2022款雷凌豪华版有远程空调启动吗

2022款雷凌豪华版有远程空调启动。

日前，2022款雷凌正式上市销售，此次推出4款TNGA 15L车型和3款185T车型，售价1138-1398万。2022款雷凌双擎版车型已于11月初先行上市，推出6款车型，售价1338-1528万。作为年度改款车型，新车在外观和内饰细节上变化不大，主要新增一款15L运动版车型，并且部分车型新增远程空调控制功能。

具体来看，2022款雷凌全系都搭载车联网功能，15L豪华版以上车型新增远程启动空调，用户可通过丰云行APP提前打开车内空调。

近两年来，中国汽车消费市场竞争变得异常激烈，导致日系车这个曾经国内市场的“香饽饽”变得不再那么受人追捧。根据中汽协统计，日系车在国内市场份额仅占7%，明显有了颓势。而造成日系车销量低迷的的原因，主要有两方面：一方面是国内新能源发展迅猛，日系车反应缓慢，错失了机会；另一方面，日系车在设计和配置上趋于保守，没有新意，不能适应市场日新月异的需求。

但日系车丰田面对这种局面不仅没有投降，反而奋起直追。近期，丰田雷凌宣布推出新一代紧凑车型，据说进行了全新换代升级，究竟有哪些变化，能否改掉用户对日系车的刻板印象呢？接下来我们一起探究下吧！

2023款丰田雷凌推出了两种不同的动力表现，分别是燃油版和混动版。其中燃油版车型共有6种，售价区间在1138-1488万元；油电混合版共有3款车型，售价区间在1338-1488万元。两者的价格差异并不算大，我们将从两种不同的动力表现进行分析，帮用户推荐一款性价比最高的车型。

低趴姿态，运动氛围感浓厚

外观方面，2023款雷凌变化并不算大，依旧沿用了旧款车型的设计风格。整个车头呈现低趴状态，更凸显运动氛围感。前脸采用了独特的上扁下宽的分层格栅造型，中网搭配了黑蜂窝式下方梯形式中网，显得格外强势。两侧的大灯造型狭长，类似于斧头形状，看起来非常霸气。

雷凌的外观一直是被吐槽的地方，日系车始终如一的保守设计，始终没有太大变化，让不少喜欢高颜值、时尚感的年轻人望而却步。

在外观颜色上，全新雷凌共有8款颜色可以选择，分别是铂金珍珠白、赤焰红、墨晶黑、欧泊银、珊瑚红、钛金灰、天际白、星云紫，用户选择比较多。

车身侧面，该车的车身参数为4640mm×1780mm×1435mm，轴距为2700mm，属于典型的紧凑型SUV。车身线条呈现微微上扬的姿态，车窗线进行了熏黑处理，溜背式造型搭配大尺寸轮毂，运动氛围感十足。

车身尾部，两侧大灯由一根黑色饰条连接，下包围采用了黑色组件遮挡，整体辨识度较高，时尚感很强。同时，车尾的隐藏式排气布局装置，完全符合当下的审美趋向，充满时尚、动感与活力。

全新升级，实用性更强

内饰方面，全新雷凌内饰沿用了旧款车型的设计布局，但细节处进行了优化升级。中控区域全系搭配了123英寸的液晶仪表盘和1025悬浮式中控屏，科技感氛围突出。在细节方面，空调出风口是贯穿式设计，而且保留了大量的实体旋钮和按键，极具仪式感。车内前后排均设置了储物槽、扶手箱、手套箱，可以容纳一些常用的小物品。但整体内饰比较沉闷，相对于各种新颖设计的新车，全新雷凌显得有些格格不入。

全新雷凌在配置上提升比较多，车机系统内设有多款主流APP，如微信、哔哩哔哩、QQ音乐等，在驾驶的过程中不会出现无聊的情况，尽情的体验驾车的酣畅感。除此之外，该车还配备了CarPlay/ HiCar/CarLife 手机互联和数字钥匙，可以实现多种功能。

