软件在 汽车 产品的比重在持续增加， 汽车 架构也从分布式走向集中式架构， 汽车 从信息孤岛模式走向网联互通模式， 这些都标志着软件定义 汽车 时代的到来。软件定义 汽车 架构下，可以通过OTA服务持续的为车辆升级完善，使车辆不断进 化，具备自有的品牌价值。软硬件解耦式开发与后端云平台的持续服务赋予了 汽车 开发的创新生态。
智能 汽车 软件化即智能软件将深度参与到 汽车 定义、开发、验证、销售、服务等过程中，并不断改变和优化各个过程，实现体验持续优化、过程持续优化、价值持续创造。智能 汽车 软件产业技术体系复杂、价值链长、产业交叉较为融合，布局从基础控制的系统层软件，遍布进阶功能的智能座舱软件、车联网软件、自动驾驶软件。软件架构的关键技术使得车辆控制系统在开发过程中逐渐与硬件解耦，让用户体验摆脱对于系统环境的依赖，赋予用户新体验与 汽车 新价值。
自动驾驶的基本过程分为三部分：感知、决策、控制。其关键技术为自动驾驶的软件算法与模型，通过融合各个传感器的数据，不同的算法和支撑软件计算得到所需的自动驾驶方案。自动驾驶中的环境感知指对于环境的场景理解能力，例如 障碍物的类型、道路标志及标线、行车车辆的检测、交通信息等数据的分类。
定位是对感知结果的后处理，通过定位功能 帮助车辆了解其相对于所处环境的位置。环境感知需要通过多传感器获取大量的周围环境信息，确保对车辆周围环境的 正确理解，并基于此做出相应的规划和决策。目前两种主流技术路线，一种是以特斯拉为代表的以摄像头为主导的多传感技术融合方案；另一种是以谷歌、百度为代表的以激光雷达为主导，其他传感器为辅助的技术方案。决策是依据驾驶场景认知态势图，根据驾驶需求进行任务决策，接着能够在避开存在的障碍物前提之下，通过一些特定的约束条件，规划出两点 之间多条可以选择的安全路径，并在这些路径当中选择一条最优的路径，决策出车辆行驶轨迹。
执行系统则为执行驾驶指令、控制车辆状态，如车辆的纵向控制及车辆的驱动和制动控制，横向控制是方向盘角度的调整以及轮胎力的控制，实现 了纵向和横向自动控制，就可以按给定目标和约束自动控制车运行。
智能座舱主要涵盖座舱内饰和座舱电子领域的创新与联动，从消费者应用场景角度出发而构建的人机交互(HMI)体系。 智能座舱通过对数据的采集，上传到云端进行处理和计算，从而对资源进行最有效的适配，增加座舱内的安全性、 娱乐 性 和实用性。当前智能座舱主要满足座舱功能需求，在原有的基础上，对现有的功能或是分散信息进行整合，提升座舱性 能，改善人机交互方式，提供数字化服务。 智能座舱的未来形态是“智能移动空间”。在5G和车联网高度普及的前提下， 智能座舱与高级别的自动驾驶相融合，逐渐进化成集“家居、 娱乐 、工作、社交”为一体的智能空间。
现阶段， 汽车 产品主要作为移动代步工具，中期内导航功能是智能座舱相关应用软件的关键，大多数软件均基于定位 和地图信息进行开展和应用。除传统的路径规划和车道导航功能外，到现阶段智能座舱导航软件主要有四大应用趋势：
一 是与车联网功能结合，通过与云端数据平台实时通信，获取实时交通路况信息以及停车场、充电桩实时使用状况等辅助信 息，纳入车辆行驶路径规划决策算法中，提供更智能全面的路径规划；
二是与车机、液晶仪表、W-HUD等智能座舱硬件相 结合，提供AR导航功能；
三是获取高精度的定位信息辅助车辆自动驾驶功能，通过GNSS、RTK、陀螺仪、加速等结合 软件算法，提供厘米级的定位信息，同时融合高精地图和车辆环境传感器数据，辅助车辆自动驾驶软件的决策算法；
四是 与社交和 娱乐 软件相结合构建应用服务软件生态，与附近车辆车主进行实时通信互通，提供求助、答疑、预警等社交类功能，丰富智能座舱的软件生态。
