时租赁是借助物联网技术实现的一种新型汽车分时租赁服务模式，实现了用户任意时间自行预订，任意网点自助取还的用车需求。

上海国际汽车城 新能源汽车运营服务有限公司是上海市第一家面向新能源汽车开展租赁和共享的专业公司，主要开展面向集团用户（B2B、B2B2C模式）以及私人用户（B2C）的新能源汽车长短租服务。

参考资料 百度百科 EVCARD

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