用料方面，全新雷凌采用了大面积的软性材质进行包裹，同时座椅的填充物比较充足，整体舒适度较高。为了凸显内饰的质感，在座椅上使用了镀铬条进行装饰，质感不错。

在空间的设计上，丰田雷凌2700mm的轴距是足以保证会有较好的空间体验。假设一名身高为170cm的男性乘客，膝部会有两拳的空间，头顶会有将近一拳的间隙。在乘坐的时候发现后排的地毯有些隆起，但并不会影响乘客的腿部空间。

后备厢的容积为471L，放置20/24/26寸的行李箱并不会局促。除此之外，最后排座椅支持放倒，可以进一步的提升装载空间。

动力选择丰富，双擎混动更是惊喜

在动力表现上，2023款雷凌提供三种不同的动力选择，分别是12T、15T、18T双擎混动。全系车型均为自动挡，这点表现可圈可点。

12T车型搭载的是12T发动机，匹配的是CVT无极变速箱，最大功率是85kW，最大扭矩为185N·m。驱动方式为前置前驱，前悬架类型为前麦弗逊独立悬架，后悬架类型的E型多连杆式独立悬架。

15L车型搭载的是15L发动机，匹配的是CVT无极变速箱，最大功率为89kW，最大扭矩为148N·m，驱动方式前置前驱，为前麦弗逊独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架。

18T双擎车型搭载的是E-CVT无级变速箱，最大功率为101kW，最大扭矩为142N·m。搭载的电池为三元锂电池，具有体积小、耐低温的优点。

驱动方式为驱动方式为前置前驱，前悬架类型为前麦弗逊独立悬架，后悬架类型的E型多连杆式独立悬架。

参数差异及其购车建议

本次将分为三个版本进行对比，主要针对配置的差异，帮助选择最合适的车型。

雷凌2023款185T CVT豪华版

售价：1298万元

雷凌2023款185T CVT豪华版作为12T的入门级车型，与其他高配车型相比最明显的感受在于动力表现一般，配置与12T车型运动版相比，车身高度相差5mm，轮胎规格较小，同时，运动版车型的材质为仿皮，而豪华版的则为织物，没有前中央扶手。该车动力表现一般，车内空间较小，对于动力要求较高的用户人群，不建议选择。

雷凌2023款185T CVT运动版

售价：1358万元

雷凌2023款185T CVT运动版是12T入门车型的顶配版本，与其入门款车型相比相差6000元，但相比而言，这款车车身尺寸更大，座椅为仿皮材质，增加了运动外观套件和前中央扶手，体验更完善。

该车的动力表现一般，空间面积较大，适合对动力没有要求，对空间有要求的用户。

雷凌2023款TNGA 15L CVT进取版

售价：1138万

雷凌2023款TNGA 15L CVT进取版是售价最低的车型，与进阶版车型15L CVT领先版的差异主要在于配置上，如缺少了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路安全标识、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶系统、前方碰撞预警。在辅助驾驶配置上，没有搭载L2辅助驾驶系统，全速自适应巡航、Toyota Safety Sense ,自适应远近光灯、摄像头数量为1个、雷达1个。该车的配置表现一般，动力充沛，适合预算不足的人选。

雷凌2023款TNGA 15L CVT领先版

售价：1188万元

雷凌2023款TNGA 15L CVT领先版作为进阶版车型，与CVT豪华版车型相比，售价相差9000元，缺少了倒车影像、电动天窗、发动机电子防盗、前排无钥匙进入功能、液晶仪表盘的尺寸为123英寸，手机APP远程控制功能。

该车配置上趋于完善，科技感更强，体验更舒适，适合对配置表现有所追求的人群。

雷凌2023款TNGA 15L CVT豪华版

售价：1278万元

雷凌2023款TNGA 15L CVT豪华版作为属于高配车型，座椅材质变成了主流的织物，与顶配车型相比，多媒体配置较差，缺少卫星导航，导航路况显示、语音识别控制、车联网、支持OTA升级。