车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在“人-车-路-云”之间 进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。在网联化层面，按照网联通信内容的不同将其划分为网联辅助信息交互、 网联协同感知、网联协同决策与控制三个等级。目前行业内处于网联辅助信息交互阶段，即基于车-路、车-后台通信，实现导航等辅助信息的获取以及车辆行驶与驾驶人 *** 作等数据的上传。因此现阶段车联网主要指基于网联辅助信息交互技术 衍生的信息服务等，如导航、 娱乐 、救援等，但广义车联网除信息服务外，还包含用于实现网联协同感知和控制等功能的 V2X相关技术和服务等。
高精地图是指绝对精度和相对精度均在分米级的高精度、高新鲜度、高丰富度的导航地图，简称HD Map（High Definition Map）或HAD Map（Highly Automated Driving Map）。高精地图所蕴含的信息丰富，含有道路类型、曲率、车道 线位置等道路信息，以及路边基础设施、障碍物、交通标志等环境对象信息，同时包括交通流量、红绿灯等实时动态信 息。不同地图信息的应用场景和对实时性的要求不同，通过对信息进行分级处理，能有效提高地图的管理、采集效率及广 泛应用。
与传统车载电子地图相比，高精地图精细程度更高，动态要素更为丰富。且车载地图的体积受到嵌入式系统的存储容量限制。目前，自动驾驶用高精度地图（厘米级），存储密度非常高，整体容量已远远超出目前主流控制器方案的存储容 量，所以需要借助云储存及云分发的形式才能得以实现。除此之外，传统导航电子地图的更新频率为静态数据（通常更新 频率为季度更新或月更新），准静态数据（频率为日更新）。而高精度地图对数据的实时性要求较高，更新频率通常为准动 态数据（频率为分钟更新），实时动态数据（频率为秒或毫秒更新）。
*** 作系统是管理和控制智能 汽车 硬件与软件资源的底层，提供运行环境、运行机制、通信机制和安全机制等。目前车载 *** 作系统可分为四个层次：基础型 *** 作系统、定制型 *** 作系统、ROM型 *** 作系统和中间件。
基础型 *** 作系统包括系统内核、底层驱动等，提供 *** 作系统最基本的功能，负责管理系统的进程、内存、设备驱动程序、文件和网络系统，决定着系统的性能和稳定性；目前底层 *** 作系统为开源框架，暂不受版权和知识产权的影响，一般不属于企业考虑开发的技术范围。
定制版 *** 作系统则是在基础型 *** 作系统之上进行深度定制化开发，如修改内核、硬件驱 动、运行时环境、应用程序框架等，属于自主研发的独立 *** 作系统。ROM则是基于发行版修改后的系统服务与系统 UI。
ROM型 汽车 *** 作系统是基于Linux或安卓等基础型 *** 作系统进行有限的定制化开发，不涉及系统内核更改，一般只修改更 新 *** 作系统自带的应用程序等。大部分的主机厂一般都选择开发ROM型 *** 作系统，国外主机厂多选用Linux作为底层 *** 作 系统，国内主机厂则偏好Android应用生态。
中间件是处于应用和 *** 作系统之间的软件，实现异构网络环境下软件互联和 互 *** 作等共性和问题，提供标准接口、协议，并具有较高的移植性。
智能化、网联化、电动化、共享化的已成为 汽车 产业变革的必然趋势， 汽车 产品逐步由传统代步机械工具向新一代具备感知和决策能力的智能终端转变。“四化”变革趋势需求催生 汽车 的电子电气架构由分布式处理器架构逐步向域控制器架 构和中央计算平台架构演变， 汽车 软件将成为定义整车功能的关键。在此变革趋势下，现有的 汽车 产业格局和供应链体系 受到冲击，对于具备 汽车 软件研发能力的企业是发展的重大机遇。我国互联网与软件产业基础较好，把握产业变革机遇， 发挥应用软件领域优势，是实现我国 汽车 产业由大变强、换道先行的关键。近日，国家发改委、中央网信办、科技部、工信部、公安部、财政部、自然资源部、住建部、交通运输部、商务部、国家市场监管总局等11个部委联合下发《智能汽车创新发展战略》（以下简称《战略》）,从国家战略层面明确了智能汽车产业的发展地位，为智能汽车产业的未来发展指明方向，引起了国内智能汽车全产业链的广泛关注。
学汽车智能网联前景怎么样？十分不错。电动化、智能化、网联化和共享化在近十年间，已经成为汽车行业发展的主流趋势，行业转型和变革正走向深化，而此时《战略》的出炉，更是顺应了这一趋势，这对于汽车电子行业，汽车智能网联技术服务行业来说，无疑是巨大的机遇。
新行业的兴起，也将促使人才结构加速调整，如今汽车智能网联人才层次仅停留在研发层面，无法应对将来智能网联汽车普及之后的检测与维修。基于这一点，湖南万通紧跟市场前沿，开设了汽车运用与智能网联、汽车智能网联与新能源技、师两大专业，致力于智能网联人才的培养。想要抓住智能网联风口红利的，现在正是千载难逢的好时机。
学汽车智能网联前景怎么样？还是十分有发展前景的。在新政策支持下，智能汽车的商业化步伐将会加快，相信，随着智能汽车的普及，交通事故将会大幅减少，拥堵问题也会得到极大缓解，出行效率将大大提高，人类将会享受更好的出行体验，而汽车智能网联人才的明天，也更加开阔。
选择汽修学校可以从下面几点出发
一、学校知名度
首先必须是正规化的学校，知名度高的学校办学实力强，有实力更有保障。其实民办的院校比公办的有优势，民办学校的课程设计更切合市场需求。
二、教学设备
汽修行业是一个专业性非常强的行业，汽修行业的技术革新也非常快，所以，设备是否专业，是否先进等等都在我们的考察范围之内。
三、实训课程
学汽修重在实训，考验动手能力，基础知识学好的同时，精进实 *** 更是十分重要，实训课程决定了汽修学校的教学质量。实训课程的比例要比理论课程高，只有将理论实训结合，学习效果才能构建最大化。
四、看管理
一所汽修学校的好与坏，除了看否能教给技术以外，还要考虑到能否提高个人素养，只有具备了较好的个人素养和高超的技术后，在社会的工作中才会有长远的发展。
五、就业保障
就业方面，就业学子就业有何保障，有无长期靠谱的知名合作企业，对创业学子来说，创业帮扶是否完善，需要仔细考量！请求出错，状态码:500烟台汽车工程职业学院是一所充满活力的高职院校。学院以汽车工程专业为特色，着力培养具有国际视野、创新精神和实践能力的高素质汽车工程技术人才。
烟台汽车工程职业学院部分专业：序号专业名称所属类别1工程机械运用与维护医药卫生2通信技术其他3会计与审计其他4汽车定损与评估公安与司法5营销与策划其他6汽车运用技术医药卫生7电子信息工程技术电子与信息8港口物流管理财经商贸9汽车改装技术新闻传播10电气自动化技术装备制造11汽车电子技术装备制造12汽车制造与装配技术新闻传播13关务与外贸服务财经商贸14汽车车身维修技术其他15新能源汽车技术装备制造16数控技术装备制造17国际商务财经商贸18计算机网络技术电子与信息19汽车检测与维修公共管理与服务20计算机控制技术公安与司法烟台汽车工程职业学院关务与外贸服务介绍一、招生对象
本专业招收省内普通高中毕业生，文、理兼收，男女兼收，专科层次，学制三年。
二、专业发展历史及建设