雷凌2023款TNGA 15L CVT运动版

售价：1338万元

雷凌2023款TNGA 15L CVT运动版是顶配车型，配置比较完善，多媒体功能，主被动安全装置，座椅、方向盘的配置比较强大，该款车型适合对于配置要求改，且预算充足的人群。

雷凌2023款智能电混双擎 18L领先版

售价1338万元

作为混动车型的入门款，与豪华版相差5000元，主要是配置上的差异，如没有倒车影像、电动天窗、前排无钥匙进入、液晶仪表盘仅为7英寸。该款车型的配置基本够用，从价格上来看，混动车型售价普遍较高，适合想尝试混动车型的人群。

雷凌2023款智能电混双擎 18L豪华版

售价：1398万元

作为混动车型的进阶车型，与顶配车型相比，主要差别在油耗和多媒体配置，但相对来说，功能比较齐全，仅仅缺少了卫星导航系统、导航路况信息、语音识别控制等。

该款车型配置表现不错，比较适合入手的，如果想要完美配置，顶配车型会是最好的选择。

雷凌2023款智能电混双擎 18L运动版

售价：1488万

作为顶配车型，各方面表现非常不错，售价为1488万元，如预算足够，可一步到位。

总的来说，12T车型，比较推荐雷凌2023款185T CVT运动版；15L车型比较适合雷凌2023款TNGA 15L CVT豪华版，性价比较高。混动双擎车型，可入手顶配版本，适用型最强。

结束语：

相比较旧款雷凌来说，全新雷凌提升还是比较明显的，配置上变得更加丰富，双擎的动力版本也给足了诚意。雷凌作为家族中的畅销车型，口碑一直不错，但面临日新月异的市场，也逐渐呈现出颓势，这次全新雷凌的推出也是为了打破大家固有的认知，但究竟能否改变广大用户对于日系车的刻板印象，后续还需要市场定夺。

本文来自易车号作者车行途境，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

广汽丰田雷凌定位于一个需求旺盛的细分市场，也是企业的销量基石。从2018年到2020年，雷凌连续三年销量破20万台，硕果累累。作为广汽丰田2022年冲击百万年销量目标的重要支柱，雷凌用一系列智能化科技，奠定了产品价值进阶的主基调。

1、车内互联的趋势，“高层次感”的发展

所有的瑞联车都配有车联网功能作为标准，这意味着用户可以在15升企业车型上获得被盗跟踪、维修提醒、应急救援、月乡停车等主流智能互联服务，指导价格为1138万元。与国内起价近12万元的日产思菲、起价近13万元的本田思域等同级别重要车型相比，瑞联的入门级产品功能优良、价格实惠、 *** 作方便、界面友好。的性格。从指导价格为1278万元的15升豪华车型开始，“智能语音控制”功能已经在链上出现。具有相似功能配置的车型同级别车型至少要贵2000元到9000元。丰田的智能语音控制使人机交互的形式变得多样化，沟通层次广泛，符合现代人的使用习惯。用户可以自主选择最舒适的方式调用窗户、天窗、空调、导航、音乐等常用功能，投资少，但收获感强。

2、辅助驾驶加持，安全再上新台阶

就汽车商品而言，低成本与高品质通常是一对矛盾。一直以来，打造出色成本控制下的高品质产品，都是丰田追求的目标。广汽丰田对雷凌家族品质极为重视，除了制造环节的精益求精，在TNGA架构下，该系列的底盘调校和配置水平也都有了质的提升，反映在智能科技投入上，丰田TSS智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）的应用，不仅拉开了与同级别产品安全等级的距离，更将实际驾驶体验带向新高度。

TSS智行安全能够实现准L2级别自动驾驶，这种在国内一些中型轿车上都没达到的技术，在售价1188万元的雷凌次低配车型上便已搭载。放在轩逸或者思域身上，有类似装备的车型定价至少要到1339万元和1429万元。不仅于此，TSS智行安全能力更加强悍，即使与同级别强者如思域等车型相比，功能表现依然具有某些优势，智能化水平再上新台阶。

前瞻性眼光，成熟的商业化路径，搭配前沿汽车科技，已经成为丰田在全球市场攻城略地的宝典。面对不可阻挡的智能化潮流，如何在卓越的成本控制下，将行业最新技术，妥帖融合到产品体系，广汽丰田用雷凌以及C-HR等深思熟虑的产品交出了一份漂亮答卷。

一、性能方面，汽油版车型依旧搭载12T+CVT动力组合，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m。

双擎车型搭载18L阿特金森循环发动机和丰田THS II混合动力系统，发动机最大功率72kW，峰值扭矩142N·m，电动机峰值功率53kW，峰值扭矩163N·m，系统的综合功率90kW 。悬挂依旧是前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂组合。

二、优势特点：源于北美，高标准不妥协。

雷凌由丰田a级车美版车型打造而成。外观凌厉的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居a级车市场销量榜首，而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因，具有极高的品质基础。

扩展资料

外观方面， 雷凌整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为464017801455mm，结合2700mm的轴距，符合这个级别的平均水平。

雷凌的顶配版配有车联网、GPS导航系统、蓝牙/车载电话，保证了日常行驶的舒适性。

动力方面，雷凌顶配版搭载18L 98马力 L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。

作为一款备受关注的紧凑型车，雷凌凭借着油耗低,性价比高,舒适性满意等优点，以446的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。

参考资料来源：车质网-广汽丰田—雷凌

5年免费使用车联网功能。
1、需要续费的。车子不坏就能用，免费使用五年，然后就得付费，好像一年200多吧。
2、新雷凌的车联网是免费的有效期是五年，五年后还不知道有没有实行收费。这款车开始的时候是赠送有免费流量的，但等免费期过了之后就需要自己去购买流量套餐的，主要就是用流量。续费方式官方还没说。雷凌车联网激可以通过车载导航系统和手机应用程序激活，需要要注意的是，在购买车辆以后，需要找到销售人员将帮助您完成服务合同签订，然后才注册或开通账户，只有开通账户以后才可以正常使用。

太平洋汽车网雷凌usb手机放歌可以用辅驾宝车载蓝牙耳机，插在点烟口，通过FM调频与车子连接，手机通过蓝牙和车载蓝牙耳机连接，这样就可以播放手机的音乐、导航、和接打电话了。

辅驾宝车载蓝牙耳机还可以随时给手机充电，是车充和蓝牙耳机二合一的。耳机还可以单独拿下来戴在耳朵上使用，全新雷凌采用了类似于倒梯形进气格栅设计，上下边框角自然是倒圆角处理，这样设计有年轻态、动态感，又不会显得雷厉风行，整体造型还是带着内敛的。其中，12T+CVT发动机最大输出116（85kW）匹马力，峰值扭矩为185牛米；而18L+混动动力，综合功率最大输出90kW。后者因有电机辅助，因此在起步阶段的表现更出色，日常驾驶静音性能表现更好。

雷凌运动系列在原有车联网丰富功能的基础上，新增语音控制功能。语音指令可控制车窗、天窗、空调、多功能信息显示屏、中控屏等配置。值得一提的是，除进取版外，车联网语音控制功能同步搭载到2021款雷凌其他车型版本。还有，全系标配空调后排出风口、后排USB充电接口两个实用功能。

太平洋汽车网雷凌能用数据线放歌，雷凌usb手机放歌可以用辅驾宝车载蓝牙耳机，插在点烟口，通过FM调频与车子连接，手机通过蓝牙和车载蓝牙耳机连接，这样就可以播放手机的音乐、导航、和接打电话了。