报关与国际货运专业于2006年开始招生，招生规模逐年扩大，现有在校生780余人。目前报关与国际货运专业发展迅速，各项硬件设施如实验室、实训基地等已具有一定规模，师资力量雄厚。2007年，根据企业对报关与国际货运人才的需求分析，报关与国际货运专业分设报关报检单证和国际货运两个方向，其中报关报检单证方向主要培养熟悉报关报检疫及国际货运业务，熟练对单证进行 *** 作的应用型人才，国际货运方向主要培养熟悉报关报检以及国际货运业务，熟练掌握海洋、航空、陆路货运流程及 *** 作技巧的应用型人才。
三、培养目标与知识能力、素质要求
报关报检单证方向培养目标：本专业该方向培养与我国经济建设相适应，德、智、体、美全面发展，掌握报关与国际货运基础理论和实务知识，熟悉国际商务规则，通晓物流、商流、信息流、资金流相结合的“大通关”领域专业技能的高素质、复合型、应用型的专业人才,尤其是对于国际商务过程中通晓报关、报检、制单业务人才的培养。
国际货运方向培养目标：本专业该方向培养与我国经济建设相适应，德、智、体、美全面发展，掌握报关与国际货运基础理论和实务知识，熟悉国际商务规则，通晓物流、商流、信息流、资金流相结合的“大通关”领域专业技能的高素质、复合型、应用型的专业人才,本方向突出培养在整个大通关过程通晓海运、空运、集装箱运输以及多式联运相关业务的高级应用型人才。
知识能力与素质要求：
1、掌握本专业所必需的社会主义思想道德观、基本法律规范、计算机、数学等基础文化知识以及报关与国际货运领域的英语知识、计算机知识等专业基础知识。
2、掌握本专业所必需的国际商务、西方经济学、企业物流管理、国际贸易、报关实务、外贸单证实务、报检实务、国际市场营销等方面的专业基础知识。
3、掌握报关、货物运输、单证审核、电子商务、商品检验、商品分类等专业技能知识。
4、具有较强的社会责任感、团队协作能力、沟通交流能力与社交能力，具有较强的语言表达能力、文字表达能力以及英语综合运用能力。
5、具有较强的报关实务 *** 作能力，进行报关、报检、单证审核、货款结算的能力。
6、具备一定的国际货物运输计划编制能力、货源组织能力、分析决策能力、合理规划能力和盈利分析能力。
7、具有在报关和国际货运中支配现有资源、利用当前信息、运用新技术和新方法分析并解决现实问题的能力。
8、三年毕业，除获取大专毕业z书外，还应获取报关员资格证书、报检员资格证书、单证员资格证书、货代员资格证书、计算机初级证书、英语三级证书、普通话合格证。
四、就业岗位
报关与国际货运专业（市场营销方向）学生适合的就业岗位多，毕业后可从事报关行、外贸企业、进出口公司、海关、货运公司、物流企业、大型企业等从事报关、货物运输、货源组织、对外销售、仓储管理等方面的工作，尤其是国际货运代理公司。
五、就业优势
1、订单培养。为了保证学生的实习与就业，我们主动走出去、请进来，与企业建立长期稳定的校企合作关系。本专业也正在与其他大型企业积极洽谈“订单培养”，为更多学生就业创造良好条件。
2、推荐就业。本专业积极与各类工业、商业企业展开合作，建立了多处校外实习基地，如青岛海通源国际货运代理公司、北京瑞恒国际货运代理公司、山东物流企业协会等大型企业，并定期就报关与国际货运专业人才培养情况与实习基地进行交流。校企之间的合作，一方面为学生提供更多实践的机会，可以更好适应社会对实用人才的需求，另一方面积极与实习基地展开学生就业合作，根据企业需要，为其推荐毕业生，帮助学生拓宽就业渠道。
烟台汽车工程职业学院物联网应用技术介绍培养目标：本专业培养的是具备物联网技术的基础理论与专业知识及娴熟的职业技能，掌握基础物联网的关键技术、了解物联网主要技术标准，RFID技术、嵌入式系统、无线和有线系统技术、无线通信组网技术等，具有物联网应用方案简单设计能力，将来从事物联网系统的集成、无线网络的搭建、无线通信以及自动控制等领域的应用及维护工作，具有专业知识与服务意识的高素质技能型人才。
就业方向：物联网应用技术专业毕业生可在各类物联网企业和IT企业从事物联网方案设计、物联网方案系统集成、物联网系统售前技术支持、物联网系统售后技术服务、物联网技术应用实施等岗位工作。可从事的单位部门如下：
（1）各类物联网企业的工程技术部、售前技术部、售后服务部等。
（2）各类IT企业的网络工程部、软件技术开发部、技术支持部等。
（3）各类电子通信企业的工程技术部、售后技术部、售后服务部等。
（4）物联网系统应用行业的物联网的技术服务中心。
（5）物联网相关行业的网络产品、传感器、RFID设备、无线通信设备的采购、售后服务等工作。
（6）企事业单位的信息技术部、办公部门。
主干课程：EDA设计工具、数字电子技术、RFID技术、PCB基础、物联网技术、计算机网络 *** 作系统、微机原理与接口技术、单片机系统开发（C语言）、物联网应用系统设计、网络数据库、JAVA技术、嵌入式系统、传感器与检测、WEB开发技术、无线传感网络等
实践环节：EDA设计工具实训、物联网技术课程设计、RFID技术实训、PCB高级应用实训、传感器原理与应用实训、JAVA程序设计实训、计算机网络 *** 作系统实训、微机原理与接口技术课程设计、嵌入式系统开发实训、物联网应用系统设计实训等
烟台汽车工程职业学院汽车制造与装配技术介绍培养目标：培养具有汽车制造、运行、维修与技术管理能力的高级技术应用性专门人才。
核心能力：汽车的制造、装配与生产管理技术。
核心课程与主要实践环节：机械制图、工程材料与成型工艺基础、机械设计基础、电工电子基础、汽车结构、汽车制造工艺学、汽车维修、汽车检测技术、汽车电子技术、汽车物流基础、汽车及配件营销、机械设计基础课程设计、汽车制造工艺与装备课程设计、汽车制造与维修综合实训、毕业实习与毕业设计等。
就业去向：汽车制造厂、汽车改装厂及汽车维修企业从事汽车的制造、运行、维修等技术与管理工作以及汽车物流、汽车营销等工作。
烟台汽车工程职业学院电子信息工程技术介绍培养目标
具有电子信息工程技术基本理论知识，掌握电子信息的采集、处理、传输以及控制等基本技能，着重掌握单片机、嵌入式系统设计，开发小型电子产品、日常消费类电子产品、智能型家用电器，对电子信息系统、通信和网络系统及其设备，具备安装、调试、维护的能力。适应生产、建设、管理、服务第一线需要的全面发展的高等技术应用性人才。
招生对象及学制
招生对象：应届高中毕业生，学制三年。
主要专业课程
专业英语、计算机文化、数字电路、机械制图、高频电子线路、微机原理与接口技术、单片机原理与应用、模拟电路、多媒体技术、信号与系统、信息论与编码、程序语言、移动通信等。
就业方向
电子信息工程已经涵盖了社会的诸多方面，电话信号，手机传递声音甚至图像，周围的网络传递数据，甚至信息化时代军队的信息传递等都要涉及电子信息工程的应用技术。学生毕业后可以从事电子设备和信息系统的设计、应用、开发以及技术管理等。
自考/成考有疑问、不知道如何总结自考/成考考点内容、不清楚自考/成考报名当地政策，点击底部咨询官网，免费领取复习资料：>
安徽省为了加快完善新能源汽车的产业布局，当地也是采取了非常多的优惠政策措施来鼓励企业进行入住通过这样的方式来推动当地的汽车产业优化升级。
首先，安徽省为了能够减少新能源汽车以及智能物联网企业运营成本，他们通过优化企业集群的方式来进一步的提高这些企业的生产效率。对于现在的安徽省来说，它不仅仅有比亚迪，未来大众等。多家汽车制造企业，而且他们也在不断的通过互联网与工业企业的融合发展，构建起更加具有经济活力的现代化汽车产业链。而且通过汽车产业链的研发，制造，生产，仓储物流以及售后服务等多个环节和领域来进行细致化管理和服务，为这些汽车企业的进一步发展提供了非常多的便利化支持。