辅驾宝车载蓝牙耳机还可以随时给手机充电，是车充和蓝牙耳机二合一的。耳机还可以单独拿下来戴在耳朵上使用，全新雷凌采用了类似于倒梯形进气格栅设计，上下边框角自然是倒圆角处理，这样设计有年轻态、动态感，又不会显得雷厉风行，整体造型还是带着内敛的。

其中，12T+CVT发动机最大输出116（85kW）匹马力，峰值扭矩为185牛米；而18L+混动动力，综合功率最大输出90kW。后者因有电机辅助，因此在起步阶段的表现更出色，日常驾驶静音性能表现更好。

雷凌运动系列在原有车联网丰富功能的基础上，新增语音控制功能。语音指令可控制车窗、天窗、空调、多功能信息显示屏、中控屏等配置。值得一提的是，除进取版外，车联网语音控制功能同步搭载到2021款雷凌其他车型版本。还有，全系标配空调后排出风口、后排USB充电接口两个实用功能。

2022年，中国新能源车市迎来了闻所未闻的高涨势头。当“蔚小理”三强们接连在研、产、销形成了一套属于自己的打法后，越来越多的弱势合资车企迈入了发展寒冬，无论是纯燃油产品的价格战，还是自主品牌进入电混产品的加速布局，电混车型的消费比重猛增都反映出2023年的国内市场必将经历一次深度转型，这其中唯独有一家传统大厂，时刻警惕行业转型的拐点，却又从中找到了自我蜕变的节奏。

广汽丰田在去年用年销过百万，同比继续增长的答卷为2022划上了一个不错的句号。并且在22年底的广州车展上，以“智能电混双擎”来重新定义全新电混车型的品牌形象，看似正常的举动背后，其实蕴藏了广汽丰田对于电混细分市场的重视和定位，而作为首款搭载第五代智能电混双擎车型的全新换代雷凌，1338万~1488万元的价格必将再次打开家轿电混车型市场的“潘多拉魔盒”。

PART 1

电混化进程，丰田一直在线

作为国内混合动力市场的先发者，广汽丰田自2010年引进首款双擎电混车型第六代凯美瑞以来，就开始将丰田的可靠先进的电混技术让消费者产生认知和共鸣口碑。在17年后TNGA架构下的第八代凯美瑞双擎电混，也正式成为国内电混中型B级车内兼顾豪华感和高品质的销量代名词。

当然真正将电混双擎车型带入千家万户的，肯定是门槛更亲民的雷凌。自2015年引入18双擎电混后，入门价格被历史性地推进13万元区间，完全抹平与同级普通汽油车的价格鸿沟，实现价差归零。雷凌双擎电混上市后单月销量高达到6000台以上，在车系中占比达25%，相当于每售出四台雷凌中就有一台双擎电混，且这一比重在逐年增长，着实赢得了越来越多中国消费者的青睐。

2019年，在TNGA架构的彻底革新下，雷凌加速推进混合动力家轿的普及风潮。综合工况仅为41L/100km的THS II混合动力系统配合全新一代TSS丰田智行安全，标配的前后独立悬架和8只SRS安全气囊成为同级的唯一产品，令消费者心中把安全省心与雷凌正式捆绑，160万数量庞大的用户基础在低故障率和高保值率下造就了良好的后市场口碑，让广汽丰田的电混技术进一步深入大众消费者心中。

作为在电混领域中深耕了超过26年的品牌，丰田的THS电混技术所带来的影响力可谓是“空前绝后”的。但时过境迁，随着自主品牌和其他日系品牌的电混车型的投入增大，新能源渗透率逐日上升的中国市场，丰田必将拿出应对方案，而全新第五代智能电混双擎加持下的雷凌就是第一步棋子，那么此举能否使丰田这个电混鼻祖继续领先市场呢？

PART 2

智能电混双擎，进一步向“纯电进化”