其次，对于这些新能源汽车来说，最为重要和关键的就是新能源汽车的电池技术安徽省为了进一步的推动相关产业技术的发展，进行了非常大力度的投资不仅仅通过企业自身，而且安徽省政府也投资了150亿和253亿以及101亿的财政资金分别对比亚迪、蔚来、淮北金浦新能源电池材等企业进行投资，帮助这些重点新能源汽车企业来进行新能源电池等产品研发，通过这样的财政资金支持来实现技术突破。
最后，为了帮助这些新能源车实现进步的产能升级和拓展，安徽省也推出了多项汽车下乡的政策以及大力度的财政补贴和大幅度的宣传推广，来帮助这些新能源企业提高销售能力，那么对于安徽省的新能源汽车销量也是起到了重要的推动作用，在多重有利政策的刺激之下，安徽省的新能源汽车产业也是实现了新的发展。
我看去年亚马逊云科技的全球大会，好像是从三个方面助推汽车行业的发展，但是我只记得携手共进这方面的内容了。说的是亚马逊云科技提供最广泛的、拥有深厚行业知识的亚马逊和亚马逊云科技全球合作伙伴网络，来推进行业转型。在大会上BlackBerry宣布进一步借助亚马逊云科技，首次通过云服务将BlackBerry QNX技术提供给任务关键型嵌入式 *** 作系统开发者，从而显著缩短其产品上市时间。一、轨道交通学院
1、铁道机车；
2、城市轨道交通运营管理；
3、铁道工程技术；
4、铁道信号自动控制；
5、铁道交通运营管理；
6、铁道车辆。
二、装备制造学院
1、焊接技术与自动化；
2、工业机器人技术；
3、机械制造与自动化。
三、汽车工程学院
1、汽车制造与装配技术；
2、汽车车身维修技术；
3、汽车检测与维修技术。
四、建筑工程学院
1、建筑装饰工程技术；
2、建筑智能化工程技术；
3、建筑工程技术。
五、信息工程学院
1、物联网应用技术专业；
2、信息安全与管理；
3、移动应用开发。
六、物流工程学院
1、报关与国际货运；
2、物流管理。
七、财经管理学院
1、会计信息管理；
2、保险专业；
3、会计专业。
八、艺术与人文社科学院
1、产品艺术设计专业(专业类别：美术与设计类)。
扩展资料
就读形式
1、中职高职直通车
我校将在全省率先开展中职毕业生直升高职改革试点。在我校就读的优秀学生，可以升入高职阶段学习，毕业后取得大专文凭。
2、五年一贯制高职
我校新入学的学生通过中考成绩被我校录取进入5年‘’中高职‘’连续一贯制学习，毕业后取得西华大学文凭。
3、中专套读大专
针对初中和高职入口的中专学生开办套读大专的教育，在中专学习期间完成大专的学习，同时取得中专和大专文凭。
4、专科升本科
校方与四川大学、重庆大学、西南交通大学、电子科技大学、信息工程学院、四川师范大学、四川广播电视大学联合举办本科教育。毕业后取得大专文凭的学生可优先进入本科专业学习。
参考资料来源：成都市工业职业技术学校-招生专业
MES在不同行业的表现是有区别的，在汽车制造领域的执行还需要多个部门的协调。
在汽车制造领域，MES系统是一个高度复杂的系统，涵盖了计划、生产、工艺、设备、质量等诸多功能模块，要定义的业务流程非常多，要对接的业务部门也非常多。此外，对于大型汽车集团公司来说，还要处理好集团公司职能部门与工厂职能部门之间的关系，因此沟通管理非常重要。
我们可以看出，MES系统作为一个执行系统，直接服务的对象是生产部人员即一线工人，而工厂的职能部门为生产部门提供辅助，此外集团的各职能部门又为工厂提供信息和指导。此外，一个新工厂的建设，是一个循序渐进的过程，工厂各职能部门的人员是慢慢到位的，因此，往往在项目的前期，由集团的职能部门进行规划，而在后期由工厂的职能部门明确细节，而集团和工厂之间对一些流程和需求的理解也常常存在偏差。
挑战一：怎么理解业务
这两年随着工业40、中国制造2025等概念的推广，以及互联网造车企业的扎堆进场，MES系统市场不断扩大，MES行业从业人员也迅速增加，但是不可否认的事实是，真正懂造车流程、懂业务需求的人员还是太少了。
因此不可避免，在项目实施过程中，存在着业务部门和IT部门在需求理解上的偏差。
挑战二：怎么统一业务
现在不少汽车制造商都是大型的集团公司，而工厂则分布在各地，即使是实施统一的MES系统，具体部署到工厂的时候也多少会存在差异。而从集团的角度而说，MES系统的规划要尽可能地做到标准化，尽量用一套系统，用一个团队进行开发、实施、运维。那么，怎样来平衡集团的标准化和工厂的个性化呢
这里介绍一个方法供参考。
首先建立两个专家委员会：ZQ-MES系统业务专家委员会、ZQ-MES控制专家委员会。成员由集团工程院、质量部的专家代表，和各工厂的专家代表组成。每个专家有一定的投票权，其中集团专家有更多的权重。当某个需求无法达成一致时，由专家委员会进行投票，形成得分最高的方案。开发团队根据此方案进行设计开发，作为标准解决方案的功能模块。如果工厂依然坚持个性化方案，则开发团队作为工厂订制化需求另行开发，但是优先级较低，可在实施时开发和部署。
智能制造装备覆盖范围广
在新时代，智能制造是制造业正迎来的一次历史性变革，将重塑全球产业竞争格局。智能制造装备是制造业转型升级的关键，智能制造装备的水平已成为当今衡量一个国家工业化水平的重要标志。
智能制造装备是具有感知、分析、推理、决策和控制功能的制造装备的统称，是先进制造技术、信息技术和智能技术在装备产品上的集成和融合，体现了制造业的智能化、数字化和网络化的发展要求。国家统计局发布的《战略性新兴产业分类(2018)》中，智能制造装备产业被纳入战略性新兴产业，智能制造装备产业覆盖范围广，主要包括机器人与增材设备制造、重大成套设备制造、智能测控装备制造、其他智能设备制造和智能关键基础零部件制造。
智能制造装备行业发展保障大
装备制造业是为国民经济发展和国防建设提供技术装备的基础性产业，装备制造业的发展水平在一定程度上集中体现了国家的综合实力，其发展也为我国产业升级和技术进步，智能制造装备行业发展提供了重要保障。其中计算机、通信和其他电子设备行业营业收入规模最大。2019年达到1137万亿元。
将国家统计局关于金属制品业，通用设备制造业，专用设备制造业，汽车制造业，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业，电气机械和器材制造业，计算机、通信和其他电子设备制造业，仪器仪表制造业等营业收入规模进行加总，初步可得装备制造业规模在35万亿元以上水平发展，2019年达到3806万亿元，同比增长344%。2020年1-5月达到1302万亿元。装备制造业规模大，为智能制造装备行业发展提供保障。
机器人与增材料设备制造发展较好
智能制造装备产业中包括工业机器人制造、金属切削机床制造、金属成型机床制造等，数控机床行业是装备制造业智能制造的工作母机，没有数控机床的智能化，就无法实现装备制造业的智能制造。2016-2019年数控金属成形机床、数控金属切削机床产量下降，工业机器人产量上升，表明机床智能化仍不够成熟，我国数控机床的智能化技术尚处于起步阶段，需要进一步发展。工业机器人产量呈增长趋势，机器人与增材料设备制造发展相对较好。
中国制造业产能巨大，结构性产能过剩，有强烈的智能化改造需求。智能制造装备行业覆盖范围广，机器人、传感器、工业软件、3D打印等都蕴含百亿甚至千亿的市场容量。但是当前我国智能制造装备行业仍然处于初级发展阶段，未来发展任重而道远。
以上数据来源于前瞻产业研究院《中国智能制造装备行业发展前景与转型升级分析报告》。
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