熟悉丰田电混车型的小伙伴一定指导，在绝大多数的双擎车型里，基本上都采用镍氢电池作为三电系统的动力电池。尽管镍氢电池有着价格低、通用性强、电流大以及环保稳定的特质，但是较大的体积以及较短的电池寿命，同样是其不可忽略的劣势。

所以在全新一代系统中，系统的效率和减重成为了重中之重。首先18L三电系统减轻133kg，综合功率提升了12%，同时它所采用的小型化、高转速电机亦能够在减少损耗的同时提升输出功率；二是PCU电控单元实现了2%的小型化以及17%的轻量化，因此能够将能量损耗降低约10%；三是全新开发的锂电池系统，在实现34%小型化和44%轻量化的同时，电能输出能力提升了8%。

当然对于用户层面而言，驾驶感受会比这些工业参数层面的改变更加重要。第五代智能电混双擎加入了全新的高功率电机，在输出功率端大约有30%的提升，简单来说就是更接近纯电的电混，行驶性能指标全面超越油车，驾驶体验无限接近电车。更充足的电能输出，以及更强悍、更默契的双擎高扭矩驱动，让其拥有媲美纯电的电驱加速感。

最直观的感受在不同的速度区间相较于老款车型都有各自的动力输出提升，不仅4秒内能0-60公里/小时初段和电动车相同的加速直接感，在80-120公里/小时后段仍能实现加速感延伸，加速提升15%。同时第五代智能电混系统加持下的雷凌能适应全地域、全温域行驶，即使位于零下几十度的中国海拉尔地区，全新雷凌依旧可以做到1秒启动，续航里程超过1000公里的行走机能，摆脱用户的纯电续航焦虑。

PART 3

提升科技铭牌，智能化将是丰田的代名词

智能化体验，易用好用会是广汽丰田的方向和主打。所以T-PILOT智能驾驶辅助系统、智能座舱和智能互联三大智能化技术，是满足中国汽车消费者之于车辆智能化的用车需求升级。

T-PILOT系统下，全车的雷达测距达到了前所未有的340米，现款车型所涉面积的8倍，通过DNN深度神经网络进行的AI算法，在车线模糊或未划线车道都能自如应对，车道容错度接近百分之百。在原有五项驾驶辅助功能（PCS、DRCC、LDA、LTA、AHB）补强提升外，T-PILOT更是加入了PDA和RSA功能。

PDA预判式主动驾驶辅助系统能够远距离对路口横向通过的行人、自行车或者摩托车等潜在风险，进行更早的减速或制动 *** 作，不让危险靠近，即使是新手，遇到人车混杂的道路也不会心慌。

RSA道路标识识别辅助系统会将识别到的限速、禁停等交通标识，显示在仪表盘上。DRCC动态雷达巡航控制系统具备主动规避加塞和转弯速度抑制功能，使得让疲劳感大幅度降低的车道巡航持续率可达到95%以上。

智能座舱里则是在语音交互上加入了更多的控制功能，如氛围灯、天窗、空调等等，甚至对于唤醒词也可以根据自己喜好进行更换。而对于手机用户依赖症患者而言，兼容CarPlay、Carlife和HiCar的三大平台终于在1025英寸的全新中控屏里汇集，配合全新123英寸的全液晶仪表中的4种风格切换，你的智能座舱由你把控。

在以往远程空调和防盗监控的远程 *** 控基础上，更加丰富了座舱外的智慧交互，未来将导入数字钥匙，也就是仅使用手机登录APP即可实现开关门和远程启动发动机、灯光空调等调节功能，实现手机一体无缝的互联。

写在最后

随着第五代智能电混双擎车型的落地，广汽丰田目前已经构建起包括HEV（电混）、PHEV（插混）、BEV（纯电）、FCEV（氢电）在内的多元技术路线，形成了业界少见的“全方位电动化”布局。在2023年，广汽丰田也将发布并升级一共12款双擎产品，真正将高端化、电动化、科技化作为品牌的全新标签和竞争力，成为在新电混时代下的真正强企，面对逆流，继续而上。

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